Stylesc

Значит будут переделывать, ибо повторяется ситуация ноября 2007 (тогда на Кольцовской асфальт клали).

Раньше укладывали, теперь не будут - контроль за этим делом стал очень жестким. А до весны котлован не будет стоять (вспомните 20-Летия Октября). Да и компании не хотят переделывать свою работу.

Гм. Либо снимают только переезд, либо будут снимать до самолета, ибо асфальтировать Ворошилова с ноября уже нельзя (погодные условия).

Евгений, трафарет лобовой можно положить снизу, как сделал на одной из машин маршрута 7а (сейчас не помню на какой именно), вроде 259.

Я вообще сначала написал пресс-релиз, но у меня браузер на телефоне вылетел, пришлось писать "статья". И эти 2 понятия я отличаю, можешь не волноваться

Часть машин Циолковского - Ильича,другая часть - как указано в статье,т.е. через Пушкинскую.

В Воронеже на час закроют движение на проспекте Революции В связи с проведением шествия и митинга 7 ноября движение по проспекту Революции от улицы С. Разина до площади Ленина будет перекрыто, сообщили в мэрии Автобусы поедут так: №№ 2т, 2н – с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской и обратно с улицы Пушкинской по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина, далее по маршрутам; № 100 – с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улице Платонова, Университетской площади и обратно с Университетской площади по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина, далее по маршруту; № 74а – с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, Университетской площади и обратно с Университетской площади по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина, далее по маршруту; № 9а – с улицы Мира по улицам Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, и обратно с улицы Пушкинской по улице Плехановской, Университетской площади, улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Кольцовской, проспекту Революции, далее по маршруту; №№ 29в, 41, 79, 90 – с улицы Плехановской по улицам Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина и обратно с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Плехановской, далее по маршрутам; №№ 88, 88а – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Кольцовской, проспекту Революции и обратно с проспекта Революции по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; №№ 13, 20, 27в, 52, 52а, 104 – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина и обратно с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; №№ 3, 5, 20м, 25а, 42, 50, 70, 70а, 75б – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Кольцовской, проспекту Революции и обратно с проспекта Революции по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; №№ 13н, 37а – с улицы Плехановской по улицам Ф. Энгельса, Мира, площади Черняховского и обратном с площади Черняховского по улицам Мира, Ф. Энгельса, Плехановской, далее по маршрутам; № 77 – с улицы С. Разина по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршруту; № 77в – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Феоктистова, С. Разина, далее по маршруту; №№ 27к, 93, 99 – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Мира, площади Черняховского и обратно с площади Черняховского по улицам Мира, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; №№ 1нс, 1кс – с площади Ленина по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Кольцовской, проспекту Революции, далее по маршрутам; №№ 1нв, 1кв, 4к – с проспекта Революции по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршрутам; №№ 36, 44н – с проспекта Революции по улицам Феоктистова, Ф. Энгельса, Среднемосковской, Пушкинской и обратно с улицы Пушкинской по улицам Плехановской, Ф. Энгельса, Кольцовской, проспекту Революции, далее по маршрутам; № 9ка – с проспекта Революции по улицам Феоктистова, Кольцовской, Плехановской, далее по маршруту; № 9кс – с улицы Плехановской по улицам Кольцовской, проспекту Революции, далее по маршруту. Троллейбусы поедут так: № 2 (!!!) – с улицы Среднемосковской по улицам Пушкинской, Плехановской, далее по маршруту; № 3 – с улицы Среднемосковской по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, далее по маршруту. http://vrn.kp.ru/online/news/566764/

Глава Воронежа провел совещание по разработке и внедрению комплексной схемы организации дорожного движения Совещание по разработке и внедрению комплексной схемы организации дорожного движения прошло в малом зале администрации городского округа город Воронеж 6 ноября. В мероприятии приняли участие первый заместитель главы Алексей Котенко, заместители главы Юрий Гайдай и Валерий Кузнецов, руководители структурных подразделений администрации. К участию были приглашены представители ГИБДД, ГУП «СМЭУ», компании-разработчика проекта. «Не секрет, что ситуация на дорогах города не может удовлетворить ни его жителей, ни ГИБДД, ни нас, – отметил в начале совещания мэр. – С одной стороны, есть объективные причины – многие улицы проектировались в 50-е годы прошлого века. Естественно, они не рассчитаны на имеющееся и все возрастающее количество транспорта. С другой стороны, в предыдущие годы, даже десятилетия, не прилагалось никаких усилий для решения этих проблем. Сейчас мы готовы приступить к разработке комплексной схемы организации дорожного движения на территории Воронежа». На совещании отмечалось, что внедрение схемы позволит в течение нескольких лет значительно повысить уровень безопасности дорожного движения и мобильность населения, оптимизировать процесс управления транспортными потоками, обеспечит режим оптимального функционирования всех видов наземного транспорта. «Схема организации дорожного движения – это всеобъемлющий интеллектуальный продукт, который подразумевает проведение целого ряда мероприятий, направленных на решение транспортных проблем, – говорит представитель компании-разработчика Андрей Заушицын. – На первом этапе совместно с администрацией города проводится анализ существующей ситуации, определяются самые проблемные, «узкие» места. Далее исследуются возможности и пути решения проблем. Схема предусматривает реализацию реконструктивно-планировочных и организационных мероприятий». К первым относятся строительство новых и реконструкция старых развязок, уширение проезжей части, строительство тротуаров и пешеходных дорожек и т.д. Ко вторым, например, введение ограничений на въезд в центр города, участков одностороннего движения, внедрение автоматической системы управления движением (создание системы мониторинга транспортных потоков, совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения, внедрение адаптивных систем светофорного регулирования). Стоимость разработки схемы ориентировочно составляет 65 миллионов рублей, сроки – не менее двух лет. «Это весьма дорогостоящий продукт, поэтому необходимо, во-первых, чтобы он не был тупиковым – в нем должна быть заложена перспектива использования как в ближайшем, так и в далеком будущем, – отметил первый заместитель главы администрации Алексей Котенко. – Во-вторых, он должен максимально соответствовать не только потребностям города, но и возможностям бюджета. Мы не хотим столкнуться с ситуацией, когда на выходе будет схема, на реализацию которой не хватит средств». Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения информационно-аналитического управления городской администрации, особое внимание на совещании было уделено улучшению работы системы пассажирских перевозок, так как в настоящее время администрация прилагает большие усилия, чтобы увеличить муниципальный сектор этого рынка. Представители компании-разработчика рассказали собравшимся, что схема предусматривает организацию приоритета именно для общественного транспорта путем выделения отдельных полос для движения и предоставления преимущества при проезде перекрестков. В ближайшее время будет разработано техническое задание для проведения конкурса по отбору подрядной организации, которая и будет разрабатывать комплексную схему. По предварительным оценкам она будет создана и начнет внедряться в конце 2011 года. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=23780

Сейчас на пересечении Плехановской и Никитинской (в сторону Северного, прямо на пешеходном переходе) автомобиль Suzuki въехал в ПАЗ 68 маршрута (в бок), госы ПАЗа - АВ 810. У сузуки отлетел передний бампер, и разбит блок фары. За ними стоят троллейбусы: №, (маршрут) 271 (2) 301 (2) 232 (2) 314 (7) 257 (7а) 317 (2) В районе Пушкинской стоят: №, (маршрут) 224 (7) 321 (2) 278 (2) 269 (7 ?) 212 (2) и еще одна новая машина на 2 маршруте Кроме того, на пл. Ленина (где Кольцовский сквер) стоит машина № 270 с маршрута 7а. = Вышел в 12 часов из дома на ост. Тюз. Ждал автобус минут 15. Ехал прямо по Плехановской до Детского мира, потом возвращался на 1 остановку назад. В период с 12-00 до 12-30 ни одного троллейбуса на Плехановской, Пушкинской, ВГУ не было. Можно говорить, что сегодняшняя работа троллейбуса сорвана.

Николай, а можно про 4 поподробнее?

Губин Александр, вот вы сказали, что на восстановление депо потратили 65 миллионов рублей. А сколько стоит построить точно такое же по площади новое троллейбусное депо с нуля ? То есть, на голом клочке земли, но с подведенными коммуникациями.

Скажите, а 2 до Вокзала ходит, или еще до Пушкинской?

На 3 маршруте сегодня работают машины №28 и №259. Теперь даже не знаю,где водитель с 28 работает... Идиотизм. Хорошо,конечно,что дали новые машины старым водителям,но при условии,что новички будут обеспечены новыми. Т.е., хотя бы 8-10 машин останутся за новичками. Увольняться будут,конечно. Собственно, случилось то,о чем я и говорил. Менять надо не машины,а руководство МУП МТК "ВПТ". Нужны молодые, грамотные управленцы. А у нас старые кадры. Впрочем, всем и так это известно.

У меня такое же было.

Губин Александр: а не будет создано!

Губернатор потребовал разработать план мероприятий по улучшению транспортного обслуживания в Воронеже. План первоочередных мероприятий по улучшению транспортного обслуживания в Воронеже потребовал разработать к 1 декабря губернатор Алексей Гордеев от главы города Сергея Колиуха, сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-центре губернатора и правительства региона 3 ноября. Особое внимание при разработке плана должно быть обращено на совершенствование конкурсного отбора организаций, занимающихся автотранспортными перевозками. По поручению Алексея Гордеева, в программе развития пассажирского транспорта в Воронеже будет конкретизировано участие областных структур. По оценке Алексея Гордеева, проблема транспортных перевозок - одна их острейших для Воронежа. Как отмечалось на оперативном совещании в областном правительстве 2 ноября, сегодня на маршруты в областном центре выходят более двух тысяч автобусов и свыше 80 троллейбусов. В основном пассажирскими перевозками заняты предприятия частных форм собственности и индивидуальные предприниматели. Удельный вес муниципального транспорта составляет 5,9%. Возрождение муниципального транспорта в Воронеже началось только в 2008 году. В городе утверждена соответствующая программа, нацеленная на развитие транспортного обслуживания воронежцев. Предполагается увеличить выход на линию больших автобусов, оптимизировать автобусную сеть. Для более эффективной работы общественного транспорта, улучшения управляемости пассажирскими перевозками в Воронеже создано единое муниципальное предприятие, объединившее троллейбусный и автобусный парк муниципалитета. http://www.regnum.ru/news/1221281.html Собственно догадываюсь, почему это произошло

МудрыйКаа, он вас уже знает Мое мнение - создать небольшой подраздел в данном форуме, в который могут заходить только пользователи, которых реально знают, реально видели, и родоначальники форума. Т.е. достаточно известные личности. И данные моменты обсуждать в нем. Человек 10, не больше. Остальное обсуждать здесь. Скоро так будет в части ОТ. Подробности пока не сообщаю.

Губин Александр, водительница сама сказала, что ее вызывали только после сообщения на форуме. И начальство так и сказало, что узнали из интернета. Нигде, кроме ФОТа, этого сообщения не было. Ну а то,что начальство читает этот форум,думаю не секрет ни для кого.

Все хотел сказать,но забывал. Некоторое время назад имел место один неприятный инцидент. Водительницу с борта №3ХХ вызывали к начальству, после того,как прочли сообщение на данном форуме о том,что ее троллейбус попал в аварию с машиной, о которой водительница не сообщила в депо. Как результат - человеку вычли из зарплаты. = Кстати, уже многие водители наслышаны об СТТС и ФОТе.

Слушайте, а где они сейчас стоят?

Я бы вообще заменил весь троллер на новый на линии 4-ки, и других маршрутов,которые будут открывать заново. Еще на всех действующих маршрутах. Ибо потом менять по ночам в три смены, это полнейший идиотизм. Ну а 4-ку,думается запустят после НГ. Большой удачей будет,если в этом году.

Новый столб на Московском проспекте с проволокой для растяжек троллейбусной КС (хотя я бы на проспекте делал кронштейны).

Мои предложения по К/Ст Вокзал таковы: 1) Перенести медугородние автобусы на трамвайное кольцо "Вокзал-1". 2) Для маршруток, которые отстаиваются на Вокзале, сделать отстой на 2 конечной (ВРТТЗ, Шилово, Отрожка (для 3н) - там много места для отстоя). 3) Нанести нормальную дорожную разметку, повесить знаки. Заменить троллер и стрелки на новые. Убрать пересечки с трамвайной КС. Сделать светофор на выезде троллейбуса с Вокзала, т.е. троллейбус едет и как бы замыкает через КС светофор (как бы точнее объяснить..., но думаю общий смысл уловили) и для него загорается зеленый (одновременно пешеходы переходят дорогу). 4) Убрать киоски слева от Вокзала (если смотреть на него лицом), на их месте положить асфальт, где будет "зона такси", т.е. только таксисты. 5) Огородить столбиками траекторию движения троллейбуса на въезде на конечную. 6) Запретить машинам подъезжать вплотную к Вокзалу, для тех,кому срочно надо проводить/встретить родственников/друзей, сделать специальную полосу справа сбоку (для этого перенести несколько киосков междугородних автобусов к трамвайному кольцу, и спилить несколько деревьев),на которую машины заезжали бы на 10 минут максимум (дальше штраф), причем заезжали бы примерно вот так (боком).

1995 год ул. 20-Летия Октября

Коля, не злись. Интересная дискуссия тут поднялась. Другое дело,что ее надо перенести в околотранспортное.