Laser

Венгерское чудо модульное обкатывается сегодня по Новому Арбату

С одной стороны, непривычно. Но, если рассматривать факты, решение правильное. Во-первых, встают колом сразу после эскалаторами, чтобы в мешанине набранных с разным межсимвольным интервалом названиях (20 штук) найти нужное одно. Так что тут вопрос ещё насчёт пробок. Во-вторых, в центре станции обычно стоит инфосос со схемой. Собственно, очень желательно, как в том же Мюнхене, чтобы там вместе или вместо него размещая стенд с информацией: схема, расписание (что актуально когда поезда редко ходят или когда нужен укороченный маршрут). То есть, для человека незнакомого алгоритм всегда должен быть таким: в центр зала смотреть схему, далее, определяемся, в сторону какой конечной ехать, и идём туда. В-третьих, претензии к надписями преувеличены. Но писать, допустим, "на север через центр" было бы более корректно. В-четверых, на станциях должны быть табло, на которых можно показывать время прихода следующих поездом, в том числе укороты. Опять же пример их Мюнхена (правда, из эсбана. Указаны конечная и крупные узлы по дороге. Типа поезд до Пятницкого шоссе через Арбатской и Киевскую). И, конечно, вместо того, чтобы орать машинисту в микрофон и пускать звуковой спам каждую остановку ("Поезд следует до Молодежной"), табло необходимы на каждой секции состава (ну это когда появится современный качественный ПС типа мюнхенского C1 /C2) Когда я еду до того же Славянского с не очень знакомой станции, то смотрю на последнюю станцию в списке - Пятницкое шоссе.

да на мцк какую станцию ни возьми - практически везде связь с городской инфраструктурой через задницу. всё построено не как удобнее, а как быстрее. впрочем, при нынешнем подходе московских властей к строительству иного ожидать трудно И с метро много примеров можно привести

Только вот, в отличие от Мерса, получилась какашка

Какой транспорт?Тангенциальный. Между окраинами, не заходя в центр. Кольцом или хордой.

Верно. Причём катать по автобусных маршрутам, проходящих на удалении от КС. Ну и не снимать троллейбусы, а продолжать закупать их с АХ.

Сколько электробусов эксплуатируется в Мюнхене? https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155481980915342&id=371286275341

Никакой уникальности Москвы не существует. Другие города с радиально-кольцевой планировкой тоже испытывают похожие проблемы. И развивают тангегциальный транспорт, в отличие от Москвы, которая продолжает вешать спальники на перегруженную систему с помощью новых радиусов

Лучше вместо Петра)))

Идиотизм... вы хотя бы один маршрут обкатайте годик, дилетанты!

Вот пруф на тему заполненности м2: На Парке Победы с разбегу впихивались во 2 и 3 двери, т.к. на передней площадке стояли люди и даже одна створка не открылась

Так никто же не говорит, что какие-то серьёзные проблемы есть сейчас. Давайте это запомним.Придётся снова повториться, что есть опасения их появления, когда продлят линию 8А до Рассказовки. Согласен. Но проблемы есть и сейчас, в самый пик на Киевской толпы народа не влезают и остаются на платформе.

А они там пока только в рекламе? Насколько я вижу, да. Ни разу не видел ОБВ ни на м2, ни на т2.

Тот же м2 просто набиваются в вечерний пик, и так и просит ОБВ.

Плевательницы прилагаются? Ещё нужно подписать портреты. Типа, этот придурок придумал поставить Русичи на АПЛ, этот придумал убрать Русичи .4 с АПЛ на кольцо, чтобы повыеживаться перед Собяниным, а вот этот вот отправил поезд в стенку у Парка Победы.

Тем, что с неё есть пересадки на все другие линии. Благодарности не надо, кэп всегда готов прийти на помощь.Не на все линии, неправда

Тогда можешь альтернативные варианты поискать. Уверен, такие везде есть. По времени дольше получится, но тут уж кому что важнее. Из Матвеевского альтернатива Славянскому бульвару - железная дорога, автобус до Сокольнической линии и А91 до МЦК. И если СБ пользоваться, то от него через ФЛ можно с сильной потерей времениЖелезка - да, имею в уме на крайний случай, но она тоже неплохо так загружена и, учитывая, что мне нужно по АПЛ в центр, а не на кольцевую, смысла не имеет.Автобус до Сокольнической - слишком долго и непредсказуемо (ходят они хреново). Про а91, а 236 и прочий транспорт по Аминьевскому, равно как и авто до Кунцевской можно забыть. С открытием тоннеля пробка перед Кутузовским где Аминьевка сужается до 1 полосы стала слишком долгой - можно ехать аж полчаса. Автобус 641 до передачи частникам был удобен и на нем даже бывали ОБВ. После этого, когда отменили дублирующие маршрутки и оставили только БВ, давка началась и в нем. После этого закрыли дебильную, но востребованную перехв парковку на Славянском 420 + 420 машиномест. Мой выбор пока - авто до дворов у Кунцевской (это есть нет большого хвоста в тоннеле) или у Славянского бульвара (который улица, а не станция). Из-за бензина сильно дороже, но я привык. Но тут - возвращаемся к теме - открывают эти Раменки долбаные, и в метро становится теснее. И ещё открывать хотят. Вчера из-за этих фестивалей, на Парке Победы была толпа. Думаю, после открытия КСЛ будет так же.только каждый день. Создаётся впечатление, что обрубают все возможности хоть куда то доехать. Альтернативы есть, но все они примерно одинаково хреновые. Я-то, конечно, найду наименее хреновую, но считать Москву в транспортном плане развитым городом нельзя. А сравнивать с нищими регионами не стоит, ибо там мы видим такой же результат некомпетентного управления, но при отсутствии серьёзных денег.

Я вообще не понимаю, как можно закупать 300 штук сразу, не имея опыт хотя бы головой эксплуатации нескольких машин на хотя бы одном маршруте? Если бы хотели заменить троллейбусы, то начали бы с одной линии. Так что здесь имеем: нерациональное (то ли в силу профнепригодности, то ли в силу материальных стимулов) решение о снятии, которое опять же не по уму пытаются компенсировать огромной и рискованной закупкой электробусов.

Пассажиры юга КРЛ тоже долго злились, когда на них вешали Бутово. Но потом утоптались и привыкли. Вы тоже утопчетесь и привыкнете.А я не хочу утаптываться. Мне нужен развитый общественный транспорт, в котором нет давки и можно спокойно доехать, не испачкав обувь и не помяв брюки. По этой причине 641 автобус мне не подходит

Если перенести зону на Строгино, пассажиры Кунцевской, Славянского не смогут войти в поезд. Зона по Молодёжной необходима

Ещё фото. Кунцевская, поезд от ПШ. У двери 10 человек, а в поезде место для 1-2 (на дверь). И куда влезут с СолЛ? На крышу? Каким надо быть феерическим мудаком, чтобы это согласовать и ещё кучу бабла на это потратить!

Именно так! А сейчас непонятно, как это все переделывать...

Дааа ... Лужков с метро накуролесил.Список коясков:БЛЛМ, мини-метро до сити, добивание ФЛ и идиотское продление АПЛ до Строгино ... Теперь АПЛ удлинили, и придумали идиотски завернутую СолЛ. Что творят в метро в ТиНАО - и говорить не хочу. Вкупе со снижением предложения наземного транспорта и ликвидацией платных парковок мы получаем полную деградацию всего транспорта и отсутствие нормальных путей и способов перемещения по городу. Даже на авто

Проблемы войти на Славянском (фото сегодня сделано, см. exif) действительно нет. Проблемы начинаются на Парке Победы, уже сейчас. Продлят линию - станет ещё хуже.

Для интересующихся - вот как происходит посадка в поезд на Славянском. В каждую дверь поместилось по 3-4 человека путем пихания. Посадка окончена. Люди на платформе остаются ждать поезда от Молодёжной. Не потому что хотят сесть, я на всякий случа уточню. А потому что не влезли в вагон даже методом напихивания с разбегу Я серьёзно говорю жителям Раменок и Солнцево - не надо переходить на АПЛ. Если уж приехали - идите на м2. На АПЛ не надо. Иначе там вас будут ногами отпихивать от дверей