Laser

Прошло две недели. Люди продолжают давиться в пик на Парке Победы

Оправдывающим электробусы. Тут уже приводили данные, что, грубо говоря, на один и тот же маршрут требуется в 1.5 раза больше машин и водителей, потому что часть выпуска стоит заряжается, причем рабочее время тикает у водителя. Получается, затраты на ФОТ, обслуживание, закупку, прочее выше в полтора раза. Поэтому эта идея изначально вредная.

А чё там с доп валидаторами в бв частников? Видел кто, или я был прав, и Собянин наврал?

Ищите поиском в теме по слову YouTube

С началом жопы?

Пропаганды чего? На схеме обозначены транспортные потоки

От создателей мини-метро, загиба в Строгино, Парко-Победно-Ломоносовской Крякозябры... При участии создателей Сужения 3 полос Аминьевки в одну со знаком Уступите дорогу... ЖОПА Скоро... на Парке Победы...

Это если стоишь у форточки. А в масштабах салона в час пик для полноценной вентиляции нужно открыть 4 форточки + люки. Что нереально. Считаю, что несколько форточек никак не помешают кондиционеру охлаждать. Если он не справляется, значит он не рассчитан на примешивание воздуха (что через систему вентиляции, что через форточки). У меня дома постоянно приоткрыто окно при не очень мощном кондиционере, и все прекрасно. Воздух и обновляется, и охлаждается. Все может быть. Но они, по их словам, уточнили у коллег. Пока нет информации из более достоверного источника...

Нужен эксперт. По моим ощущениям, не берут. По словам Твиттера ЦППК, в электричках стандарт плюс точно нет - гоняют по кругу салонный

То есть, если вас кормить говном полгода, а потом дать вам гудрон, вы попросите опять говно, лишь бы не гудрон? В объявлениях должна быть только следующая остановка за полминуты до нее. Если хочется, основные пересадки на скоростной транспорт. Больше ничего. Все остальное - вредный и ненужный шлак

Вот именно. Наличие кондиционера не главное. Главное - не забывать, что люди воздухом дышать. А вот об этом факте конструкторы наших автобусов, поездов и электричек забыли. И в чем здесь проблема? Кондиционер охлаждает воздух внутри по замкнутому циклу. Чтобы воздух был свежим, к нему нужно подмешивать свежий забортный воздух. Если те, кто делает климат в салоне или управляет им, забыли о втором, то с помощью форточек пассажиры заботятся об этом сами. Снижает ли это эффективность кондиционирования? Да. Зато воздух свежий. Зы. Попробуйте посадить в машину 5 человек, желательно после небольшой пробежки. Включите кондей на небольшую мощность и режим рециркуляции. Поездите так полчаса. Нравится?

Я все-таки не могу понять - что мешает обеспечить хотя бы вентиляцию салона без охлаждения воздуха? Почему гоняют один и тот же спертый воздух через кондиционер в режиме рециркуляции? В машине рециркуляции включают действительно в случае необходимости (избежать попадания особо вонючего дыма либо выхлопа в салон). Почему в автобусы ставят такой убогий климат?

А так же пассажирам АПЛ, которым деваться особо некуда, кроме ФЛ, превращенной любителями костылей и крякозябр в очень дорогой трамвай с интервалами 5-7 минут. Солнцевская линия есть идиотизм. Идиоты, кто это спроектировал, построил, утвердил, а также те, кто еще этот идиотизм оправдывает. Можно, конечно, настаивать, что говно скоро лучше чем конфетка нескоро, но с таким подходом говно ты получишь нескоро, а конфетку - никогда. Если ты говоришь, что корячиться до открытия БКЛ, то это 2 года жопы и давки. В таком разе, нужно было форсировать строительство этого участка БКЛ, строить Солнцевскую от Солнцево до Мичуринского и не тратить силы на нахрен никому не нужны крякозябры ПП - Индиры Ганди и ПП - ТПК. Они нахрен не нужны ни сейчас, ни в будущем, потому что с ТПК будет соединяться Кунцевская, а от Ганди 10 минут до Университета.

Электричка (даже отдельная линия с Иволгами). Автобусная сеть с частоходящими и экспрессными маршрутами - такое мало где есть в Москве. Насчет того, что электричка идет по краю района - это факт. И гораздо эффективнее, проще и дешевле было бы построить те же подземные станции, но для электричек, чтобы перед или после экс-Востряково влить пути на основной ход ЖД. Коль уж я поставил наконец аватарку, приведу в пример станцию эсбана Ismaning. Посмотрите по картам, как там сделано. Это просто как вариант против того идиотизма, который там был сделан. А отдельные люди на этом форуме защищают этот идиотизм. Выводы делайте сами

Ну, в таком случае, и у Солнцево есть альтернативные варианты, что ж им метро то тогда строить?

Очень смешно. Основная подво3ка идет к АПЛ. А насчет электрички, она уже входит в городской проездной билет?

В идеале - чтобы в вагоне соблюдались нормы. По факту - чтобы воздух циркулировал. Обычно это 2 форточки в одной части полувагона, 2 в другой и аналогично в другой половине. И какие же варианты есть у пассажиров Славянского (а это живущие в пешей либо нот доступности жители Фили-Давыдково, Очаково-Матвеевское, пассажиры с Можайского шоссе в Москве и области)? 157 + 840 + 205 в центр много не увезут

А я говорил, что будут? Моя мысль была в том, что не будут делать ничего, пока жертв не будет. Только при сравнении не забывайте, что на ТКЛ в вагонах есть воздух за счет черпаков. На АПЛ в русичах не рассчитанная более чем на 20 человек на вагон вентиляция, которая давно не работает, и никаких черпаков нет. Правильно открываемые на конечной форточки отчасти решают проблему, но сотрудники метро этим ожидаемо не занимаются. А через полный салон пробиться и открыть 4 форточки в разных концах вагона нереально. И двери в вагон Ёж открываются на 2-3 с быстрее. В русиче двери открываются 4-5 с, люди начинают выходить, а далее звучит ОДЗ.

... И небеса разверзнутся розовыми единорогами, которые будут какать радугой. Я пишу уже года полтора, и, как правило, не приходит ни одного ответа. Им плевать, пока не случиться на ПП массовой давки со срывами графика и человеческими жертвами. А насчет жопы на АПЛ - после открытия ветки она будет, даже если все русичи заменить на 760

Официальные ответы ДТ.

Смысл не в снятии турникетов, а во входе во все двери. А этого не будет, пока у частных перевозчиков не закончатся контракты. Сравните время на посадку 20 человек в барбухайку без турникета с посадкой в одну дверь и в БВ с турникетом.

Пиар тоже нужен, но во вторую очередь. В первую очередь надо создать то, что можно пиарить, а именно - развитую систему ОТ.

Если хотите обсуждать перегрузку АПЛ, то, мне кажется, стоит пойти в другую тему. А здесь - про валидаторы и турникеты

Ну тебе да, ездить пойдет в школу ездить. Преимущественно сидя, конечно же

Мне насрать, как ты там ездишь. ? Ты написал про загрузку АПЛ, которая, на твой взгляд, нормальная. Память подводит?