Kanec

____________________________________________________________ Справедливости ради- что они могли сделать? Бежать за ним на перегон? Ехать искать его с машинистом? Видимо, без соотв. разрешения- не имеют права. А так, на платформе действовали оперативно и грамотно достаточно.

Сегодня наблюдал интересный инцидент на Багратионовской. Вхожу в метро, рядом мутный немолодой чел, которого пытается догнать сотрудник службы безопасности. Как позже стало понятно, пенсионерка прислонила соц. карту, а тот проскочил на её зелёный свет, вроде даже её оттолкнул. Вот. Чел сбегает на платформу, но в поезд, стоящий на ней в сторону Кунцевской, не садится, а бежит в другой конец станции. Этот поезд уходит. Далее мне плохо было видно, но на его неудачу слишком быстро появились менты, вроде его стали зажимать со всех сторон) Чел несколько раз издал истеричные нецензурные вопли, и спрыгнул на путь "из центра". Далее можно было наблюдать его забавно скачущим по траве параллельно путей, там склон, бежать не особо удобно... менты за ним не погнались. Машиниста подошедшего поезда они предупредили. У меня было немного своб. времени, я из любопытства проехался в этом поезде до Фил. Парка. Но этого мутного чела нигде не было- видимо, нашёл место, где перелезть через забор. Там не особо высоко на середине перегона, но забор сложносоставной, и местами точно колючая проволока- "путанка", а может, и везде она. На Фил. Парке тоже была движуха-готовились его встречать. Но, видимо, зверь выбрался из ловушки) С другой стороны, если ему всё равно надо было в центр, то вероятность, что он опять сунется на соседнюю из станций ФЛ- с оплатой или без- велика. Тут-то его и можно заловить, если, конечно ,его успели сфоткать, и сотрудникам сл. безопасности и ментам- распечатать его портрет... Забыл написать- когда чел убежал уже достаточно далеко вдоль путей, он стал перепргиваьть через пути и конташку... что ему по одной стороне не бежалось... вообще, по этому и др. признакам, можно предполагать, что не совсем и психически здоров.

Константин, выздоравливай)

Выходит, и при пятизначной нумерации номар машины- не 3, а 2 последних цифры? Просто мне откуда-то вбилось в память, что 3 последних. Т е 11245- это 2 колонна, но машина- 245. И в таком случае машина будет 45, а не 245, верно? Ну и также- вопрос именно к знатокам 3-го а/п Пришедшие из 7-го парка машины- в старые колонны втиснут, или для них будут новые? Судя по тому, что на 763-м маршруте ходят вроде машины новорждённой 12-й колонны, можно предполагать, что колонны будут не просто новые, а и начинающиеся с номера 11

Друзья кто может мне поведать: на машинах бывшего 7-го а/п в последние дни выставляют напечатанные на принтере инв. номера на лобовухах, причём шестизначные. Как правильно читать такие номера? Например, условный номер 031216? 3 парк, 1 колонна, 1216-я машина? или 3 парк, 12 колонна, 1216-я машина? или всё же- 16 машина? И как читаются правильно пятизначные инвентар.номера- например 11245: 11 парк, 2 колонна, 245 машина или всё же 11 парк, 2 колонна, 45 машина? Хочется прояснить для себя.

_____________________________________________________ Мне, кстати, в своё время снилось нечто подобное. Про трамваи, которые ходят примерно от Твери до Бологого, то ли по самому ГХ ОЖД, то ли по трамвайным путям совсем рядом с ним Главное, что у них были более ближние и более дальние маршруты, более дальние пропускали часть остановок, для многих (или всех) маршрутов было "уличное расписание", причём на некоторых было совсем чуть-чуть отправлений в сутки.. И я добирался, просматривая маленькие попутные города, из Москвы в сторону Питера с пересадками. Города, как это часто во снах, были не совсем там, где им положено быть, не такие по размеру, и выглядели не так..

С наших остановок на Коровинском шоссе мы почти всегда ездили на 194,672 до метро, редко на 191. Ибо 191 шёл до Войковской столько же, сколько 194, 672 до Новослободской- минут 20-23, но от Новослободской, которая почти в центре, в большинстве случаев было уже заметно ближе до места назначения. Да, влезть в них было сложно, но можно, а 191-й тоже ходил не пустой. Что же до посадки на Новослободской, по моим воспоминаниям, если хочешь не именно сидеть, а хоть как-то влезть, то в 1-2-й автобус- влезешь. Я также активно пользовался Моссельмашем, благо сезонки были копеечные, а электрички ходили куда чаще, нежели сейчас... На 215-м "до метро" никто не ездил, на нём ездили именно когда надо в район Останкино-ВДНХ, а уж на такой экзотике, как 112-й, ехать "до метро" было бы верхом идиотизма! В общем, "до метро" подавляющая масса людей из Дегунина, Бескудникова ездила- до Новослободской, Белорусской. Ну и электрички, конечно. ..а что касаемо отсутствия многих беспересадочных связей в Москве в соц. времена, даже между соседними районами то да, такое было. Подход был какой-то, в духе того мнения. Мол, для большинства, для рабочего люда, мы сделаем 100500 маршрутов из спальника к метро, или к крупным заводам подтянем маршруты отовсюду, откуда можно а те немногие отщепенцы, коим надо ехать не со всеми- пересядут, не развалятся Справедливости ради, тогдашние власти в чём-то можно понять машин зачастую не хватало, иногда главное- действительно было вывезти людей из глухомани "на свет Божий" а там уж пересядут.. тем более, тогда пересадка была куда менее проблемна это сейчас, едучи с пересадкой, несколько некомфортно от мыслей- сколько будешь ждать автобус на пересадке, не завязнет ли он в пробках, придёт ли вообще тогда же, при отсутствии пробок и вполне приемлемых интервалах а главное, при более-менее одинаковых интервалах между машинами пересадка не была так обременительна.

____________________ Вот это интересно. Ты имеешь в виду, заезжал на газон/тротуары, или крутился по каким-то внутридворовым проездам, или подобиям их? Сам живу совсем недалеко, но период, когда он ходил именно до Ховрино, не до Дыбенко, не заметил как-то..

______________________ Я не знаю, какой там допустимый интервал при восстановлении всех разъездов, но подозреваю, что явно меньше 20 минут. Тут уже появляется какой-никакой смысл. В советское время вряд ли всё это было дико убыточно.. А развитие сети- было бы здорово. Впрочем, если вдруг у власти там окажутся люди, неравнодушные к трамваю, почему бы и нет? Вопрос в том, что случится это вряд ли. Так что и развитие сети, и даже расконсервация единственного маршрута- маловероятны. Расконсервация- чуть-чуть побольше надежд, но всё же.

Сегодня, кстати, по какой-то причине у многих троллейбусов на Новослободской улице были маршрутоуказатели- 3к. Причём, видел именно электронные. На табличке на остановке "метро Менделеевская", впрочем, уже всё по новому- указаны только 3 и 47, и трёшка- до С.-Самотёчной пл. Жалко старую трёшку, конечно. По большому счёту, я и по линии старых 3, 23 ностальгирую, до Большого театра. Но времена сейчас совсем не те, чтобы хоть какая-то вероятность была это всё восстановить.. да и народ опять сагитировать в центре на троллейбусы- весьма сложно. Отвыкли (не привыкли)+ пробки. А в советское время, помню, многие не лезли в центре в метро из-за 2-3 станций, ехали НОТом...

Чисто с точки зрения любителя трамвая- конечно, жаль, что ногинский трамвай не работает. Ездил (на машине) по работе в Ногинск- понравился и город, тихий, симпатичный, и трмвайная однопутная система. Необычно смотрится, красиво. С практической т з- нужны и вложения, и приложение сил и мозгов, чтобы трамвай не только запустить вновь, но и чтобы он пользовался спросом. Вывешенные расписания, уменьшение лояльности к маршруточникам, изменение сети маршруток/автобусов, чтобы трамвай никто не дублировал, например. Восстановление не только перегонов, но и некоторых закрытых разъездов. Реклама трамвая на щитах в городе, в местной прессе, даже и в электричках в/из Москвы. В эл-ках даже в первую очередь. Если- вдруг- в Ногинске появится когда-то такая толковая, неленивая и понимающая толк в трамвае власть, будет то едва ли не чудом.

Хочется заметить ещё такой момент, что как только тот или иной магазин дешёвой сети (напр. Пятёрочка, Дикси) открывают (после ремонта или заново), то в него первое время приятно заходить. Всё чисто, аккуратно, тележки- прилавки новые, плитка на полу идеальная, кассы, ленты сухие и чистые, всё блестит, благодать. Даже товар в проходах в контейнерах не стоит. Но проходит 2-3 месяца- всё засалено, плитка на полу уже кое-где выбита, ленты грязные и липкие, ячейки для сумок перекошены и ни хрена не работают, в проходах контейнеры со сраной мукой и прочими блоками с водой и порошками, не протиснешься, столы для упаковки товара соскоблены до металла, и т.п. ..у нас просто Дикси после ремонта открылся, на Коровинском шоссе, 5. Ощущения приятные (очереди и впаривание на кассе товара по акции, а также неприём на некоторых кассах карт, правда, никуда не делись, но это другая тема), чистота, порядок, но- надолго ли это? Думаю, что не очень надолго.

Warrior, здо`рово. Молодец)

------------------------------------------ Но все равно некоторые из них такие страшные и обшарпанные... А сегодня у метро Кузьминки видел несколько отсанированных 5-этажек серии 1-515. Выглядят как конфетки, как будто их только что построили! Коль, а как санируют 1-515/5- так же, как все эти ваши II-49, т е минеральная вата и сверху плитка, или же ты имеешь в виду, что их просто покрасили-подмазали, возможно разноцветно? Я почему спрашиваю- нигде в Москве не видел отсанированных ватой и плиткой I-515, а вот покрашенных-раскрашенных-немало.

Интересная тема. Продолжай, Константин. Вопрос такой. Я вот не совсем понял: М21- это тот же ГАЗ-21, только сборка в другом месте? В Москве? Сейчас лень пересматривать- не помнишь, в "Берегись автомобиля" первая или вторая серия ГАЗ-21 снималась? По-моему, всё-таки вторая, "акулья". По крайней мере, та машина, которую Деточкин всё же угнал у Семицветова. Или я ошибаюсь?

Ну вы тут и фотищ навыкладывали.... что-то объёмно комментировать нет времени, но почти всё нравится. И природа, и УЖД, и кругломордая... и даже Константин улыбаеццо, что за ним редко замечено)

Единственное что там произошло, это квитанции за коммуналку по городскому тарифу теперь, улучшили электроснабжение, правда путём выруба леса, если б не это вырубили всё равно часть, только для кладбища. А так 80% там частный сектор. Будете летом во Владимире, заезжайте погуляйте там, зимой мне нравится лес. От вокзала 15-20 минут на такси (от 200-300 руб официальное, которых там море, до 500-600 бомбилы). Либо троллейбус 12 до Химзавода, далее 53 маршрут автобуса до конца, в этом случае около часа время в пути. _______________ Доведётся посетить Владимир- постараюсь повидать эти места)

_____________________________ Странное у них какое-то "динамическое ценообразование". Должно зависеть не только от приближения даты отправления поезда, но и от темпа продаж билетов, по уму если-то. А может быть, и только от второго фактора. За 5225 я бы в Сапсане вряд ли поехал, реально лучше самолётом за 1900-3600, пусть даже самолёт много морочнее из-за регистрации, поездок в/из аэропорта и пр..

_________________________________ Ага, ну понятно. иногда такие посёлки при включении в черту большого города они утрачивают свой уютный, спокойный провинциальный дух. Здесь, похоже, этого пока не произошло. Надеюсь, и не произойдёт.

Михаил, интересно всё. Смотрибельно так. Люблю маленькие городки такие..

============================================ .эх, помню, ездил я на нём в своё время, от Питера дот Москвы много раз, и от Москвы до Питера один раз, и именно из-за дешевизны. В общем вагоне можно было взять матрац и одеяло с подушкой, только без белья, и спать себе... иногда общие вагоны шли пустыми, иногда набивались от Питера и до Москвы шли полными. Видимо, когда с билетами туго было. А так ,конечно, основной поток в нём был на небольшие расстояния, с центрами притяжения Бологое, Калинин(Тверь). Ну, и с маленьких станций до Москвы. ..помню, даже 2-е школьников лет восьми в нём ехали, от Березайки до Бологого, в форме и с ранцами, т е в школу)) Электрички в это время не было, что ли? В нём, даже детский тариф, догадываюсь, заметно дороже пригородного... Хотя точно не уверен, м б, детский и на малое расстояние- отличался не сильно.

Если что, есть знакомые заводчики. ================================================== Ага, спасибо, буду иметь в виду.

_____________________________ Да, такое посмотреть приятно. У нас в Конаково тоже куча всяких старых ЗиЛов ездит, УАЗов и тому подобного, а полтора года назад ведь ЛиАЗ-677 ещё ходил! Понятно, что "М", которые ты не слишком почитаешь)) Но всё же- 677-й! Ну, да я фото/видео выкладывал в соответствующей теме... А иногда там попадается что-то типа 412-го москвича с номерами, где белые цифры на чёрном фоне(!!!), 4 цифры и буквы "КАЛ", т е Калининская область. До сих пор! Это,правда, скорее в деревнях конаковского района видел, но всё же.

Вот мой Лорд. Это май 2008, ему здесь 8 лет. Это на платформе Малино Ленинградского направления. Здесь он важный такой))

__________________ А я и котист, и собист одновременно, одно другому не мешает У меня кот был очаровательный, Мишель, тоже умер рановато,увы, в 10 лет. Чем-то отравился, спасти не смогли. Чёрный, на 1/4 перс, как нам сказали. Ну, и похоже на то. Глаза жёлтые. Очень интеллигентный был, ласковый, спокойный. Хотя, если что не по нему, включал свою кошачью натуру)) С Лордом они немного пересеклись по времени. Лорд в 2000 году в марте появился, а Мишки осенью 2002-го не стало. Так Мишель ему сразу дал понять, что главный здесь он, и Лорд как-то не спорил)) Хотя они ровно относились друг к другу. Дружить особо не дружили, как это иногда у котов и собак бывает, но сосуществовали вполне мирно. Иногда, впрочем, Лорд получал лапой по морде слегонца))) Но относился благодушно к кошачьим выходкам)