Степан Нихто

В этом году ТОЧНО не начнут. Ибо к декабрю только планы спланировать в очередной раз только должны.

Вот свеженький документ из Правительства Москвы: http://mos.ru/documents/?id_4=126656 (про трамваи там тоже есть). В общем, 2011 год отдается на разработку планов.

Кстати, а что это за нормативы?

"Планы, планы кругом - будь им пусто!" - Человек в исступленье кричал - И позвал на подмогу мангуста, Чтобы, значит, мангуст выручал. И мангусты взялись за работу, Не щадя ни себя, ни родных, - Выходили они на охоту Без отгулов и без выходных." А в общем, стойкое ощущение "дежа вю". Как говорится, за что боролись?

Да ну, какие конкуренты? Тут либо просто немотивированное хулиганство, либо перед этим они чего-нибудь на дороге не поделили.

Стесняюсь спросить куда? На тротуар или на встречку, профессионализированный вы наш?

То, что вы идиот - вам уже сказали, повторяться не буду. Не имея никакой информации - по данному происшествию высказываться не буду.

На самом деле - подтолкнуть тоже можно, но это, как правило, более геморройно. А насчет безопасности - если не позерствовать, а тупо одеть "резиновые варежки" безопасность 100%. (На практике лихие люди обходились и без этого - ну Россия это...) Т.е., если позерствовать - безопасность процентов 90-95. Короче, ничего страшного в этом номере правда нет. P.S. Если конкретно про троллейбус, то - с резиновыми перчатками - не ударит током 100 %; с обычными - процентов на 90-95 не ударит тоже. Т.е., на вопрос Паштета: "насколько это безопасно?" я отвечу, пожалуй, "что это безопасно почти на 100%"(с х/б варежками) и "полностью безопасно" (с диэлектрическими).

Это, конечно, тоже имеет место - но и квоту на иностранцев для МГТ никто еще не отменял однако.

Объехать можно было в принципе. Но возникла проблемка с "прокладками": люди не могут поставить штангу первому троллейбусу, хотя это делается элементарно: просто надо одному человеку залезть на крышу и помочь нижнему. "Блин, наберут же по объявлению..." (с)

Вообще говоря, 26-й троллейбус никогда не ходил до Волжского бульвара (по крайней мере, в плановом режиме). А во внеплановом режиме, я так думаю, он ходил по маршруту "Автозаводский мост - Волжский бульвар" с 20 по 24(25) июля 1991 года. Вызвано было это тем, что 19 июля на Абельмановской заставе прорвало трубопровод и размыло дорогу к чертям собачьим (в сторону из центра).

76-й никогда на ВДНХ-южн. не заезжал. У него был сугубо специфический (никак не связанный с остальной сетью) разворот перед главным входом ВДНХ.

Вряд ли. Если 41-й в 1963 году открывали вместо 3-ки как раз до Преображенки изначально.

Разговоры об этом были значительно раньше открытия метро "Марьино". Значительно!

Не парьтесь! 19 участков на 2011 год - это тоже из "планов Кичеджи". Так что можете не обращать на это внимания уже... За это не стоит переживать. Это мелочь на самом деле. Транспорту нет разницы откуда выезжать: из кармана или с дороги, если впереди все равно припаркованными всё заставлено. Выезжает транспорт из карманов без проблем, уверяю вас!

В то время из-за постоянных раскопов и переделки схемы движения из-за, так сказать, ТТК их маршруты менялись постоянно (был даже вариант, когда автобусы разворачивались на площади у м.Сокольники, уходили оттуда на Русаковскую и лишь потом по переулкам плутать в сторону Рыбинских улиц), но вариант отдельного от 40-го проезда по Старослободской очень сильно крайне маловероятен. Если он там и ходил, то только вместе с 40-м.

Вам сюда: http://trolley.ruz.net/history/routes/

Мы думаем, что турникеты убрать будет проще, чем такие идеи в вакууме осуществлять. Или вы не согласны со мной?

А может это диверсия? По дискредитации самой идеи выделенной полосы для ОТ?

Подъем/спуск не причина не делать остановку. Примеры: "Ул.Короленко", "Тетеринский пер.".

Странные какие-то троллейбусы. Без проводов.

Это не жесть! Это норма! Жесть - это стоять по 8 часов, скажем. Вот это действительно жесть!

Шутка хорошая! Смешная! (с)

А смысл? Или в послелужковское время что-то изменилось? Разговоров про пробки - миллион, а полосы новой - ноль целых, ноль десятых. "Так и я могу" (с)

Тут немножко не так. В 1990 году зарплату не поднимали вообще. Как был тариф 1-03 за час, так и оставался аж до февраля 1991-го (тогда его подняли до 2.60, но зарплата после этого, правда, увеличилась не в 2,5 раза, а раза в 1,5 - вместо КТУ сделали премию 40 % от тарифа, т.е. 1-04). Грубо говоря, если при КТУ хорошем ты получал премию больше тарифа даже (грубо говоря 200 р за тариф и 210-250 премия), то тут тариф резко подняли, а премию зафиксировали (мне это было на руку - меньше снимут, если чо). С мая 91-го первого добавили какие-то компенсации - тариф стал 2-94, премия осталась 1-04. С октября 91-го тариф 5,62, премия - 2,27. Объективно если, рост зарплаты сильно отставал от темпов инфляции. Это я помню точно. Если говорить коротко - то до лета 91-го года (примерно) зарплата была хорошая, потом инфляция начала ее методично скушивать. Или вы думаете, я от хорошей жизни на троллейбусе таксовал, да-а?