Laser

я говорю, как нужно было бы делать. в 10000 не верю. поясняю про деление. 17 троллейбус - магистральный медленный, но он необходим промежуточным остановкам. а экспресс 902 идет мимо (трассы не совпадают, ну это же пример), останавливаясь только на своих.

я и не утверждал, что электрички опустеют. Я вам уже написал При этом диспетчеризация и сами смены/графики работы должны поменяться кардинальным образом. Ну и нужно приучать людей к пересадкам, пересмотреть тарифную политику. Под диспетчеризацией я понимаю такую организацию движения, при которой маршруты увязываются между собой для удобства пассажиров, а не водителей!!! Я говорю не про то, что есть сейчас. Менять нужно почти все. Магистральные автобусы с успехом можно использовать, поскольку метро строится долго, его сеть не развита, скоростные трамваи требуют много места - его практически нигде нет. А просто трамвай, тормозящий у каждого угла - это не магистральный траспорт, потому что медленнно едет и отсутствует почти везде за пределами ТТК. Сделать отапливаемые остановки с турникетами и табло с временем прибытия автобуса номера такого-то. 904 (теперь уже не 904) от Варшавки до Кунцево должен был стать таковым. R.I.P.

во мне крепнет убеждение забацать еще одну статью про НОТ на метроблоге. но пока вам попробую объяснить применительно к 902. Нельзя сделать экспрессный маршрут чтобы он кольцами петлял по Новопеределкино и Солнцево - он будет медленный, даже если после ДСК-3 его нигде не останавливать (что неправильно). Поэтому, МГТ нужно четкое разделение на три типа маршрутов - магистральные, экспрессы и локальные. В нашем примере магистральным можно считать 688 (хотя это не совсем корректно, поскольку он выписывает после МГИМО огромный крюк). Экспресс должен иметь минимум остановок, а локальные маршруты - подвозить пассажирок к магистральным и экспрессным. При этом диспетчеризация и сами смены/графики работы должны поменяться кардинальным образом. Ну и нужно приучать людей к пересадкам, пересмотреть тарифную политику. Если этого не сделать, то НОт так и останется подвозящим транспортом (даже при существовании относительно протяженных маршрутов) к близлежащему метро.

Народ при появлении альтернативы уходит с электрички, особенно если речь не о часе пик. Вот что меня всегда поражало, что всем плевать на коррупцию, но вот из-за автобуса и платной рыбалки удавиться готовы. 20 минут на остановке это не так уж и много, бывают и побольше интервалы. Другое дело, что нужна еще одна остановка на Чоботах, ну и можно было бы замутить коротенький подвозящий маршрут по Ново-Переделкино и Солнцево.

Именно поэтому мой "любимый" 902 и заворачивает и подвозит людей к метро "Киевская", уж тогда бы на Индиры Ганди разворачивали и все) 902 сделан хорошо. можно, конечно, говорить, что дублирует электричку, но в условиях Москвы дублирование электрички - залог успешности маршрута, как это ни странно. Пока не появится метро, 902 будет пользоваться спросом. А вот после - большой вопрос. Надеюсь, что тогда найдут, куда деть автобусы.

А что мешает сделать маршрут например, до Славянского бульвара? Потому что маршрут должен идти по прямой!!! НЕ надо заворачивать маршруты!!! САС - это не подвозящий к метро маршрут. Что за совковое стремление все куда нибудь завернуть. Именно постройка ОРП у Кунцвы дает основания надеяться, что этот экпресс-таки запустят. Кстати, мысли по поводу экспресса по Кутузе - имхо, его стоит дотянуть до Смоленской, чтобы была пересадка на САС по Садовому.

Уж до Киевской прямее и быстрее http://maps.yandex.ru/?um=8WW7uHKNnluKuo-poASbDYyMVT5XGu5-&l=map

Не надо ничего никуда заворачивать! САСы делались для прямых магистралей, параллельно которым хотя бы на части маршрута не идет метро. Иначе их смсыл пропадает. Я вообще считаю, что Москве нужна сеть нормальных прямых маршрутов по все крупным дорогам, а не горстка заворачивающихся узлами маршрутов!

А вот такой же порядок МГТ не может сделать на всех маршрутах? Извините меня, но 8 автобусов в час с 6 до 7 и 3 автобуса с 9 до 10 - это маразм. нужно сдвигать смены и обеды таким образом, чтобы в час пик (а он, по моим прикидкам, не с 6 до 9 и с 16 до 19, а с 7 до 10 и с 17 до 20 (вариант 18-20)). Вместе с тем, увеличение выпуска на САСы оцениваю положительно. На 902 в вечерний пик точно нужно было. а вот днем и в выходные такой интервал - бред.

мне кажется, что МГТ просто не умеет делать схемы. и занимаются этим не профессионалы. Нет чтобы взять однотонную карту местности и цветными шрихами разного цвета нанести маршруты. Любой начинающий пользователь фотошопа сделает это за день.

Спасибо большое, в течение некоторого времени внесу изменения.

Идея экспрессных маршрутов - в их проведении по прямой улице. На озерной и так дофига маршрутов, в том числе 688.

Я автор поста. Модератор на метроблоге скорректировал мое название про 4-й экспрессный маршрут. Отправил просьбу отредактировать заголовок статьи просто на "четвертый экспрессный маршрут". Справедливости ради отмечу, что на тот момент, когда анонсировались маршруты экспрессов на 2011 год, речи об экспрессе по Волоколамке не шла. В качестве четвертого маршрута с запуском 29 ноября назывался именно маршрут по сектору кольца Аминьевское ш. - Балаклавский просп. Про экспрессный маршрут по Волоколамке СМИ не сообщали (насколько я видел). А по маршруту от Кунцево до Впршавки в МГТ что-то вообще готовилось? Или они созхнательно готовили вместо этого маршрута маршрут по Волоколамке, а руководство ДТ и МГТ нагло врали журналистам? Даже со знаками пробка неизбежна. А это значит, что экспресс будет стоять перед Можайкой, как перед Ленинским. Но Мосгортрансу проще не решать проблему, а тупо отменить все маршруты. я добавил эту информацию на свою карту. Всё верно? Уважаемые, промониторьте пож-та 901 и 903 - по ним есть изменения с остановками?

На западе метро практически нет. а 198-я осуществляет связь с промышленными предприятиями, плюс на можайку удобно ехать, там моя школа была, и многие одношкольники в районе жили. плюс свзяь пл. Матвеевской - пл. Сетунь

Они же ТФ "Очаково", разве нет? Попалили)))

Не видел ни разу. Перевозчик написан Добро пожаловать. Только не выкладывайте сюда номеров машин и перевозчика

Перевозчика я вам не скажу (но это не АЛ и не Попутчик), а то еще отменят ее из-за упоминания. 198м Матвеевское - 66 кв. кунцева, ст-ть не помню 20 или 25, ПС - газель.

Странно, в реестре он значится как маршрут попутчика, коего там не видел, зато видел там машины исключительно другой компании. Может, реестр в дтисе старый. Я уверен эта самая другая компания просто не могла работать нелегально, они все маршруты оформляют. Видел 205к на отстое в своем районе.

Мда, в ресстре маршрута нет. а жаль, он давно был нужен. И все же, это маразм (нумерация). Нужно, чтобы маршруты, дублирующие более чем на 75% (85%) трассы автобусов-троллейбусов, насили их номера. а остальным - выдать свой диапазон. ну и более облегченная процедура регистрации. хотя для некотрых маршрутов лучше их и не регить, ибов регистрированном варианте они станут менее удобны для пассажиров.

А как он попал в этот список? Его точно в реестре нет?

606-я до сих пор ходит с креном на один борт И еще, нужно обратить внимание на волжанин 681 - дымит как древний камаз - вонь и синий дым в 50-метровом "кильватере".

Сегодня по 260 маршруту ходила ХБИшка 6-й колонны (к сожалению, номер не запомнил), так у ней ближе к хвосту в полу отверстие - видно асфальт.

и не успевают выйти из вагонов

Кто-нибудь знает, когда будут (и будут ли вообще в близжайший год) списывать 4*5 Икарусы?

Поймите, блин, что любди спешаат. Они, что, час должны стоять? пока гибдд приедет, осмотрит и уберет машины с дороги?