maverik

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Ещё одна линия метро в Москве? 😳

Эм, это про Калининскую?)) Я вообще сначала подумал, что это Некрал.

6 минут назад, Паштет сказал:

А насколько нужна та ховринская часть 748? В принципе часть его берет на себя 154. Уж идеальнее было бы 799 до метро Ховрино продлить, пусть даже через Федоренко.

Я думаю нужна, так как там медицинские учреждения районные.

Иначе, 748 можно было бы спокойно отменить, тк есть 857.

В 23.07.2021 в 11:19, FanatOT сказал:

Начало дискуссии здесь

Продлив 656 и 799, можно будет поиграться с другими маршрутами, которые сейчас возят Бусиново к метро. В первую очередь 200, который после укорота превратился в укорот 270, весь смысл которого лишь в куске по Клязьминской.

Можно ли его компенсировать пуском 559 по соседнему Ижорскому проезду? Или пуском 270 вместо Грачёвской по трассе 200 по Кльзьминской? Раньше 270 к Грачёвской возил Коровинское шоссе и Бусиново к ж/д, сейчас же продлён 673, да и платформа "Ховрино" дополнительно открылась.

Да и чем связь 800летия Москвы - Ховрино (продление 799) и связь Селигерская - Ховрино (продление 656) хуже, чем Клязьминская - Ховрино (200)? Только 656 и 799 есть ещё куча других полезных функций, а вот у 200, кроме как Клязьминская-Ховрино и помощи 270 с 559 с вывозом Краснополянской, и нет. Но с помощью 270 и 559 могут справиться и 656 с 799, стоит их только продлить... 

Я даже в ДепВел такое писал.
270 до Вагоноремонтной (м.Лианозово) по Клязьминской ЦЕЛИКОМ далее по 149. С другой стороны не меняем.
Раньше был 352, который возил от Дмитровки до Коровинского, теперь нет ничего, а связь востребована.
799 надо объединить с 748 таким образом: Бусиново - Коровинское шоссе - Ангарская ул. - пл.Грачевская - трасса 748 целиком - после Бескудниково круг на Зарянова и далее до пл.Лианозово. Обратно с Весенней направо на Ангарскую без непосредственного заезда к пл.Грачевская. Такой заезд добавит всего 5 мин, и то части целевого потока, однако закроет потребности по куску 270 (Бусиново - Грачевская) и в окрестности ст.Бескудниково будет везти на 800-летия по прямой, а не петлей. Бабушкам же в Собес время не изменится - т.к. он на середине Зарянова и безразлично, в какую из сторон крутить круг. Да, маршрут станет самопересекающимся, но в данном случае это только лучше.

774ый бы изменил как пл.Грачевская - Осташковская ул., где Осташковская конечная А, а от к/т Волга до Грачевской по трассе 571.
Для компенсации участка у пл.Лось продлить туда 606ый, тк у него основная конечная - Корнейчука.
665 объединил бы с 565, через эстакаду с отменой петли к Моссельмашу. Так как по маршруту Ангарская - запад МЦК через Коптево получается быстрее, кроме того в окрестности Онежской много рабочих мест, а в Дмитровском - сплошные жилые дома.
По итогу 200, 748, 571 под отмену.

5 часов назад, igla сказал:

И сейчас прицепляют

Точно? А не она идет на Нижний позже?
Мне казалось, их развели по времени.

5 минут назад, Корзухин А. сказал:

Одновременно смотрелось бы забавно

 

А почему нельзя сделать что-то типа выдвижных ступенек? В смысле внутри кузова такие выдвижные язычки. В зависимости от платформы разные уровни выдвигаются...

40 минут назад, Krendel79 сказал:

Да ладно, я стебался же. И в более сытное время ничего даже действительно нужного не родили. В отличие от даже стран Средней Азии у нас ж/д строительство всегда начиная с 90-х не в приоритете. 

Ну плюс украинский обход. Но это стратегические моменты. Могли и не строить кстати. 

Я тоже не понял, зачем построили украинский обход.))

4 часа назад, Yaroslav сказал:

Интересно как - через Валуйки или через Миллерово? Если через Миллерово - там на линии в сторону Карьера 122 км всё напрочь кустами заросло.

Я бы в Луганск через Валуйки, а в Донецк - через Гуково по идее.

В 19.03.2022 в 21:24, Mixalblch сказал:

В 1225 сегодня несколько пассажиров активно ругались с водителем из-за того, что не могли оплатить проезд по банковской карте. По их мнению все дело было в карте "Мир". У кого-то нашлась карта "Мастер кард" и оплата прошла.

У Сбера наблюдаются проблемы при приеме на их терминалах карт "Мир" и MirPay.
На части терминалов ВТБ не работает бесконтактная оплата картами Мир (см. синие автоматы ЦППК)

10 часов назад, Lopasnensky сказал:

Не почти а три. Ну например при мне ты бы вышел в Луховицах и я бы поезд ни на метр с места не сдвинул,пока все салон не покинули. Ибо есть поезд до Луховиц и точка. А куда он после едет,в Рязань сразу или в Алпатьево,пассажира волновать не должно.

Ну некоторые свято верят в то,что на Ласточках и Иволгах нет бомжеватой публики,и что она ТОЛЬКО в обычных Эпешках и ЭД есть. 

Во всех местах пренебрежительно,и подпишусь под каждой буквой. Что же тогда так за МЦД то эти топите? Что же не нашли способов ездить с пересадками то в своё время. Я понимаю что корона начинает давить со временем,но есть и другие ещё пассажиры.

Под почти 4 я имел ввиду, что НА Москву их 4, а из Москвы "почти 4".

Про Луховицы - НИ РАЗУ не видел там принудительной высадки, всегда куча народу едет на нем в Рязань.

30 минут назад, Кузин Слава сказал:

прямых мск - рзн

именно читая график

6992

6990 (после поезда 6114, т.е. часов в 10-11 утра)

6996

6998

6994 (после поезда 6132, т.е. под занавес дня графиком текущих Луховиц, которые так и так в рязань ехали)

Чудны твои дела. 

Очевидно, что при таком графике нельзя отказываться от Рязань - Голутвин, где обязательно нужен рейс вечером из Рязани и утром до первой прямой на Рязань. 

Возможно, их тоже заменят, на что-то до Раменского. 

Хотя, я думаю, этот проект ещё 10 раз переделают. Например, 6990 мне вообще не ясен, зачем нужен. В будни там поток нулевой будет, разве что вместо дневного опарыша. 

1 минуту назад, Кузин Слава сказал:

боюсь вас огорчить, но в графике, который будет на Д3 на рязань заложено 5 пар)

5 пар чего? Рексов? 

Или на участке Голутвин-Рязань? 

Сейчас прямых зеленых почти 4.

4 минуты назад, sai сказал:

Если в рязанских электричках целевые пассажиры едут по участку Луховицы-Быково, зачем их резать по Раменскому? Чтобы целевые пассажиры пересадку делали? Где логика?

Еще раз медленно:
на участок Л1 - Рама едет примерно 50% пассажиров участка Рама - Голутвин.
По Рязанским "зеленым" расклад такой (с целевого участка): 25% примерно до городов участка Р1 - Голутвин, 25% до станций чуть далее (Голутвин - Белоозерская), 40% до участка Л1 - Белоозерская и оставшиеся 10% до участка Л1 - Москва.

Если посчитать в абсолютных единицах, то "целевой" поток Рязанских раза в 3 меньше, чем поток "Люберцы - Голутвин", поэтому получается, что 11 вагонов дальше Голутвина в целом везут воздух и их спокойно можно было бы сократить до 6, но тогда они треснут на участке Люберцы - Белоозерская.
Получается после ввода МЦД возможно 3 варианта:
1) До Москвы "везде" - тогда имеем битком набитую эльку пассажирами Малаховка - Виноградово и пустую на участке Голутвин - Рязань, а также невменяемое время в пути, более 4х часов.
2) До Москвы "по 3/4" - тогда имеем пересадку для значительной части целевых пассажиров, а также гоняем полупустые 11 вагонов Голутвин - Рязань.
3) До Раменского - тут имеем пересадку, да, но целевые пассажиры смогут ехать сидя, а РЖД сможет сократить число вагонов и упростить логистику работы Рязанского центра. Кроме того, "нецелевые пассажиры" не будут пересаживаться, так как пересадка не даст им выигрыша по времени в пути. Я считаю, что лучше эти вагоночасы направить на продление рейсов Голутвин - Рязань до Раменского. А пассажиры маршрута "Москва - деревня далее Голутвина" смогут пересесть с условно быстрой Москва - Голутвин на Раменское - Рязань где-нибудь на пл.Коломна или ст.Голутвин на одной платформе. Если подумать и разумно составить расписание, то такая пересадка может сильно сократить время в пути, фактически на час. Типа после прохода "быстрой голутвинской" ей прямо по удалению выпускать Раменское - Рязань, чтобы на условной Коломне интервал был 5 минут, ну и обратно также.
 

Сейчас мы имеем 4 пары Москва - Рязань 11 вагонов и 3,5 пары Рязань - Голутвин.
Я предлагаю сделать 6,5 пар Раменское - Рязань в 6 вагонов и оставить 1 пару 6993/6998 Москва - Рязань - Москва в 11 вагонов с ночевкой в Р1, т.к. на этой паре поток до Москвы больше 30% (полустанки далее Голутвина - Москва).
Кроме того, если подумать головой, то можно отменить как минимум последнюю Голутвин - Москва и первую Раменское - Голутвин, оставив ночевать ее в Голутвине ВМЕСТО ночующей 6вагонки, которая, в свою очередь, поедет до Раменского.
То есть вместо 6141 идет 6019 Рязань - Раменское (из Рязани как раз после "пачки скорых", старт в 20-30), а утром вместо 6102 идет 6010 Раменское - Рязань.

29 минут назад, Зеркало сказал:

и кто будет ездить на тех что везде, если ее к Москве а то и к Выхино догонит следующая?

 

а переезды все нафиг позакрываем?))

Там кажется, что можно проложить путь вдоль Угрешского проезда так, чтобы станция была прямо у горок "Фристайла", рядом с Ашаном. Кажется, это может быть решением проблемы. А ветку вдоль Макдака к Старому кладбищу можно и разобрать.

Там другая проблема - на рейсах Шиферная - Москва и Виноградово - Москва более 50% едут до остановок ближе Люберец и сделать пересадку = обречь кучу народу пересаживаться, а на их места будут садиться любители из Раменского покататься "с ветерком".

Разумнее делать через 1: одну везде, одну по 3/4 пути.

А вот Рязанскую зелень надо порезать по Раменскому, гонять в 6 вагонов, а рейсы Рязань - Голутвин тоже все продлить до Рамы. Т.к. там "целевых" пассажиров в рабочие дни гораздо больше в сообщении Луховицы - Быково, чем Рязань - Москва. А забивают ее любители прокатиться "с ветерком" от/до Москворецкой - им нужно Голутвинскую в 11 вагонов "быструю" подать.
С Куровской и Шатурой - надо тоже 1 через 1 до Москвы по 3/4 и до Люберец 1 с кросс-платформой, там можно спокойно даже при нынешней конфигурации оборачиваться.
А Дзержинский да, можно или на Панки восстановить или на Люберцы 1 и катать в 6 вагонов спокойно, спрос будет.
Я бы еще и Лыткарино сделал тоже, типа раз в 15 мин туда и туда.

7 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

 

"С 6 марта по воскресеньям поезд РА-2 будет выезжать из Воронежа в 06.50 и прибывать в Курск в 10.15. Обратно - 16:45-20:10.

С 11 марта на маршрут выйдут рельсовые автобусы РА-3. «Орланы» будут отправляться из Курска в пятницу и воскресенье в 18.09, прибытие в Воронеж в 22.20. В субботу и понедельник отправление из Воронежа в 05.05, прибытие в Курск в 08.40."

Остановки: Щигры, Черемисиново, Мармыжи, Кшень, Касторная-Курская, Семилуки.

https://курск.рф/news/170183-mezhdu-kurskom-i-voronezhem-zapushchen-novyy-poezd/

Ну нафига такой график из Воронежа. Надо 8-00 - 11-30, обратно нормальный. Как раз в субботу перед этими дачными допами со всеми остановками.

Я бы еще Курбатово к остановкам бы добавил. 

9 часов назад, Lopasnensky сказал:

Царицыно сойдёт если с области принять на 9 путь(если оный не занят) или традиционно на 10 с загонкой в депо. Тушино не вариант,так как кабину менять придёться. Как вариант-ЛЕНИНГРАДСКАЯ более приемлем.

Я про со стороны диаметра. Т.е. оборот Нахабино - Царицыно - Нахабино. И соответственно Подольск - Тушино - Подольск.

5 минут назад, FIPS сказал:

Оборот по вокзалам.

Как в метро - укорот по пункту ближе. Не обязательно по вокзалу.

Царицыно вполне сойдет и Тушино.

4 минуты назад, Зеркало сказал:

а от Москвы - все на вокзал? или забивать и без того не пустующую ТКЛ? зачем? почему не оставить как планировалось изначально - все по трамвайным путям с интервалом 5 минут, одна на вокзал другая на диаметр?

к тому же Электрозаводская важнее Андроновки и Авиамоторной вместе взятых

кстати не факт что их оставят - не забываем что быстрые пути в основном для ПДС, которые будут упираться в предыдущий трамвай начиная от Люберец

 

да никто там уже давно не стоИт за исключением двух-трех пиковых рейсов... ну при условии конечно что едет 11 вагонов а не 9

 

только как часто они будут? интервал 10 минут дальше Раменского не нужен, там и 20 минут в пик хватит вполне

 

а оборачивать как?

По публикациям парность далее рамы хотят увеличить в 1,5 раза. Тоже самое произошло и на D1 / D2 после их запуска, поэтому я склонен этому верить.
Если сделать все по трамвайным путям, то жители Коломны и Воскресенска тут же пересядут на автобусы, потому, что время в пути будет непотребным. Диаметр точно увеличит время в пути еще на 5-7 минут, а то и на все 10. Кроме того, те числа парности, которые были опубликованы явно намекают, что по 1-2 пути интервал в 3,5 мин не возможен. Это означает ровно то, что я написал выше - будет 50 / 50. То есть каждая вторая электричка будет идти "Голутвин - Везде", а через 30 мин после нее будет идти "Голутвин по 3-4". Так будет максимально удобно всем. Хочешь быстрее или медленнее - выбирай нужную.

А не стоИт потому, что многие пересели на личный транспорт. Тем более, к запуску D3 скорее всего достроят М5 и баланс сместится опять в пользу автобусов, если никто не будет хлопать ушами.
Что касается ПДС, то их по той же публикации вдвое меньше. Видимо, южные пойдут на Павелецкий.

На Л1 можно спокойно оборачивать по 27 кажется пути прям стоя на нем.
Приехал с Куровской, постоял 15 минут, уехал обратно. Режешь только главный путь на Черусти, что приемлемо.
 

2 минуты назад, Зеркало сказал:

подозреваю что интереснее будет Кунцево, ибо там БКЛ

 

на Д3 если так сделают будет еще веселее - Раменские и Жуковские сэкономят минут по 20 - 25 и займут весь дальняк, и плевать им на небольшую разницу в цене, если она будет... а вот Воскресенск и Коломна лишатся всех пересадок кроме Выхино

Начнем с того, что на Москву конечно же Андроновку и Авиамоторную оставят.
А в сторону области на дальних даже хорошо что их нет - все равно все на вокзал едут, чтобы не стоять 2+ часа.
Кому сильно надо - милости просим на те рейсы, которые идут "везде".

То, что не будет рейсов с перескоком по Люберцам - это точно, т.к. они создают "дыру" далее на диаметре.
Самое интересное, что сделают с Черустями.
Я бы через одну резал по Люберцам 1 и делал там кросс-платформенную пересадку. А другую половину гнал бы по 3-4 до Москвы. Но это мое мнение.
Я бы и Рязанские по Раменскому порезал, кроме 6993 / 6998, по той же причине - удобство занятия мест и ограничение круга желающих пересесть.

7 минут назад, Mixalblch сказал:

Это что за новости? То есть ездить до Голицыно / Кубинки / Можайска с пересадками будем?

Это явно не поможет разгрузке АПЛ, допустим. 

Всегда была большая посадка и высадка по Беговой. За счёт удобного перехода в метро. На Филях давно не был, не скажу, как сейчас.

На Беговой на 3-4 путях платформы не будет, это ТОЧНО. Просто потому, что пути проходят далеко от метро.

Почему с пересадкой? Добро пожаловать на вокзал или Славянский бульвар.

Кому надо до Беговой - да, с пересадкой, видимо по Сколково удобнее всего будет.

Хотя у меня есть подозрения, что все же будут некоторые рейсы типа Голицино - Лобня "везде", т.к. в Лобне депо и надо как-то составы перегонять, а порожняком их гонять бестолково. Возможно, траффик располовинят, как хотят на D3 сделать: типа для дальних через одну по 3/4 и по 1/2 до Лобни и далее.

33 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

это да.

По 3-4 пути Белки видимо будут остановки: Славянский Бульвар, Сколково, Одинцово.

После перестройки станции Одинцово туда, видимо, отправят все ПДС и дальние электрички.

А на 1-2 останутся только диаметры Одинцово - Лобня.

По 3-4 пути Савелки пока еще неясно, какие будут остановки. Но похоже, что Окружная, Лианозово, Долгопрудная, Лобня.
Ну и да, с 3-4 пути Белки на 3-4 пути Савелки проехать будет невозможно.

42 минуты назад, Mixalblch сказал:

А вот где их воткнуть на Белорусском? Беговая 2 пути + D4. Куда ещё 2?

Вообще, на белорусском уже 3-4 пути есть. Они идут от Одинцово в тупики Белорусского вокзала. А аэроэкспресс планируется порезать до Савёловского после постройки на направлении 3-4 путей. 

2 часа назад, висхом сказал:

Это тебе кажется. Помимо 637, есть 803, который тоже идёт в Отрадное, но в противоположную 637-му сторону, вот это непотребство надо исключить. И потом, Инженерная и Декабристов, разные районы и в каждом из них есть свои родные соц.организации. 

803 это ужас ужас ужас, который вообще не мешало бы отменить.
Вообще не понимаю смысла ни в трассе, ни в интервалах.

14 минут назад, висхом сказал:

Это не так важно, а вот что надо сделать, так это развязать узел, Путевой-Инженерная. Зачем так много маршрутов проходящих транзитом через этот микрорайон?  Как вижу я. 53 г-цы ВДНХ, м.Владыкино, Сусоколовское ш.,Ботаническая ул., Алтуфьевское ш., далее по часовой, Путевой, ст.Бескудниково; обратно Инженерная ул., Алтуфьевское шоссе, Ботаническая ул., Комдива Орлова, Гостиничная ул.,г-цы ВДНХ. 353 и 571 рубануть, 290 продить до ст.  Бескудниково и вместе с 278, закрутить против часовой: Инженерная, Путевой; 637 убрать оттудова,спрямив его.

Мне кажется, кто-то ориентируется по карте.

Так вот 637 никак нельзя убирать с Инженерной, так как есть часть социальных организаций, которые находят в Отрадном и на Декабристов.
А вот что можно сделать, так это махнуть хвостами в Отрадном маршруты так, чтобы:
Основной магистральник от Бабушкинской ехал на Окружную по 637 (допустим, 880)

А далее например 238 до Юрловского по Декабристов, 605 к отмене, 637 до Ботанического сада также по Декабристов, 71 тоже к отмене.
Понятно, что уникальные участки 71 и 605 в Медведково нужно чем-то компенсировать.
Например сделать гибрид 71 - 61 вида Осташковская - трасса 71ого - Молодцова - Ясный - Северный - 4Д.

Если уж и делать магистральник, то тогда вида Речной - Бибирево - Лось с убиванием 857, 618, 774, 278. С Алтуфьево уже и так есть т80 до Лося.
353 убираем с Инженерной, 53 укорачиваем до Бибирево.

571 вообще убираем.

637 Бибирево - как сейчас до Отрадного - далее до м.Бот Сад. Тоже магистральный.

803 продлеваем до м.Бибирево по нынешней трассе 53 и без закольцовки. Добавляем выходов, чтобы не реже раз в 15 минут ходил.
Остается там 3 вменяемых маршрута, которые везут по старым трассам.

11 минут назад, висхом сказал:

Смысл рокировки 284 и 559, людей задолбать? Я сегодня побывал на Конёнкова, никаких объяв, люди ничего не понимают, хорошо, что я оказался рядом, разъяснил ситуацию. А вчера, поворот 92 на Алтуфьевское шоссе, привёл пассажиров в замешательство.

Не совсем.
Смысл в том, чтобы жителям Корнейчука, где до метро далеко, можно было бы добираться до ГЗЛ быстрее, чаще и к более ближней станции метро.

6 минут назад, висхом сказал:

На Конёнкова, чего будет?

559 перенаправить можно.