Володя13401

Ну так пробки вызваны строительством развязки. Достроят её и всё поедет гораздо лучше. До стройки МКАД прям летел на участке, где 1147 ходит. А пока не построят проще уходить на Боровское и приезжать по Миклухо-Маклая к Тропарёво.

Юр, можешь сделать проходной конечную 6 микрорайон Орехово-Борисово-Южное для 711 и 117 и ещё есть ли возможность обнаружить 711к? А то невозможно успеть на автобус, который появляется на карте уже напротив моего дома но если бы он стоял свои 2-5 минут на конечной - самое идеально время для выхода из дома

Да, это как раз на московский тендер. Батарейка саратовской фирмы АИТ.

Достали уже. Такими темпами деньги в тыкву превратятся уже скоро.

Тогда наверное думали, что делают игрушку для выставок, а 5256 будет производиться столько же лет, сколько производился 677:)

Проблема легко решается длинными ручками А вот когда получается как у Волжанина полная унификация масок, остекления(ну тут да, междугородник у Волжанина получился отличающимся) значительно снижаются затраты как на проектирование, так и затраты на приобретение комплектующих. А значит, в итоге выигрывает конечный потребитель в виде более дешёвого продукта, более дешёвых запчастей(они же более массовые, а значит они стоят дешевле). Ну да, покупатель низкопола переплачивает за лишние сантиметры стоек и стёкол, но это же ерунда по сравнению с эффектом от снижения затрат.

Лиаз подсмотрел у Волжанина что унификация кузова - это круто и ведёт к снижению затрат. Только Волжанин об этом сразу думал и имеет кузов в котором даже в междугороднике среднего калибра можно встать в полный рост, а у Лиаза-то кузов сантиметров на 10-15 визуально ниже кузова 5256/5293...Унификация дело хорошее, но тут эта унификая не круто отразится на потребительских качествах.

Да уж. Нашли где строить связку. Именно там, где до существующей рукой подать. В Москве конечно не хватает переездов через ЖД, но зачем строить его там, где он никому особо и не нужен?. А перекрёстку от этого переезда ни горячо ни холодно. На перекрёстке в основном те, кто едет с Каширки в Чертаново(как альтернатива МКАДу)

Первые два пункта выполнимы за деньги...

А кому этот поворот мешает? Там почти никто не поворачивает. Всем мешает не соответствующий потоку цикл светофора для проезда по Симферопольскому.

Он ходил до Автозаводской. Таблички про выделенку по будням заклеили чёрным, поставили ДПСников на перекрёстках, но пробка была серьёзная от Каширки до Коломенской и обратно от Трофимова до Коломенской.

Я более чем уверен, что никто не в курсе. Хотя нет, я вроде маме рассказывал Ну и те, кто на новых валидаторах заметит всю манипуляцию кого-то из форумчан

дай ссылку. Я вот ленту читаю - не видил такого.

Вина там была не только на перевозчиках насколько я помню. Тендеры же в конце декабря провели. Невозможно нормально работать без никакого планирования.

У Волжанина СР-2 сделаны по этому ТЗ и впринципе Волжанин может зайти в любой посильный по объёмам тендер.

Вот я в МО вижу, что частник на социале работает очень часто лучше, чем МТА. При этом, частник бирёт машину в лизинг и выигрывает по цене обслуживания тех же рейсов, сколько обслуживало МТА. Какой смысл в наличии МТА?

Интересно, что у них будет вместо Икарусов? 6212 как бы не в худшем состоянии, чем были Икарусы, а ОБВ им нужны - они же постоянно едут под завязку набитые.

Да отменили, до Немчиново смысла нет - есть же 818 и 857 МШУ вот здесь. Я забыл что адрес не Сколковское шоссе 100, а Новая 100 ну кто додумался сделать адрес по улице, которой нет в природе и два адреса 100 и 100А https://maps.yandex.ru/-/CVgSmCNF Завтра спрошу у маршрутчика где там точно останавливается.

Мне как бы ехать, а кто меня везёт мне пофигу и если от смерти МГТ я выиграю как пассажир - туда ему и дорога.

По Сколково что ходит: Парковка P3 - центр вселенной Сколково от неё ходят три отдельных маршрута P3 - Гиперкуб, Р3 - Технопарк и P3 - Полёт. Так же днём ходит маршрутка "ОБЕД": Технопарк - Полёт - Р3 - Гиперкуб - МШУ (Сколковское шоссе, 100). 818, 857 отмечены правильно, 27 - то же. Больше ничего не ходит.

И хорошо если в один прекрасный момент МГТ встанет на один уровень со всякими ООО и перестанет доить бюджет не оказывая соизмеримого с объёмом финансовых вливаний сервиса.

Маршруток Славянский бульвар - Сколково давно нет.

Сомнительно. На территории стройки нет ни одной дороги, принятой в эксплуатацию. Мы задавали вопрос почему до самой населённой части нельзя пустить автобус - ответ ввод в эксплуатацию УДС не раньше следующего года.

Он не особо-то и межсубъектный - он же наверняка будет заканчиваться на парковке P3, где сейчас заканчиваются 818 и 857 и остановок в области иметь не будет. Вся территория ИЦ Сколоково - это Москва...а вот та парковка, где я ставлю машину - область Очень ржачно Москва, 100 метров области и Москва Москва отделена от области заборами

Специально же только что оттуда убрали все электронные вагоны. Потянуть - потянут, но это опять вернёт расходы на прежний уровень. Ну и Татра - архи неудобный вагон для водителя. Особенно, МТТА-2. Я со своим ростом из депо не выехал бы