Вечный странник

Вот так и пользуемся🙂. т83 (главного таскуна) лично я игнорирую почти всегда. Ну кроме тех случаев, когда ничего другого нет и не предвидится. т41 (серебряный призёр) - черепаха, почти всегда забитая в кашу. т32 - когда как. Видимо от водителя зависит. Все остальные тоже - как повезёт. А так - да, со стороны за такими "гонками" наблюдать весьма забавно. Это когда 716-й баян обгоняет 83-й электровеник, и их обоих при этом уделывает тарахтящий и дымящий 449-й...

Через лупу, или в микроскоп? То есть сейчас трамваи прибывают безопасные, но не очень? 😄

Народ, а что у нас там со станцией "Гольяново" ? Выбрали название, и на этом всё заглохло? Или всё-же стадия проектирования ?

А почему 9 дизельных ? Новокосино - 1, 3 Авиамоторная - 4, 5, 6, 7 Монтажная - 8, 9, 10, 11 10 дизельных получается. Или ещё какую-то колонну упразднили ?

У меня на Щелчке эта Александра отвечает на вопрос "Где покататься на Львёнке".🙂

Резервы, переключения. Всё осталось как было. 716 - 10я, т41 - 8я. Нисколько. 10я колонна.

Участок Амурской улицы от Бирюсинки до Уральской после отмены п122.

Ну зарядки то есть в ВАО, но их крайне мало.

Ну там 10-й скорее даже в приоритете, а 2-й помогает.

Судя по ЯК и панорамам там сквозного проезда по Уткина нет. Только направо на Гаражную. Да и сама Уткина на подходе к ШЭ упирается в некую парковку.

Добавлю в список свою Черкизовскую. Она и с момента открытия особой "светлостью" не отличалась, а сейчас вообще хоть с фонарём ходи...

А чему ты удивляешься? Обычная практика. К нам в 10-й тоже тогда партия заборных подпорок пришла из Западного. И 5292, и баяны. И что? Постояли, годик-другой погнили, да и отправились на гвозди...

Скорее всего так. Баян на 634 днём появился. А на т32 вообще получился зоопарк. Помимо традиционных 5292, два кубика и два баяна

При этом самое главное заменить госномер! Например на Е***ЕЕ799. Опыт по замене у них богатейший😄

Да тут уже, на мой взгляд, хрен не особо слаще редьки. Действительно, сделали бы уж Я бы вообще предложил нумерацию с чистого листа например 02****. А когда и её засрут, то можно перенумеровать в 10****😀.

А толку то? Один фиг - гаражный номер с номером колонны мало у кого совпадает.

Интересно, а по выходным какой был интервал? Я в ранней юности любил кататься в выходные на конечную "Ясный пр." У меня под окном по Щелчку, в большинстве своём, катались Икарусы 34**МНА по 716-му, и мне всегда было интересно - что-же там происходит в "логове" ЛиАЗов 4-й колонны на Ясном?)) Так вот, от Бориса Галушкина, я чаще всего пользовался 61-м, ибо 81-го было не дождаться. Да и 61-й зачастую приходилось ждать довольно долго...

Далеко не на всех.

Если ты про 040689 - то это кубик 10-й колонны. Он там постоянно.

Как всегда интересно, и максимально подробно. Спасибо! Жду вторую часть.

А уж в "кладбищенские" выходные тем более.

Это верно. Следует признать, что даже двухсторонняя отметка не являлась панацеей от закосов. Сразу вспомнился один товарищ из 3АП, который стабильно работал (точнее косил) на 75. Выезжал с конечной на Подбелке, оставлял машину на Ивантеевской, брал с собой путёвку, и ехал на метро до Сокольников. Там отмечался на конечной, и ехал на метро обратно.😄 Понятно, что в диспетчеры в Сокольниках были явно "прикормленными".

По моим меркам - выход достаточно тяжёлый. Хоть и в выходной день. Выезд в 5:55, заезд в 22:14... 7 кругов по полтора часа. Ну днём немного больше. Был такой выход у нас в 10АП например на 265-м. Тоже был заезд в начале одиннадцатого вечера. Но при этом выезд из парка в 9:35. Старт с конечной в 9:49. Время между кругами указано 2-3 минуты. Это совсем ни о чём. У нас хотя-бы весьма стабильно 4 минуты закладывалось. И, кстати, второй обед у нас указывался в расписаниях как "отстой".

Позволю себе поправить: Ну не сказать, что совсем точно, ибо: "Икарусникам" было всё-таки полегче соблюдать, а на скотовозах действительно тяжко. Тут полностью согласен. На маршрутах 10АП тоже было подобное.

Да. А на остановках, указанных в расписании, могли стоять ревизоры и фиксировать время. Допуск - плюс/минус 2 минуты. Скажу больше - даже на маршрутах со "столбовым" расписанием, водителям выдавалось именно такое, как на фото выше. То есть было указано время прохождения только ключевых точек, несмотря на то, что на остановках висели трафареты с поминутным расписанием, а не с интервалами.