Stylesc

В Воронеже телефонный террорист «заминировал» трамвайное депо Спасатели бомбу не нашли Сегодня утром на пульт 01 поступил сигнал о заминировании бывшего трамвайного депо на улице Кривошеина. Уже через несколько минут туда были стянуты все оперативные службы города. Подъезды к территории бывшего трампарка перекрыли, людей срочно эвакуировали. Всего было задействовано около 60 специалистов различных служб. Обследовать пришлось всю территорию депо. Спасатели сработали, как всегда, быстро. Уже через час люди вернулись на рабочие места. Взрывоопасных переметов специалисты не обнаружили. Сейчас милиция занимается поисками очередного телефонного террориста. Известно, что ложное сообщение поступило с телефона-автомата. Старший оперативной группы главного управления ГО и ЧС по Воронежской области Павел Дроздов рассказал о ходе поисков: - Сотрудники милиции обследовали телефонный автомат. Отпечатков нет. http://news.moe-online.ru/view/209316.html

Сегодня на Московском проспекте в районе 16-30 были замечены 2 ДТП.Оба с еврохламами. ДТП №1: АА 396 (маршрут №80) и жигули. ДТП №2: АН 073 (маршрут №27) (пост Дмитрия видел,если что). Фото прилагаю: 1: 2:

Дмитрий,все три фото уже были

Поворот пока что на месте.А вот на 20-Летия Октября по центру улицы (у входов в трамвайный подземный переход) повесили стенд,повествующий о реконструкции дороги. Как хотелось бы видеть что-нибудь аналогичное,только с ремонтом трамвайных путей

Сейчас на Пл.Ленина стоят три машины из-за аварии спереди. Стоят в таком порядке: 204 (7) - 265 (2) - 303 (7а) Стоит и вся площадь Ленина,включая прилежащие улицы: Кирова,Платонова,Пушкинская,Плехановская. По Пушкинской за 20 минут не прошло ни одной 2-ки. 237 сегодня на 7 маршруте.

Я собираю уже около 4 лет Сейчас есть около 40 машин + 2 трамвая.Остальное-в личку.

ВИДЕОРЯД!!!! Архив,5 видеофалов, ~ 2 мб. Довоенные травмаи в Воронеже.На видео поезда серии Х, Х+М. Все кадры сняты до войны. Вырезаны и отсортированы из этого фильма. Скачать можно здесь: http://depositfiles.com/files/sssv3y5x2

Со стороны гипермаркета Карусель.

Сегодня на 90: АХ 715, АХ 719.

Сегодня около 17-00 на Московском проспекте (на 2 полосе) сломался Мудан 95 маршрута около Пам.Славы.Пробка была огромная. Водитель залез под автобус и начал его чинить посреди дороги.Потом приехал грузовик Урал и на жесткой сцепке начал его буксировать.

Сегодня в депо при мне аварийка затащила 313 машину. Кроме того,в период с 16-00 до 16-45 по Хользунова шли троллейбусы 2 и 17 маршрутов.Двойка была ОЧЕНЬ прилично заполнена.

Стоп кадры из фильма про Воронеж.Спасибо форумцу Serg16 с БВФ. Тут, пожалуй,от меня NO COMMENTS.Особенно 1 фото...

Разговаривал я вчера с этим журналистом.Довольно милая девушка,в следующий раз она обещала писать про демонтажи не только официальную позицию. А статья-заказная.

Сейчас на Плехановской стоят около 10 машин. Причина-Волга притерла Газель у поворота на Ц.Рынок.7 маршрут идет по Пушкинской.

В тему: В тридцатке самых привлекательных городов для ведения бизнеса, представленной журналом «Форбс», столица Черноземья за год сместилась с 9-го на 16-е место Международный деловой журнал «Форбс» публикует не только списки самых богатых и знаменитых (кто стал самой влиятельной знаменитостью мира). Издание печатает ещё и прикладные рейтинги. Например, рейтинг самых привлекательных городов для ведения бизнеса. На днях увидел свет очередной список городов России. Воронеж показал не лучший результат — за год наш город сместился с 9-го на 16-е место в тридцатке лучших городов для бизнеса. Специалисты анализировали множество параметров: социальные характеристики, инфраструктуру, деловой климат. В этом году в рейтинге появились два новых критерия — устойчивость к кризису и покупательная способность населения. Как же оценили ситуацию в Воронеже? Деловой климат — 10-е место 10-е место Воронежа в первой тридцатке в целом неплохой результат. «Форбс» считает, что о состоянии делового климата лучше всего говорит уровень развития малого бизнеса (его можно определить, высчитав сумму единого налога на вменённый доход, который платят малые предприниматели) и терпимость властей к бизнесменам из других регионов России и зарубежных стран. И действительно, многие федеральные торговые сети уже пришли в Воронеж. Правда, некоторым мэрия и областные власти выделяли огромные земельные участки келейно и втайне от других, из-за чего потом разгорались скандалы... Инфраструктура — 27-е место Самый большой провал Воронежа — инфраструктура. Если в прошлом году «Форбс» дал столице Черноземья по этому показателю 2-е место, то теперь — 27-е. Здесь сыграла свою роль стоимость подключения предприятий к электросетям. За год в Воронеже она выросла с 4 до 17,5 тысячи рублей за киловатт. Такого нет нигде в России! В Краснодаре, который занял первую строку рейтинга, подключение к сетям стоит 1200 рублей. В мэрии высокую стоимость подключения объяснили расчётами воронежской сетевой компании, с которыми согласилось областное управление по государственному регулированию тарифов. А также тем, что на воронежских электроподстанциях не хватает мощностей. Выходит, что вместо реконструкции энергосистемы чиновники искусственно ограничивают доступ к ней. А потом сетуют на то, что в Воронеже не хотят открывать бизнес, а собираемость налогов падает. Кстати, в прошлом году, отдав нашей инфраструктуре 2-е место, «Форбс» предупредил читателей, что в Воронеже «дороги разбиты, трамвай не ходит, воронежцы стоят в пробках». Социальные характеристики — 9-е место «Форбс» считает, что лучше всего о социальных характеристиках города говорит уровень образованности, количество тяжких преступлений на каждого жителя города, численность населения. Население Воронежа, по данным статистики, за год уменьшилось примерно на 700 человек и сейчас составляет 840 тысяч жителей. Хотя по данным воронежской миграционной службы и отделов ЗАГС, в городе зарегистрировано более 900 тысяч жителей. Комфортность ведения бизнеса — 7-е место На 7-е место наш город вывело выгодное географическое положение — журнал учитывал время в пути до Москвы, автомобильное и железнодорожное сообщение. Также «Форбс» рассматривал наличие и класс гостиниц и присутствие федеральных сетей фаст-фуда. С гостиницами дела в нашем городе обстоят плохо. К примеру, на время воронежского инвестиционного форума все они были забиты до отказа, и гостям города, которые не являлись участниками форума, остановиться было негде. А вот если бы журнал обращал внимание не только на федеральные сети быстрого питания, но и на качество местных, Воронеж, возможно, мог бы получить место и повыше. Устойчивость к кризису — 4-е место С устойчивостью у Воронежа пока всё в порядке — предприятия выпускают самую разную продукцию и город не столкнётся с тем, что из-за остановки одного комбината все горожане будут сидеть без зарплаты. Полпред президента в ЦФО Георгий Полтавченко сообщил, что наша область считается регионом со средней степенью развития кризиса. Покупательная способность — 26-е место А вот платят в Воронеже работникам так мало, что покупательная способность населения у нас в сравнении с другими крупными городами одна из самых низких. Ни один купец не поедет на тот базар, где нет покупателей. А как же взятки? Воронежские бизнесмены считают, что рейтинг был бы точнее, если бы при его составлении у предпринимателей всех 30 городов поинтересовались насчёт поборов — легализованных и нелегальных. — У предпринимателей есть такое понятие — «внебюджетка», то есть взносы, которые предприниматели платят не в бюджет города, — рассказывает руководитель воронежского «Объединения предпринимателей» Татьяна ГОНЧАРОВА. — Например, только для того, чтобы получить не самую значительную подпись чиновника на установку киоска, нужно заплатить 3 тысячи в некий благотворительный фонд. Вполне возможно, что при включении сумм взяток в рейтинг лучших городов для бизнеса рейтинг был бы совсем другими. Однако «взяткоёмкость» чиновников определить трудно. http://newspaper.moe-online.ru/view/20914.html

Хотелось бы прокомментировать эту статью. Да,не было бы так смешно,если бы не было так грустно.. Говорили сначала про сентябрь. Как я понял,это Мегаполисы. == Вообще,конечно это идиотизм.Меня тут насторожило вот что: МК говорит,что губернатор депо №2 городу вернул.В троллейбусном депо №2 работники тоже говорят,что выступал Уланов и сказал,что вернул депо в городскую собственность,вроде как сделал "подарок городу".А теперь читаю вот это. Мне интересно - что же все-таки происходит на самом деле?Какое нахрен возрождение может быть,если полноценное депо по сути СДАЮТ коммерсанту.Мэрия неоднократно говорила,что МЕНЯЕТ ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО №3 на ДВА троллейбусых парка (1 и 2).Однако,никакого обмена по сути-то не было-ведь депо №1 на Космонавтов выкупили за 20 с гаком миллионов рублей (по сообщению той же мэрии),а депо №2 теперь вот сдают. В понедельник собираюсь выяснить что же на самом деле происходит напрямую у Крутских, а потом у И.Н.

На Чернавском мосту сегодня в районе 15-30 легковушка притерла газель с маршрута 77в

Может и не по теме,но все же (про загрязнение воздуха): В Воронеже опубликованы итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы В Управлении Роспотребнадзора по Воронежской области подвели итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха, проведенного в Воронеже в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 85 среднесуточных исследований не отвечало требованиям гигиенических нормативов 7 проб. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения Управления, превышения гигиенических нормативов до 2-х ПДК регистрировались по содержанию азота диоксида, взвешенных веществ; до 5-ти ПДК – по содержанию азота диоксида (ул. 20 лет Октября, 94). Опубликованы итоги мониторинга за качеством, безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы, проведенного в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 182 исследованных проб питьевой воды из водопроводной сети централизованного водоснабжения в мониторинговых точках области не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 55,5% проб, из них до 2,5 ПДК – по содержанию общей жесткости (19 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – железа (7 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – нитратов (2 муниципальных района); до 1,1 ПДК – марганца (1 муниципальный район); до 6,1 ПДК - бора (1 муниципальный район); до 1,2 ПДК – фтора (1 муниципальный район). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим нормативам. Мониторинг за санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы населенных мест свидетельствует, что из 108 исследованных проб почвы из мониторинговых точек контроля 13 районов области и Воронежа не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 0,9% проб. В том числе до 1,5 ПДК по содержанию цинка (г. Воронеж); по паразитологическим показателям – 0,9% проб (г. Воронеж). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим требованиям. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=21618

278-7 257-7 266-7 = 302,304,305,310-7А

На 10Б теперь ЛиАЗ-5256,гос.№ АА 962 == Для себя сегодня открыл новый автобусный маршрут №61: Подклетное - Ц.Рынок (по 9 января через Газовую,Луч).Обслуживается ГАЗелями. ЗЫ.Видел заводскую аккумуляторную машину с завода ТМП.Впечатление сильное

Иду сегодня в 10 утра по Плехановской.Вижу,что автобус 5а пытается СПРАВА обогнать еврохлам с 69т.Ну и в общем,притер он вольво с 5а Вольво- 5А, гос. АУ 856 Еврохлам- 69Т, гос. АТ 233

Ааре Оландер подвердил-фото из Ростова.

Воронеж, вагон № 104 — Tatra T3D - http://stts.mosfont.ru/photo/190322/ То фото,которое Владимир загрузил вчера. Это НЕ Воронеж!!! Фото из другого города. Смотрите сами: 1) Татры были только в депо №1,№2.Тут за Татрой мы видим КТМ-5-опознается по ребристым бортам и пантографу. 2) В депо №1,№2 на канавах НИКОГДА НЕ БЫЛО таким огромных окон,как здесь слева.В депо 1 была только стеклянная крыша (и то-частично).Кроме того,за окнами видны ели,а ни в депо №1,ни в депо №2 их не росло на территории. 3) Посмотрите на бортовой номер вагона-у нас НЕ было такого шрифта при написании 1-цы. 4) Фото сделано в 1997 году,а наш вагон ввели в эксплуатацию только в 1999 году.Здесь же мы видим,что вагон уже ходил в России,т.к. висит зеленая шторка + реклама (такой в Воронеже никогда не было) + видно,что вагон стоит,готовый к выходу на линию. 5) И самое главное-ни в депо №1,ни в депо №2 НЕ БЫЛО НИКОГДА тупиковых канав,которые мы видим на фото справа снизу. Вывод: вагон НЕ воронежский.

Газета Утро, № от октября 1994 г. Интервью с Плаксиным О.А. - Олег Алексеевич, как вы оцениваете сейчас общее положение с городским электротранспортом? - При существующем уровне финансирования и по сравнению с другими городами России я признаю работу нашего электротранспорта удовлетворительной. Мы ежедневно выпускаем на линии 100% машин от плана городской администрации. - Что вы можете сказать о вечной проблеме с подстанциями? - Сейчас этот вопрос стал еще острее, потому что наступает зима, а значит - повышается расход электроэнергии. Мы могли бы добавить несколько машин на маршрут, обслуживающий Московский проспект, но не хватает мощностей. Уже назрела крайняя необходимость строительства дополнительной подстанции в районе остановки «Автовокзал». Только из-за ее отсутствия мы с трудом выдерживаем плановый выпуск машин. Идет строительство подстанции на «Солнечной». На Хользунова мы прокладываем дополнительные кабели для усиления контактной сети и предотвращения перегрузок. - А если сравнить техническое состояние парка машин два года назад и сейчас? По-прежнему ли на улицы города выходят трамваи и троллейбусы, прошедшие амортизационный срок и не соответствующие по усвоим характеристикам нормам безопасности? - Здесь положение улучшилось. Мы поддерживаем в должном состоянии троллейбусы. Благодаря налаженным связям с Венгрией комплектуем машины не суррогатами, а фирменными запчастями, что повышает их срок службы. С трамваями «Татра» дело обстоит сложнее. Из 30 нуждавшихся в ремонте машин отремонтировали всего 8. На остальные пока нет средств. Ведь вы учитывайте, что по сегодняшним ценам кап. ремонт одного трамвая обходится в сумму около 70 миллионов рублей. Но уже в скором времени к нам поступит большая партия запчастей для ремонта чешских трамваев. И это позволит на некоторое время поддержать выпускаемый парк в работоспособном состоянии. - Что еще новенького? - Цены чуть ли не каждый день становятся новенькими. Месяц назад тонна контактного провода стоила 4 миллиона рублей, а сейчас - 9660890. Рельс достиг рубежа в один миллион рублей за тонну. Вот и крутись тут, как знаешь... Начали мы вести работы на улице Беговой - будет заменено 400 метров трамвайных путей, находящихся до этого в аварийном состоянии. На сложнейшем узле - перекрестке 45 Стрелковой дивизии и Московского проспекта мы досрочно завершили работу. Ввели новый 19-й маршрут троллейбуса для перевозки садоводов на «Машмет». Появились новые троллейбусы маршрутов N 21 и 22. Планируем открыть еще один трамвайный маршрут, связывающий СХИ и Северо-Восточный микрорайон.В связи с выводом военного округа из Германии в районе гостиницы «Спутник» строится городок на 5000 жителей. Поэтому в кратчайшие сроки мы должны будем решить вопрос по прокладке троллейбусной линии от Московского проспекта до областной больницы на девятом километре. Крайне необходима троллейбусная линия в 17-й квартал Северного микрорайона. - Насколько обеспечивают работу «Воронежгорэлектротранса» поступления из городского бюджета? - Из-за того, что многие воронежские предприятия простаивают, не происходит должной наполняемости горбюджета. Конечно, это положение отражается и на нас. Уже в течение года мы получаем 40-45% от необходимой потребности. Для того, чтобы было легче решать возникающие каждый день перед электротранспортниками вопросы, я решил выставить свою кандидатуру на депутатских выборах. Я баллотируюсь по седьмому избирательному округу в Коминтерновском районе. Лично я от этого депутатства ничего для себя не поимею. Но возможности по улучшению работы транспорта будет больше, я в этом уверен. И все население Воронежа только пользу от этого получит... Ведь мы принимаем неординарные меры по улучшению работы транспорта. Множество контактных сетей и трамвайных путей требуют замены... И все же, по сравнению с другими аналогичными предприятиями, наши показатели - одни из лучших в России. Нареканий конечно, много, но мы будем продолжать активно работать.

Нет,я не сканировал вообще. ==