maverik

4 часа назад, Leprecon сказал:

Да, знатно трясло и кидало 3 года готовящихся выходить при подъезде к Окружной с области. Сейчас должно стать лучше.

А неплохо преобразился вестибюль -довольно просторно. Еще нужны сидушки и вендинговые аппараты. Куда-то исчез досмотр , но это явно ненадолго( И не понял, как собираются строить "сухие ноги "  на МЦК.

Через верх по трубе. Там уже часть перехода со времён открытия МЦК построена, посмотрите. 

5 часов назад, Кузин Слава сказал:

старая будет временно законсервирована, в дальнейшем она будет задействована для III и IV гл. путей, которые будут построены к 2023-25 гг.

Только имхо наоборот. 

На участке Дегунино - Тимирязевская две кривые на насыпи, там надо чтобы максимально гладкие траектории были. 

Как я понимаю в итоге от Москвы 3-4 путь будет слева, на новой платформе и будет еще одно переключение обратно. 

Это и логично - ничего лишнего не надо строить ни на вокзале, не в Лобне. 

То есть, сейчас пути двигают левее, затем строят два новых от нового моста через Ленинградку до старой Окружной и далее, с поглощением бурьяна справа от Дегунино и части станции Бескудниково. 

После этого, переносят на них движение и на уже будущих 3-4 строят новый мост через Ленинградку. 

13 часов назад, igla сказал:

Московский банк сбера и в МО тоже, а Среднерусский - в остальных областях ЦФО

Неправда, у нас в Коломне Среднерусский банк, как и в Воскресенске.

19 минут назад, Некиш сказал:

Прости, но действительно уроды из Дептранса. На Сокольнической заставе полный бардак. Проверьте остановочные пункты, трафареты. Я сейчас  ехал на 4 и в Полевом переулке я не увидел трафаретов на старой остановке, а на новом остановочном пункте, на Оленьем валу, люди ждут трамвай, где он даже не тормозит. Две недели так уже

интересно, почему его не ввели и особенно, почему его не ввели 25ому.

1 час назад, Володя13401 сказал:

Есть маленькая загвоздка в этой теории. Вылетных магистралей в Москве около 20 и они ещё и ветвиться посередине умеют. Ну типа Ленинградка-Волоколамка, Каширка-Варшавка-Липецкая, Волгоградский-Люблинка. Так вот, человек, заметивший, что рядом с его домом Строгино ходят только автобусы с номерами на 5 увидя такой автобус на Тверской сядет в него и приедет на Речной вокзал - малость не поймёт чего это ему предлагают переплыть реку:) или едущий в Загорье с Люсиновской так же не поймёт чего это его на Красногвардейскую привезли. 

В общем, надо было не объединять номера маршрутов, а делить их...а то пришли к диаметрально противоположному результату. Такое ощущение, что авторы этого живут то ли в Сити и ездят на работу на лифте, то ли в пределах Садового и их Москва заканчивается по нему.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот я тоже считаю, что буквы да, окей.

А вот цифры наоборот нужно было настолько рандомизировать, чтобы не было даже близко двух номеров на одной улице.

И да, два знака только у магистральников.

Кстати, у экспрессов и магистральников тоже такая же тема - абсолютно разные номера на одной улице и в одном районе.

А все потому, что запоминаем мы один раз, а разглядываем номер на табло каждый день по нескольку раз!

А со зрением, как известно, у многих неважно.

На 18 и 19 октября несколько Голутвинских порезаны по Перово днем. Причем, именно Перово само конечное. 

Интересно, как это все будет оборачиваться. 

27 минут назад, Фыва Цукен сказал:

если так, то хорошо. я просто не знаю, в каком виде там эти ковырялки.

на митьковке разрыли траншеи размером с два тоннеля

на гх снесли стенку тоннеля со стороны грузового двора

подозреваю, что планируется примыкание как например в метро на филевке

Ну или действительно возможно, что пожертвуют 5 путем (или его поднимут на эстакаду а-ля Люберцы 1) и тоннель повернут к Митьково, а на Москву будет по бокам.

А вообще может у кого схема есть? Я вообще не видел ни разу ничего

Там на повороте на митьковку начались существенные копалки. Похоже, что там будет два тоннеля: и на митьковку и на вокзал!

Пока не очень понял, как они собираются реализовывать поворот от Митьково к Выхино: похоже, что 3 и 4 пути поднимут вверх.

22 минуты назад, mergen сказал:

Любопытная позиция: "Те кто не пользуются маршрутом будут рады, что его уберут к черту на рога, потому что он ходит слишком часто и бесит". А то что в сторону центра т25 от Буденного увозит 0-3 чел., а м3 от Семеновской собирает в течение дня 50%-80% сидячих, а по вечерам иногда и больше, никого не интересует? 

М3 старый очень сбалансированный маршрут: и Покровка и Пироговка вроде в центре, а самые обделенные метро, при этом прям уж глухих пробок нет. А Семёновская это пересадка с трамваев со стороны Измайлово: если надо в сторону МГТУ или Спартаковской откуда-нибудь, где близко трамвай, то вариант трамвай +м3 очень хороший, особенно утром. Метро битком, глубокое, до него еще идти и идти. 

Ну центр у него пустоват, но это реально 3 остановки и конечно лучше, чем два радиуса. 

19 минут назад, viavias сказал:

От варшавки и от ленинки (не мичуринки, конечно, это я загнул). Вот так всегда и будет, когда маршрут между двумя секторами. В теории, это подскажет жителям варшавки, что он идет далеко на запад, но, обратно, жителям Обручева это ничего не скажет. Бессмысленная затея, а 2 значащие цифры вместо 3 только окончательно запутают людей. Зато ГЛОБАЛЬНО.

Однозначно, номер должен быть трехзначным и уникальным. Но на одной улице должны быть максимально разные цифры номера. 

Иначе все выльется в двузначные номера, которые будут у всех на словах и это создаст дикую путаницу. Сами маршруты то не сильно и плохие, кроме некоторых типа м6, но их обозначения... 

Только что, Infeer10 сказал:

Интересно, а кто-нибудь нашёл хоть одно полезное изменение?)

Вот да, в целом в центре в старой версии магистрали все более - менее. Зачем тут перемещать хвосты у маршрутов, а ещё делать такие странные длинные конструкции. Мне не понятно. 

10 минут назад, Александр З. сказал:

с511 Шереметьевская улица – м. Марьина Роща – м. Достоевская – Селезнёвская улица – Краснопролетарская улица – Каретный ряд – Бульварное кольцо – Арбатские ворота – Новый Арбат – Конюшковская улица – м. Краснопресненская

Такое чувство, что авторы вообще не в курсе пассажиропотоков. 

Лично мне, как не странно, очень нравится 64 маршрут в части Баррикадная - Садовое - Плющиха: езжу на работу на Пироговскую и не надо переходить на кольцо и долго идти потом. Причем, там немало народа ждет именно 64. А его хотят отменить. Жесть. 

21 минуту назад, Александр Петров сказал:

Как же они зодолбали !

А продлить 45 по трассе 4 до Богородского что мешает ?

Там тоже какой-то ремонт на перешейке между Стромынкой и кольцом, не зря его завернули до депо Русакова же. 

17 часов назад, Mazzy сказал:

Это где края такие?

 

Везде от рандов плюются.

Вроде ДомТрансАвто это не Ранд. Если что, это Долгопрудный и Химки. Несколько их маршрутов у м.Ховрино.

5 минут назад, Alexandr сказал:

Так просто))))У нас один выскочил из-за руля и эту бумагу содрал в салоне.Затем орал,что никуда не поедет,пока этот пассажир не уйдёт.

Ну вот и закончатся скоро маршрутки вообще. Я ничуть не расстроюсь.

Кстати, очень нравится ДомТрансАвто - у них прям все плюсы от МТА и частников.

1 час назад, Серп сказал:

Прикольный маршрут получится.

ВДНХ-Рокоссовского с разворотом под Северянинским путепроводом и выездом на СВХ

Рокоссовского-ВДНХ с выездом с СВХ вариант 1 -на Ярославское шоссе и оттянутым разворотом у ул.Вешних вод к ВДНХ, вариант -выезд с СВХ через проезд Серебрякова и либо мимо Европолиса либо через улицу Докукина к ВДНХ.

Из метрогородка: СВХ, Серебрякова, Европолис, пр.Мира, ВДНХ.
Обратно: ВДНХ, пр.Мира, ст.Ростокино (тут новый переулок, его уже строят на территории завода), Северянинский пп, Европолис, СВХ, 5 проезд, Ивантеевская, Открытое.

Кстати, альтернативный вариант - Ясный пр - Метрогородок, с пожиранием 61 маршрута (или части 628, я пока не понял, как там у ботсада будут сьезды).
Просто у Метрогородка нет ОРП для автобусов, а значит, что ему нужна диспа. Ближайшая или ВДНХ или Юрловский или Ясный.
Ясный через Снежную и Свиблово - оптимальный вариант, имхо.

4 минуты назад, FanatOT сказал:

Ни в коем случае не ВДНХ! Зачем? Туда же 311 есть!

Наоборот, надо вести в районы снаружи МЦК, а не внутри. 

Для вывоза Метрогородка к КРЛ, а также в Ростокино - там много мест труда.
Если прикинуть, то по СВХ такой маршрут займет 15 минут, а по трассе 311 - 45... Вообще разная целевая аудитория.

А я бы предложил маршрут ВДНХ - Ростокино (там хитрые круголя через новую автостанцию) - СВХ - Метрогородок.
На Рокоссовского заезжаем только при движении к Метрогородку.

3 минуты назад, Чебурашка сказал:

Нереально. Повесят 

А почему не поездить в сторону Каширской и с оборотом на перегоне. ССВ туда же действующие.

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

несомненно. 

и очень жаль. лучше бы не делали. 

Как я понимаю, там все очень хитро.

У Савелки очень узкий мост и из-за этого прямо сейчас платформы Ленинградки не сдвинуть.
Они построили новый мост гораздо шире, строят там платформу, затем реконструируют старый мост - он станет шире и для 3-4 пути.
Ну и после его реконструкции они начнут двигать пути ОКТ, чтобы впихнуть платформы на всех путях.

35 минут назад, igla сказал:

Тут ребятки живут по принципу: "к пуговицам претензии есть?"

Откровенно говоря, важнее Дмитровская.

Причем, я лично бы ее построил под мостом Руставели, так, чтобы из Московского торца был переход, а областной был в сторону Тимирязевской, а саму Тимирязевскую бы закрыл совсем... Потому, как от входов ПР и Дмитровской было бы совсем недалеко до любой точки в окрестности Тимирязевской.

10 часов назад, Фыва Цукен сказал:

тем не менее, пути уже строятся, и строительство это весьма далеко продвинулось. не удивлюсь, если через годик движение откроют.

Там их строят по титулу реконструкций мостов и станций, остальные пути пока не строят.

2 минуты назад, Andrewww сказал:

Так теперь два маршрута с одинаковым номером. Один от МГТ, второй частный.

Его отменили несколько месяцев назад. А 691к стал 291.

1 минуту назад, igla сказал:

Поток на Поперечном просеке куда-либо вообще значит ли хоть что-то?

ЗЫ. Единственная проблема 140-го - разворот на 6-м Лучевом, которого фактически нет.

С Поперечного - ну да, пожалуй. Но не жирно ли будет с остановок в лесу прокладывать маршрут к МЦК?

Так предлагается же скрестить ужа с ежом. Для посетителей Туберкулезного и прочего на Яузских тоже раз в 10 минут автобус жирно.

А вот на Богородском шоссе - не жирно, а нужно.

24 минуты назад, igla сказал:

много ль на Сокольническом Валу организаций? И кому нужна "связь" при которой автобус надо сначала ждать 20 минут, а потом ехать на нём полчаса, когда куда проще запрыгнуть в первое подошедшее т/с к метро и уже через полчаса быть на Черкизове? Кстати, связь с МЦК, аналогичная предлагаемому 140+75, у Сокольнического Вала уже есть - это 265-й.

Я не про вал, а про просек.

С Вала после запуска БКЛ будет разумно ехать к Рижской или Сокольникам.

Плюс все же там не полчаса ехать, а поменьше, около 20 минут. Если надо на Ботсад/Владыкино, то может быть разумным. Если дальше, то БКЛ + радиус.