maverik

17 часов назад, Любезный сказал:

Тем временем обслуживание рязанских экспрессов передается из Рамы в Куровскую.

https://vgudok.com/lenta/halturshchiki-ne-igrayut-s-cppk-posle-stati-vgudokcom-ramenskoe-depo-rzhd-ostalos-bez-zakazov

Я бы сказал, что готовят почву к смене руководства. Или товарищи из Вгудка мысль некорректно передали, это именно что ЦППК уходит от РЖД, что и планировалось в ноябре 2021.

1 час назад, awdeew сказал:

Ну как неважно. Если, например, продлить вдоль Молодцова к Бибирево и Бескудниково, там даже рельсы готовые в промзоне есть. А что кто-то будет протестовать против реорганизации промзоны, верится слабо, если только проплаченные...

Вообще, даже в Северный так хотели, по этой линии сквозь Бескудниково. Однако конечно ничего не построят ((

4 минуты назад, Андрюха77rus сказал:

Это че за проект такой? 

Ну на Полярке это да. На 17 куда быстрее чем на автобусом до метро ехать. Я сам в Медведково с детства жил и эту картину всегда видел на трамвай толпа на автобус несколько человек стоит. 

Рижскую я думаю построят, а вот линию на Сахарова вряд ли. 

Мое мнение - оба вряд ли, но как ни странно, Сахарова мне кажется вероятнее.

12 минут назад, Coolisha сказал:

Именно чтоб соединить куски сети! Т.к.у обоих этих кусков есть свои стабильные потоки, вот их и нужно соединить. Не секрет, что трасса красной ветки метро наверху не самая удачная и ею особо не пользуются (образует поток на 7 и 13), так что транзитный поток на Сахарова гарантирован. Соглашусь, Сахарова само по себе не Сахар  =(безтолковое) , но по нему остановки и не надо будет делать частотой для каждой бабушки. Я бы сейчас его и строил, пока идет стройка жд путей на D2.

Что до маршрутов: 13-й сам Бог велел до Покровских, но интересно насколько по уму сделают остановку на Тургеневской-Чистых. 

Что касается поворота Сахарова-Каланча, его никто не согласует (как скорее и всего Сахарова))) , а жаль. 

Вообще, на самом деле, в случае, если таки построят Сахарова и Рижскую, то логично бы смотрелось 50 на Рижской по Гиляровского; А после Каланчевской до Новослободской; 13 до Покровских ворот; 39 до Каланчевской; 3 на Чистых.

10 минут назад, Mixalblch сказал:

Примерно как на участке Косино - Юго-восточная. От действующего участка - однопутные ("шестёрки"), далее переходная камера на двухпутный тоннель ("десятка").

Ну, я и говорю. И камера на месте стрелки выхода из тупика, да.

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Не будут.

Нельзя

как я понимаю, там тоннель начинается в месте, где сходятся два пути на этот нечастный тупик. А сам тупик поглощается.

Там же широкие тоннели будут, так?

19 минут назад, Higre сказал:

Хотя нет, изменилось. 368э подорожал.

368э же у нас кагбе разновидность 368, а он на брутто.

А почему он подорожал тогда, если сам 368 не подорожал?

2 минуты назад, igla сказал:

В свете утопленного два года назад щита, там и 2023-й - на грани невозможного

А где щит утопили?

Мне казалось, что в Печатниках, нет?

3 часа назад, metrofanat сказал:

Создал уже, адрес смешной  http://railway-archive.studio-petukh.ru/index    ☺️ 

Вы это... Аккуратнее. А то он и в суд на "петуха" подать может.

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

Ожидание: музей

Реальность: жилье / БЦ

Да там и на жильё место останется. 

Но да, из вокзала могут сделать бизнес центр... 

4 часа назад, Фыва Цукен сказал:

имхо, не будет больше такого вокзала.

Я бы объединил музеи жд и сделал бы выставку на основных путях и в здании вокзала. Эдакий вокзал - музей.

Конечно, очень большая глупость пересаживать целый состав пассажиров.

Мне интересно, что с Рижским вокзалом сделают при строительстве Марьиной Рощи и развязки МЦД.

Как я вижу по столбам, то кладут еще один путь, севернее всей развязки и они так и будут идти параллельно до Курского Вокзала без пересечений.

Тогда, получается, путь на вокзал будет враждебным к D2 в сторону Подольска при выезде.

Хотя вот с конкретно зелеными Рязань - Москва на D3 я бы такое сделал. Я в соседней теме объяснил почему.

12 минут назад, Фыва Цукен сказал:

это да. но д4, вроде как, в следующем году обещают, и построено уже дофига всего (в частности, мост через москва-реку). так что, имхо, это вполне реально. вот и посмотрим...

Там супер проблемно на участке от Ржевской до Курского - там очень много работы и ничего фактически еще не построено. На Ржевской, например, медленно сносят вагонное депо.

30 минут назад, Lopasnensky сказал:

Заложи ещё в этот оборот ТО-2 и ТО-3 чтобы потом на линию было что выдавать. На Рязань 11вагонки уже подвязаны,там порядка 7 одних и тех же ЭДешек ходят(номера не помню,какие то 200-е). И они не только Рязань крутят,но и 47 километр ещё.

Смотри, там очень противный оборот по Рязани, т.к. выдаются составы из Раменского. И когда состав в Раме, то он может куда угодно катать.

Понятно, что на Рязань только конкретные машины - т.к. подножки.

Там оборот примерно такой: 1 день выдача - 6996 - отдых - 2 день 6003 - 6010 - Р2 - 6995 - 6998 - 3 день 6991 - 6992 - отдых - 6997 - 6140 - 4 день - 6993 - заход.
6003 - 6010 могут махнуть с утренним рейсом на Узуново.

20 минут назад, BeetleJuice сказал:

Если ты хочешь что-то улучшить - то такое предложение выглядит контринтуитивным.

 

Прямо как в магистрали)

Там тоже прямые маршруты убирают. 

Не надо путать жд и наземку. Я же не предлагаю убрать ВСЕ электрички до Рязани. Считаю, что рексы, например, отлично заняли нишу.
Я последние 10 лет езжу на Рязань каждую неделю и четко знаю что говорю.
Более того, я лично общался с кучей недовольных пассажиров, которые вынуждены на 6998 ездить на вокзал, т.к. им надо до Подлипок и Алпатьево, а на Перово уже не сесть, а на Л1 уже не войти по некоторым дням. А все потому, что любое назначение остановок, которое нужно для пассажиров в сторону Рязани тут же приводит к кратному забиванию поезда пассажирами ИЗ Москвы до этой остановки.
Посмотрите на расписание 6995 за последние 10 лет, насколько оно изменилось. А дело все исключительно в билетах, которые приобретаются пассажирами. А на Рязанке зайцев около нуля, особенно за Голутвиным.

18 минут назад, awdeew сказал:

А что там задумали? Разбор перекрытий?

Уже 5 путь убрали.
Конфигурация будет следующией:
западный портал засыпят и повернут в сторону Николаевки

перед вьездом в восточный портал у 1 и 2 пути будет отклонение "обнимающее" портал
эти отклонения будут главными 1 и 2 путями в сторону вокзала
По-русски - если ехать со стороны Николаевки, то движение будет левосторонним, уходить в новый портал тоннеля, подходить под 3 - 4 - 1 путями на вокзал и выходить в старый портал. Далее справа будет примыкание 2ого пути от вокзала.
По плану работ, как станет теплее, сначала доукладывают новые 1 и 2 пути на вокзал и на них переключат движение. При это на 3 - 4 - 1 путях уже будет усиливающая конструкция и раскопан новый портал тоннеля. Затем все достроят в междупутье и начнут перекладывать стрелки на вокзале.

4 минуты назад, igla сказал:

11на Голутвин/Узуново ооочень давно не видел. да от график оборота рязанских поездов не очень позволяет передать 11-вагонку на шестивагонный маршрут

 

с него и начали. Уже закрыли. Может, и разобрали.

6003 - 6014 на Голутвин (чаще) или 6253/6273 (реже) на Узуново ходят в 11 вагонов. В Рязани каждое утро 1 лишний 11вагонник тусит.
На 6014 видел 11 вагонов не далее чем в праздники.

5 минут назад, sai сказал:

 

И в итоге вместо одной электрички получим на участке Раменское-Голутвин две. Может лучше по участку Москва-Голутвин с остановками как у РЭКСА, а далее везде

Нет, потому, что основной пасспоток на участок далее Голутвина не из Москвы. В Раменском будет лобовое столкновение кучи дачников среднего подмосковья с рабочими из дальнего, у которых нет выбора. Поэтому, это более существенное ухудшение.
Кроме того, покатушки 11 вагонов на участке Голутвин - Рязань по деньгам тупо дороже, чем лишняя покатушка 6 вагонов на участке Раменское - Голутвин.
А еще оборот, оптимизация по подвижному составу и бригадам и тд.

4 минуты назад, sai сказал:

Их и так 4 пары осталось.

Разделить физически одну нынешнюю на две: Москва - Голутвин до Рамы быстрая, далее везде и 6 вагонов Рама - Рязань на участке Рама - Голутвин с остановками как у РЭКСа.
Потому, что из-за смеси сущностей получается ни себе ни людям.

Только что, Зеркало сказал:

да бог с тобой, там вход свободный))

Давай 29 апреля на спор? )) Если не будет каких-то ключевых изменений.
У меня отец в прошлом году в 8-30 зайдя за 5 мин до отправления на вокзале стоял всю дорогу (это была будняя среда в феврале). Но там РЖД серьезно накосячило при составлении изменений.

Только что, Mihail сказал:

А ближним пассажирам не хрен щемиться в дальние электрички!  

Абсолютно за, если поток идет из одной точки и низкая сменяемость. Но так было до 2010, но не сейчас.
Именно поэтому, кстати, я топлю за то, чтобы убрать прямые зеленые на Рязань из Москвы (кроме одной пары).
Тупо чтобы нецелевой поток не создавал ситуацию, когда мне ехать Люберцы - Луховицы, а я войти не могу ни в 6996, ни в 6998. Приходится изобретать велосипед вида "прокатиться к Москве" или пересесть дальше, что в любом случае сьедает не менее получаса, а то и часа времени.

33 минуты назад, awdeew сказал:

А 2.40 это обычно. Оно так десятилетиями есть.

Три года назад было в среднем 2.15...

1 минуту назад, sai сказал:

Вот в настоящий момент есть обычная  электричка 9-10 до Голутвина, идущая от Люберец до Фабричной без остановок. Кому будет хуже, если по маршруту Москва-Голутвин таких электричек будет треть или хотя бы четверть? На участке Раменское-Голутвин она идет со всеми. И доезжает за 2-18 (примерно как в советское время по поостановочным путям). 

Надо половину делать, потому что если тупо в нынешний график впихнуть МЦД, то голутвинские треснут.
Я часто езжу на 9-33 из Песков, так она мягко говоря полненькая едет ближе Раменского и многие там стоят.
Ее надо на быстрые пути, 8-43 из Песков оставить Везде.

Смотрите, еще раз.

Лично мне спутник не подходит временем, так как я езжу из Москвы не ранее 20-00 и жесть как не хочу участвовать в забеге за местами на спутнике 7108. Мою любимую 20-10 с нового графика сильно испоганили (+20 мин в пути).

Проблемы спутника до Голутвина:
1) в нем нет льгот пенсионерам и студентам, а их очень прилично, особенно в сообщении Москва - 88км, Москва - Голутвин и прочих Москва - крупная станция.
Пруф: кто помнит навскидку средний возраст в пятницу на 11-37 (до 2022 года, когда она была быстрой) и на 13-38 рексе. Так вот на первом просто туча бабок, а на втором - все у кого льгот нет.

2) неясно какие остановки пропускать, так как условный 63 км уже сравнялся по количеству пассажиров с Виноградово. Фактически, мелкими стоит считать Радугу, Золотово, Трофимово, Воскресенск, Шиферную, Конев Бор, Хорошово, 113км. Из них Воскресенск и Хорошово стоят особняком, т.к. первая это железнодорожный узел и там много сотрудников РЖД работает, а вторая - не такая уж и мелкая, но при этом далеко и количество тормозящих там электричек на грани достаточности (плюс там куча автобусов по району и многие могли бы ездить через нее в кучу мест восточнее Коломны). Ну есть и запредельно крупные: Белоозерская, 88 км, Коломна, Голутвин. А вот все остальные, основная масса, по посадке и по профилю поездок в сторону Москвы очень близкие.
Я считаю, что есть спрос:

- на спутники в пик (быстро, с комфортом, подороже)
- на зеленые вида Выхино, Люберцы, Раменское, далее везде каждые 2 часа
- на зеленые вида "Голутвин - Везде"
Вторые и третьи должны давать условный интервал в час далее Раменского. Днем можно пускать больше "везде", а в окрестностях пиков - однозначно чередовать.

8 минут назад, sai сказал:

Зеркало, еще раз попытаюсь объяснить:

Было - Голутвин со всеми и Раменское без остановок. Стало - Раменское со всеми и Голутвин на участке Москва-Раменское без остановок. Основная масса на участке Москва-Раменское получит более свободную электричку без Голутвинских пассажиров, Голутвинские пассажиры быстрее доедут до Москвы. Ухудшение только для тех, кто едет с Голутвина до участка Москва-Раменское.

Еще раз ...медленно... в это сложно поверить, но соотношение потоков 50/50.

А все потому, что снимать или купить жилье дальше Рамы сильно дешевле, а по зарплате в Малаховке на складе также, как и внутри МКАД.
Час в пути, а разница в кармане - колоссальная.
Поэтому, если ВСЕХ пассажиров пересаживать - то надо прям что-то очень хитрое придумывать, иначе пересадка треснет в Раменском, ну и недовольных будет ну очень много.

Если мы говорим про поток с участка ДАЛЬШЕ Голутвина на зеленых, то там соотношение сильно смещено в сторону участка до Люберец, чем до Москвы (!!!). Это реально так.

Грубо говоря, если это не праздник и не лето, где куча дачников, то соотношение 30/70 в пользу участка Л1 - Рама, а если предпраздник или лето, то 50/50 или даже московских студентов и дачников чуть больше.

7 минут назад, awdeew сказал:

Почему это? Разве путь над тоннелем убирают?

5ого пути больше не будет, да.

6 минут назад, Зеркало сказал:

и то и другое плохо

так что пусть желающие прокатиться с ветерком доплачивают за РЭКСы как сейчас

 

а что в этом плохого?

Это в смысле, а мне в Пески ездить 2,5 часа?)

Только что, Зеркало сказал:

плохо: в Раменском получится две паровозом, а потом часовая дыра

Я же грубо написал. Конечно, разумнее сделать так, чтобы ровный интервал был по Раменскому, а не по вокзалу.

Т.к. две Голутвинских одновременно на вокзале гораздо меньшее зло, чем две подряд в Раме.

Кроме того, нельзя забывать, что по вокзалу будут проблемы с оборотом. Теперь как и на Ярике будет или быстрый в быстрый или медленный в медленный.