Перейти к содержанию

Володя13401

Постоянные участники
  • Постов

    10197
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Весь контент Володя13401

  1. Какая разница в какой юрисдикции? Машины лизинговые практически все. Тут больше дело в том, что лизинговую машину не обслуживать правильно достаточно трудно.
  2. Я так понимаю, до недели ходят. Заметить - не знаю. Наверное, по искрению и периодическому срабатыванию зуммера обесточки.
  3. Зависит не только от времени года, но и от времени суток, а так же от дистанции между машинами. В дождь на 71 маршруте могут менять 2 раза за круг. Ну это если в наличии только самый мягкий тип графита. Медно-графитовые ходят дольше...есть вообще алюминиевые - но они прктически такие же по скорости износа, как медь проводов и их используют только в крайних случаях, когда на проводах гололёд и то только на открывающей движение машине вторая уже с медно-графитовыми, а третья может даже на самом мягком типе ехать Почти как шины в Ф1:)
  4. Стояли они во втором ряду и справа их объезжали. На видео это хорошо видно. Была 1 скорая и 1 пожарка. Думаю, Лиаз затормозил толи к светофору, толи к кому-то выехавшему, а водитель ПАЗика проспал этот момент. Причин почему водитель ПАЗика проспал - может быть много я ничего не утверждаю продавал билеты, просто не было тормозов, мало ли
  5. толкаться коленями ещё менее комфортно, чем ехать спиной вперёд.
  6. Никогда не понимал почему они должны быть именно напротив, а не в одну сторону? Места ведь такое расположение занимает больше(наклон спинок) и безопасности не добавляет.
  7. При этом сесть в обычную зелёную и обнаружить салон со столиками между сидений достаточно просто, например на курском направлении.
  8. За разумные деньги энтузиасту будет интересно то, что надо. У меня друг работает в реконструкторах. Есть деньги под проект "один в 10 веке", то он начинает интересоваться этим периодом истории. Есть проект какой-то другой он начинает интересоваться этим. "Энтузиаст своего дела" - это просто работа
  9. Для восстановления реально нужен энтузиазм. Если есть деньги, то есть два варианта как "восстановить" - купить что-то современное, сказав ну нету же нового того старого, а можно изучить как выглядело старое, найти какие-то чертежи-фотографии, разбитые осколки или другую информацию, сделать современные чертежи и заказать реплику. Да, это время и деньги, но всё же времени на изготовление реплики плафончика или ещё чего-нибудь такого уйдёт гораздо больше, чем денег.
  10. Ну не ощутил я никакой мягкости обычный Европеец жёсткий. не Солярис конечно с пробоями на ровном асфальте, но 5292 комфортнее как мне кажется по этому параметру. Мне в мерсах понравился только ДВС звук как-то правильнее и тяги больше, чем у 5292
  11. Чтож один из них ездит в Щербинку из Бутова?
  12. Ты наполняемость и интервал 37 видил? Столько случайных пассажиров не найти. На маршруте два огромных ТЦ и куча рабочих мест...
  13. https://auto.mail.ru/article/57600-gorodskaya_elektrichka_v_moskve_opublikovana_shema/ Как интересно планируется завершить реконструкцию в этом году, когда на переходе через Варшавское шоссе ещё даже земляные работы не завершены, и о пролётных строениях ещё вообще никакой речи нет?
  14. Ну как бы людей, желающих поработать в выходные есть какое-то количество. А по выходным только на машине и на платную парковку. Я на ОТ съездил один раз на работу. Больше не хочу ибо кроме того что далеко пешкодралить от Трёхгорки - пешеходные дорожки местами вообще не предусмотрены.
  15. Потому что 5 млн рублей - это не особо большая сумма, когда тебе надо платить зарплату, аренду и налоги хоть за конторку из тебя и пары девочек, которые сбегают с готовым проектом по всем согласованиям. Если у тебя большая контора человек на 100 - 5 миллионов это вообще капля в море.
  16. Никто не мешает им перекрасить машины из моего Подмосковья в голубой и поучавствовать в тендерах.
  17. Так они же свой выигрыш в 2 раза делают не на скорости, а на безостановочности в первую очередь. 12 минут выигрыша только на стоянках, а ещё есть потеря времени на разгоны и торможения. Думаю, если бы по выделенке запустили бы не Ласточки, а ЭД4 был бы такой же выигрыш. Ну ехали бы не 140, а 130.
  18. Да нет просто тогда я заинтересовался программированием микроконтроллеров и я захотел сделать робота - автобуса Программирование ушло в сферу зарабатывания денег и даже принесло на тот момент почти месячную зарплату сверху, а автобус так и остался скелетом. Я вот не помню почему я частично разобрал его - наверное какое-то ДТП и у этого кузова было Ну и ещё такой момент - те модели что погибли при падении меня на них были примерно такого же форм-фактора Их строить удобнее.
  19. Я в глубоком детстве делал из картона автобусы. Они стояли у меня под кроватью и однажды произошла катастрофа - кровать сломалась и я раздавил все свои модели Гдето лет пять назад я решил возобновить хобби, но что-то не срослось и у меня теперь есть часть Лиаза-677 из алюминия и железа не особо то и в масштабе, как я потом выяснил предполагался масштаб 1:16.
  20. А чем Ласточки так принципиально отличаются от ЭД4? Тяговооружённость примерно одинаковая. Комфорт в последних поставках ЭД4 не так и плох. Ну да, конструкционная скорость у Ласточки 160, а у ЭД4 130..не такая и большая разница.
  21. Второй день работы как можно какие-то выводы делать? У едущих на работу у всех абонементы минимум на 5 дней так что сразу туда все не пересядут. Кстати, как в этих ласточках с абонементами?
  22. Ну если есть дорога то у неё для меня одно название Ну строительство скоро вроде должно уйти с проезжей части МКАДа и движение упростится заметно.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.