maverik

Я заметил, что убирают транспорт вида Автозаводский мост - м.Кожуховская по прямой.
Интересно, сколько лишних минут займет проезд через м.Автозаводская на 44 автобусе. Кроме того, лишают быстрой связи Ривьеры и МЦК - теперь до станции идти от метро, от 44/142 было ближе.

26 минут назад, awdeew сказал:

Ура! Открыли переход с середины платформ Казанского вокзала. Сегодня за счет этого впервые в жизни доехал от Отдыха до Лосинки ровно за час. Переход от двери до двери Спутника занял 9 минут!

Его открыли еще на день города. Но он скотский тем, что односторонний - зайти на платформы там нельзя, только выйти.
Поэтому, в обратную сторону он бесполезен...

3 минуты назад, влад92 сказал:

Боюсь, что новая Москва не влезет в 1хх и 9хх

Там же более 70 маршрутов+ старая Москва

Надо было делать 8 секторов внутри МКАД + 9хх - новая Москва

2 минуты назад, Irbiss сказал:

чего? к Кропоткинской ноль пассажиров? сказки-то не надо рассказывать.

 

новый маршрут по Погодинской обещают вроде как районным.

Про 15 имелось ввиду, что автобус поворачивает С Пироговки на Бульвары почти пустым, 1-4 человека в салоне. А не про поток "к Кропоткинской".
И нафига на Погодинской нужен РАЙОННЫЙ маршрут - там основные места трудоустройства - восточнее Пироговской. А на Погодинской 3 НИИ и все.

2 минуты назад, FanatOT сказал:

Так есть же 216.

Фанат, внимательно посмотри на карту, плз.

Там в западной части Хамовников есть "нижний" сегмент и "верхний". Они плохо соединяются из-за кучи НИИ на Погодинской и заборов, а также очень извилистых переулков и перепадов высот. 216 вывозит Саввинскую набережную и "нижний" сегмент. От моей точки, середины "верхнего" сегмента до остановок 216 дальше, чем до входа в м.Киевская (там горизонтальный мост для "верхнего" сегмента). Поэтому, от отмены куска 64 на 216 поток не увеличится.

19 минут назад, Серп сказал:

"Социальный" и "районный" -это придумал некий господин часто упоминаемый здесь.И эти понятия остаются размытыми и понятными до конца лишь тому,кто это придумал. Конфигурация маршрута от Шерметьевской до Краснопресненской такова, что по факту он магистральный, и через месяц после пуска он скорее всего будет продлен до ВДНХ (южная) или маршрут от ВДНХ до Лужников вернется в карту маршрутов.

На самом деле, на участке Лужники - бульвары на 15 действительно не так много пассажиров (совсем около 0). А вот кусок к ВДНХ - это да, очень большой косяк.
Как по мне, так для Лужников важнее автобус до Краснопресненской по трассе 64. По факту, ничего не мешает новый С12 продлить через туннель до той же Краснопресненской.

2 минуты назад, Irbiss сказал:

если уж социальник - то можно сразу с Мурманского по маршруту бывшего П12, чтобы была хоть какая связь районов по обе стороны проспекта Мира.

вот там явно будет проще сразу дойти до остановок на Плющихе

Скорее до Трубецкой. У меня адрес на Малой Пироговской.

И чего там на Плющихе делать с двумя социальниками, везущими в разные стороны? Нас не возможно сбить с пути - нам пофигу куда идти?))

Я же заранее знаю, куда мне ехать))

3 минуты назад, Higre сказал:

Этот с-какой-то там по отношению к 255 продляется до МЦК Новохохловская, то есть его может постичь та же судьба, что и м6.

И по Пироговке он идет только две остановки.

На остановках Еланского и Олсуфьевский этот м6 будет ОДИН. Вместо текущих трех маршрутов.

У меня там одна из работ и я вообще не очень понимаю, как там будет с транспортом: ближайшая у меня ул.Еланского.

Сейчас я езжу на 64 от Краснопресненской или на м3 и 15 от Кропоткинской. Теперь 64 у меня не будет, даже пересадки норм не будет (надо две), а вместо этих двух частых будет один непонятно какой.

17 минут назад, Серп сказал:

Магистральный маошрут 15 через весь город, правда со странными интервалами, считаю, не нужно приспосабливать для подвоза от метро к конкретному микрорайону в стороне от основных магистралей.

Он становится социальным и укорачивается до Краснопресненской.
Как раз он то и отличный кандидат на "попробовать" возить Звездный к Марьиной роще. И, кстати, вот прям отвечаю, что на Академика Королева значительная доля потока - пересадочная. А пересесть можно будет на 1ой Останкинской тогда - она будет общей.
А вот от 2 Новоостанкинской точно часть народа ходит вглубь микрорайона, им такой 15 поудобнее будет.
Что касается 85, то там нужна связь соцобьектов на Цандера и по Проспекту Мира между ВДНХ и Алексеевской. Поэтому, 85 не режут по м.ВДНХ.

Откровенно говоря, я бы там сделал некий социальник по маршруту ВДНХ - Цандера - Звездный - Бочкова - Годовикова - Мурманский - Пр.Мира - Алексеевская - ВДНХ - Павла Корчагина.

4 часа назад, sai сказал:

Сегодня водитель автобуса 15 ругался, что в результате изменений на маршруте у водителей не будет нормального туалета ни на одной из конечных. Вот нахрена его по Шереметьевской нужно резать было?  Оставили бы до ВДНХ.

Причём через Цандера и Звёздный. 

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Там будут ходить «Ласточки» в Дивеево и Арзамас а мешающиеся электрички уберут.  

    
 

 

А если серьезно электрички эти так уж будут мешаться если оставят их как сейчас до Казанского? 

будет дырка 10 минут тогда, между двумя МЦДшными из Ипподрома.

13 минут назад, Elektroborman сказал:

Сомнительно. Ж-д поток Рязань-Москва по до ковида составлял 1500 чел в сутки и 1700 Москва-Рязань, без учета обычных электричек, но по ним все равно мелочь. Из этого на экспрессы ЦППК приходится процентов 50-60 точно.

У Вас данные ТОЛЬКО по ЦППК. Реальный поток около 4000 человек в среднем в сутки. Один Воронежский поезд - примерно 500 человек дает в среднем.

1 час назад, Irbiss сказал:

каеф! из Москвы дальше Воскресенска предлагается чем ездить? элками раз в два часа?

Раз в два часа быстро и по 3-4 или каждые полчаса от Раменского везде. 

А с Рязанью эта идея как улучшить условия жителей дальше Луховиц в нынешних реалиях, при этом не ухудшая обслуживание другим.

Обрезка по Раме высадит прямых дальних. Естественно им надо предложить другие рейсы до Голутвина и Воскресенска. 

1 минуту назад, Паштет сказал:

А брянские тормозят только на Калуге-2, которая по сути в пригороде Калуги. А экспрессы и электрички едут в центр города на Калугу-1.

У каждого из южных городов своя специфика:
Калуга в стороне от главного хода. Доезд до Калуги-2 по времени сжирает эффект от бешеного.
Тула прям на главном ходу, у нее основной поток по городам: Серпухов, Чехов, Подольск, Москва. Не очень много ПДС.
Рязань на главном ходу, у нее основной поток Коломна, Воскресенск, участок Раменское - Люберцы, Москва. Очень много ПДС, 80% потока на Москву именно они везут.

43 минуты назад, Lopasnensky сказал:

Да не завернёшь ты этот состав и тем более один и тот же,исходя из того что там оборот построен так,что эти же составы крутят местные огрызки типа Голутвин-Рязань. От этого даже локбригады из Рамы не ездят дальше Голутвина. Да и в обороте на Рязань чисто выбрали почти 7 КОНКРЕТНОПОДГОТОВЛЕННЫХ составов.

Я в 2010х работал помощником графиста по Рязанке.
Там два участка "Рыбное" и "Раменское". Первый ездит по Рязанской области и на Москву, второй до Голутвина и даже Черустей.
Все составы обслуживаются в Раменском, кроме мытья полов.
То что я предлагаю, вполне легко реализуемо. Еще раз медленно: огрызки Голутвин - Рязань мы продлеваем от и до Раменского вместо соответствующих пар Москва - Голутвин, которые отменяются совсем. Кроме того, в разряд огрызков идут 6996 и 6997. Если внимательно посмотреть, то график шикарно складывается ровно в рамках существующей технологии работы.

Конкретные примеры:
6991 до Раменского, приб 6-37

6993 до Москвы с разменом по времени с 7181, старт из Рязани в 4-50.

6010 от Раменского, старт в 5-00 ВМЕСТО 7180 (состав Рекса ночует в Голутвине вместо состава Рязань-Голутвин).
6014 от Раменского вместо 6106, старт в 7-20 (оборот от 6991).
6003 до Раменского вместо 6109, финиш в 9-20, заход в депо на обслуживание
По Голутвину 6104 на 6111, если что.
6992 от Москвы, оборот с "6993"
6016 вых от Раменского, старт 11-00 (состав от 6003 или размен), вместо 6110.
6996 от Раменского, старт 16-00. (соотв или от 6003 по раб или от 6007 по вых)
6007 вых до Раменского вместо 6115, приб 12-00.

6995 до Москвы, 6998 от Москвы.

6997 до Раменского, приб 20-30.
6019 сливаем с 6139, в Раменском в 23-00.
6128 с 6028, из Раменского в 18-00,

6134 идет как Раменское - Рязань, в 21-00 вместо ночного лайнера (из-под 6997).
6013 с 6135, в Раменском в 21-40, в депо.
Получается, что на Москву из Рязани будут гонять 3 шестивагонки и 1 11вагонка.

5 часов назад, FIPS сказал:

На Марьиной роще сейчас ужасный разворот. Проще на Рижскую все.

Кстати, можно по кольцу: Сущёвский - Шереметьевская - Полковая! 

2 часа назад, Maxx сказал:

чтобы побыстрее отменить, со всеми остановками 4 с лишним часа может быть лет 5 последние терпельцы поездят

Да нет же! 

Там ситуация такая, что 20 лет назад было много дачников дальше Луховиц и не было экспрессов. А скорые стоили дороже электричек и шли почти также как самые быстрые эльки. Поэтому был спрос и стояли от Москвы до 88км и даже до Голутвина. Я даже это помню, мне 7-10 лет было (1997 год). 

Сейчас вся Рязань в Москву ездит на куче сидячек, которые идут 2-20 и ещё дешевле электричек бывают. 

А вот Коломна, Воскресенск, Виноградово и Белоозерская разрослись очень и очень сильно и в пик они на 2-3 безостановочных до Москвы наберут без проблем. 

Старые заводы перепрофилировались в склады и сейчас значительно вырос локальный поток (выгодно по экономике). Причём как вахты вида Луховицы - Бронницы, так и вида Конобеево - Малаховка. 

В связи с этим с целевого участка рязанской в Москву едут 6.22% всего (данные 2019 года, до ковида), А остальные используют рексы. 

Сейчас реально сложилась ситуация, что на 6993 быстро до Москвы едут Коломенцы, А Рязанцы пересаживаются в Ипподроме до Быково, Удельной, Малаховки. 

Ничто не мешает эти потоки разделить при запуске МЦД.

Если у нас со всеми ходит только МЦД, а всё остальное или до Раменского или с минимумом остановок, то разумно по 3-4 гонять рексы и Голутвинские днём и по одной рязанке утром и вечером длинной (как раз можно оборачивать один состав 6991-6992-6995-6998), а остальные сократить до Раменского с основными остановками на участке Голутвин - Раменское. Тогда и спрос покроется и всё будут довольны.

15 часов назад, Moda сказал:

А зачем их резать? Какой смысл?

Чтобы катать 5 пар по 6 вагонов. 

У них бешеный поток вида Малаховка - Луховицы, им в любом случае пересаживаться. И лучше в пустую на Ипподроме, чем в полную Воскресенцами и Коломенцами.

Казанка отличается по профилю потока от той же Киевки в этом, поэтому нынешним зелёным рязанкам и назначают активно остановки ближе Раменского. 

10 часов назад, Александр Харитонов сказал:

У нас в Раменском крайне неудобная пересадка между платформами и эскалаторы там вряд ли появятся когда-то, а на дальних Рязанях часто народ с большим количеством вещей

Там бабки с баулами, которых вообще выгонять надо из электрички. 

А если серьёзно, то с баулами ездят уже давно на экспрессах или на первой в Москву, на последней обратно. Я как раз их предложил оставить, а порезать дневные, на которых ездят вахтовые. Там куча организаций, у которых смены днём начинаются и заканчиваются, например в 14-00 или в 16-00. На работу то с баулами не ездят. 

21 минуту назад, FanatOT сказал:

Небось перенумерация 958, чтобы перенумеровать в него какой-нибудь 858.

458

В 22.10.2021 в 16:17, Mazzy сказал:

Добавили все остановки до Раменского. Ну тут у меня есть одна версия - хомячков готовят к МЦД. Шпутники скорее всего останутся и будут занимать драгоценные нитки по грузовым путям. Ну а рязанские будут вот так ходить.

Там в результате две сняли, да. Как раз после Шиферной.

Мое мнение - после запуска МЦД оставить 2 пары зеленых Москва - Рязань (6991, 6992; 6995, 6998), а остальные я бы порезал по Раменскому, но при этом до Раменского продлил бы все оставшиеся Голутвин - Рязань, причем не вижу больших проблем гонять их в 6 вагонов со следующими остановками: Бронницы, Белоозерская, Фаустово, Виноградово, Конобеево, 88км, Воскресенск, Москворецкая, Цемгигант, Пески, Коломна, Голутвин, далее везде.

А для ближней зоны сохранить экспрессы и часть зеленых в пик.

Смысл в том, что кому не надо далее Голутвина просто не будут на них пересаживаться, а тем, кому надо - будут иметь +3 пары электричек и возможность ехать сидя.

А так да, поток из супер дальнего Подмосковья вырос до станций Раменское - Люберцы... Поэтому Рязанские как дешевые "экспрессы" для Голутвин - Москва уже уходят в прошлое.

Понятно, что это все в предположении, что по 1-2 путям только МЦД.

Вот и оставляли бы районный 12, а не это всё. 

6 минут назад, Любезный сказал:

Какое отношение лифт имеет к НОТ? Он на автобус свалился?

НОТ = Наземный Общественный Транспорт.
Лифт - конечно наземный, конечно общественный и конечно же транспорт - значит имеет.
Один минус - это не ДТП - транспорт есть, но дороги нет ))

12 часов назад, FIPS сказал:

ТКЛ - невывоз, СТЛ - невывоз и т.д. по южным участкам. А у нас еще сдуру ломают удобные коротние персадки из метро на МЦД. Славянский бульвар лопнет, как Беговую сломают.

Ну вообще, там будет с двух новых платформ выход в общий переход, тот же.

Как по мне, то новый м8 при отмене всех маршрутов на Пироговке (там фактически только бывший С12 остается) - глупость адская. Шоссе Энтузиастов постоянно стоит, транспорта совсем не будет. А перенаправленный м3 - тут одинаково, Новый Арбат в целом едет.

Еще интересно, кого они будут продлевать через мост в Фили, когда доделают эстакаду. Не уж то этот лошадиный М2 (Владыкино - Фили ?)