vodkins

Вот, если кому интересно, исправил 2 своих варианта нового маршрута №"880". Теперь это кольцевой маршрут с конечной "Ст.м.Тушинская": Маршрут №"880" Кольцевой, 1я версия: "13й мкр-н Тушино - Восточный мост": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 14.15 км Маршрут №"880" Кольцевой, 2я версия: "13й мкр-н Тушино - 12й мкр-н Тушино": http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...frame><br Общая протяжённость маршрута в обе стороны: 15.75 км Теперь эти варианты имеют нормальную конечную для отметок и обеда. Какова вообще практика использования Кольцевых маршрутов автобуса в Москве? Я знаю что такие маршруты есть, но какие именно? Хотелось бы посмотреть на их трассы. З.Ы. Полностью тему не буду здесь раскрывать, ибо это оффтоп. Целиком все варианты изложены в этой теме: http://fot.com.ru/index.php?act=ST&f=1...=30#entry351668

Насчёт выходов на 240м и 846м полностью согласен с вами. Прирост протяжённости 240го всего 0.7 км. 846го - 4.9 км. А про 102+248 вы видимо имели ввиду что к нему можно добавить все выходы с 614го минус один, добавленный на 846й?

Да, по-моему идеальный вариант вырисовывается. Спасибо, Павел! Ибо 240й, 614й и 846й всё равно никак не поженить в рамках одного внутримитинского маршрута и чтобы отметка была на конечной. Вот накорябал схемы: Изменение 240го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Изменение 846го маршрута: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...065875&z=15 И ликвидация 614го как класса... Кто-нибудь может посчитать сколько машин освободится при этом для маршрута 102+248? Сколько вообще машин надо добавить на эти не особо сильно удлинённые 240й и 846й? По одной хватит? А сколько всего машин на 614м? Я тут замерил увеличение протяжённостей: 240й: 10.5 км > 11.2 км; 846й: 6.4 км > 11.3 км. Длина 614го: 16.8 км. Если тупо посчитать выигрыш в пробеге в километрах, то получается (16.8 км 614го минус общий прирост в 5.6 км на 240м и 846м) экономия в 11.2 км! Но подозреваю что не так надо измерять выгоду. А по-научному рассуждать я не силён уже давно.

Павел, мне ваши варианты 846го и 240го даже больше нравятся чем мои! Сейчас буду схемы рисовать. Плюс Ангелов ширее 3го Митинского. Единственный минус - это удлиннение обеих маршрутов. Но если вообще убить 641й - то думаю что вполне нормально будет. Ваш вариант 102+248+614 конечно прикольный, но я боюсь что его зарежут из-за большой протяжённости. Я тут не могу рисковать - нам тут по-любому нужен маршрут до самого м.Тушинская. А так как его негде у метро разворачивать - то на ум сразу приходит 248й, как самая ближайшая возможность его развернуть. Да и зачем нужен будет 614й (или 102+614), если в Рождествено пойдёт 846й? З.Ы. О каком туннеле на Походном идёт речь? Вы имеете ввиду вывести маршрут на Волоколамку не с Пятницкого, а с прокола под МКАД севернее шоссе (т.н. Трикотажный пр.) и кольцо на Походке? Если это имеется ввиду - то вполне себе вариант, хотя нам по фигу здесь как он от Тушинской до Митино будет добираться. Очень надеюсь что речь не идёт о маршруте по Строительному проезду с выходом на Лодочную

Видимо да. Но коптит он как заправский Икарус лохматого года выпуска.

На фотках явно 6213, а не 6212.

А вообще - с Рословки (именно с самой улицы) кто-нибудь садится в 240й? Или это просто поддержка штанов для 267/930? Я смотрю с Рословки примерно такое же расстояние до Белобородова, как и с Волоцкого/Зенитчиков, но туда ничего не завернули. А 846й пользуется спросом вообще при наличии там весьма частоходящего 210го и 837го? Может тогда достаточно будет просто 846й ликвидировать? Всё, заканчиваю мыслить тут. Уже писали про это по-моему здесь. В конце-концов нашли же машины на 199й длиной в 27 км...

А разве мало в Москве маршрутов где диспа находится не на конечной? Сразу пример: после того как 199й маршрут вернули из 11го парка в 15й он стал именно таким маршрутом. Конечная на 13м мкр-не Тушино, а диспа в Братцево. А это расстояние куда больше чем 500 метров. И вообще, неверная тенденция. У нас транспорт ради удобства пассажиров или ради того чтобы все маршруты к диспетчерским привязать? Думаю что первое. Приедет он на обед в Рождествено, проедет 1 км до 4го мкр-на - не развалится. А... я врубился о чём вы именно - не об обеде, а об отметке. Ну тогда Вариант #1: 240+614+846. Но тут возразят что тогда 240й не будет проходить мимо домов 3го мкр-на вдоль Пятницкого ш. и у них не будет подвоза к м.Митино. Отвечаю - пустить по этому маршруту 741й (от Тушинской: Митинская-Дубравная-Пятницкое). В чём смысл его ездни по Митинской ул. до шоссе до упора как и у ходящего раз в минуту 266го? Не знаю, но можно как-то всё это оптимальнее сделать ведь. А то сейчас получается что в одном месте густо (и пусто внутри салона), а в другом месте пусто (и густо ходоков на улице). А вообще, как я уже сказал - мне всё равно. Пусть конь думает, у него голова большая. Нас тут интересует маршрут у нас Что будет в Митино - по барабану. Это только косвенно соприкасается друг с другом. Если изущут машины без оптимизации в Митино - да ради Бога. 681й отменить к примеру

А чем нынышня трасса 240го кардинально отличается от предложенного мной варианта (#2: 240+614)? Только теми 500ми метрами, где вместо заезда на конечную 4й мкр-на, ради самого этого заезда (то есть только ради конечной с диспой) - маршрут завернёт к Рождествено. Никакой разницы не вижу. Насчёт 614го - зачем что-то придумывать? Как его ни крути он всегда будет клоном либо 2ки, либо 930го/267го, либо 210го. 614й - очевидный труп и пожиратель машин у других потенциальных и очень нужных маршрутов 15го парка. Извините, но может из Бирюлёво-Западное это не очень хорошо видно Но отсюда понятно, что гонять такой маршрут в виде клона 266го и заездом в небольшую деревню и коттеджный посёлок (где у всех есть своё авто) - это чушь. В то время как целых 2 мкр-на Тушино (14й и 15й) ходят пешком по 1.5 - 2 км до метро. А вообще мне по фигу как они будут машины изыскивать. Мне за это деньги не платят. Пусть выдумывают что хотят. Придётся. Потому что мы не остановимся на первой неудаче. После муниципалитета, пойдём/напишем в мэрию и возможно дальше, в блог сами знаете кого Ибо задолбало уже так жить... Хотя я надеюсь что писать и ходить дальше не понадобится - чиновники сами будут рады отчитаться мэру что они уже провели улучшения НОТа, не дожидаясь разнорядок сверху.

Нет, безусловно отправляется. Но не прямо в лоб им. Так я уже пробовал. Толку никакого. На днях более полный документ будет отправлен в Управу и Муниципалитет района Покровское-Стрешнево. То есть распечатаю эти и другие варианты с детальным описанием всех вариантов, с плюсами и минусами, длиной и пр. Также с общим описанием проблемы. И понесём их в Управу и Муниципалитет. Ну что-то типа того: "...Вношу предложение по совершенствованию маршрутов общественного транспорта от имени инициативной группы жителей, принявших участие в обсуждении этого вопроса на общественном интерне-сайте tushinec.ru. Суть нашего предложения в следующем: Просим Муниципальное Собрание и Муниципалитет "Покровское-Стрешнево" обратиться в уполномоченные органы исполнительной власти города Москвы (Департамент транспорта и связи Правительства Москвы, ГУП "Мосгортранс") с предложением об организации нового объединенного автобусного маршрута на базе маршрутов 102 и 248. Такое право у органов местного самоуправления есть в соответствии с Уставом - статья 6. "Вопросы местного значения" пункт 23 подпункт (e)..." Обсуждение на Тушинском Хомяке идёт и все кто высказался, высказались "За". Также подавляющее большинство из предложенных 6ти вариантов маршрута выбрало Вариант #1 (102+248), как самый простой и дешёвый в реализации. Вот ссылка на все 6 вариантов: http://tushinec.ru/index.php?link=forum&am...143&page=21 Но остальные 5 вариантов я тоже включу как приложение, на всякий случай. Также в приложение безусловно включу и выложенные сюда варианты оптимизации в Митино. Я их разместил тут без других вариантов только потому что это вроде не касается напрямую Митино. Это касается косвенно. То есть если вдруг, на вопрос: "А откуда машины брать на такой маршрут?" - из рукава будут вынуты варианты оптимизиции в Митино.

А почему бы в свете сегодняшней речи Собянина про удобный НОТ не оптимизировать Митинские воздуховозы в один нужный маршрут? Вариант #1: 240+614+846: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Вариант #2: 240+614: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie....13175&z=14 Не вижу никакого смысла гонять машины из Рождествено до Тушинской, полностью дублируя 266й. В чём прикол? Тогда почему бы и 240й и 846й до Тушинской не продлить, а? Освободившимися машинами усилить объединённый маршрут из двух других нынешних воздуховозов: 102го и 248го. Получится так остро нужный в старом Тушино маршрут: 102+248: http://maps.google.ru/maps/ms?hl=ru&ie...0.2635&z=13

Я к сожалению совсем не знаком с этими местами. Так что мне сложно сравнить уклоны. И если при подъёме на Строительном пр. возле проходной "Гидропроекта" ещё можно как-то организовать остановку прямо на этом выезде. То на спуске - вообще негде - там заправка, если только с заездом на эту заправку И вообще, подозреваю, даже уверен, что никто даже слушать не будет о маршруте на такой улице. И вообще - зачем там маршрут? Что тут в принципе обсуждать? Если только как подвоз жителей 13го мкр-на к трамваю. В принципе я не против такой идеи. Но, повторюсь, тут бьёшься годами за маршрут по широким и прямым улицам и то никакого толку, а тут по такому горному серпантину что-то могут пустить - вообще из разряда фантастики. Я предпочитаю концентрировать усилия на реальных вариантах. Плюс, АЧ2-047 предлагает такой маршрут в виде только до м.Тушинская. То есть во-первых: как его разворачивать обратно от метро - выезд же со Сходненского тупика в центр закрыли. За мостом разворачивать на светофоре? И второе: для жителей Комсы (13й мкр-н) такой крюк по Строительному, Лодочной и Свободе ничем не лучше и быстрее нынешней экскурсии до м.Сходненская. Шило на мыло. Даже ещё дольше. Вообще никакого смысла. Такая трасса бестолкова и заранее обречена на провал. Так что прошу больше не обсуждать тут её. И вообще - может хватит? Тут Митинская тема - вот в теме 15го парка - это актуально.

Зачем искать обоснования такого маршрута? Они итак на поверхности - я уже говорил - милости прошу на Тушинскую ул. утром - заценить поток пешеходных паломников к метро. И 5 пустых автобусов, едущих им навстречу к какой-то там м.Сходненская или Планерная (это где вообще?) Рядом, на остановке "Тушинская ул." на Свободе можно полюбоваться на пустые 70е троллейбусы в центр. Только трамваи забиты в хлам. Вот так те самые 75 процентов загрузки и получаются. Ну не хочет народ ехать ни до Сокола по часу в пробках на троллях, ни к Сходненской/Планерной по полчаса, чтобы потом обратно мимо своей м.Тушинской ехать. Если это не повод, если властей мнение народа не интересует - то что я могу сказать - просто что ничего удивительного. Нас ничто не заставит пользоваться неудобным ОТ. Мы ногами против такого "общественного" транспорта голосуем. Что ещё может быть более весомее чем всё это? Для чего вообще общественный транспорт нужен? Подозреваю чтобы людей возить в первую очередь, а не служить объектом неких аналитических и теоретических исследований. Вот и отменить эти ненужные 248й и 846й и пустить маршрут там где он реально нужен. Неужели это так сложно? Ну прямо марсиане какие-то блин сидят в ДТиСе и МГТ. Или я с ними по-парагвайски общаюсь, не знаю... Не хотят слышать, слушать и понимать. Насчёт маршрута - Строительный очень крутой подъём имеет, плюс он весьма узкий и извилистый. Зимой это просто дорога смерти будет для автобусов. Так что предлагать такой маршрут - значит обрекать свою инициативу на однозначный провал, так что спасибо, конечно за идею "Деривационный канал" - это где такая остановка может быть? Нет никакого канала возле Строительного. Там вобще на всей его восточной части негде остановку делать по причине бесконечного подъёма/спуска. Максимально где можно её расположить - это здесь, но тут она никому не нужна: http://wikimapia.org/#lat=55.8385123&l...amp;l=1&m=b Или логичнее западнее, возле выезда из Комсы (13й мкр-н) - назвать её "ДСК", например. Но, повторюсь - это заранее мёртворождённый маршрут с трассой по Строительному. "Улица Мещерякова, Станция Тушино" - а где остановка "ул.Циолковского"? Там между прочим префектура СЗАО находится и ещё куча органов власти (Собес "Покровского-Стрешнево" к примеру). И зачем такому маршруту вообще заезд к этой бестолковой конечной ст.Тушино? Чтобы было просто? Там итак 5 маршрутов для "чтобы было". Нет уж - никаких заездов к этой конченой конечной. Только прямо по Свободе, только на шоссе и мимо метро! Или если будет целых 2 таких маршрута (во что я не верю никак) - 62й и 102й - то пусть 62й заезжает, как сейчас - по Циолковского, а потом дальше к шоссе. А 102й - только прямо по Свободе. Так и было в советские времена между прочим - только они до Сокола ходили. То есть у нас не только отобрали все маршруты в центр, но и до своего родного метро ничего нет уже 35 лет. Что может быть ещё хуже этого? Или если и заводить такой маршрут на Вишнёвую, то тогда и на Б.Набережную (как я в схеме нарисовал) - на Б.Наб. в разы больше народа живёт, если это не показатель, тогда не знаю вообще что им может быть... Если эти 5 нынешних вишнёвских маршрутов отменят - у нас никто ничего не заметит тут Вот такой "нужный" и "общественный" транспорт у нас... А про "узкие" места просто смешно слушать уже. В качестве алаверды я уже предлагал снять автобусы с Дубравной - то ещё "широкое" место З.Ы. Вот, если действительно интересно, прошу поглядеть сюда - на "Тушинский Хомяк", в тему про ОТ. Где живые жители Тушино своё мнение уже давно сформировали, без всяких теоретических самоанализов потенциальной пассажиропоточности: http://tushinec.ru/index.php?link=forum&am...p;page=20#43698

Есть какая срань под номером 457 чтоли или 475... Это о т Тушинской до налоговой. А вообще - сил нету.... От вас же ничего не зависит... так что забейте. За###### объяснять это людям, таким же как и чиновники, но просто интересуущымся.

Если взглянуть на карту: http://wikimapia.org/#lat=55.8213145&l...amp;l=1&m=b То видно что само кладбище конечно же вплоть до ж.д не тянется. Там какие-то хозпостройки. Если надо - то думаю место можно найти... А вообще - мне всё равно как-то. Пусть за это Митинцы/Красногорцы борятся, если кому надо. С меня хватает тяжкой борьбы по пробиванию решений Тушинских уличных и автобусных проблем, коих воз и маленькая тележка.

Может проще проложить такую улицу не через парк, а южнее? Вдоль полотна ж.д.? От большой/новой Рословки прямо до самой ж.д., затем далее вдоль неё, и наконец с соединением этой улицы с развязкой Новотушинского пр. над ж.д. Будет северный дублёр Волоколамки в этом месте. Белобородова и Дубравная разгрузятся от Красногорского траффика. Ну и, учитывая возможность в будущем организации ж.д. платформы в районе ст.м. Волоколамская - этот проезд очень бы не помешал. Возможно что даже можно такой "дублёр" провести не только от Рословки, а сразу от того крутого поворота на Пенягинской ул. (или как там оно - между кладбищ - шоссе называется?), где она отходит на север от ж.д. Вот только рельеф там такое позволит?

Там уже давно полно маршруток и из самого Тушино. По-моему ото всех 3х станций метро наших. А вот автобус видите-ли там проблема пустить. Потому что там якобы пробка (500 метров всего), из-за припаркованных машин, которых там вообще не должно быть на одном из 2х выездов из Тушино в город. А почему они на этой важной дороге паркуются - тоже из разряда загадок. Парковка на территории самой налоговой всегда пуста. Да... не ту страну назвали Гондурасом, блин...

1) Совсем не кажется. Между моей теоретической конечной на углу Циолковского/Вишнёвой и нынешней конечной всего 80 метров. Там где до метро 700 метров это, не критично, я полагаю Плюс, те кто пользуется автобусами на Вишнёвой с севера для подъезда к метро (а это в основном жители Лодочной) - выходят в основном на предыдущей остановке перед конечной - на "Красном Октябре" (от неё до конечной аж 150 метров. Да и никто из них и не идёт вдоль Вишнёвой - все идут направо на тупик Циолковского по скверу в сторону метро - так просто быстрее. Так что всё это одно и то же. И самое главное - эта "конечная" из разряда "чтобы было". С таким же успехом (да даже более логично) "конечную" такого маршрута надо делать на его остановке "Восточный мост" на М.Набережной - потому что это реально точка высадки одного и посадки обратного потока. И кто, скажите мне, поедет на таком маршруте от ост." Тушинская ул." 2 остановки в обратную от нужной сторону до этой "конечной" на Циолковского чтобы потом идти обратно до метро/платформы? Это бред. И даже если кто-то и поедет так - то выйдя на этой конечной этого "880го" он пойдёт прямо по Циолковского до метро/платформы - просто потому что так проще и быстрее. Ну изучите уже карту местности... Никакой связи между моей "конечной" и нынешней попросту нет и не нужно - там что диспетчерская чтоли? К чему эта ваша обязательная привязка к этой бредовой конечной "ст.Тушино"? Не для подвоза к этой бестолковой "конечной" этот маршрут нужен (их итак 5 штук пустых идут туда). А для охвата всех домов 14го и 15го мкр-нов и их честного и удобного подвоза от/к САМОМУ метро. Такое прохождение этого ""880го" маршрута именно такое, потому что только так можно развернуть маршрут, исходя из нынешних односторонних улиц и перекрёстков, где есть светофоры. Так что настаиваю чтобы на эту "конечную" вообще не обращали внимания - ибо это просто формальность. И вообще, как я уже писал в теме 15го парка - совсем неоябзательно такое петляние по улицам этого "880го" - вполне приемлимой будет его трасса исключительно по Свободе в обе стороны. Это вариант родился самым первым и тогда я не думал про жителей 12го мкр-на (Лодочная). Так что оптимальнее будет разворачивать его кольцом по Лодочной. Автобус №880: "12й мкр-н Тушино - 13й мкр-н Тушино". Почему в Щукино такое возможно - пускать полный дублёр 100го маршрута - 681й? Да ещё везущий от одной станции метро к другой одной линии... Почему в Митино и Строгино появляются такие маршруты, странные казалось бы для стороннего взгляда - 743й, 240й, 846й? Потому что они нужны и востребованы. Так чем мы хуже? Или мы негры уже? 2) А разве в Москве мало таких маршрутов, где нет диспетчерской на конечных? Вот тот же 199й, после передачи его обратно в 15й парк теперь такой маршрут - он имеет диспу в Братцево. А это даже не на середине маршрута, как у "880го", а вообще в стороне. Так что не вижу никакой проблемы - табличка на лобовое ("до метро") перед обедом и всё нормально. 3) Ага, а ещё оттуда можно до "Речного Вокзала" доехать - очень удобно Вы сами какой маршрут выберете - который будет долго петлять по чужим улицам и везти вас к противоположной от центра ст. метро, или всё-таки тот маршрут, который повезёт кратчайшим путём до ближайшей станции? А про пешком - это круто! Вы сам там хоть раз ходили пешком, особенно до метро? Милости прошу, особенно зимой и вечером. Приятного мало, я вам доложу - грязь, темнота, горки-мостки-рельсы. Человек выбирает тот маршрут, который короче, хоть и неудобный/пешком. Так почему бы не пустить автобус, который будет дублировать этот маршрут? Вы только представьте себе что весь 8й мкр-н Митино вынужден пользоваться исключительно машрутами автобусов, везущих не к ближайшему метро, а в обратную от него сторону - в Красногорск... Почему же у нас именно так? Все автобусы у нас везут совсем не туда куда надо большинству. Я не поеду на своём авто на рынок на Тушинском аэродроме через м.Сходненская. И из 13го мкр-на никто не поедет туда, если ему надо на Волоколамку/к метро/платформе. Так ПОЧЕМУ ВСЕ автобусы везут именно так, по-идотски - в обратную и дальнюю даль? З.Ы. Мне вообще непонятно такое ваше противодействие законному желанию жителей чужого вам района тоже иметь свой удобный ОТ. Собянин хочет что-то изменить, в частности в этой сфере - вот и реальное предложение, и не от каких-то там теоретиков-аналитиков, а от человека 35 лет живущего в этом месте и всю сознательную жизнь ходящего пешком и позже на своём авто. О каких положительных изменениях можно тут говорить, о каком отказе от личного транспорта при таком непонимании? Давайте уже заканчивать этот оффтоп тут - иначе нас накажут, или переместим наш диалог вот сюда, где это логично: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=23225&st=180

Насчёт зоны отдыха - а она всегда тут была Другое дело что по Малой Наб. всё облагородили - дорожки, скамейки, урны, газоны и пр. А в нижней части Б.Наб. ничего этого не сделали, ну кроме парка вдоль Химки (это вместе со строительством новой развязки сделали). Как и 70 лет назад тут - дорога из плит по берегу, ступеньки каждые 100 метров для спуска в воду. Большие старые деревья... Вообщем красиво, только засрано всё - народ ведь купаться и отдыхать приходит/приезжает, шашлыки/водка. Вообщем - всё нормально и весело. Могу на видео заснять если правда интересно. Вообщем, всё в принципе терпимо и хорошо... кроме отсутствия общественного транспорта

Конечно позволит. У нас тут все улицы одинаковой ширины - 9 метров. Ну кроме Подмосковной, но по ней конечно же никто и в бреду ничего не предлагает Возможно что Циолковского чуток уже 9ти метров, а Мещерякова наоборот чуток шире. Я c рулектой там конечно не лазил, на Викимапии по снимку измерял. Ну и на глаз так кажется. Основной участок Б.Набережной такой же ширины как и Малая и Вишнёвая и как Тушинская. Но даже это в принципе не вопрос - чтобы не давать повода ответственным теоретикам измерять там что-то и предполагать что не получится - думаю вообще не нужно никаких автобусов на Б.Наб. Достаточно одного частоходящего маршрута ПРЯМО по Свободе в ОБЕ стороны и БЕЗ заезда к сраной конечной. На шоссе и к/мимо метро. Всё! Свобода равноудалена как от Вишнёвой так и от Б.Наб. - так что всем будет удобно. А уж для соединения 102го и 248го даже не надо никаких остановок новых делать - просто дописать на трафаретах павильонов новый маршрут, ну и сам маршрут организовать - расписание, кол-во машин и пр.

Откуда у вас такое уверенное убеждение что недопустим и неоправдан? Какой крюк? 3 остановки (от меня например) - это крюк? Оттянутый заезд/поворот на Белобородава с Дубравной в таком случае ровно такой же крюк, даже более кривой. Но никто из 8го мкр-на Митина почему-то не вынужден пешком до метро через ландшафтный парк скакать. Начнём с того что именно постройка метро разорвала Тушинскую ул. на 2 части. Далее в тупиках обосновались всякие ангары и кафе. В Генплане есть соединение и продление Тушинской ул. до Походки/МКАДа, как и выход на неё (Тушинскую ул.) Сходненской ул. Но во-первых это вообще неизвестно когда будет и я например боюсь не дожить до этого. А во-вторых и это более важно - всё что там запланировано в плане изменения/продления маршрутов - полная чушь. 5 автобусов на Вишнёвой это издевательство - ещё раз повторюсь. И даже их движение по Циолковского - тоже бред. Я не пойду от себя (начало Б.Набережной) до Циолковского 700-800 метров чтобы вместо 1й остановки (как сейчас и потом тоже расстояние пешком до метро) целых (ура!) 2 остановки ехать. Маршруты должны будут охватывать как можно больше домов по самой нижней Свободе в ОБЕ стороны - только так от них будет смысл. Если конечную когда-нибудь перенесут к северному вестибюлю м.Тушинская - то все, или большая часть из этих 5ти маршрутов - должны идти к метро по САМОЙ Тушинской ул. - туда и обратно. То есть никаких односторонних колец, как сейчас. Иначе жителям Б.Наб. и самой нижней Свободы от такого продления ни горячо ни холодно не будет. То есть как сейчас. Достаточно взглянуть на карту чтобы это понять. И то от самых первых домов по Свободе до Тушинской ул. 500 метров. Бессмысленно такое "улучшение" - проще по рельсам допрыгать, как сейчас. Маршрут же по ВСЕЙ нижней Свободе до её конца охватит как раз ВСЕ дома и подвезёт к метро уже сейчас, а неизвестно когда там соизволят улицу продлить. Так что давайте не будем бросаться утверждениями основанными не совершенно непонятных заключениях. Вы здесь не живёте? Тогда откуда такая убеждённость? Вы опрашивали местных жителей чего они хотят? Ну так походите тут и поспрашивайте. Заодно посмотрите на каждоутренний "крестный ход" со всех концов 14 и 15 мкр-нов в сторону метро пешком. Никто не хочет ехать до Сокола или Сходненской по 30-40 минут. Мне в МГТ ответили что у нас пассажиропоток всего 75 процентов. Из этого они сделали только один наиглупейший и в корне невереный вывод - что тут всё хорошо. А то что этот поток такой небольшой из-за того что у нас никто ОТ не пользуется по причине его бестолковости - такой вывод в их светлые головы почему-то не пришёл. 1(частоходящий) или 2 маршрута непосредственно на шоссе и до/мимо метро катастрофически нужны, ибо, повторюсь - неизвестно когда продлят улицы, да и если продлят, то есть большая вероятность что не сделают ровным счётом ничего нового. Автобусы также будут ходить исключительно нам навстречу. То есть чтобы от метро (только) ехать нормально надо 15 лет ждать до 2025 года. А чтобы ещё и к метро нормально подъезжать видимо надо подождать до 2125 года? 15 маршрутов из Митино, приходящих в одну точку оправданы? Вынуждение нас, живущих вроде поблизости от м.Тушинская ездить куда угодно, но только не на неё - оправдан? Почему 88й автобус существует 60 лет и очень востребован, но его аналога в другую сторону почему-то нет. Давайте перекроем Дубравную улицу - а то там пробки всё время - неоправданно как-то атобусам там быть, даже недопустимо. Пусть митинцы тоже пешочком походят до своего метро, как мы по 1,5 км. Очень прошу не писать ерунду - поживите здесь, побудьте вечным ходоком, а потом уже теоретические умозаключения делайте что оправданно, а что нет. А вот так издалека по карте не надо "блестать" такой "теорией". З.Ы. Обожаю автобусы, но ненавижу 15й парк и его вышестоящие структуры за такую "теорию". Видимо надо чтобы хоть один из ответственных за принятия решений людей к нам сюда переселился и с обязательным изъятием личного авто - вот тогда увидим в чём правда, брат

Да, давайте всё нафиг отменим. Это же проще чем, подумав, сделать из 2х бестолковых маршрутов один очень нужный. А потом радостно проводить акции "день без автомобиля" У нас в 14м и 15м мкр-нах Тушино вообще нет общественного транспорта, кроме трамвая. Ибо пока троллейбус доедет до Сокола можно умереть от скуки и старости и поэтому утром они ходят в центр пустые. А автобусы - какие-такие атобусы? Не знаю - ходят 5 маршрутов каких-то, но они никому не нужны потому что едут в обратную от нужной сторону и подолгу везут к дальним от центра станциям метро - Сходненской и Планерной. Личное авто и свои ноги - вот наш транспорт.

Насчёт соединения Дубравной и Саломеи - думаю что проект похоронен. И это правильно - там природоохранная зона, болотистая пойма Сходни, высокий подъём к Митино. Плюс сам посёлок Новобратцевский на пути. Куча препятствий и помех. Думаю после строительства эстакады на пересечении 1го Митинского и Пятницкого вполне себе нормальный въезд в Митино будет. Там хоть рельеф позволяет этот мост на шоссе возвести. А у Дубравной ровное поле - неудобно там будет его городить, а это надо будет по-любому при полноценном перекрёстке. Да, вот в Генплане-2025 ничего нет там: http://tushinec.ru/tushinka/gallery/album/...47/img00465.jpg Насчёт автобусов в Тушино - никто и ничего там на Вишнёвой не расстроится. Тем более из-за отсутствия 102го. Он вообще до средины 80х туда не заезжал, а ехал как и 62й до Сокола. До кучи он дублируется на всём своём протяжениии 678м и Т. Плюс 5 автобусов на Вишнёвой это вообще убожество и издевательство, как и сама конечная ст.Тушино. Эти автобусы/конечная для кого угодно, но только не для нас - мы вечные ходоки. На Вишнёвой хватит одного 96го для работников завода. У нас центральная ось - ул.Свободы - все маршруты должны идти по ней. Сейчас же они идут под заводским забором, а все жители 15го мкр-на (Б.Набережная) должны пёхом до метро 1,5 км тащится. Вот это реально обидно! Учитывая что на Б.Наб. в разы больше народа живёт, чем на Вишнёвой, после того как у нас тут целых 9 башень 24-этажных отгрохали. И ни на никакую Щукинскую нам ничего не надо - надо нормальный маршрут до самого м.Тушинская! Всё очень просто - эстакада в начале Свободы уже 8 лет отлично позволяет пустить такой маршрут. Или такой: http://i027.radikal.ru/1006/58/f47484aaafea.jpg Тут уж никому обидно не будет. Всё, кончаю оффтопить А разве Рославка не представляет из себя деревенскую тропу? Я там миллион лет не был, но чтото мне подсказывает что там ничего нового так и не построили. Сама большая ул.Рославка кончается на конечной 240го - дальше даже проезда вроде нет. Там, как я смотрю, вообще почти всё посносили судя по карте: http://wikimapia.org/#lat=55.8334454&l...amp;l=1&m=h Так что там никак не 500 метров, а все 1.4 км и то это по-прямой. Хотя в приницпе нормальное соединение было бы. Может когда у Волоколамской откроют ж.д платформу это актуально станет? Хотя вроде её уже не собираются там строить/переносить.

Космоход, всё верно. Но 248му приговор не окончательный. Его надо на нижнюю Свободу пускать и разворачивать его вокруг 12го мкр-на Тушина (Лодочная/Досфлота). Либо объединять с другим, но тушинским воздуховозом - 102м. Надо объединить 102й и 248й в одно целое. Будет супер нужный и уникальный маршрут. 88й же уже более 50ти лет существует и маршрут этот актуален как никто другой. Почему же нет его аналога, но с другой стороны? Митинцы же вроде как пока тоже члены СЗАО - так вот - на нижней Свободе и Префектура СЗАО и ещё уйма всяких центральных структур округа. И нам будет так столетиями нужный подвоз к самому метро. Кто против - тот ни разу в Тушино не был и не понимает какая жопа в старом Тушино - Покровском-Стрешнево - 13й, 14й и 15й мкр-ны Тушино. Никаких автобусов нужных и никакого подвоза к метро ВООБЩЕ. Только пешочком по 1,5 км. У нас всё куда хуже во сто раз с автобусами, чем в Митино и эта ботва уже 35 лет, как метро открыли.

Это скорее всего самый бестолковый маршрут на свете - 248й. Ну почему его на Свободу не продлить или вообще со 102м (ещё одним воздуховозом) объединить?