Володя13401

По-моему, получилось как с 901 только в менее выраженной форме: 901 заканчивается ни на чём недоезжая до кольцевой линии метро(а причём тут метро, когда делается автобусный маршрут?) , а этот доезжает до кольцевой линии, но тоже заканчивается обрубком каким-то...Этот маршрут надо завернуть либо как Юрий предложил, либо в другую сторону по Лобачевского в Фили. Ну а идеальный вариант для таких маршрутов - оборот вокруг Кремля, а возможные хордовые связи должны обеспечиваться другими экспрессными маршрутами.

Цены на коммерческие устройства значительно выше, чем цены на потребительские. Это связано в первую очередь с условиями использования такой техники и со сроком службы. Даже если покупать какие-то приборы типа бензопилы, дрели, то в гарантии написано: если используете менее часа - трёх в день, то гарантия у вас есть, а если более - то есть в промышленных целях, то гарантия сокращается в 3 раза как минимум. Если хотите то же самое с такой же гарантией, то платитите за это.

Вы про МТА написали..про стоимость замены ГПС на Глонасс

Меняется только модуль GPS/ГЛОНАСС? или вся система навигации? Наверняка же можно поменять только часть системы...или модуль Глонасс стоит в 10 раз дороже ГПС?

Маршрут обслуживается не только 14АП и не только кондиционерными 5292?

Зачем Озёрная? если пересесть на какой-то внутрисолнцевский, то ДСК-3 ничем не хуже, если ехать куда-то в Очаково, то хватит ли места в автобусах? Пересечение с Лобачевского - согласен, нужна остановка вместе с увеличением объёмов движения по самой Лобачевского...ну или выделенкой по ней, что интереснее. Где-нить в Раменках..зачем? это будет локальная несправедливость - улучшение для одних, а остальным шиш в виде того же 17. Никогда не будет быстрее маршрут с пересадкой маршрута без неё, за исключением, отдельных случаев везения

Такой экспресс принципиально отличается от электрички временем попадания из квартиры в него, что актуально при плохой погоде. До платформы там доехать проблематично из-за переезда и вызванной им пробки, ну ещё билет и выход с платформ на Киевском, который занимает до 10 минут.

И как же подразумевается воровство электроэнергии с троллейбуса? Было время, ревизоры катались и писали рапорты на водителей, которые притормаживали к какому-нибудь препятствию и потом разгонялись...Звалось это повторным пуском, но идиотизм прошел.

Укаждостолбный троллейбус и автобус без остановок. Надеюсь, остановки будут такими: Площадь Индиры Ганди, ДСК-3 и далее со всеми ну кроме самых безлюдных.

Думаю, надеялись, что снова всё обойдётся. Я видил дым на Орехово в этом месяе 2 раза - все разы, когда я бывал на Орехово не в 6 утра.

Предыдущий оратор, Вы ездили там, чтобы говорить так? МИФИ генерирует очень большой пассажиропоток Каширская-Коломенская. С вводом ВП повысился поток Пролетаркая - Красногвардейский район... Как по утрам - не знаю. Я там только домой ездил. Сегодня пробка на Пролетарском больше, чем вчера из-за изменённого цикла светофора: 2/3 времени едет Каширка и 1/3 Пролетарский. Вчера было 50х50 и пробок было меньше. Полоса размечена крайне неудобно: перед перекрёском дорога резко расширяется, а перестроиться даже туда, где полоса кончилась по правилам, нельзя...Да и автобусу, выезжающему на Каширку это тоже неудобно - ему необходимо перестроиться во время начала движения на зелёный...Ну если по правилам...

Задымление на Орехово...раньше дымоудаление справлялось...Да, я видил несколько раз дым на станции, но он тут же исчезал...Сомневаюсь я, что там сгорело простое служебное помещение...

Население микрорайона определяется не только площадью, но и этажностью. В местной газете писали про примерно 10-15 тысяч нового населения...Кроме ВЧ есть ещё поле с гаражами, АНДИ и недостроенной высоткой. На Ясеневой 3 перекрёстка и 1 светофор для пешеходов если смотреть от Красногвардейской до Каширки, ещё 2 светофора - Каширка и Домодедовская улица. И где 6 штук?

ну по Ясеневой вести трамвай, там он скоро понадобится...На месте военной части, где самолёт стоял хотят строить огромнейший микрорайон...

Учитывая время отправления последнего поезда время 0:08 и даже 0:30 не нормально. Вот сел человек на Марьиной роще в час ночи, а ему в самый дальний уголок Братеева...Почему он обязан идти пешком через мост, в то время как человек, севший в час ночи на Речном Вокзале имеет шансы доехать до дома в Орехово на 704 в 1:34...и ведь примерно так он и едет! Даже доехать после часа ночи между Бутово и Орехово можно...

Что с выпуском? Как-то дольше стало ждать автобуса...Хотя, 765 едет очень красиво - одни низкопольники. Взяли на баланс низкопольников не самобеглых, а самобеглое старьё активно порезали?

сравните его с 33 маршрутом который идёт от Орехово Он идёт следом за каким-то с Варшавки....Ну раньше шел. Ну с интервалом 7 минут в полвосьмого утра любая станция наполнит поезда до невпихнуемости.

А что вчера было с выпуском на КРЛ из Свиблово...мне тут местные жители жаловались: раньше пришел на платформу пропустил 1 поезд из Медведково и сел с личный поезд, а вчера личного поезда ждали 40 минут и интервал 5 минут был. Личного поезда ждали из-за невпихнуемости Медведковских поездов...

Что за бред? Где это в 5292 в полу есть люк моторного отсека? Ну если сесть на сиденье над моторным отсеком, то под ногами оказывается прямоугольный люк. вот про него я и писал.

А почему гнилой пол исключён? Я вот недавно ехал в 5292 2АП и под ногами пол не особо чувствовался. Ну то есть люк моторного отсека расслоился и поломался.

Ну так в инструкции-то нету, в паспорте маршрута нету возможности объезда - вот и стом - так проще. Больше порадовала в прошлом году авария на въезде на к/ст Орехово - 40 минут я только в пробке стоял в 704:) Даже не додумались заезжать на конечную через выезд - ЭТОГО НЕТУ В ИНСТРУКЦИИ!

Решил как-то прогуляться после салюта 9 мая домой с Воробьёвых гор. Всё время, пока шел по Каширскому шоссе с интервалом минут 20-30 ездили автобусы всех автобусных парков с 1-2 пассажирами ну суммарным усреднённым интервалом.

А что если проложить эти маршруты так, чтобы заменить ими развозки МГТ? Которые обычно ради пары человек гонят БВ на другой конец города.

Правильны асфальтобетон, асфальт на улицах, бордюры бетонного цвета тоже никого не волновали из населения Москвы. Только бордюры красят несколько раз в год, чем приносят головные боли от постоянного запаха краски, асфальт теперь меняют ежегодно там где надо и не надо ну плитку кладут непонятно зачем....но до всего этого тоже никогда никому дела не было. Может, просто, слишком дёшево запустить маршрутки по ночной Москве? Людей в 608 автобусе последних отправлений на ОБВ конечно маловато, но вот в Дукато они не влезут

Плитка - поверхность неровная и очень пыльная. Так что безопасность движения на велосипеде по ней у меня вызывает сомнения. Ну или иначе, ту скорость движения, что я сочту безопасной на асфальте мне будет страшно развить на плитке. Равно как учитывая её качество у меня вызывают сомнения безопасность её в осенне-зимний период для всех пешеходов. Техническая вода в Москве имеется и тариф на неё значительно ниже питьевой, ну и качество соответствует. И всё же, плитка, вода и асфальт были приведены как пример значительно более не рационального использования бюджетных средств, чем организация ночных маршрутов. Кстати говоря, можно посмореть на некоторые города США, где метро не закрывается на ночь(каждая линия закрывается в свои дни)