Иван Садовский

Похоже, с началом лета издохла 566м, крысятничающая на 680 маршруте.

по-моему ул. Трофимова

Чтобы не оказалось, что трамвай ВНЕЗАПНО совсем не довозит пассажиров до метро. Одним из ключевых аргуметров в рамках неудачной борьбы за 23 трамвай было отсутствие пересадки с трамваев до Алабяна на метро.

Это да, печаль. Хотя я и тут извращался, если сразу за 797 приходил 682, пересаживался на ДОрожной и подъезжал к дому с другой стороны. Не у всех. Но у кого есть - помогает здорово

Безлимитные проездные и посадка на первый пришедший автобус для проезда одной остановки рулят, на самом деле.

Студия Лебедева хотела нечто с заклеиванием светодиодов и выколотыми дырками только в кружках станций. И с радикальной перепрошивкой табло в части алгоритмов моргания.

Ну это в другой стране было все-таки...

Что, даже если какое-нибудь другое депо принудительно осчастливят ими распоряжением мосгортрансовского руководства, оно упрется ногами и не возьмет? Или возьмет, поставит под забор, а потом будет ныть, что выпуск закрывать нечем? Понятно, что вагоны производства дохлого завода и проблемы с запчастями будут, но зачем списывать то, что еще ездит?

А по сравнению с октябрьско-русаковскими КТМами не рано их под списание?

Ну это как раз вариант других лизинговых компаний, которые не лепят лайтбоксы с рекламой себя... Собственно говоря, Авилон не стал пытаться совершить невозможное, а просто оседлал рыночную нишу лизинга желтых такси для бомбил. Та самая компания, которая по умолчанию лепит свою рекламу на лайтбоксы - детище как раз Авилона.

Ночью? )) Я машину продавал через скупку, мне в 6:30 утра позвонил инспектор ГИБДД спросить, действительно ли я давал доверенность на снятие автомобиля с учета.

http://bash.im/quote/417156 Ergo: специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряником тоже бьют.

Эта контора работает и с юридическими лицами тоже. Просто она не требует первоначальный взнос, поэтому она очень интересна легализовавшимся бомбилам. Ну и лайтбоксы с нанесенной рекламой у нее в комплектацию входят, а у бомбил нет другой рекламы, которую они бы в это место прилепили. У них черные только крышки капота и багажника. Поэтому это не "черно-оранжевый", а "сэкономили пленку и сделали вид, что это такой креатив".

Ну, как тут уже писали - хвост вильнул собакой, а писать надо в приемную мэрии, чтобы на сообщения отвечал Дептранс, а не МГТ.

А грохнуть 172 не проще?

Сегодня по заборам уже было видно, что турникетизация грядет.

Если около офиса толком не припаркуешься - то не факт, что от места парковки будет ближе, чем от остановки. Поэтому для кого-то это будет не самый плохой вариант.

Как минимум потому ,что это маршруты от перехватывающих парковок. Которые по своему исконному смыслу заточены под пересаживание на НОТ автомобилистов. Которые пересели на авто именно ради пятой точки

Зато, если в автобусе удалось приземлить пятую точку, она доедет до конца с комфортом, а в метро сидячих мест никто не обещал.

Так это если от метро до метро. А вот если ехать от той же Больницы МПС, почему бы не доехать сразу до Белорусской?

Боковые тоже высокие ставят...

На LifeNews вытащили Вадмиха как большого эксперта по авариям в метро.

А следов планируемой турникетизации не видно? Заборы не привезли или ещё там чего?.. В торцах платформ высокие заборы поставили. Боковые заборы вроде в углу где-то валялись, но не особо высокие. Так что посмотрим....

Заведомо доехать до кольца сидя, не совершая пересадку на метро, где придется ехать стоя

На Покровской ломают павильоны ожидания на платформах.