Laser

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.Заметно для всех пассажиров

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается.Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит . Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса. Вы смеётесь что ли? Отличается он как раз аккуратностью сборки и вниманием к деталям. А в 5292 сиденья поставлены так, что либо пусто, либо узко. Шахта опять же огромная и в целом проход уже. Сравнивать 5292 с Конекто - это как 2110 с опелем вектра образца начада 90х. Вроде то же самое, но в 2110 зазоры везде, сверчки, пластик в салоне отвратный.

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?Ну если вам не видно коренной разницы между мерсом/маз 203 и 5292, в мелочах, в удобстве, в расположении сидений и размере шахты, в отсутствии дерганий при движении в плотном потоке...А 20-40 лет берутся просто - первый концерт низкопола, если не путаю, представлен в 1976, один из первых массовых серийных MAN NL202 начали делать в 1989. Вот и считайте.

Так разговоры ходят что Филёвку хотят на Москву по окончанию ремонта перевести. С учётом того, что на АПЛ и так Русичи один сломали, один потеряли один утопили, один долбанули и один расхреначили, как раз за счёт Филёвки можно будет убрать с линии заткнувшие дырки 760-е и увеличить выпуск.Самое идиотское решение которое можно придумать. На АПЛ нужны нормальные поезда.

Я не увидел принципиально отличий от салона 5292: та же огромная шахта, тот же узкий проход сзади с огромной высоты подиумами, то же идиотское купе на 4 места у шахты якобы с местом для стоящих по подиуме, те же пустые места у некоторых сидений, которые не используется. Я даже не буду это сравнивать с манами и мерсами-цитаро. Просто возьмите и сравните с московскими мерседесами - насколько там лучше планировка. Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать: и даже если запихнуть в автобус импортное шасси и другие компоненты, на выходе снова получим устаревший и не очень проработанный 5292

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте Для начала, надо разделить ДТ на Деп. ОТ и Деп. автодорог.Так уже разделено: есть Депстрой и Дептранс. Которые друг другу иногда больше мешают, чем помогают Предлагаешь свою кандидатуру? Ну если вы просите... Если серьёзно, то я любитель))) Но как раз профессионалов в этой сфере мало.

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте

Видимо МГТ придётся таки сделать нормальные расписания. Во многом проблема в том, что даже в расписания разные маршруты не разносятся. Вот прямо сейчас на Хавской в сторону востока прошли подряд 47, 16, 38. А перед этим минут 5-10 ничего не было. Естественно, такой паровозик способен запереть друг друга. Опять же, прочная практика создания укоротов, потому что хороший длинный маршрут стоит в пробках, ещё одна причина для появления паровозиков.

ДТ бы поменять.

https://twitter.com/gucodd/status/930390341437546496 Насколько я понимаю, это связано с ремонтом Кунцевской. Так вот, кто-то понимает этот поток бреда? Что будут перекрывать? Только в сторону Малой Филевской? Но зачем тогда написано, что ОТ БУДУТ пускать, ведь в сторону Малой Филевской ОТ не ходит! Или перекроют оба направления, и будут только автобусы пускать? Долбанутые

Я полагаю, в БВ от такого удара было бы меньше травм

Я не понимаю, нахрена вообще заменять ПС на ФЛ?! Почему не на АПЛ, где поезда большей вместимости и с большим количеством дверей могли бы пригодиться?

Шикарный пиар - обогреть придурков, а вот пассажиры на остановках пусть морозят сопли по 15-20 минут

А тут хоть обпишись. Депо Митино, построенное под длину 5-вагонных Русичей никуда не денешь...Значит надо его модернизировать. По АПЛ ходит несколько поездов Ока, они же не с других линий?! Ну собственно все выше написали

Да, я видел. Пойду-ка напишу я жалобу через офсайт. Если кто-то думает, как я, напишите по возможности тоже. Спасибо

Про составы на ФЛ "отлично". Значит, оттуда Русичи уберут, а вот на АПЛ оставят. Охерели

Во-первых, регулярность движения должна быть целью работы транспортного менеджера (ДТ), а не побочным эффектом. Во-вторых, МГТ и тут найдет способ поиграть в поезда из автобусов. Они в этом плане крайне изобретательны.

У нас очень мало людей соображает в сторонах света применительно к частям города. И если "север-юг" как "верх-низ" схемы еще более-менее воспринимается, то всякие промежуточные азимуты скорее поставят в тупик. Тем более что есть линии, которые на схеме нарисованы не совсем так как в жизни, есть сильно кривые линии, где надо ехать на восток, чтобы попасть на север и так далее. И это верно.Есть же опыт прошлых времен, когда люди прежде чем делать - думали и проводили исследования. Так вот этот опыт говорит о том, что для оперативного ориентирования нужен список станций на самом видном месте. Что, станций стало слишком много и их стало трудно вписать в стандартный лайтбокс? Ну так сделайте лайтбокс в два раза больше по габаритам, тоже мне, проблема... И напишите огромными буквами, чтобы было видно издалека и читалось на ходу, и не надо было вставать под табличкой и щуриться - вот и будет всем щастье. А если в каких-то других странах люди привыкли ориентироваться как-то иначе - ну да ради Бога, пусть ориентируются как-то иначе. Проблема в том, что человек не способен быстро считать 20 станций и найти свою.

Ну там изрядно ветвистое движение, поэтому промежуточные станции указывать совершенно необходимо. Одна только линия в аэропорт чего стоит И причём даже иностранцу сложно уехать на S1 во Фрайзинг вместо аэропорта. Объявляют на 2 языках по громкой связи на станции в поезде, внутри вагона табло, снаружи на каждом вагоне табло, табло на станциях - везде объясняют, что передняя секция едет во Фрайзинг, а задняя в аэропорт.

Венгерское чудо модульное обкатывается сегодня по Новому Арбату

С одной стороны, непривычно. Но, если рассматривать факты, решение правильное. Во-первых, встают колом сразу после эскалаторами, чтобы в мешанине набранных с разным межсимвольным интервалом названиях (20 штук) найти нужное одно. Так что тут вопрос ещё насчёт пробок. Во-вторых, в центре станции обычно стоит инфосос со схемой. Собственно, очень желательно, как в том же Мюнхене, чтобы там вместе или вместо него размещая стенд с информацией: схема, расписание (что актуально когда поезда редко ходят или когда нужен укороченный маршрут). То есть, для человека незнакомого алгоритм всегда должен быть таким: в центр зала смотреть схему, далее, определяемся, в сторону какой конечной ехать, и идём туда. В-третьих, претензии к надписями преувеличены. Но писать, допустим, "на север через центр" было бы более корректно. В-четверых, на станциях должны быть табло, на которых можно показывать время прихода следующих поездом, в том числе укороты. Опять же пример их Мюнхена (правда, из эсбана. Указаны конечная и крупные узлы по дороге. Типа поезд до Пятницкого шоссе через Арбатской и Киевскую). И, конечно, вместо того, чтобы орать машинисту в микрофон и пускать звуковой спам каждую остановку ("Поезд следует до Молодежной"), табло необходимы на каждой секции состава (ну это когда появится современный качественный ПС типа мюнхенского C1 /C2) Когда я еду до того же Славянского с не очень знакомой станции, то смотрю на последнюю станцию в списке - Пятницкое шоссе.

да на мцк какую станцию ни возьми - практически везде связь с городской инфраструктурой через задницу. всё построено не как удобнее, а как быстрее. впрочем, при нынешнем подходе московских властей к строительству иного ожидать трудно И с метро много примеров можно привести

Только вот, в отличие от Мерса, получилась какашка

Какой транспорт?Тангенциальный. Между окраинами, не заходя в центр. Кольцом или хордой.

Верно. Причём катать по автобусных маршрутам, проходящих на удалении от КС. Ну и не снимать троллейбусы, а продолжать закупать их с АХ.