Володя13401

примерно как тяговый.

По моим прикидкам даже А37 при не полном использовании существующей КС вполне переделывается в электробус с зарядкой от проводов Причём в такой электробус, которых уже много штампуют на Тролзе, или ВМЗ, а в некоторых городах в них переделывают обычные машины. Ну или проще говоря, существующая инфраструктура позволяет целые районы перевести на электробусы.

Будет сговор если Москва неожиданно в Декабре объявит тендер на всё то, что стоит на этой стоянке А пока их не продали сговора то и нет.

Ну как по мне это должно быть увеличением парка рогатых. сначала надо чтобы все рогатые маршруты(начать с центра) были на машинах с АХ и ездили туда, куда людям надо сейчас, а не туда, куда есть провода с тех времён. Потом постепенный переход автобусных выходов к троллейбусным. Ну а главное - активное пользование АХ в местах разветвлений и прочих проблем с КС. Возможно, в итоге КС останется в виде сети только над вылетными магистралями и загруженными остановками(около метро и прочих мест, где машины долго стоят)

6274 видили в Сколково в конце декабря, но он там ехал в режиме минуту еду 5 стою перезагружаюсь его обещали в феврале опять прислать в Сколков но видно так и не исправили

И работает как правило, лучше автобуса. Несмотря на все свои провода и стрелки...Кстати, это и из-за ограниченности конечных по всей видимости. Троллейбус нельзя оставить на конечной ждать следующего круга, если он опоздал выехать на текущий.

А в МГТ есть хоть один подменный водитель?

Мегаполисы с Арс-Термом думаю, можно и в парках дооборудовать...можно вообще из 4 делать три без АХ и один с АХ и это будет почти бесплатно. Троллейбусы под сетью и автобусы не ломаются? Что за глупая логика?

http://transphoto.ru/photo/788365/ Вот даже МГТ дошел до того, что на АХ можно ездить...ещё бы машинами с нормальным АХ хотя бы на испытания обзавёлся.

Да, 407 и 409 модели...только они не соответствуют ТЗ совсем)))

Не удивлюсь, если начнётся что-нибудь вроде российской электроники, дверей попроще и другого упрощения вагонов.

А есть маршрут прямее? С Каширки нет левого поворота на Пролетарский. Пешеход против личной машины на этом участке так же выиграет, как и у троллейбуса.

А Серёга всё говорил, что три сидушки на шахту ну никак не ставятся) Да, тесно но поставились же.

Это не Димон, а Сантехник с СТТСа. В оригинале это звучало как "клеёностекольная низкопольщина вместо нормальных машин"

Тогда, Ретро-ЛМ.

Как упрётся так и обгонит. То же, что и если один автобус в другой упирается.

Под этим словом понимается только одно: время разгона до каких-то определённых скоростей. Например, 0-20, 0-40, 0-60 км/ч

Икарус-415 по ощущениям разгоняется динамичнее 5292, а если по спидометру и секундомеру замерить - всё с точностью до наоборот. Я вот про это. Так же и с троллейбусами. Хотя да, если сравнивать троллейбус с НСУ с обычным - от троллейбуса с НСУ можно добиться фантастического ускорения...но только один раз

Отсутствие рывков не означает низкую динамику.

Итог такой, что пассажиру вообще не будет разницы, автобус или троллейбус и это правильно. Ещё неплохо было бы нумерацию общую.

А в чём разница с рогами или с коптилкой стоять в пробке? С рогами электричество тратится только на климат, а коптилка коптит постоянно. Да и вообще, это к чему тут?

Сейчас есть яндекс-транспорт, который легко опровергает такие глупости

Насколько часто такие глобальные аварии происходят?

Ну в случае какого-то местного косяка типа поломки в метро троллейбусы в Москве даже быстрее приходят на помощь, чем автобусы. Ну если они физически могут помочь в конкретной ситуации, как например это было в прошлом году при остановке движения дальше Каширской - все рогатины, что стояли в очереди "в парк" поехали до Загорья и до 16 парка через один...А автобусы пока собирутся и поймут что надо делать обычно возить уже некого.

Рассматривать эвакуацию всего населения московской агломерации как по мне глупо. Москвичи, равно как и жители Вашингтона ,скорее всего, не узнают о начале ядерной войны ибо к жертвам от взрыва добавятся ещё и жертвы от паники