Laser

Ну вот, а в трамвайной теме писали, что нет потока под 5 секционники. И это без изменения маршрутов!

Дело не в этом. Создавать маршрутную сеть , расписания определять, и заниматься каким-то планированием - это вообще не дело МГТ. Этим должен заниматься ГУОП на основании документов и под контролем ДТ. МГТ - просто перевозчик, ему нужно (как и частникам) прописать условия и перечислять оплату. А сейчас разделение функций непонятное, поэтому и бардак. Решение по строительству тех же трамлиний должно быть от ДТ.

Сравнивать махину зелёного банка и маленький Мосгортранс как-то некорректно. Тем более, что, как не относись к зелёному, часть клиентских сервисов улучшается. Чего нельзя сказать о МГТ (извините, USB и Wi-Fi я таковыми считать не могу). Более того, стараниями ДТ, пассажиры других перевозчиков будут обделены в любом случае, хотя ранее многие из маршрутов обслуживались МГТ. Это как вы себе видите? Платить как раз придется, причем как бы аутсорс не вышел дороже раз в пять, чем найм в штат сотрудников. А из нужно много: архитекторы, разработчики, тестировщики и т.д. Причем, зп должна быть рыночной, иначе квалифицированных работников привлечь не удастся и качество продукта будет так себе. Итого это затраты несколько млн. в месяц только на ФОТ. Они будут "очень" мотивированы сделать всё как следует

Как уже здесь сказали, здесь нужно начинать с расписаний. Вот, МГТ десятилетиями не может развести 187 и 260 (идут минута в минуту). Ну, и, конечно, решать проблему с кадрами (в том числе уровень дохода повышать и человеческие графики делать), вероятно, за счёт бюджета - всё полезнее выйдет, чем на эстакады тратить и предвыборное фанерное метро.

Сегодня на Матвеевской->Нежинской, между старым и новым выездом столкнулись автобусы. Скопилось порядка 10 автобусов с одной и столько же с другой. Правда, растащили, вроде, быстро.

Жители Матвеевского не очень хотели метро. Некоторые не хотели терять "уютность", как они объясняли. В любом случае, добивание чего либо должно носить массовый характер; когда один человек пишет, это, конечно, влияет только на какие-то локальные вещи. В моем случае это "зебры", новые остановки, маршрут 856 и, вероятно, небольшое снижение интервалов на 641. БКЛ идёт куда надо, и я очень рад. Несмотря на то, что станцию на слиянии Аминьевки и Матвеевской не построят, вроде бы должен быть выход в районе Макдака. Посмотрим

Не знаю, я тоже про 5 поезд читал только выше в теме. Может, это имеет место быть не весь пик, а полчаса. Золотые слова. Я со своей стороны уже неоднократно писал.

Ничего личного, но с таким подходом покласть можно на кого угодно. Жителям Солнцево надо было раньше требовать нормальный транспорт, а не молча радоваться фанерно-показушной херне. Теперь пусть впихиваются в 5-й поезд, если им так нравится. Благо, электрички теперь посвободнее стали.

Да, но тут выше писали, что дорого, и, скорее всего, не под силу технологически и кадрово

Это логично. Если ты не можешь построить крышу, зачем строить дом?

Ну тогда нехер было строить Солнцевскую

Самый простой вариант - форсировать ЦУ до Российской. Тем более, что, как писали в теме, какие-то подготовительные работы идут.

Производители валидаторов будут очень рады, но за чей счет банкет? И не лучше ли изменить билетную систему таким образом, чтобы уже оплатившие проездные не валидировали их вообще. Конечно, да.

+1. На 42 вообще школьные Лиазы ходили, и многим нравилось. А с такой компоновкой вообще золотая середина.

@rvu А вы кто? Фрилансер или младший научный сотрудник?

Ты серьезно не видишь разницу между радиусом, который довели до Кольцевой, и радиусом, который подключили к станции другого радиуса? Центральный участок можно было бы не строить какое-то время, но до Кольцевой довести стоило

Что и пытаюсь сказать. У нее 2 радиуса и центральный участок. У Солнцевской один радиус и нет центрального участка.

Привлечь внимание к проблеме. Обращения - это хорошо, но их в публике не видно и далеко не все их пишут. Попутно пытаюсь убедить отдельных одаренных личностей, которые пишут, что проблемы вообще нет.

Уважаемый господин ведущий диванный аналитик, может быть, вы поднимете свой зад и прокатитесь, сравните ПС вживую? Вводная: посчитайте количество дверей на секции или метро длины состава. Подсказка: на кольцо Собянин (еще одно ухудшение) пиара ради слил все трехдверные Русичи. На АПЛ они тоже, конечно, есть, но большая часть ПС - двухдверки без кондиционера и с пплохо работающей вентиляцией. Ты в метро когда был? ЛДЛ имеет неплохую пересадку на Кольцо и АПЛ. И далее проходит, хоть и по краю, но до центра. Солнцевская на Кольцо пересадки не имеет, а ведь большинству (это видно по количеству выходящих на Киевской) нужно либо Кольцо, либо центр. Соответственно, кратчайший путь (кроме тех, кому нужно на север ЗЛ, север ТКЛ, МЦК или в Сити) - через пересадку на ПП. Тебе уже сто раз здесь написали, что эти частности (ПС, высокий интервал, слияние двух линий, причем не оттянутой пересадкой, а кроссплатформой) складываются в жопу. Которой вполне можно было бы избежать.

Да, я до сих пор не понимаю, почему нельзя пускать все 760 на АПЛ, а русичи на Солнцевскую. Ну, да, пиар эффект не тот, тьфумля!!!

Я предлагал как костыльный вариант. Но не бесплатно Справедливо. Я не дописал: при Собянине сделали из Аминьевки хайвей, и если раньше поток размазывался светофорами, то теперь все приезжают быстрее к горлвшку Согласен. Возможно, было бы полегче с нормальным ПС типа 760, которые у нас ездят в Солнцево, ибо пиар. На какой еще из загруженных линий ходят срусичи? На какой еще линии есть примыкание еще одной, и не легкого метро, а полноценной линии с десятком станций? На какой еще загруженной линии такой большой интервал, и уменьшить его нет технической возможности?

Как какой? Чтобы не радовались фанерной хреномути и не называли ее линией метро официальные обращения уходят, куда ж без этого

Вполне возможно, что не самое проблемное. Но точно не самое идеальное. И когда существующее положение значительно ухудшают - естественно, это вызывает возмущение. А ты относишься к людям без уважения и хреново воспитан, раз пишешь на это "Зажрались". Твоя процитированная выше фраза гораздо больше соответствует действительности

Уже объяснял. Просвещение народных масс. Что транспортная политика Собянина ухудшает качество перевозок. Что нельзя сливать Аминьевское шоссе в одну полосу без приоритета проезда. Что нельзя две линии метро сливать в одну. Что нельзя убирать перехватывающие парковки у метро. Что нельзя при декларировании единой тарифной системы делать отдельные билеты на отдельные маршруты автобусов. Что нельзя пускать транспорт без вентиляции.

Были, в теме про развитие, на НТ было тоже Недовольны тем, что ПС под легкое метро используют на загруженной линии? Удивительно. Давай на твою Русичи поставим, посмотрю, как ты заговоришь