Kanec

----------- Поподробнее? Если мало осталось билетов в эконом-класс, цену в эконом-класс могут взять и поднять? В любом случае, есть билеты эконом, эконом+, бизнес, премиум, vip. Я так понимаю, цена на тот или иной тип билета может "гулять" только в определённых пределах, или не так? Вопрос был немножко в другом-все ли билеты сразу в продаже, или придерживают?

Коллеги, кто может подсказать- если сейчас в продаже нет самых дешёвых билетов (эконом-класс) на Сапсаны отправлением в 13 с чем-то и в 16 с чем-то, из Москвы в Питер, на 4 января, только дорогущие остались на них, то ближе к 4 они могут появиться, или уже всё? То, что придерживают дешёвый плацкарт на поезда типа 267/268, 279/280, и потом он резко появляется за сутки, я знаю (и это правильно они делают). А вот как с Сапсанами, придерживают ли продажу билетов на них, или там сразу всё идёт в дело? Просто думаем с женой съездить в Питер на несколько дней, и в одну сторону хочется малость пошиковать, прокатиться на "Сапсане" Но дороже 3700-4500 уже никак не пойдёт для бюджета. Вот и думаю, переносить поездку на 5-е января (на него ещё есть билеты за 3761р. на 768-й поезд, он в 16.30 отходит), или ехать 4-го на вечернем Сапсане, но он в Питере поздновато, в 23,45, впритык там успеем на метро, да и там уже билеты по 4 с чем-то... Кто-нибудь в курсе, могут ли ещё появиться билеты эконом-класса в продаже, если их сейчас нет, и за сколько суток это бывает?

__________________________ Я свою мысль изложил вполне ясно. Всё в порядке, Константин. Не волнуйся сильно. Что непонятно- перечитай ещё раз.

Какие письма модератору? Об чём вообще ты? Я подметил проблему, в большей степени твою, в меньшей- других форумчан, а жить с ней или решать её-выбор за вами... Лично мне ты не нравишься и не не нравишься, я спокойно к тебе отношусь..

Вот не понимаю, какой смысл убивать время на споры ради споров, чем на многих форумах вполне себе адекватные люди подолгу занимаются (про форумы, где не все до конца адекватные, вообще молчу; был на таких, чуть сам головой не поехал ). Причём, специально доводите ведь свои позиции до дихотомического противопоставления друг другу. Совершенно не во всём точки зрения ВП и ПО противоположны, и уж тем более нельзя позиции Ивана и Ильи однозначно отождествить ни с позицией ПО, ни с позицией ВП. Но нет, нам ведь надо постиббаца друг над другом, а не найти какую-то суть, чем-то взаимно обогатившись и к чему-то придя! Больше всего, на мой взгляд, этим Константин занимается, Александр-меньше всего. Про свою позицию я сейчас умалчиваю, я совсем про другое. Причём, как беседовать с человеком, который то откровенно троллит, то пишет вполне серьёзно, я совсем не понимаю Это я опять про Константина... Вот в чём радость такого общения? Есть подозрение, что не находится, чем занять себя в жизни, Кость, вот не в обиду. Потому и ищешь склок на ровном месте, и подпитываешься негативчиком, который потом всё больше и больше жаждет подобного "корма". Наблюдал такую зависимость не у одного человека.

Это бывшая 443-я. А в каком смысле, что там внутри? ______________ Я про техническое состояние машины, степень износа узлов и т.п.. _____________________________ Здо`рово. Хоть в Венгрию в следующий вылаз в Европу езжай (она явно не в приоритетных планах, но вот фактор Икарусов кое-что меняет)... А какого они там года выпуска, не подскажешь? Мне вообще интересно, до какого года завод "Икарус" в принципе производил 280-е..

458-я машина регулярно катается по 61-му маршруту, недавно ездил на нем, и сегодня его видел. Но это 3-й парк, т е это 03458. На вид вполне ничего, кстати. Что там внутри, не знаю, конечно.

С номерами: 1 колонна: 1ХХ, 500-524, 6ХХ 2 колонна: 2ХХ, 525-549, 7ХХ 3 колонна: 3ХХ, 550-574, 8ХХ 4 колонна: 4ХХ, 575-599, 9ХХ ________________________ Спасибо. Два вопроса: 1. Приводить нумерацию в нормальный вид планируют в 11-м а/п, не знаете? Или там стало больше 100 машин в той или иной колонне, и это технически сложно? 2. "Чужие" машины все отдали назад, или иные из них прижились и стали постоянными в 11-м парке? Где все 5293, коих было немало- ни одной не вижу ни на "дегунинской", ни на "ховринско-головинской" сторонах сети парка?

Друзья,а кто вообще в курсе- будет ли в 11-м парке увеличиваться процент машин ОБВ, и почему их до сих пор так мало? И что там за катавасия с инвентаризационными номерами до сих пор? Фиг поймешь, какая машина какой колонне принадлежит... Я правильно догадываюсь, что большой процент БВ-шек в парке- это ставшие постоянными машины, которые были переданы парку временно, на период экспертизы "газовых" машин? Или вот еще интересно. Ну с Икарами-280 все понятно, под сурдинку списали, срок/пробег у них уже. Но почему не видно на маршрутах ни одного 5293, кои вроде как давно уже вернулись с экспертизы? И 6213 вроде до "ссылки" газовых машин - больше было в парке. Где все это может быть? Недавно написал уже в МГТ гневное письмо по поводу дефицита машин ОБВ в 11-м парке, особенно на 194, 672 маршрутах. В 5292 в час пик не влезть, слишком малы, плюс необходимость входить только в первую дверь и дурость непроходящих в хвост пасасажиров- уехать очень сложно. На Селигерской утром часто еле втискиваешься на площадку перед турникетом. А вечером на П.-Разумовской на посадке лютый капец. Причем, почти нигде в Москве подобное не наблюдается. Идущие в Бирюлево-Вост., например, все эти 761, 203, 756, 289 и пр.- на 90% из ОБВ-шек... Посмотрим, что они мне ответят. А мнение знающих внутреннюю жизнь 11-го а/п, и что там творится с машинами/инв.номерами, мне тоже интересно)

Хоть я не очень возбуждаюсь от легковых автомобилей, но, когда попадаются такие раритеты, всегда приятно. Хорошее фото, Константин! На вторую, третью модели Жигулей я и сам обращаю внимание, если попадаются- они давно уже редкость. Копейки, те пока ещё чаще встречаются-видимо, наделали их немеряно... А трёшек и в годы их производства, как я понимаю, относительно немного было.. Задние фары у них мне как-то вот нравятся. Сильно отличаются от всех других задних фар в ВАЗовской линейке автомобилей.

Кстати, подозреваю, что многие жители Зап. Бирюлёва, подпривыкнув к трамваю "с краешку", и реальнее оценив его плюсы и минусы, в итоге согласятся на его пуск по Востряковскому, или где его там хотели пускать.. И даже не особо будут протестовать против сноса гаражей. Другое дело, будут ли им устраивать ещё раз слушания, выдвигать ещё раз этот проект...

Ну у меня во-первых замечательные отношения с районным терапевтом, а во-вторых я так и объясню, что вот болел зуб, а Кетанов не было, выпишите, пожалуйста на всякий случай чтоб был. Вообще иметь дружбу с районным терапевтом очень хорошо, всегда направления на любые обследования или лечение получишь, я к примеру только через него и попадаю в ДКЦ, и ДКЦ чудесный и бесплатно совершенно. А по другому либо ходи за немеряное бабло либо сиди без медпомощи... _____________________ Хорошие отношения с район. терапевтом -хорошее дело, не спорю.. У нас вечно какие-то крысы, да обычно через полгода-год меняются, заводи дружбу, не заводи.... Был ещё шедевр- Кривсун, непрофессионал, к тому же не умеющий общаться совершенно.... немолодой, хмурый, видно по нему, что с хорошими такими комплексами... его при пациентах критиковали даже другие врачи, наплевав на корпоративную этику. Это о чём-то, да говорит. Вообще, у нас поликлиника (№138)-переполнена. Домов-то на месте снесённых пятиэтажек понастроили, а поликлиник- фиг. Ходили какие-то декламации, что будут строить новую, даже место называли, вроде на ул. И. Сусанина, но пока всё это демагогией и остаётся...

__________________ Здесь не совсем согласен. Если анестезия хорошая- то от этой таблетки дополнения- чуть. Если плохая- то тоже толку от неё чуть. А вред есть. Хотя, всё это частности... Вот хороший стоматолог- это важнее. У нас в бесплатной есть хорошая, одна, Лазакович. К ней всегда и хожу. Но эти сцуки, блин, с мая сего года уже и в бесплатной стомат. п-ке платные услуги ввели. Чтобы поставить импортные (а не наши, на 2-3 года) пломбы, запломбировать каналы хорошим имп. материалом- плати. Делал зуб вот недавно (справедливости ради, очень сложный, он шёл как "восстановление")- по-моему, что-то около 4500-5000 руб отдал. М б ,есть тогда смысл идти в платную, там и записаться попроще, и другие няшности, в т ч сразу рентген..

Юр, ну зуб может схватить и вечером и болеть всю ночь и до дневного стомотолога ещё надо дотерпеть, к тому же канал из которого удалили нерв (десна) может болеть ещё пару дней. Поэтому (не отменяя стоматолога) таблетки всё же лучше иметь... _________________ Вот-вот. Понятно, никакие таблетки не заменят стоматолога. Но ведь до приёма стоматолога ещё как-то дожить надо

________________ Я так понимаю, "на всякий случай, если когда зуб заболит" терапевт такое сильнодействующее лекарство не выпишет, ему нужна веская конкретная причина для выписки оного. Но я редко бываю у терапевта, м б, что и не понимаю в их системе А как ты аргументируешь необходимость выписать тебе что-либо подобное в районной пол-ке, когда оно нужно на "всякий случай"?

Я, кстати, когда мучался зубами, примерно с месяц-полтора назад (по-моему, в этой ветке об этом и писал- нерв удалили, а зуб ещё неделю болел, зараза), именно кетанов и хотел купить. И в аптеке для меня тот факт, что он теперь по рецептам, был новостью. До этого я его покупал давно, году в 06-07, безо всякого рецепта. Ну, и в итоге пришлось принимать обычный анальгин. В бумажной или "фольговой" пачке, рублей по 5... кстати, думаю, что темпалгин не шибко лучше, просто поразрекламированнее. В принципе, боль снимает, если его побольше таблеток выпить. Но вот что я думаю: стоматолог вряд ли выписывает рецепты на обезболивающие? Или выписывает? Просто- а у кого мне тогда ещё выписывать кетанов, если он пригождается редко, исключительно при зубной боли, но при том может понадобиться совершенно неожиданно? Не к терапевту же идти...

__________________ Вот это уже логичнее. Но изначально-то ты писал совсем другое! Ты предлагал продолжить гонять до П.-Р. почти всю эту прорву чисто подвозящих к метро маршрутов! )) Ладно, проехали, я думаю.. _______________________ Так-то ничего, но- слишком длинный выйдет, пробкозависим. Нынешние 47 и 56 как-то понадёжнее. Реально, как 56 стал ходить не до Белорусского, а до Сущёвки, реально надёжнее стал, гораздо удобнее стало им пользоваться. Хотя меня и гложет ностальгия по его исторической трассе, ведь это маршрут, ближайший к моему дому, и с детства помню я его.... ))) А кто сказал, что я имел в виду симбиоз 56+47 до Самотеки? Слияние маршрутов на базе 56 - вот моя идея. 3к вывезет Новослободскую... Там блин две остановки ))) _______________________ Не согласен. 3,3к не справятся, там поток не такой маленький, как кажется, и не 3 остановки там, а с учётом тех, что на Садовом-куда больше.. И есть те, кто едут с Садового/Новосл. ул. до, допустим, ул. Вишневского или гост. Молодёжная. Надо, надо там оставлять что-то на север, поэтому хочется надеяться на сохранение линии( и диспы) по Бескудн. переулку. А если вдруг пустят к ст.Бескудниково троль-вообще будет хорошо. ... что-то подумалось, меньше бы дури у некоторых товарищей в голове- какой бы замечательный маршрут тролля "метро Речной Вокзал-ст. Бескудниково" получился бы! Трасса почти прямая, улицы в основном широкие, для тролля пойдут... но вряд ли. Не в это смутное время.

_______________________ Так-то ничего, но- слишком длинный выйдет, пробкозависим. Нынешние 47 и 56 как-то понадёжнее. Реально, как 56 стал ходить не до Белорусского, а до Сущёвки, реально надёжнее стал, гораздо удобнее стало им пользоваться. Хотя меня и гложет ностальгия по его исторической трассе, ведь это маршрут, ближайший к моему дому, и с детства помню я его.... )))

( P S к посту выше).. а то при такой логике- при открытии в 1991-м году участка "Савёловская-Отрадное", ни в коем случае нельзя было сокращать А 63,763, 149, 167, идущие до Белорусского, и А 194,672, 206, которые шли до Новослободской. Не, ну а 63 и 194 ещё со скрипом можно было бы обрезать по П.-Р., но всё остальное ведь даёт прямые пересадки на Белорусское направление ж/д, троллейбус 54, трамваи к МИИТу и много прочих вкуснятин! Воистину варварское тогда произошло обрезание маршрутов!! Думаю, что всё ограничится продлением 36 до Базовской, а 47 - до Вагоноремонтной. Или наоборот Не разместят. Проще слить 47 и 56, как тут уже упоминалось... Первый этаж нонешней новостройки - кладовая для магазинов или\и госструктур разного пошиба... ______________________ ну здесь, друзья, мы можем только гадать..

______________________________ да что за феерическая глупость пришла тебе в голову? Гонять такую прорву автобусов до Петровско-Разумовской (ты хоть в реальности видел, что здесь у нас творится-на Дмитровке в районе Нижних Лихобор, на конечной у П.-Р.??), ради неких мифических "пересадок на транспорт к Войковской, в район Тимирязевской, на Ленинградское направление ж/д" В то время как в Бескудниково- Дегунино останутся 114, 179, идущие на Войковскую, плюс, как здесь многие предлагали выше (другие посты-то читаешь?), можно пустить по новому путепроводу "Талдомская-Фестивальная" прямые маршруты, связывающие Бескудниково, дегунино и Коптево, Водный, метро Войковская... На ВДНХ останутся А154 и Тб 36, в район Тимирязевской ул. во многом быстрее будет уже на метро ездить до Тимирязевской, и пешочком или маршрутки +а604.... Оставить чуть-чуть автобусов до П.-Р. надо, для местных связей и для пересадок, плюс Тб 47,56,78 останутся, но оставлять такую прорву- это нечто. Как 167, 677 закрутить, чтобы у них конечная у м. Верхние Лихоборы была- я здесь уже писал. Подробно. Вот зачем предлагать изменения в районе, не зная его нюансов? Не понимаю.

Интересное было бы продление. Но, боюсь, при нынешнем отношении нашей власти к троллейбусу, на это благополучно забьют. Оставят 36,47 на Бескуд. переулке, а, снеся пятиэтажку с диспой, просто поставят времянку. Потом, когда построят новые районы дома как коробки`- диспу разместят на первом этаже одного из них...

__________________________ Ага, значит, я не понял, сорри. Я-то подумал, ты хочешь сделать 154-й маршрутом "ст. Ховрино-м. Речной Вокзал", через путепровод "Талдомская-Фестивальная", и этот вариант меня немало удивил) А 154-й в виде "ВДНХ-Речной Вокзал" звучит внушающе! Другое дело, не будет ли он длинноват, и потому непредсказуем? Тут бы (если найти лишние машины) 2 маршрута в идеале... один-154-й- оставляем, наверное, как есть. А вот другой пускаем или так; " ВДНХ-метро Бот. Сад- Берёзовая аллея-м. Владыкино-пл. Окружная- Дмит. ш.-Коровин.ш.- Талдом. ул.-Фестив. ул.- метро Речной Вокзал", или так: " ВДНХ- Ботаническая улица- пл. Окружная- Дмит. ш.-Коров. ш.- Талд. ул.- Фест. ул.-м. Речн. Вокзал". Второй вариант, сильно, кстати, похожий на исторический 215-й, при сохранении 154-го нынешней трассой- даже более интересен. ____________________________ Вроде тоже неплохой, но слишком уж длинен, совсем непредсказуем будет, кроме выходных дней. Вот пустить что-то от Водного до, допустим, ул. Корнейчука (через Фест., Талд. улицы, Лианозово, м .Алтуфьево), с сохранением нынешней трассы 774-го- можно. Вообще, с открытием этого путепровода над Окт. ж/д столько возможностей для новых автобусных маршрутов открывается- только запускай! Вопрос в том, хватит ли у МГТ желания оторвать свою задницу от стула, всё это продумать и реализовать, и хватит ли мозгов найти нужное кол-во машин. Найти-то наверняка можно- сеть сильно перетряхнётся, многие маршруты сократятся, а то и отменятся- хватило бы соображения у них, как это сделать, чтобы и овцы были целы, и волки сыты Открытие эстакады Фестивальная- Талдомская произойдет в конце этого- начале следующего года, а открытие метро Селигерская только в 2016 году. Так что данные изменения произойдут не одновременно. _______________ Тогда и изменения делать не все сразу, но, делая первые (связанные с путепроводом), держать в уме и вторые (связанные с м. Селигерская), да и про третьи, связанные с автобусизацией Базовской улицы, не забывать.

Maverik, не во всём с тобой согласен, сейчас нет времени подробно обсуждать, но вот что бросилось в глаза сразу же: ты предлагаешь убить самую прямую связь домов района пересечения Лобн. и Кляз. улиц с метро Селигерская, т к 63 и предложенный тобою 191 оттуда будут ехать до Селигерской криво. А домов там много, прямая связь нужна. 672 нужно оставить до Сел., пустив от Лобненской к Речному через Талд. что-то иное. Тот же 200-й. И- 154-й. Он важен как внутрирайонник, длясвязи, допустим, Бот. Сада с Бескудниково. А тыпредлагаешь его совсем в другую сторону от Ховрино завернуть Предложенный 149 мне в чём-то симпатичен, ибо связей типа "Дегунинская-Дубнинская" недостаёт. Только я бы подумал вообще о каких-нибудь кольцевых Дч иДк, охватывающих не только Дубнинскую и Дегунинскую, но и связывающих все закоулки типа И. Сусанина, Вагоноремонтной, Базовской и т.п. Заодно они сделают удобный подвоз к разным пол-кам и многофункциональным мед центрам, собесам и БТИ. Диспетчерских дляних- хоть грязи: Ховрино, Базовская, Лобненская... Похожие на них Вк с Вч, а в особенности Т и 678, мне кажется, себя оправдвают. В-шки, наверное,не так сильно, но там проблема в их больших интервалах и пробках. А Т и 678 в Тушино пользуются популярностью ещё как. Так что сгодятсянаверняка кольцевые маршруты и у нас.

6-ти метровая кухня, отсутствие холла, один лифт, метраж..Дерьмо, короче. _________________- Ну да, кстати, холл-великое дело. У нас. когда в обеих соседних квартирах жили издавна нам знакомые хорошие соседи, в холле была отличная атмосфера... И дверь всегда запиралась, и следили все за порядком, и вообще дружили- часто друг к другу ходили на праздники, и вообще мой кот дрючил неоднократно соседскую кошку После смерти одной соседки, её падчерица, не шибко больших моральных устоев, стала сдавать эту квартиру то одним, то другим людям. Микроклимат ухудшился, и холл иногда забывают запирать, сколько не говори... Сейчас вот живут узбеки, не самые худшие, кстати, из всех живших квартирантов, но всё же уже не то. как тогда, когда жили люди, все вместе в 1968 году в этот дом заехавшие... Мертаж-тоже важный нюанс, а вот один лифт, по-моему, не столько большая беда, ведь и жильцов меньше. По моим ощущениям, всреднем лифт в П-3 и в ll-49 ждать одинаково. И да! В ll-49 балконы не вовсех квартирах. Вот это-великое западло. Не понимаю, как эту серию могли строить так много лет, меняя её подтипы, и в итоге не увеличить кол-во балконов. Неужели не выявили этот существенный недостаток? Или это так технически трудно исправить? В П-3-то хоть балконы во всех квартирах?

_____________ Вот далось тебе это объединение 47 и 56))) Далеко не первостепенная задача. И такой длинный маршрут тоже вреден-сильно будет зависеть от пробок. А из конца в конец им будут пользоваться единицы. Так что лучше оставить отдельно 56, отдельно 47, так надёжнее будет всё выглядеть. Автобусную сеть в Зап. Дегунино- Бескудниково, по хорошему, надо будет капитально перелопачивать, особенно в связи с открытием связи Талдомская-Фестивальная, и строительством нового микрорайона на Базовской. Но боюсь, ограничатся тупым обрезанием 194, 672, 63, 763 и т.п. по Селигерской, всяких 167, 170, 677 по Нижним Лихоборам (или будут их крутить односторонним кольцом по часовой стрелке в начале Беск. б-ра и Дубнинской улицы), на Базовскую не пустят вообще ничего, и для проформы пустят что-то типа "метро Речной Вокзал- Фестив.ул.- Талдом. ул. -Коров.ш.-Ангарская ул.- станция Ховрино"... По обрезанию многих маршрутов по Селигерской, скорее всего, правильно. Вариант с закруткой167, 677 и т.п. в районе Цветметавтоматики по часовой стрелке неидеален, но тоже ничего, причём он самый реальный в нынешних обс-вах. Если только власти не разорятся на строительство сложных ОРП, развязок... что вряд ли. 114, 179 вот надо оставить, как есть, ибо нужна связь с Большой Академой. Остальное-всё только намётки можно делать... От Речного через путпепровод Фест.-Талд. нужен маршрут и до ст. Бескудниково (пойдёт по почти идеальной прямой), и в сторону Селигерской, а то и П.-разумовской... Развязать поумнее 191, 215, 215к, чтоб и на Дегунинскую заходили, и на Базовскую, и полезных связей внутрирайонных больше делали (о нынешнем неудобстве добираться в 138-ю пол-ку я уже писал). Что-то из них надо оставить от П.-Разумовской, что-то по Селигерской обрезать... как-то так.