Laser

Очень хочется материться. Но сдержусь. Задача транспорта внезапно - ЛЮДЕЙ ВОЗИТЬ. Для сбора статистики можно нанять студентов, поставить камеры с AI и deep machine learning, и так далее

Вот я и смотрю, что люди с анлимом на время начинают понимать, что валидация проездных нахрен никому не сдалась. Может быть, это дойдёт и до ДТ лет через 5-10. А по поводу определения типов автобусов для конкретного маршрута - это благо. До вот от МГТ в нынешнем виде ожидать этого не приходится. Более того, для этого расписания и графики должны составляться либо единой для всех перевозчиков организации при ДТ (условном ГУОП), либо при участии ДТ. Плюс, тогда должна быть сделана перетряска сети с убиранием дублей и выделением магистральных маршрутов и вообще разбиение маршрутов на категории: магистральные, подвозящие с большим потоком (ОБВ), и т.д. И соответственно устанавливать вместимость и возможно даже модель ПС.

А корень зла в текущей дурацкой системе, при которой пассажир с предоплаченным билетом на время должен что-то валидировать. Делаем билеты на 90 минут, день, три, неделю, две, месяц, квартал, год. Всё! Валидировать нужно только первый, остальные валидируются при продаже. И достаточно будет 1 валидатора на дверь или даже на одну секцию ТС. И контроль с правом задерживать (наряд контроллер + сотрудник мвд, либо переписываем НПБ). И продумать алгоритмы, чтобы не трясти большим количеством автобус на каждой остановке, но снимать 90% зайцев. Например, за 2-3 остановки до метро рандомно быстро проверять. По поводу проверки в условиях давки - давки следует избегать. Заодно комфорт в ОТ повысится.

А на Минской конь не валялся. Не дорога, а чудеса на виражах

Дело замнут в любом случае, точнее, уже замяли. Вообще, такие проблемы людей волнуюсь первые дня 3, а потом интересы обывателей снова переключат на историю взаимоотношений Джигарханяна и его молодой подруги жизни

И этими говнобусами усрали всю Москву и область... впрочем, если объявят виноватым Лиаз, не думаю, что это повлияет на закупки.

У меня вопрос, а что то вообще делается для вывоза пассажиров? Если переход через Кутузовский только по пандусу, почему нет информации в соцсетях, СМИ, на странице ДТ? Почему не усилены с объявлением маршруты от других станций метро? Короче, нет никакой организации движения ОТ в Москве. ДТ профнепригоден и создаёт давку на месте происшествия. Итак, лестницу открыли, правда идёт сварка поручня

И, судя по фото, Кутузовский не перекроют. Люди будут через переход ходить. Жаль, но неудивительно. На моей памяти пешеходный переход через Кутузовский в этом месте был, когда строили новый переход, а в старом началась давка. Люди сами пошли поверху.

Это ещё благо в МГТ есть второй валидатор. Сколько писал дебилам из ДТ обязать Трансавтолиз поставить второй валидатор у средней двери на 641 - хрен. В результате валидирующие билеты стоят в переднем проходе, а остальные вваливаются внутрь. Соответственно, валидация у трети происходит.

Ездил и в очередной раз повторю, что салон ЛиАЗов последней поставки ничем принципиально от них не отличается. А уж от турецкого Конекто и подавно. Маленькая ремарка - "Ласточки" не переварят потоки стандартного метро, у них совсем иные задачи.А те же 81-760 - ровно также практически не отличаются от своих западных метрособратьев. Ещё раз повторяю, что салоны автобусов отличаются кардинально. Качество отделки и сборки, размеры шахты, подиумов, расположение сидений - это видно сразу. Пример с Ласточкой приведён для того, чтобы сравнить плавность хода. И, спасибо, я в курсе, что это разные поезда.

Отучаемся свои личные пристрастия выдавать за общее мнение.Повторюсь в очередной раз - принципиальных отличий ЛиАЗа новых поставок от Конекто и от большинства современных европейских низкополов нет. Ну это как смотреть. Если под принципиальными отличиями понимать примерные габариты, шасси, наличие двс, 3 двери и 4 колеса - то различий нет. Современный автобус вообще собирается как конструктор - взяли шасси, двигатель, коробку, херакс-херакс и в продакшн. И вот тут возникает проблема с тем, чтобы эти и другие компоненты собрать качественно, да ещё и сделать нормальный (эргономичный) салон, чтобы при поездке в этом автобусе пассажиры не чувствовали себя дровами. Если вы не ездили на нормальных автобусах, то вы, возможно, не понимаете, как может быть. Ну хорошо, пример для Москвы - скатайтесь на Siemens Desiro на московском S-Bahn-Ring, и потом прокатитесь на 81-760 или на пресловутой Москве. Тут то же самое

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.Заметно для всех пассажиров

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается.Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит . Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса. Вы смеётесь что ли? Отличается он как раз аккуратностью сборки и вниманием к деталям. А в 5292 сиденья поставлены так, что либо пусто, либо узко. Шахта опять же огромная и в целом проход уже. Сравнивать 5292 с Конекто - это как 2110 с опелем вектра образца начада 90х. Вроде то же самое, но в 2110 зазоры везде, сверчки, пластик в салоне отвратный.

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?Ну если вам не видно коренной разницы между мерсом/маз 203 и 5292, в мелочах, в удобстве, в расположении сидений и размере шахты, в отсутствии дерганий при движении в плотном потоке...А 20-40 лет берутся просто - первый концерт низкопола, если не путаю, представлен в 1976, один из первых массовых серийных MAN NL202 начали делать в 1989. Вот и считайте.

Так разговоры ходят что Филёвку хотят на Москву по окончанию ремонта перевести. С учётом того, что на АПЛ и так Русичи один сломали, один потеряли один утопили, один долбанули и один расхреначили, как раз за счёт Филёвки можно будет убрать с линии заткнувшие дырки 760-е и увеличить выпуск.Самое идиотское решение которое можно придумать. На АПЛ нужны нормальные поезда.

Я не увидел принципиально отличий от салона 5292: та же огромная шахта, тот же узкий проход сзади с огромной высоты подиумами, то же идиотское купе на 4 места у шахты якобы с местом для стоящих по подиуме, те же пустые места у некоторых сидений, которые не используется. Я даже не буду это сравнивать с манами и мерсами-цитаро. Просто возьмите и сравните с московскими мерседесами - насколько там лучше планировка. Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать: и даже если запихнуть в автобус импортное шасси и другие компоненты, на выходе снова получим устаревший и не очень проработанный 5292

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте Для начала, надо разделить ДТ на Деп. ОТ и Деп. автодорог.Так уже разделено: есть Депстрой и Дептранс. Которые друг другу иногда больше мешают, чем помогают Предлагаешь свою кандидатуру? Ну если вы просите... Если серьёзно, то я любитель))) Но как раз профессионалов в этой сфере мало.

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте

Видимо МГТ придётся таки сделать нормальные расписания. Во многом проблема в том, что даже в расписания разные маршруты не разносятся. Вот прямо сейчас на Хавской в сторону востока прошли подряд 47, 16, 38. А перед этим минут 5-10 ничего не было. Естественно, такой паровозик способен запереть друг друга. Опять же, прочная практика создания укоротов, потому что хороший длинный маршрут стоит в пробках, ещё одна причина для появления паровозиков.

ДТ бы поменять.

Я полагаю, в БВ от такого удара было бы меньше травм

Шикарный пиар - обогреть придурков, а вот пассажиры на остановках пусть морозят сопли по 15-20 минут

А тут хоть обпишись. Депо Митино, построенное под длину 5-вагонных Русичей никуда не денешь...Значит надо его модернизировать. По АПЛ ходит несколько поездов Ока, они же не с других линий?! Ну собственно все выше написали

Да, я видел. Пойду-ка напишу я жалобу через офсайт. Если кто-то думает, как я, напишите по возможности тоже. Спасибо

Про составы на ФЛ "отлично". Значит, оттуда Русичи уберут, а вот на АПЛ оставят. Охерели