Степан Нихто

"Где деньги, Зин?" (с)

Я верю! Это вообще в традициях нашей страны - класть на законы и инструкции.

А что это вы так неровно дышите к 3-му Голутвинскому переулку? Он что - вам папа-мама родной? Предлагать так предлагать! "Бродников пер. - м.Полянка" (ведь к метру по нему идти, а отнюдь не по 3-му, прости господи, Голутвинскому).

Именно! "Местами сложившаяся практика" на голову сильнее предписаний по этому поводу соответствующих министерств. Стесняюсь спросить, а вы сами в Системе когда-нибудь работали? Если нет - тогда какого уха вы тут нас учите? В 7 ТП традиционно было принято (в других ТП такого нет) водителю прогонять троллейбус через мойку и сдавать перегонщикам в конце канавы (несмотря на то, что по ДИ водителю троллейбуса КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить по канавам). И тратилось на это обычно от 20 до 60 минут. Но, слава богу, нашлись правильные люди - которые заезжали в ворота и бросали троллейбус нах, ибо их смена окончена. Что им было за это? Правильно: НИ-ЧЕ-ГО! Стесняюсь спросить: в каком пункте какой должностной инструкции эта обязанность прописана и каким образом она может уложиться в стандартный ПЗВ - 15 минут? P.S. Перевожу на русский - по факту водителя заставляют делать неположенное, причем бесплатно. И опровергнуть этот довод вы не сможете даже при очень большом желании...

При том, что прогонять через мойку - прямая должностная обязанность водителя-перегонщика.

У 902-го существующие остановки "Федосьино" и "ул.Шолохова" находятся по периметру микрорайона Переделкино, а несуществующая "ул.Скульптора Мухиной" была бы в центре микрорайона.

Что-то тут недопонял в этом предложении. Над тоннелем там остановка сильно не по месту будет.

По уму, надо просто вернуть 22 и 87 на место, то бишь на Новорязанскую.

Ну так-то по большому счету, если на Б.Черкизовской трамвай поднять - мир этого и не заметит. Ну, единственное, поворотчики на Халтуринскую не будут на ее заезжать - и все. Так-то и так по ней никто не ездит. Мое имхо - правильное мероприятие! Тут не соглашусь до тех пор, пока нормальный подъем от Депо Русакова к Короленко не сделают. А в остальных местах - хоть сейчас. Вариант так-то интересный, но беда в том, что вынести пути на этот бульвар на перекрестке нельзя, а только у ресторана "Молдавия" (а там это уже смысла не имеет). Прежде чем что-либо отменять - придумай людям путь проезда с Халтуринской на Щелчок. В принципе, как вариант - их можно было бы загнать прямо и придумать там разворот (и у меня есть ощущение, что при коммунистах так и было - но точно утверждать не буду). Раньше это было нефиг нафиг - а сейчас не знаю, хрен знает чего они там понастроили. Кстати, да! Был в Алма-Ате в 92-м и был в шоке, как там троллейбусы проезжают трамвайные пересечки! Под 40 пролетали (как мы обычные "крестовины"). Просто потому - что понять, что ты переехал трамвайный путь, можно только, глядя в окно. И еще раз замечу - это был старый 92-й год и никаких нано-технологий. Как человек, живший в том районе немало лет - эстакада точно нет (или дом, где был магазин "Спорт" надо будет снести - и снести не потому, что он мешает эстакаде, а потому что эстакада будет мешать ему). Проблему поворота АУ с Халтуринской налево на Щелчок тоже бы сняло? Или вы серьезно считаете, что там трамваи трабл создают? Для идиотов: строительство эстакады поможет только трамваям. Всем остальным не поможет чуть более чем полностью. А я тебе как специалист скажу - трехполосная дорога это либо подземный/надземный переход либо светофор. Делать нерегулируемые пешеходные переходы на таких дорогах (в современной редакции ПДД) - это просто преступление. Примеры из Инета вам привести, где маму с дочкой в асфальт укатали (с видео и со всеми подробностями)? Я лично сам в былое время из принципа никогда на такой дороге не останавливался. Я лучше потихоньку (5-10 км/ч) проеду и растолкаю пешеходов, чем они выбегут из-за остановившегося меня и их по асфальту размажут. Мне ни разу не нравилось на кровавые пятна на дороге смотреть, поэтому я никогда пешеходов на таких переходах не пропускал. Пусть я проеду 5-7 км/ч, но я их не пущу - мне, блин, по судам (пусть и в качестве свидетеля) ну совсем как бы неинтересно бегать. Я бы сказал проще - чувак нехило принял веществ (или что менее вероятно - принял на грудь изрядно). Так-то оно так - да только не трамвай в том месте пробку создает. Уберете трамвай на эстакаду - а пробку потом куда денете? А делать трамваю там эстакаду без улучшения остальных - зачем и почему? Кого и куда везет тот трамвай? Случайных пассажиров от остановки к остановке? Магистрального значения у этого трамвая ВООБЩЕ нет (если не считать этим перевозку пассажиров с м.Пл.Преображенского до м.Ул.Подбельская, минуя м.Черкизовский проспект - наплевав при этом, что это всё на одной линии метро). Или вы хотите поспорить со мной об этом?

Именно так! В два ряда, как минимум. Лично я про остановки 2-ки 93-го вообще ничего не знаю (единственное, знаю только как провода у ней по Лубянке натянуты были - и все).

А тут я как раз на 2-ке работал в то время. 3-5 августа 1995-го закрыли кроме ОТ движение от Герцена до Тверской, 11 августа отменили остановку м.Александровский сад и сужение начиналось в начале манежа (перекрывали ли движение от Калининского до Герцена - точно сказать не могу). 27 октября 1995-го полностью восстановили движение от Калининского до Герцена, при этом сеть оставили как была. Это был просто феерический пипец. Вся широкая Моховая от Калининского до Герцена полностью открыта. Троллейбус же при этом делает совершенно невообразимые вещи: в самом начале манежа ни с того ни с сего вдруг резко под углом 45 градусов маневрирует из крайнего правого в крайний левый, и при пересечении Герцена картина такая - троллейбус из крайнего левого едет прямо, все остальные из всех остальных правых рядов пытаются повернуть налево. Развлечение было знатное! С 15 ноября движение восстановили полностью до Тверской и восстановили остановку м.Александровский сад (но при этом повороты с набережной у Б.Каменного моста разрешены не были - их разрешили только 30 ноября). Числа могут быть не совсем точны (плюс-минус несколько дней) - с октября я больше на 7-ке работал, нежели на 2-ке.

А вообще странно! Я как раз на 33-м маршруте работал до начала мая 1993-го, а остановку около Госдумы не помню совершенно. У меня такое ощущение, что следующая после Революции была остановка уже около Библиотеки Ленина. Просто помню, что по Охотному ряду до Тверской все время где-то в районе третьего ряда едешь и никаких маневров, связанных с подъездом к остановке не делаешь. Почему 2-й не останавливался у Большого театра - понятия не имею, а остальные (1,12,20,33) этого не могли сделать просто физически.

Что-то я сомневаюсь сильно. 2-ка с трудом еще смогла бы протолкаться, мешая всем абсолютно - но 33-й на пл.Революции не смог бы развернуться уж совершенно точно. По встречной выделенной полосе 3-ка у Большого театра ездила. Возможно, могла быть нарисована выделенная полоса от Детского мира вниз под "восстановление" 13 и 31.

Если с пересадкой - электричкой не проще будет? Не будет! Автобус просто не потянет. Даже в нормальном варианте (с посадкой через все двери).

Стесняюсь спросить, а с чего вы решили, что работа в Москве только в центре? И что вы подразумеваете под центром, кстати? Расскажите про прекрасность этого маршрута жителям Лукинской улицы (и если они не жители Новоперделкина - то кто они?).

Всё хорошо в меру! Но когда маршрут создан для Новопеределкино и половине этого самого Новопеределкина до этого маршрута топать хрен знает сколько - как-то мне непонятна даже сама эта идея. В Новопеределкине он останавливается только на Федосьино и Шолохова. Тем, кто около них живет - тем повезло. Кто на Лукинской, например, всё равно в пролете. Хотя бы остановку "Скульптора Мухиной" сделали бы, что ли?

Не, ну это нормально так-то. Но сегодня около 2 часов был в Солнцево. Больше 5-ти человек в районе ДСК не видел так-то. Мое мнение: бред - а не маршрут. Ему нужно добавлять остановки. В таком виде - это со свистом проносящиеся "Волжанины" с целыми тремя человеками на борту.

Афигеть - дайте две! Ну не было тогда проблем (с 87 до 91), ибо и пробок (в современном понимании) тогда тоже не было. И я, кстати, тоже занимался извозом в 90-92. Только на троллейбусе! Так что не тебе меня учить, сынок!

Степан! С манией величия надо бороться медикаментозными методами. И не пытайся материться, я на оскорбления виртуального ника не реагирую. И если где-то на Солянке или на Таганке в 90-м был затор, это не была проблема пробок, это была проблема конкретного светофора, пересечения, конкретного мента, ргулирующего движение. Если кто-то бьет себя в грудь, что мотал круги на троллйбусе, то видел 2% московских дорог, где провода натянуты. Как же легко ты тут купился... Я с манией величия (хотя бы пытаюсь) борюсь. Но говорил я так-то вообще не об этом, о чем ты сдуру вообразил. "Я-то знаю - а вы нет. Беда!" - эта фраза относилась сугубо к разграничению средне-технической и средне-эксплуатационной скорости, о чем вы (уверяю вас) даже с детства понятия не имеете. P.S. А вообще так-то смешно, когда яйца не в зуб ногой (типа Авдеева) учат людей тому, чему те профессионально учились несколько лет! Ну очень просто смешно...

Ну да, этот вариант исключать нельзя! Но, на данный момент может и обойдется. Смотря что ставить во главу угла? Удачные моменты примения или откровенную хрень? А вы так до сих пор и не поняли... Введение ВП - это отмена парковок по этим самым ВП. И с точки зрения провозной способности дороги - практически ничиго не меняется. По полосе, ранее заставленной припаркованными автомобилями едут автобусы и не мешают машинкам во второй полосе, коим они раньше мешали. И теперь вопрос: увеличивают или уменьшают провозную способность дороги ВП или нет? Отож!

О средней, стесняюсь спросить, чего? Тут есть нюанс. Я-то знаю - а вы нет. Беда!

"Результаты ее работы таковы, что полоса позволила увеличить среднюю скорость движения общественного транспорта с 18 до 25 км/ч", - сказал Лямов." (про ВП на Щелковском) Полный бред! Раньше там не было и 18-ти, а 25 там в принципе невозможна.

Чавой? В одном ряду со всеми - это ништяк, а в не загруженной полосе - не ништяк. Логика так-то железная! Что е - то е! Хуже велосипедедистов только мотоциклисты. И вот именно из этих соображений я и говорю, что лучше пусть они по выделенке поедут, чем в правой части второго ряда. Это очевидно! А вы можете так же очевидно обосновать - имеют право велосипедисты ездить по дорогам с выделенными полосами или нет? Если не имеют - то почему собственно? А если имеют - то где? По правой части второго ряда? А давай замажем, что не будет никакого экспресса? Что ставишь? Из какого такого документа? Который вы в глаза не видели?

Отнюдь. В 24.2 не сказано, что надо двигаться обязательно у правого края проезжей части. Можно понимать и так: "возможно правее на разрешенной для движения этого транспортного средства полосе". А вообще говоря, по здравому смыслу им надо ехать по выделенной полосе. Это наиболее безопасно и для них самих, и для всех окружающих.

По логике-то да - но ПДД на этот момент забили и это никак не оговорено. Есть только: "18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе." И формально говоря, по этому пункту движение велосипедов по выделенной полосе не разрешено. Не совсем так. Из этого этого буквально не следует: "24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее."