Stylesc

Подробности ДТП со спринтером здесь: http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthrea...24&page=199

Улица 45 стрелковой дивизии. No comments. А какой маршрут у спринтера (был)?

Дабы не дублировать: Липецк вчера (с фото) Липецк вчера

За Студгородок ВПИ сказать не могу. Скажу лишь про 15 маршрут. В 1993 году в Севро/Восточном районе (трамвай шел в Отрожку) убили водителя.Парню было 25 лет.Убили не из-за выручки,а из-за того,что.... водитель (согласно действующим тогда правилам) отказался высадить пассажира в неположенном месте.Убили водителя из популярных тогда в криминальном мире стреляющих авторучек.Преступника поймали за 15 минут благодаря "наводке" водителя троллейбуса,проезжавшего мимо.Почему нашли убийцу за 15 минут-разговор отдельный.Раньше на всем ПС ЭТ стояла система связи (что-то типа рации),по которой все сообщения передавались центральному диспетчеру.Плюс было налажено хорошее сотрудничество с милицией (воров и хулиганов тогда никто не отменял),поэтому среагировали достаточно быстро.Позже водителя с почестями похоронили.

Александр,не все тележки на Т4 ставили со списанных Татр.На нескольких вагонах они действительно стояли,но позже наши научились и переделали немецкие тележки на нашу колею. Опровергнуть то,что Т4 наши были хламом не могу (и не хочу),однако мне сказали,что вагоны были одни из лучших.

Глава Воронежа принял участие в заседании Совета руководителей органов МСУ областных центров ЦФО. Глава Воронежа принял участие в заседании Совета руководителей органов местного самоуправления городов – областных центров субъектов Российской Федерации, входящих в Центральный Федеральный округ. Мероприятие прошло под председательством Полномочного представителя Президента в ЦФО Георгия Полтавченко в Белгороде 18 июня. Совещание было посвящено вопросам состояния и перспектив развития жизнеобеспечивающих отраслей городского хозяйства. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения информационно-аналитического управления мэрии, одним из вопросов обсуждения была организация транспортного обслуживания населения. Глава Воронежа на примере ситуации, сложившейся с электротранспортом в нашем городе, продемонстрировал перспективы и проблемы развития жизнеобеспечивающих отраслей городского хозяйства. Тем более, что вопросы состояния и развития электротранспорта актуальны для многих городов России. «В начале 2009 года администрацией Воронежа был сделан нелегкий выбор. Из двух видов электротранспорта, находящихся в одинаково плачевном состоянии, было принято решение прекратить пассажирские перевозки трамваем и сконцентрироваться на возрождении и развитии троллейбуса. Как мы оказались перед таким жестким выбором? За период с 1997 по 2002 год у муниципального предприятия «Воронежгорэлектротранс» образовалась задолженность по налогам и сборам в бюджеты всех уровней в размере 150 млн. рублей. Главными причинами образования долга стали возмещение не в полном объёме расходов на перевозку льготников, социально ориентированная тарифная политика региональных властей и несвоевременное и неполное дотирование предприятия из бюджета города. Результатом введения процедуры банкротства стала продажа объектов и имущества городского электротранспорта (троллейбусные депо, поворотные кольца, диспетчерские пункты). Позже состоятельность позиции администрации города была подтверждена фактом отстранения арбитражного управляющего. Однако имущество предприятия оказалось продано, а его долги в бюджеты всех уровней не погашены. Только в конце прошлого года Арбитражный суд обязал Министерство финансов возместить муниципальным транспортным предприятиям Воронежа расходы на перевозку льготников в объеме свыше 500 млн. рублей. Если бы средства направлялись предприятиям вовремя, возможно, мы бы избежали указанных проблем», - рассказал мэр. Подчеркивалось, в прошедшем году городской администрации пришлось практически «с нуля» возрождать муниципальный транспорт. Была разработана и утверждена целевая программа «Развитие городского пассажирского транспорта на 2009-2013 годы». С привлечением научного сообщества и экспертных учреждений разрабатывается схема организации городских пассажирских перевозок, которая учитывает транспортные потоки и пропускную способность улиц. А приоритетным направлением в развитии муниципального электротранспорта был выбран троллейбус. На данный момент за счет федеральной компенсации удалось приобрести 21 троллейбус (включая один с низким уровнем пола и откидывающимся пандусом для людей с ограниченными возможностями передвижения), что позволило открыть новый маршрут. Завершается подготовка к пуску троллейбусов еще по одному маршруту. Выкуплено у нового собственника троллейбусное депо, ранее принадлежащее муниципалитету. Сейчас там идут восстановительные работы и расширение территории под размещение транспорта. Ведутся переговоры по возврату в муниципальную собственность второго троллейбусного парка. Всего в рамках программы планируется приобрести 200 троллейбусов и 500 автобусов. Кроме того, в планах администрации Воронежа – выкуп 47 троллейбусов, находящихся в конкурсной массе предприятия-банкрота. В 2009 году городу Воронежу в рамках федеральной программы обновления парка автомобильной техники из федерального и областного бюджетов будет выделено около 200 млн. рублей. «Мы приветствуем инициативу приведения законодательства о банкротстве в вид, отвечающий интересам кредиторов и собственников предприятий, а не кучки дельцов, стремящихся урвать кусок муниципальной собственности за бесценок. Чтобы банкротство стало процедурой урегулирования задолженности, а не распродажи, ликвидации предприятия, о чем говорилось на встрече Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева с министром экономического развития Эльвирой Набиуллиной. Хотелось бы также обратить ваше внимание на необходимость принятия закона о финансовом оздоровлении жизнеобеспечивающих организаций городского хозяйства», - подчеркнул глава города. По его словам, еще в 2007 году Государственная Дума поддержала предложения Минрегиона по финансовому оздоровлению российских предприятий ЖКХ. Законопроект предполагал списание большей части долгов коммунальных организаций (включая пени), их реструктуризацию. Для Воронежа, как и для многих других городов Центрального Федерального округа этот пункт имеет особое значение, ведь по большинству организаций городского хозяйства пени превышают сумму основного долга в несколько раз. Кроме того, реструктуризация должна быть не только в части задолженности по обязательным платежам, но и задолженности перед организациями топливно-энергетического комплекса. На это было указано после рассмотрения законопроекта Комитетом Госдумы по собственности. Глава Воронежа подчеркнул, что меры по списанию и реструктуризации налоговых долгов помогут привлечь инвесторов в отрасли ЖКХ, благоустройства, транспорта, начать оздоровление и развитие предприятий, и, как следствие, повысить качество предоставляемых услуг. Кроме того, мэр предложил рассмотреть на федеральном уровне вопрос кредитования муниципалитетов на развитие городского хозяйства по приемлемым ставкам. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=21749 == И это глава миллионного города.

Так вот чье это обьявление висит в салоне машины №87 с 17 маршрута

В Воронеже телефонный террорист «заминировал» трамвайное депо Спасатели бомбу не нашли Сегодня утром на пульт 01 поступил сигнал о заминировании бывшего трамвайного депо на улице Кривошеина. Уже через несколько минут туда были стянуты все оперативные службы города. Подъезды к территории бывшего трампарка перекрыли, людей срочно эвакуировали. Всего было задействовано около 60 специалистов различных служб. Обследовать пришлось всю территорию депо. Спасатели сработали, как всегда, быстро. Уже через час люди вернулись на рабочие места. Взрывоопасных переметов специалисты не обнаружили. Сейчас милиция занимается поисками очередного телефонного террориста. Известно, что ложное сообщение поступило с телефона-автомата. Старший оперативной группы главного управления ГО и ЧС по Воронежской области Павел Дроздов рассказал о ходе поисков: - Сотрудники милиции обследовали телефонный автомат. Отпечатков нет. http://news.moe-online.ru/view/209316.html

Сегодня на Московском проспекте в районе 16-30 были замечены 2 ДТП.Оба с еврохламами. ДТП №1: АА 396 (маршрут №80) и жигули. ДТП №2: АН 073 (маршрут №27) (пост Дмитрия видел,если что). Фото прилагаю: 1: 2:

Дмитрий,все три фото уже были

Поворот пока что на месте.А вот на 20-Летия Октября по центру улицы (у входов в трамвайный подземный переход) повесили стенд,повествующий о реконструкции дороги. Как хотелось бы видеть что-нибудь аналогичное,только с ремонтом трамвайных путей

Сейчас на Пл.Ленина стоят три машины из-за аварии спереди. Стоят в таком порядке: 204 (7) - 265 (2) - 303 (7а) Стоит и вся площадь Ленина,включая прилежащие улицы: Кирова,Платонова,Пушкинская,Плехановская. По Пушкинской за 20 минут не прошло ни одной 2-ки. 237 сегодня на 7 маршруте.

Я собираю уже около 4 лет Сейчас есть около 40 машин + 2 трамвая.Остальное-в личку.

ВИДЕОРЯД!!!! Архив,5 видеофалов, ~ 2 мб. Довоенные травмаи в Воронеже.На видео поезда серии Х, Х+М. Все кадры сняты до войны. Вырезаны и отсортированы из этого фильма. Скачать можно здесь: http://depositfiles.com/files/sssv3y5x2

Со стороны гипермаркета Карусель.

Сегодня на 90: АХ 715, АХ 719.

Сегодня около 17-00 на Московском проспекте (на 2 полосе) сломался Мудан 95 маршрута около Пам.Славы.Пробка была огромная. Водитель залез под автобус и начал его чинить посреди дороги.Потом приехал грузовик Урал и на жесткой сцепке начал его буксировать.

Сегодня в депо при мне аварийка затащила 313 машину. Кроме того,в период с 16-00 до 16-45 по Хользунова шли троллейбусы 2 и 17 маршрутов.Двойка была ОЧЕНЬ прилично заполнена.

Стоп кадры из фильма про Воронеж.Спасибо форумцу Serg16 с БВФ. Тут, пожалуй,от меня NO COMMENTS.Особенно 1 фото...

Разговаривал я вчера с этим журналистом.Довольно милая девушка,в следующий раз она обещала писать про демонтажи не только официальную позицию. А статья-заказная.

Сейчас на Плехановской стоят около 10 машин. Причина-Волга притерла Газель у поворота на Ц.Рынок.7 маршрут идет по Пушкинской.

В тему: В тридцатке самых привлекательных городов для ведения бизнеса, представленной журналом «Форбс», столица Черноземья за год сместилась с 9-го на 16-е место Международный деловой журнал «Форбс» публикует не только списки самых богатых и знаменитых (кто стал самой влиятельной знаменитостью мира). Издание печатает ещё и прикладные рейтинги. Например, рейтинг самых привлекательных городов для ведения бизнеса. На днях увидел свет очередной список городов России. Воронеж показал не лучший результат — за год наш город сместился с 9-го на 16-е место в тридцатке лучших городов для бизнеса. Специалисты анализировали множество параметров: социальные характеристики, инфраструктуру, деловой климат. В этом году в рейтинге появились два новых критерия — устойчивость к кризису и покупательная способность населения. Как же оценили ситуацию в Воронеже? Деловой климат — 10-е место 10-е место Воронежа в первой тридцатке в целом неплохой результат. «Форбс» считает, что о состоянии делового климата лучше всего говорит уровень развития малого бизнеса (его можно определить, высчитав сумму единого налога на вменённый доход, который платят малые предприниматели) и терпимость властей к бизнесменам из других регионов России и зарубежных стран. И действительно, многие федеральные торговые сети уже пришли в Воронеж. Правда, некоторым мэрия и областные власти выделяли огромные земельные участки келейно и втайне от других, из-за чего потом разгорались скандалы... Инфраструктура — 27-е место Самый большой провал Воронежа — инфраструктура. Если в прошлом году «Форбс» дал столице Черноземья по этому показателю 2-е место, то теперь — 27-е. Здесь сыграла свою роль стоимость подключения предприятий к электросетям. За год в Воронеже она выросла с 4 до 17,5 тысячи рублей за киловатт. Такого нет нигде в России! В Краснодаре, который занял первую строку рейтинга, подключение к сетям стоит 1200 рублей. В мэрии высокую стоимость подключения объяснили расчётами воронежской сетевой компании, с которыми согласилось областное управление по государственному регулированию тарифов. А также тем, что на воронежских электроподстанциях не хватает мощностей. Выходит, что вместо реконструкции энергосистемы чиновники искусственно ограничивают доступ к ней. А потом сетуют на то, что в Воронеже не хотят открывать бизнес, а собираемость налогов падает. Кстати, в прошлом году, отдав нашей инфраструктуре 2-е место, «Форбс» предупредил читателей, что в Воронеже «дороги разбиты, трамвай не ходит, воронежцы стоят в пробках». Социальные характеристики — 9-е место «Форбс» считает, что лучше всего о социальных характеристиках города говорит уровень образованности, количество тяжких преступлений на каждого жителя города, численность населения. Население Воронежа, по данным статистики, за год уменьшилось примерно на 700 человек и сейчас составляет 840 тысяч жителей. Хотя по данным воронежской миграционной службы и отделов ЗАГС, в городе зарегистрировано более 900 тысяч жителей. Комфортность ведения бизнеса — 7-е место На 7-е место наш город вывело выгодное географическое положение — журнал учитывал время в пути до Москвы, автомобильное и железнодорожное сообщение. Также «Форбс» рассматривал наличие и класс гостиниц и присутствие федеральных сетей фаст-фуда. С гостиницами дела в нашем городе обстоят плохо. К примеру, на время воронежского инвестиционного форума все они были забиты до отказа, и гостям города, которые не являлись участниками форума, остановиться было негде. А вот если бы журнал обращал внимание не только на федеральные сети быстрого питания, но и на качество местных, Воронеж, возможно, мог бы получить место и повыше. Устойчивость к кризису — 4-е место С устойчивостью у Воронежа пока всё в порядке — предприятия выпускают самую разную продукцию и город не столкнётся с тем, что из-за остановки одного комбината все горожане будут сидеть без зарплаты. Полпред президента в ЦФО Георгий Полтавченко сообщил, что наша область считается регионом со средней степенью развития кризиса. Покупательная способность — 26-е место А вот платят в Воронеже работникам так мало, что покупательная способность населения у нас в сравнении с другими крупными городами одна из самых низких. Ни один купец не поедет на тот базар, где нет покупателей. А как же взятки? Воронежские бизнесмены считают, что рейтинг был бы точнее, если бы при его составлении у предпринимателей всех 30 городов поинтересовались насчёт поборов — легализованных и нелегальных. — У предпринимателей есть такое понятие — «внебюджетка», то есть взносы, которые предприниматели платят не в бюджет города, — рассказывает руководитель воронежского «Объединения предпринимателей» Татьяна ГОНЧАРОВА. — Например, только для того, чтобы получить не самую значительную подпись чиновника на установку киоска, нужно заплатить 3 тысячи в некий благотворительный фонд. Вполне возможно, что при включении сумм взяток в рейтинг лучших городов для бизнеса рейтинг был бы совсем другими. Однако «взяткоёмкость» чиновников определить трудно. http://newspaper.moe-online.ru/view/20914.html

Хотелось бы прокомментировать эту статью. Да,не было бы так смешно,если бы не было так грустно.. Говорили сначала про сентябрь. Как я понял,это Мегаполисы. == Вообще,конечно это идиотизм.Меня тут насторожило вот что: МК говорит,что губернатор депо №2 городу вернул.В троллейбусном депо №2 работники тоже говорят,что выступал Уланов и сказал,что вернул депо в городскую собственность,вроде как сделал "подарок городу".А теперь читаю вот это. Мне интересно - что же все-таки происходит на самом деле?Какое нахрен возрождение может быть,если полноценное депо по сути СДАЮТ коммерсанту.Мэрия неоднократно говорила,что МЕНЯЕТ ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО №3 на ДВА троллейбусых парка (1 и 2).Однако,никакого обмена по сути-то не было-ведь депо №1 на Космонавтов выкупили за 20 с гаком миллионов рублей (по сообщению той же мэрии),а депо №2 теперь вот сдают. В понедельник собираюсь выяснить что же на самом деле происходит напрямую у Крутских, а потом у И.Н.

На Чернавском мосту сегодня в районе 15-30 легковушка притерла газель с маршрута 77в

Может и не по теме,но все же (про загрязнение воздуха): В Воронеже опубликованы итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы В Управлении Роспотребнадзора по Воронежской области подвели итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха, проведенного в Воронеже в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 85 среднесуточных исследований не отвечало требованиям гигиенических нормативов 7 проб. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения Управления, превышения гигиенических нормативов до 2-х ПДК регистрировались по содержанию азота диоксида, взвешенных веществ; до 5-ти ПДК – по содержанию азота диоксида (ул. 20 лет Октября, 94). Опубликованы итоги мониторинга за качеством, безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы, проведенного в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 182 исследованных проб питьевой воды из водопроводной сети централизованного водоснабжения в мониторинговых точках области не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 55,5% проб, из них до 2,5 ПДК – по содержанию общей жесткости (19 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – железа (7 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – нитратов (2 муниципальных района); до 1,1 ПДК – марганца (1 муниципальный район); до 6,1 ПДК - бора (1 муниципальный район); до 1,2 ПДК – фтора (1 муниципальный район). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим нормативам. Мониторинг за санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы населенных мест свидетельствует, что из 108 исследованных проб почвы из мониторинговых точек контроля 13 районов области и Воронежа не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 0,9% проб. В том числе до 1,5 ПДК по содержанию цинка (г. Воронеж); по паразитологическим показателям – 0,9% проб (г. Воронеж). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим требованиям. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=21618