житель москвы

Сто пятьдесят рублей железной мелочью в одном кармане. Наушники с проводами в другом. Ключи в третьем. Давно сразу снимаю куртку, и в аппарат.

При Ранде на этот 61-й каждый день нам жалобы прилетали, что он работает не так, как должен. Так что упаси Господи.

Проблему зачали, когда в МО начали выжигать частников на социале в пользу МТА, а частников на коммерции в пользу того, кого нельзя называть. Захотели создать монополию на перевозки, теперь по официальным пассажиропотокам всё ок, ибо никто не пробивал билеты, а в реальности полный швах.

Мне как человеку, работающему с реестрами уже 12 лет, это очевидно с самого начала. В реестре один плюс есть. Приехал ты в посёлок Кильмезь Кировской области, в 17 часов вечера. И надо тебе узнать расписание маршрутов, которые по району ходят. Подходишь к единственному супермаркету в центре - Магниту, ловишь первого встречного покупателя, который случайно оказывается местным ИП, осуществляющим пассажирские перевозки, и по реестру начинаешь опрашивать

Маршрут может спокойно быть укорочен относительно своей реестровой версии. Никаких проблем я в этом не вижу.

И при чём тут легальность? Запустить отдельный маршрут при работе текущего 220-го ФЗ это утопия.

Всё легально, заезды у него в реестре оформлены.

И с чего вы взяли, что конкретно в Железнодорожном кто-то чего-то боится?

В Клину она тоже была сильно востребована. Не переоценивайте значимость массовых жалоб.

Необязательно усиливать социал. Можно оставить, как есть. Исторические примеры Клина, Сергиев-Посада имеются. Отменяем сейчас, усиливаем черезгод.

Где вы в новости про маршруты прочитали про Мострансавто?

Кому им? Можно без истерики спокойно пересказать написанное? Ничего не понял, кроме высказывания про смену номера. Но тут понятно, раздублирование.

ХодиЛ. Раньше до полуночи. Ранды маршрут прибили.

Поработайте водителем месяц. Заколебётесь талдычить одно и то же стаду. Ещё небось и жалобы на опоздания потом самим разбирать. И за пережог топлива из-за попыток нагона.

Не, это как раз ещё впереди. До этого доживу.

До этой прекрасной даты я, боюсь, не доживу.

Ситуация может и не повлияла. Но люди-то куда-то свалили? На и так не пустые маршруты? На которых в Подольске выпуск не увеличивали.

Несомненно. Но там, где Рандов не было, сокращения выпуска местами откатили транспорт на много лет назад. И совершенно не ясно, вернут ли. Я бы поспорил. Нормально он работал. Перегонял хюндаи с дальнего востока. Не надо на него гнать.

У Рандов было маршрутов триста. Но я смотрю сейчас на времена ДО них. Когда Кубинка жила своей жизнью, Уханов спокойно обслуживал три района...

То есть всё-таки не хватило твёрдости отменить всю коммерцию с нового 2024-го года. Похвально.

Но на уровень "начала Рандов" мы вернёмся только лет через десять. Пострадали. Выпуск в Химках, Подольске ощутимо уменьшился с доковидных времён. И я считаю, очень зря была принята политика замены их обратно на МТА. Не вытянем область. Мелюзга мелюзгой, но процентов 10 маршрутов у них было.

Нет. Просто ожидаются ещё более тяжёлые. Пока что агентура не дождалась 54ж по его филькиному графику.

Не поверишь, уверен, что темнее. Ща водил, берущих нал, поувольняют, и возить будет некем. Ремзоны как пообъединяли между районами, так и всё, к следующему году мта ушатает всё этого года. Ждём января. Там думаю, будет видно, будет какой-то просвет или всё, трындец, приплыли.

Реальность такова, что сейчас мособласть на неопределенный срок, года на три, не меньше, вступает в темнейшие времена по транспорту. Вот этот огрызок Железнодорожной улицы это притча воязыцех. Отменили 77, ввели вариацию 35-го по его же трассе. И та не зашла, попытались 54 завернуть со вчера, оно снова не зашло.

Дедовск