Паштет

Читай внимательно телеграмму. Там ясно прописан мой сценарий: состав из под поезда 733 со Смоленска до Минска и обратно, далее под 734 поезд на Москву.

Что у 284, что у 559 плохо с предсказуемостью было, поэтому их и игнорировали. Сейчас более востребована пересадка на 857, тк более предсказуем.

Как минимум до Ховрино нужен с интервалом 10-15 минут через Флёрова.

Так небось вместо ночного отстоя в Смоленске, состав поедет в обкатку в Минск.

Заехать за ворота состав может и заедет, но вот спуски в канаву станут невозможны, да и на технологический проход вылезет состав.

Да.

Смысл, когда станции есть короткие? А там наоборот: все канавы на 8 вагонов и часть из них ещё имеет продолжение на 3 вагона.

Депо Митино и частично Измайлово не могут обслуживать составы в условные 8 вагонов (155 метров), так же Электрозаводская и Бауманская (или Семёновская подзабыл) не стандартной длины.

Передав .4 в Измайлово ситуацию до конца не спасут на АПЛ, тк также останутся .1 Митино. В то же время ещё и на Сокольнической линии ситуация ухудшится. Так что лучше .4 в Северное.

Я про концепцию. А как диаметры работают, я в курсе.

Добавлю свои пять копеек: главная особенность МЦД пассажир не должен думать! на чем ему ехать и не должен париться о расписании. Пришел и поехал. А с разной длинной состава, вы его заставляете думать, с учётом условно большой парности это будет вызывать ряд сложностей в обслуживании и перегрузке первых или средних вагонов в длинных составах.

Останкино подавится таким обилием маршрутов. Здесь либо делать 25 Останкино-Сокольники-Подбельского-Богородское, либо 46 пустить через Подбельского до Богородского. Но тут с Новоконной будут проблемы. Но я бы 4-ки не трогал, а лишь Б с 25 склеил.

Вот поэтому и закрыт путь.

В свете перевода 66 на автобусы, а не продлить его до Белорусского или Маяковки?

На Савеловской третий станционный путь закрыт на время строительства ССВ на БКЛ.

В 16:00 на любой конечной станции аншлаг транспорта, тк идут массовые обеды перед вечерним пиком. Такой же аншлаг и утром около 10:00.

Склеить 252 с 240 через метро Митино, в идеале согласовав расписание с С11. Компенсация 240-му особо не нужна, есть 451.

Я стал ездить от Бескудниково до Белорусского, садясь около 7 утра. Вполне реально нам вместе с женой сесть рядом. Приемущественно выходят на Окружной и Тимирязевской. От Савеловского в вагоне человек 10 от силы.

Сдается мне записывают информаторы сервисники, соответственно из разных контор, а ЦППК ещё не научилось это контролировать.

Судя по хроникам, АПЛ часто вечерами колбасит от Киевской до Бауманской.

Немного сменю тему: подскажите, а с улицы Брянский пост можно попасть на платформу Беговая в сторону вокзала легально?

Уж вернули бы на Домодедовскую.

Ага и как тогда по таким указателям ориентироваться на Ржевской и Каланчевской?

Я как-то ездил на машине на выходных по маршруту Николо-Ленивец (Калужская область), Тихонова пустынь, Козельск с ночёвкой. Обратно Оптина пустынь, Калуга, Таруса. Николо-Ленивец хорошо посещать летом, даже с детьми если есть желание побродить по природе с квестом найди тот или иной объект, ну и плюс красивые виды на Угру. Площадь довольно большая мы полдня там бродили. При этом есть кафе и гостиничные домики для желающих остаться на ночь на природе. Мне очень понравилось. Козельск вообще не впечатлил. И мы долго искали, где вечером можно нормально поужинать. Единственное кафе, которое нашли было на спецобслуживании. В соседней пиццерии нам намекнули, что готовить будут долго (клиентов особо не было) и спустя полтора часа нам ее только доставили, в наш гостевой дом, который находился в 300 метрах. Единственное под Козельском можно поискать на машине некоторые местные достопримечательности, но это на пол дня ещё квеста по лесу. Мы нашли только место крушения самолета с мемориалом под Сосенским.

На остановке метро Братиславская у восточного выхода в сторону Люблинки останавливаются только маршруты без посадки, все остальные у западного. Соответственно надо перенести 326, 511 и 517 на остановку к западному выходу.