vodkins

Без понятия, это же не я рисовал У них там указан некий 589-й, хотя некоторых реальных не указано.

Ну там ещё и 62-й есть, не хватает только маршрута с северной Свободы.

102-й в нынешнем виде до конченой конечной на Вишнёвой воообще ни о чём (хотя бы его через Мещерякова пропустили чтоле бы, вместо никому не нужной М.Набережной - была бы хоть пересадка удобная). Но МГТ держит пободобные м-ты ради спокойствия себя и ради сферической бабушки в вакууме. Я уж молчу про тему чтобы вернуть 62-й и 102-й до Сокола.

Илья, там на перекрёстке у Тушинской площади - под ним как раз туннели метро проходят и видимо проще было не городить поворотную эстакаду, а тупо прямоход шоссе. Меньше точек конфликта с метро. Да и вообще так лучше по ещё многим параметрам - появляется ещё несколько точек для подэстакадных манёвров, особенно ценна та что возле Волоколамского пр.: http://maps.yandex.ru/-/CVGQVRi4 Через это место будет вывод Сходненской ул. от Западного моста через ж.д., под шоссе и далее на поле. А вот чтобы в Строгино чтото двигать - так это ваши сильно против этого. Не верю что ты не в курсе этой темы Там ещё тема к северу от ж.д. Есть ПОДы так нужной связки двух разорванных кусков Тушинской ул. и связки ея с участком Сходненской ул. через завод и далее путпероводом через ж.д. и к шоссе. Сейчас искать лень, но там вообще всё в тему продумано - возле самого северного выхода из м.Тушинская будет конечная Вишнёвой пятёрки автобусов и про конечную наконец-то можно будет сказать что она у метро, а не в жопе у ТЦ "Праздник". Ну и понятно что связка Тушинская ул. - Сходненская ул. очевидно разгрузит нижнюю Свободу и Восточный мост. Там подразумевается полная реконстряка Западного моста (снос и новое строительство по-моему), развязочка на слиянии Сходненской и Тушинской ул. возле путепровода через ж.д. и вообще всё чётко. Единственное что не заложили - это продление Тушинской ул. далее через р.Сходня и возможно далее вдоль от ж.д. с севера до Походского круга. Но там наши Комсомольцы дико против. Им видимо очень нравиться жить в их тупичке, так что к ним никто не суётся уже

Ну не грузит файлы на ЯД у меня чегото. Шнапс виноват возможно. Попробуйет новую ссылку: https://yadi.sk/d/Ax99ftkvefR6d

678-й трогать не надо и никто в здравом уме его не тронет. Он самый востребованный в Тушино маршрут (не считая этого полутролльного мутанта №96). И вообще - в МГТ политика такая - если вам нужен маршрут там-то или через это - то лучше мы так НОВЫЙ маршрут пустим, чем менять уже существующй. И их понять можно - на том же 102-м те же 1,5 бабушки, что его пользуют, могут взорвать такую дерьмобомбу, что нафиг им в конторе это надо? Эстакада на ВЛК будет прямого хода. То есть прямоход ВЛК над ямой от Сходненского тупика до клуба Чкалова/выезда от Спартаков. Вся остальная лабуда внизу под прямоходной эстакадой будет возможна, как сейчас через СО. Плюс постройка полноценной Лётной улицы (южного булёра ВЛК). И тогда почти все левые повороты и развороты на этом участке будут возможны. Так что вертеть маршрутами там станет возможно вообще как угодно! Если что, ПОДы на это дело уже везде где можно лежат. Вот ссылочка (всегда полезно знать что будет, чтобы не оперировать догадками): https://yadi.sk/d/Ax99ftkvefR6d

Ага, значит вот такая Большая Медведица получается: http://maps.yandex.ru/-/CVClEB5W

Становится всё интереснее Я почему-то так и думал что 248-й первым свалит в 15-й.

Касым, а 896-й же односторонним кольцом по западной Лациса пойдёт? По стороне домов или наоборот? А можно номера переданных узнать? На фотобусе пока один 12350/15323 засветился, ещё про 15235 писали в теме парка.

Сокращение интревалов на 62-м любым способом это благо. Блин, когда уже 252-й запустят?...

Да, тоже хотел про это написать. По сути работы завершены везде. Чего там ковыряться аж до мая - не понятно совершенно.

Нет. А каким образом? Данная остановка ну очень далеко от его трассы. Это в моём варианте через неё проходил маршрут. В "моём" - я имею ввиду что по Тушино самым популярным участком было: м.Сходненская - Западная Фабрициуса - Походка/Комса. Победил вариант в Митино, а не те что по Тушино предлагалось крутить. Да, думаю что и 96-й и 678-й не обеднели бы, если бы с них сняли по 2-3 машины на Т и 62-й соответственно.

Странно, но вот так не особо считая конечно, кажется что 678-й всё-таки чаще ходит, чем 96-й. Но спорить ни разу не буду. Трасса 252-го вот такая будет: http://maps.yandex.ru/-/CVCnJM3q Заезд к 13-му мкр-ну при движении в обе стороны (не стал рисовать, дабы каши не было). Ну и возможно, что слегка наврал по трассе в Митино, но по-моему именно так - через Цариков и налево на Пятницкое. В МГТ считают, что конечную на Вишнёвой можно считать конечной у метро Fasepalm просто...

Я не подвергаю сомнению что 678-й очень востребованный маршрут (даже больше чем 96-й, который половину пути 70-м дублируется). Но почему на Т тогда почти в 3 раза меньше машин? Тупо по логике должно быть одинаковое кол-во. Плюс, как я сказал выше, 678-е иногда идут буквально друг за другом. И во второй машине понятно что почти пусто. Нерациональное использование ПС получается...

Ну вот, ещё больше - аж 14 уже. 678-е теперь реально даже чаще чем 96 и 70 ходят.

Да 248-й хоть сейчас можно к Спартакам завернуть в сторону Свободы. Будет хоть 1 м-т к этой ст.м. А то крику столько было, а в итоге - 0:) На фоне его интервалов-то 2-3-х минутный заезд погоды не сделает. А 62-й не зря к Соколу ходил, как и 102-й - потому как они охватывали свои локации, не охваченные 6, 88 и 70. Но в нынешней дорожной ситуации возвращать их туда конечно глупо - будут как и тролль стоять в центр по 40 минут до МПС. А вот когда ВЛК отреконстрячат...

И что тут разумного? Т и 678-й - взаимно кольцевые маршруты (678-й до 1983-го звался Т-красный). Если делать из него 1 маршрут, то круг будет около 40 км. Если бы не перенос Т на Лодочную, то они так и были бы до сих пор как 1 маршрут в виде полностью повторяющих друг-друга внутреннего и внешнего колец. Смысл делать из него 1 маршрут в чём? Кто будет есздить по всему маршруту такому огромному? У нас и нынешние-то трассы Тэшек целиком большинство народу не знает Ну либо я не понял вашу мысль, Александр... З.Ы. Кстати, да. Т совсем не раз в 10 минут ходит. От силы раз в 15-17 минут в пики, а в основном раз в 20-25 и даже более минут. А вот 678-й да - тот частоход ещё тот, часто вижу их идущими реально подряд. На 678-м примерно 12 машин, на Т - примерно 5-6. Почему такая разница в двух половинках одного по сути маршрута - загадка. "Далеко разнесены" это очень мягко сказано Т кончает на тупой конечной на Вишнёвой. 248 - у самого метро на Тушинской площади. Плюс он идёт по центру локации - по Свободе в обе стороны, а не возле бань и забора завода. 62-й никто трогать не будет и это правильно. Для подвоза западной Фабрициуса к Сходненской в скором времени будет новый 252-й маршрут.

В результате стоят будут еще больше, тк по мимо Т, ходящей раз в 10 минут, будут и остальные желающие вставать. Гениально! Одна из ключевых фраз "и менять пофазник" Вот при таком пофазнике вообще никто никому мешать не будет, потому как это "полувеер", так называемый (не надо думать, что мы не подумали, прежде чем предлагать ): http://probok.net/upload/6/125.pdf Это один из самых центровых/ключевых перекрёстков во всём Тушино. А с открытием Западного моста/южной Сходненской ул. его значение ещё больше возрастёт. Этот нелепый запрет левых поворотов там (доставшийся по-моему ещё с савецких времён) напрягает другие перекрёстки и улицы, как я уже выше писал. То есть поворот налево на Нелидовскую с юга, на просачивание и под идущий по ходу трамвай - это типа нормально Но когда предлагается разрешить эти левые повороты в безопасном режиме на широком перекрёстке - это почему-то пугает. Логики не вижу никакой... Запрет, высосанный из пальца. Только ради самого этого пофазника странного, где нет перехода с севера и одинаково нагруженные левые повороты с Фабры осуществляются под левую стрелку с востока и тупо на просачивание с запада. Фу, мля...

Общественный транспорт, идущий по маршруту, может нарушать требования знаков/ПДД Такое сплошь и рядом - те же "кирпичи" на въездах на конечные площадки или улицы, типа Тушинской площади. А с Тэшкой в том месте иногда бывает такая ситуация - она стоит и пропускает, чтобы повернуть налево, а в правом ряду стоят и ждут правой стрелки - всё, прямо не проехать, несмотря на зелёный. Парадокс... Поэтому считаю что там надо разрешать левые повороты и менять пофазник.

А, теперь понятно. Очевидно что ещё одна фаза на пер-ке ни разу не прибавит пропускной способности там, но хотя бы из соображений безопасности это самое простое решение сейчас. Хотя как это связано с временем в пути для объезда - не понимаю. Ни разу не проблема проехать с Лодочной через восточные дублёры Свободы либо на юг, либо на север и свернуть в любом направлении на пер-ках с Досфлота и Парусным. Это даже быстрее чем просто с Лодочной на север и разворот на Парусном - на 1 светофор меньше. А фазы там дурацкие на пер-ке с Фаброй очевидно почему - огромнейший спрос на левый поворот на Фабру с юга Свободы (+2 м-та автобуса). Чтобы пропускать такой огромный поток налево вот столько времени на эту прямо-левую фазу и отдаётся (по сути те же ~25 сек. что и для всего потока на юг). И если проанализировать почему это так - то становится очевидно что маршрут через Фабру - кратчайший и до м.Сходненская/на бульвары и дальше - на Туристскую/Походку/в Братцево и пр. И если бы на пер-ке Фабры и Сходненской ул. были бы разрешены левые повороты со Сходненской (особенно с юга Сходненской на запад Фабры) - то куда большее кол-во машин предпочло бы ехать зигзагом через левый на Восточном мосту, западную Лодочную, Сходненскую, налево на Фабру и так далее. Вот так старые советские запреты на одном перекрёстке, ставят раком другой.

А у нас с каких пор нет левого поворота со Свободы на Парусный? Понятно что там оба левых стрёмные и заторные, но они нужны. Если улучшать/уводить их - то имхо только оттянутыми карманами через съезды на дублёры Свободы, наподобие как это на Алтушке/Лескова/Череповецкой сделано. Плюс это всё никак с НОТ не связано точно - Парусный не для НОТ никак. Или речь о левом на Лодочную с севера Свободы? Там тоже надо извращаться с расширениями или клевер наподобие МКАДовских делать возле забора ТМЗ. То есть либо уводим эти левые с основного хода, либо выносим их в отдельный ряд на Свободе - оба варианта требуют либо доп. строительства съездов, либо расширения ОХ Свободы, чтобы справа появились доп. ряды прямо - тогда из старых левых можно выделить противоходные левые повороты со Свободы в одной фазе, наподобие как это на Райниса-Туристской сделано.

Слишком длинный маршрут получится имхо. До Тушинской в 2 раза ближе (~3км против ~6км). Плюс будет маршрут с неё на Походку/Налоговую и Комсу.

Я имел виду беспересадочный подвоз средней части Героев к западной Лациса и пол-ке №97. Плюс здесь были мысли что проезд Планерной насквозь нужен (именно для м-та через Алёшкино). Что-то надо со 102-м делать ведь. Он, как тут правильно написали, даже на "ДК Салют" на север не является уникальным - люди, кому на север Свободы надо, садяться во что первым подойдёт и чаще это Тэшка бывает. Людей не смущает небольшой крюк по Лодочной. А варианта изменения 102-го понятно 3: продлить с севера, изменить в середине или продлить с юга. С юга очень врядли, пока от Тушинской нельзя в сторону центра обратно выехать (а на возврат его до Сокола к сож. нет никаких надежд). Остаются север и/или середина.

"199о" на ЭМУ. Но насколько я знаю/видел это только с обеда из Братцево в 13-й мкр-н. На обед вроде нет такого. Иногда на полянке на 13-м мкр-не машина на обеде может стоять или на треугольнике Походка-Строительный, но я так понимаю это нелегальненько

Ну да - это получится та же Тэшка, но куда более короткая. А если и обратно удасться также через Фабру и Сходненскую - то получится в обе стороны 2 новых поворота отработать: Свободы-север - Химбуль и Химбуль - Сходненская ул. Ну помимо самого движения Лодочная - Фабра в обе стороны. Но чтото мне подсказывает что 102-й трогать не захотят ни под каким соусом. Я когда им мозги проедал будущим 248-м (тогда это просто некий м-т был со Свободы на Тушинскую), то про возможность что-то со 102-м сделать в этом свете они не хотели слышать. У него сколько-то там уникальных пассажиров на Вишнёвой (с завода). Наверное совсем отбитые, которым именно 102-й подавай и ничто другое Ну посмотрим, хочется надеятся на позитив всё-таки. З.Ы. А про перенос того же 102-го хотя бы на Мещерякова вместо М.Наб. я бы всё-таки тоже упомянул бы. Ну не нужны они в таком кол-ве на М.Наб. Это просто участок ни о чём - как прогон нулевого рейса. На Мещерякова же куча плюсов.