Laser

Тем что я не могу на нем доехать до аэропорта - безусловно А вам он зачем? У вас же такое любимое, замечательное и такое грамотно спроектированное фанерное метро, идущее прямо в центр * * - (мелким шрифтом) под центром подразумеваются Мневники

Нет. В аэропорт Внуково обычные электрички не ходят. Огрызок к старой платформе аэропорт, от которой до терминала полчаса пешком, надо вообще закрыть.

Вам виднее. В никуда - в обход центра.

Нет бы сделать нормальный эсбан. Тянет туда и так никуда не идущую ветку.

Очень сильно по-разному.

Потому что причина проблемы - хреновая организация движения в МГТ, состояние машин и т.д. А чморить водителей - это непродуктивно. Если система создала им такие условия [для таскания], глобально ситуацию не исправить теми мерами, которые описаны в теме.

Наглядно карта системы:

На английском как раз объявлений немного, и они более короткие, без уважаемых пассажиров, нормативных актов, и прочей лабуды

Здравое решение, но только при грамотной проработке. В чем (на примере всего прочего) сомнения

Это как это, интересно у него так получилось? Без учёта зарядки?

Увы, при всей своей продуманности, центральный участок системы не менялся с 70-80 гг. А поток всё это время рос. Видимо, решили таким образом нарастить вместимость. Справедливости ради, мест для стояния в br 423 действительно мало - только у дверей. А так, появится удобные места для ожидания следующей остановки.

Какой нахрен центр? Еле до Кольцевой линии доезжает.

В среду Ратуша будет обсуждать планы расширения сети метро. В планах - продление U5 от Laim до Pasing и далее до Freiham (пересадка на S4), продление U4 от Arabella Park до Englschalking (пересадка на S8). Новый маршрут U9 свяжет Poccistrasse через Hbf с Münchener Freiheit с ответвлением до Theresienstrasse. Также в планах - соединение U2 и U6 прямой линией U26 от Am Hart до Kieferngarten. https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.stadtrat-verkehr-der-zukunft-das-sind-muenchens-u-bahnplaene.60d1e5a7-2eca-48cd-90b6-699db6780f06._amp.html?utm_campaign=SocialMedia&utm_medium=Tweet&utm_source=Twitter&__twitter_impression=true Схема кошмарная: Laimer Platz названа просто Laim, а трассировку U9 вообще невозможно понять.

В эсбане тоже на платформе объявления идут. "На путь 1 прибывает S1 в направлении Остбанхоф". Причем как то не очень громко (не вызывает отторжения), но вполне отчётливо

В Мюнхене на некоторых трамваях тоже такое слышал. Но там это специальные объявления для улицы, типа "Трамвай 19 в направлении Пазинг"

Надо попробовать. Чем-то как начал регулярно ездить, всегда подобный путь устраивал.

Я потому и спрашиваю, что езжу сейчас там. И выхожу через выход на площадь, затем повернув влево, прохожу 20 метров до пригородного вестибюля, там быстро досмотр и иду к платформам.

А можно подробнее? Вы навстречу идущим с электричек в метро через турникеты проходите?

Это место я знаю. Но называть это задней площадкой... Там нормально помещается и может держаться 1 человек. И то, боюсь, при резком торможении улетит на сидящих

Что есть задняя площадка? Такой нет у ЛиАЗа Я прекрасно помню, что написал выше. Ещё раз. Узкий проход мешает. Я зашёл, за мной человек 7. Я в результате где то в районе заднего колеса стою. Выйти, конечно, можно, но растолкав эти 7 человек в узком проходе

Не потеряно. Буду ездить - прочитаю, сколько сидячих заявлено. Если ездить одну остановку - да

При более менее загруженном маршруте - достаточно актуально.

Основная претензия к 5292 - это ширина прохода ровно на 1 человека в заднице. В Мазе сделано чуть пошире, и его можно обойти. В Мерсе тоже.

Как вариант, но вообще я имел в виду состав с короткими вагонами с низким полом, аналог Siemens Desiro, Alstom Coradia Continental / LINT, Bombardier Talent 2 / 3.

А где билет на коммерческие маршруты? Который 55 стоит в старом году