Kiss Your Shadow

Я понимаю две вещи. Во-первых, переселение - это геморрой, я и сам это только что ощутил, так что чувства многих переселенцев можно понять. Второе - в каждом районе найдутся люди, недовольные чем-то: то ли лифт маленький, то ли лифт большой, этаж низкий, этаж высокий, близко к метро, далеко от метро, соседи пьют, соседи не пьют - но это будет везде, во всей Москве, не Москве и где угодно. Тема же создана чтоб попытаться хоть как-то сравнить общий облик района, некую среднюю температуру, и уже по ней определить, будет ли Медведково хуже, чем Выхино, при прочих равных (то есть, сравнивать не квартиру в 9-этажке с квартирой в башне с грузовым лифтом, а более-менее одинаковые условия, если такое возможно).

Интересно, согласились ли бы с вами жители снесённых домов, которые теперь живут в новостройках?

Улица Полярная.

Мне не нравится, как изуродовали Медведково кучей новостроек, а самому приходится обитать в 9-этажке. Именно поэтому я и хочу оттуда уехать. А Бабушкинский, конечно, лучше.

Вы против новостроек? Если б в Медведково оставили пятиэтажки К-7 и 1МГ-300, район был бы лучше? Или вам было б приятней жить в 9-этажке? А чем Выхино лучше?

Воздух он точно не возит. 

Получать 150. 

Одного лишь вузовского образования не всегда для этого достаточно. Говорю как человек с вузовским образованием 

А ты то как хотел сам? Ты ж учился Коля в ВУЗе! На кой хрен ты туда ходил, если работаешь то за копейки, скажи же мне?

Сравните: работать и получать 40 тысяч, или работать вдвое больше, получать 80 тысяч и 40 отдавать на ипотеку. Что лучше?

Так к чему тогда тут устраивать нытье то? Живи где есть, как многие  и делают

Тема о худших районах. Если человек живет в худшем (по его мнению) районе, что мешает ему об этом говорить? Я вон тоже могу много плохого про Химки или Бибирево сказать, хоть там и живу/жил.

Ипотека Коля... 

Он же говорит, что столько не зарабатывает. 40 тысяч в месяц выплачивать на ипотеку в течение 10 или 25 лет не каждый может.

Почему это на метро быстрее? На электричке приятнее.

Вот аргумент "на электричке приятнее" я понять могу, но что быстрее - не поверю. 

С Тушинской пересаживался. И видел там, что я не один такой.

А какой великий смысл? На метро ж быстрее и дешевле?

не знаю, сейчас перемерил - получилось 140 (610 против 470 сейчас).

 

Как вы ходите? У меня другие цифры выходят.

ИМХО совершенно нормально, если расстояние между концом старой и началом новой платформой будет около 200 метров, а посадка будет четко с начала новой. Просто идти до новой платформы придется через 3-ю Радиаторскую и 2-й Войковский пр-зд.

Это не нормально, пересадка вместо 375 метров будет 500. И так неудобно, а станет хуже. 

вот если западный конец будет находиться у дома 14 по первому войковскому - это, имхо, оптимально. 

Как мне показалось, новая платформа не будет даже примыкать к месту старой. То есть, пересадка на метро в любом случае пострадает.

ну, во-первых, там и удобных хватает. во-вторых - а что, лучше, если бы ничего не было?

Даже в текущих условиях могли бы сделать удобней. В частности, переход на БотСад, который находится буквально над существующим выходом из метро, вполне можно было сделать "сухим", а не заставлять людей наворачивать по 50 лишних метров по улице. Или Стрешнево с подъемом на третий этаж и последующим спуском для того чтоб попасть на БОКОВУЮ платформу. Я сам не был на Кутузовской, но вроде писали, что и там криво сделали - а могли бы кросплатформенную вообще сделать или хотя бы полукроссплатформенную, благо возможность для этого уже сейчас есть, надо, грубо говоря, только стену снести. 

В Амстердаме зимой тоже бывает премерзкая погода с ледяным ветром и дождём, и что, это никак не мешает тамошнему метро быть минимум на 60% наземным. 

От того, что вы ее классифицируете туда или сюда, что-то изменится?

Насколько я знаю, нет ни одного непротиворечивого критерия классификации метро - ж/д - скоростной трамвай.

Сгонял сегодня на пл. Ленинградская и изучил стройку. В темноте не было особо видно, но кое-что точно ясно. Роют ямы под опоры платформы только в сторону Москвы, с другой стороны и конь не валялся. Новая платформа, похоже, начинается даже дальше, чем нынешний областной торец Ленинградской, приблизительно там, где проходит народная тропа на Светлый проезд. Вряд ли это будет перенос Покровское-Стрешнево, ибо до Ленинградской выходит совсем смешное расстояние. Скорей всего перенесут именно Ленинградскую. В итоге будем иметь ещё более кривую пересадку на метро, и довольно кривую пересадку на МЦК, если не построят переход из торца в торец. 

Дык наоборот же. Такой информации, как в Москве, нет ни в одной другой точке России.

Причём тут Россия? В любом другом российском городе с этим вообще полный трэш и неразбериха, в Москве хоть попытки как-то улучшить сервис наблюдаются. Я сравниваю с Европами.

 

В России вообще с этим плохо, почему непонятно. И тем более удивительно, что многие считают что так и должно быть.

Да в общем-то понятно, почему: город огромный, маршрутов сотни, остановок тысячи, пока на все таблички повесишь, уже маршруты поменяться успеют. Я даже не видел ни одной поостановочной схемы московского НОТ до середины нулевых - а существовали ли они? 

Вы иудей?

_{А почему ви спрашиваете?}

 

Кто тебе сказал, что я теоретизирую ? Я именно так и езжу в незнакомых городах - по 2GIS с включённым GPS.

Подразумевая, что у всех есть точно такая же возможность, и все умеют этим пользоваться? А потом (не дай Б-г) телефон сломается, потеряется, разрядится или интернет отключится. Разные ситуации есть, и грамотная организация НОТ подразумевает схемы на остановках и таблички на автобусах, а не заставлять всех полагаться на свои телефоны и планшеты.

 

На многих станциях две платформы

 

В метро тоже есть станции по две платформы, но переход между ними бесплатный.

 

Тем не менее люди избегают встречаться на таких станциях. 

 

Может потому что на МЦК нельзя встретиться в центре зала? Самый популярный стандарт в метро.

 

В центре платформы можно.

 

На многих станциях две платформы, причем далеко не всегда можно перейти с одной на другую, не потратив поездку. 

Древний метод, спросить у ожидающих на остановке. В подавляющим большинстве случаев получишь ответ.

 

Это всё понятно. Но гораздо проще было, когда на автобусах были таблички. Всё остальное - плохо работающие костыли. 2гис может быть установлен, а может не быть. Атласа тоже может не быть. Людей на остановке тоже иногда может не оказаться вовремя. Ну честное слово, вы так теоретизируете, что я даже удивляюсь, неужели вы не можете себе представить себе различные ситуации, которые так нередко возникают...

 

Яндекс-карты, в крайнем случае 2GIS.

Ещё раз объясняю, не у каждого есть возможность выйти в интернет из любого места. 

Зачем вообще проверять пересадку с Петровско-Разумовской на Окружную?