Laser

Привлечь внимание к проблеме. Обращения - это хорошо, но их в публике не видно и далеко не все их пишут. Попутно пытаюсь убедить отдельных одаренных личностей, которые пишут, что проблемы вообще нет.

Уважаемый господин ведущий диванный аналитик, может быть, вы поднимете свой зад и прокатитесь, сравните ПС вживую? Вводная: посчитайте количество дверей на секции или метро длины состава. Подсказка: на кольцо Собянин (еще одно ухудшение) пиара ради слил все трехдверные Русичи. На АПЛ они тоже, конечно, есть, но большая часть ПС - двухдверки без кондиционера и с пплохо работающей вентиляцией. Ты в метро когда был? ЛДЛ имеет неплохую пересадку на Кольцо и АПЛ. И далее проходит, хоть и по краю, но до центра. Солнцевская на Кольцо пересадки не имеет, а ведь большинству (это видно по количеству выходящих на Киевской) нужно либо Кольцо, либо центр. Соответственно, кратчайший путь (кроме тех, кому нужно на север ЗЛ, север ТКЛ, МЦК или в Сити) - через пересадку на ПП. Тебе уже сто раз здесь написали, что эти частности (ПС, высокий интервал, слияние двух линий, причем не оттянутой пересадкой, а кроссплатформой) складываются в жопу. Которой вполне можно было бы избежать.

Да, я до сих пор не понимаю, почему нельзя пускать все 760 на АПЛ, а русичи на Солнцевскую. Ну, да, пиар эффект не тот, тьфумля!!!

Я предлагал как костыльный вариант. Но не бесплатно Справедливо. Я не дописал: при Собянине сделали из Аминьевки хайвей, и если раньше поток размазывался светофорами, то теперь все приезжают быстрее к горлвшку Согласен. Возможно, было бы полегче с нормальным ПС типа 760, которые у нас ездят в Солнцево, ибо пиар. На какой еще из загруженных линий ходят срусичи? На какой еще линии есть примыкание еще одной, и не легкого метро, а полноценной линии с десятком станций? На какой еще загруженной линии такой большой интервал, и уменьшить его нет технической возможности?

Как какой? Чтобы не радовались фанерной хреномути и не называли ее линией метро официальные обращения уходят, куда ж без этого

Вполне возможно, что не самое проблемное. Но точно не самое идеальное. И когда существующее положение значительно ухудшают - естественно, это вызывает возмущение. А ты относишься к людям без уважения и хреново воспитан, раз пишешь на это "Зажрались". Твоя процитированная выше фраза гораздо больше соответствует действительности

Уже объяснял. Просвещение народных масс. Что транспортная политика Собянина ухудшает качество перевозок. Что нельзя сливать Аминьевское шоссе в одну полосу без приоритета проезда. Что нельзя две линии метро сливать в одну. Что нельзя убирать перехватывающие парковки у метро. Что нельзя при декларировании единой тарифной системы делать отдельные билеты на отдельные маршруты автобусов. Что нельзя пускать транспорт без вентиляции.

Были, в теме про развитие, на НТ было тоже Недовольны тем, что ПС под легкое метро используют на загруженной линии? Удивительно. Давай на твою Русичи поставим, посмотрю, как ты заговоришь

Прочитайте сообщение, на который был ответ. Если у кого то проблемы, могу повторить. Перед тем, как ставить в самом ПС билетные автоматы, нужна билетная реформа, в ходе которой будут сделаны единые билеты на весь транспорт. Мне отвечают: есть же тройка. Собственно тарифом тройки (кошельком) большинству пользоваться должно быть невыгодно. Запись долгосрочных билетов на тройку удобна, однако нужна лишь для контроля. Потому что я выступаю против валидации проездных.

Тройка - это разовый билет для хипстеров и прочих людей с эпизодическими поездками. Для всех остальных должны быть безлимиты на время

Я полагаю, с 8 до 9.30. Дальше действительно запихаться в вагоны становится полегче. Возможно, он ездит вне пика. Вечером более-менее за счет того, что поток ограничен залом Киевской (иногда сходишь с эскалатора в толпу) и переходом на нее с кольца. Стоячих тоже. Вы бы чем фотки рассматривать, приезжайте туда в 8.30 и попробуйте сесть до Киевской.

Проблема ПП, что в поездах места нет. Даже от Молодежной. Потому что все свободное место забивают на Славянском не влезшие в предыдущие 2 поезда. Возможно, при другом ПС можно было бы просто написать больше людей. Но Ока на АПЛ попадаться перестала, так что вот

В таком автомате достаточно иметь 3-4 типа билетов на одну / несколько поездок. Но перед тем, как их ставить, нужна билетная реформа, которая должна упразднить отдельные билеты на электрички и автобусы частных перевозчиков.

В продолжение дискуссии о том, есть ли жопа на ПП в пик после открытия Солнцевской фанерно-потемкинской предвыборной лабуды, которая возникла в теме Развитие московского метрополитена, публикую фотки, как более лучше ездить стало пассажирам (стащил из тви)

Как пройти к передней двери, если давка? А если встать у первой, останешься ждать следующий автобус

Ну что, не будет валидаторов - не будет валидации. Приучат людей не платить

На 641 тоже периодически бывают в вечерний пик интервалы 15 минут. Что автоматически означает мясо в салоне. Тоже что ли копить стали, или новое зимнее расписание?

Шикарное расписание. Прождать 12-15 минут 641 как нефиг делать

Неужели, и другие пользователи подтверждают, что давка на АПЛ? А то тут много сомневающихся было. Фото-видео просили, но вот незадача- достать телефон сложновато?

Вот ТАСС написал https://tass.ru/proisshestviya/5617218

Во-первых, это идеалистический подход. Сродни тому, что высокую аварийность оправдывают несознательностью водителей. Надо признать: идеальных людей не бывает, человек эгоистичен. Люди (внезапно!) хотя ехать, а не валидировать билеты. Во-вторых, даже если все люди будут идеальными, как должен человек определять наличие валидаторов в салоне автобуса, находясь снаружи? Наш мэр продекларировал вход во все двери. Человек вошел в среднюю, видит, валидатора нет. Двери закрылись, автобус поехал. К передней не протолкнутся. В-третьих, довод про сами виноваты, что ездите на пухликах, вообще лишен оснований. Как выбирали величину ПС для маршрутов коммерческих перевозчиков на основе устаревших данных о потоке за 2014 год, на форуме писали неоднократно. Как правило, величина ПС вообще не менялась. И только при перезаключении договора это могут поменять. Пока да. Но если на используемых маршрутах долго будет бардак с отсутствием валидаторов, то люди привыкнут. Ну и с мясом на маршрутах как МГТ, так и других надо что-то делать.

Началось? https://mbk.sobchakprotivvseh.ru/news/rosgvardiya/ В более достойных СМИ информации пока нет.

А каким раком, если автобус в мясо, а валидаторов нет? Уже неоднократно писал, что по количеству валидации поток оценивать нельзя. Это можно делать только на маршрутах с заполняемостью 2х, где х = количеству сидячих мест.

Отучат они людей валидировать билеты таким образом

Потому что давно вместо результата работы показывают имитацию. В любой сфере. Тут только реальный скандал в СМИ может "открыть" глаза кому надо.