Володя13401

Если хотим раскатать именно автомобилистов - то разумно с остановками парковка, ДСК-3, Озёрная, Лобачевского, Ганди, Киевский вокзал А это получлися недомаршрут без целевой аудитории. И новопеределкинцы в него не попадают ибо он не охватывает НП, и автомобилисты не попадают.

Есть остановка ул.Шолохова на Боровском шоссе. Расположение остановки Федосьино скорее всего связано с нахождением там диспетчерской. И машину бросать на выделенке? Маршруты для автомобилистов может начинаться на парковке, сравнимой с Мегой в Тёплом Стане - тогда это будет для подмосковных автомобилистов(и чего им не рабтается у себя?) А тут маршрут для москвичей...

И как же автомобилистам с Боровского шоссе попадать к конечной этого чудо-автобуса? Прежде чем говорить, разберитесь с организацией УДС в районе и наличием мест для парковки в районе конечной.

В каком месте моего сообщения было про укаждостолбность? Я написал, что маршрут для района должен обслуживать район для которого придуман. В этом районе все жители должны быть примерно равны, а потом действительно только там, куда этим жителям может быть надо. Для увеличения наполняемости автобусов, едущих против потока, можно укаждостолбить утром от Киевского, вечером от НП. Да и то, не стоит этого делать - жители тех мест, где маршрут останавливается во внепиковом направлении быстро захотят его всегда. Для конкретного Новопеределкино 1 маршрута мало. Можно организовать систему с подвозом к одному маршруту, но как-то незаметно этой системы. Да и пересадка при такой системе должна быть бесплатной - это дешевле нескольких маршрутов.

Крепыш, не пытайся на это форуме что-то доказать. Здесь сидят фанатики, которые почему-то считают, что автобус, придуманный для какого-то района должен почемуте-то стать метром или ПДСом, а не обслуживать свой район. Я пытался у них узнать, почему автобус этот должен быть для избранных жителей, а не для всех жителей района для которого его придумали...но это бесполезно - фанатикам надо что-то новое, а не чтобы жителям было хорошо.

Как выше говорилось, выходы на эти маршруты не из воздуха появились. Соответственно, поостановочного транспорта чтобы сделать горячо любимую фанатами экспрессов пересадку - тоже увеличилось. Думаете, это людям нравится? Новопеределкино - такой район, где пешком особо не погуляешь - до очень многих домов от Боровского шоссе далеко и холмисто. 902 должен идти хотя бы как 767, но должна существовать ещё парочка маршрутов, которые охватывают другие части Новопеределкино. А тут получается маршрут для избранных ради которого ухудшили жизнь всех остальных. Ну ещё можно для удешевления процесса запустить много маршрутов на Дукато с бесплатной пересадкой на 902 на его остановках.

Мега-логичное решение! конечную изначально можно было там делать

Думаю, если поставить людей перед выбором зоны и подвинуть ларёк...люди выбирут подвинуть ларёк...Ну снести и построить заново...

Ни к камим ближайшим выборам эстакаду не успевали сделатьПосмотрим, что будет после марта начнётся строительство или нет...хотя, за разрешениями на строительство метро сейчас очереди...

Выделенка нарисована до Садового по Проспекту Мира...кривенько, но нарисована. Ну и парковка у метро Проспект мира на выделенке.

Это автобус, а не метро его остановки должны быть хотябы в самых пассажиронапряжённых местах Ну и тогда конечная должна быть на 1 остановку раньше

И всё-таки скажите мне, дураку: чем отличаются люди, живущие на улица Скульптора Мухиной и Шолохова, живущие рядом с остановками, где останавливается 902 и где не останавливается? Они разного сорта? Как житель Орехово не имею никакой личной заинтересованности просто тут виден некоторый перекос - 902 не метро, а автобус, который призван быстро довести людей до метро, но почему-то делает это слишком выборочно. Вообще, неплохо было бы его повернуть на Шолохова налево чтобы он проезжал через улицу Федосьино и возил жителей нового микрорайона...Там народу по-больше...

11.11.11 около 20:00 никакая маршрутка не сгорела на Проспекте Мира между мостом МК МЖД и ул. Докукина? Проехал мимо угольков вроде Спринтера или Транспортёра пассажирского.

По-моему, получилось как с 901 только в менее выраженной форме: 901 заканчивается ни на чём недоезжая до кольцевой линии метро(а причём тут метро, когда делается автобусный маршрут?) , а этот доезжает до кольцевой линии, но тоже заканчивается обрубком каким-то...Этот маршрут надо завернуть либо как Юрий предложил, либо в другую сторону по Лобачевского в Фили. Ну а идеальный вариант для таких маршрутов - оборот вокруг Кремля, а возможные хордовые связи должны обеспечиваться другими экспрессными маршрутами.

Цены на коммерческие устройства значительно выше, чем цены на потребительские. Это связано в первую очередь с условиями использования такой техники и со сроком службы. Даже если покупать какие-то приборы типа бензопилы, дрели, то в гарантии написано: если используете менее часа - трёх в день, то гарантия у вас есть, а если более - то есть в промышленных целях, то гарантия сокращается в 3 раза как минимум. Если хотите то же самое с такой же гарантией, то платитите за это.

Вы про МТА написали..про стоимость замены ГПС на Глонасс

Меняется только модуль GPS/ГЛОНАСС? или вся система навигации? Наверняка же можно поменять только часть системы...или модуль Глонасс стоит в 10 раз дороже ГПС?

Маршрут обслуживается не только 14АП и не только кондиционерными 5292?

Зачем Озёрная? если пересесть на какой-то внутрисолнцевский, то ДСК-3 ничем не хуже, если ехать куда-то в Очаково, то хватит ли места в автобусах? Пересечение с Лобачевского - согласен, нужна остановка вместе с увеличением объёмов движения по самой Лобачевского...ну или выделенкой по ней, что интереснее. Где-нить в Раменках..зачем? это будет локальная несправедливость - улучшение для одних, а остальным шиш в виде того же 17. Никогда не будет быстрее маршрут с пересадкой маршрута без неё, за исключением, отдельных случаев везения

Такой экспресс принципиально отличается от электрички временем попадания из квартиры в него, что актуально при плохой погоде. До платформы там доехать проблематично из-за переезда и вызванной им пробки, ну ещё билет и выход с платформ на Киевском, который занимает до 10 минут.

И как же подразумевается воровство электроэнергии с троллейбуса? Было время, ревизоры катались и писали рапорты на водителей, которые притормаживали к какому-нибудь препятствию и потом разгонялись...Звалось это повторным пуском, но идиотизм прошел.

Укаждостолбный троллейбус и автобус без остановок. Надеюсь, остановки будут такими: Площадь Индиры Ганди, ДСК-3 и далее со всеми ну кроме самых безлюдных.

Думаю, надеялись, что снова всё обойдётся. Я видил дым на Орехово в этом месяе 2 раза - все разы, когда я бывал на Орехово не в 6 утра.

Предыдущий оратор, Вы ездили там, чтобы говорить так? МИФИ генерирует очень большой пассажиропоток Каширская-Коломенская. С вводом ВП повысился поток Пролетаркая - Красногвардейский район... Как по утрам - не знаю. Я там только домой ездил. Сегодня пробка на Пролетарском больше, чем вчера из-за изменённого цикла светофора: 2/3 времени едет Каширка и 1/3 Пролетарский. Вчера было 50х50 и пробок было меньше. Полоса размечена крайне неудобно: перед перекрёском дорога резко расширяется, а перестроиться даже туда, где полоса кончилась по правилам, нельзя...Да и автобусу, выезжающему на Каширку это тоже неудобно - ему необходимо перестроиться во время начала движения на зелёный...Ну если по правилам...

Задымление на Орехово...раньше дымоудаление справлялось...Да, я видил несколько раз дым на станции, но он тут же исчезал...Сомневаюсь я, что там сгорело простое служебное помещение...