Володя13401

И как же автомобилистам с Боровского шоссе попадать к конечной этого чудо-автобуса? Прежде чем говорить, разберитесь с организацией УДС в районе и наличием мест для парковки в районе конечной.

В каком месте моего сообщения было про укаждостолбность? Я написал, что маршрут для района должен обслуживать район для которого придуман. В этом районе все жители должны быть примерно равны, а потом действительно только там, куда этим жителям может быть надо. Для увеличения наполняемости автобусов, едущих против потока, можно укаждостолбить утром от Киевского, вечером от НП. Да и то, не стоит этого делать - жители тех мест, где маршрут останавливается во внепиковом направлении быстро захотят его всегда. Для конкретного Новопеределкино 1 маршрута мало. Можно организовать систему с подвозом к одному маршруту, но как-то незаметно этой системы. Да и пересадка при такой системе должна быть бесплатной - это дешевле нескольких маршрутов.

Крепыш, не пытайся на это форуме что-то доказать. Здесь сидят фанатики, которые почему-то считают, что автобус, придуманный для какого-то района должен почемуте-то стать метром или ПДСом, а не обслуживать свой район. Я пытался у них узнать, почему автобус этот должен быть для избранных жителей, а не для всех жителей района для которого его придумали...но это бесполезно - фанатикам надо что-то новое, а не чтобы жителям было хорошо.

Как выше говорилось, выходы на эти маршруты не из воздуха появились. Соответственно, поостановочного транспорта чтобы сделать горячо любимую фанатами экспрессов пересадку - тоже увеличилось. Думаете, это людям нравится? Новопеределкино - такой район, где пешком особо не погуляешь - до очень многих домов от Боровского шоссе далеко и холмисто. 902 должен идти хотя бы как 767, но должна существовать ещё парочка маршрутов, которые охватывают другие части Новопеределкино. А тут получается маршрут для избранных ради которого ухудшили жизнь всех остальных. Ну ещё можно для удешевления процесса запустить много маршрутов на Дукато с бесплатной пересадкой на 902 на его остановках.

К ним можно подъезжать по тротуарам.

Сделать правый поворт с Авиамоторной улицы на ШЭ и пропустить 43/46 через метро Авиамоторная. Да, этим 43 по сути разбивается на 32 и всё что осталось, но по сути он так и сейчас разбит. Поворот этот желательно делать на пару с переносом всего ОТ на Авиамоторной на одну из сторон улицы - так и ОТ будет ехать и другие участники движения. Вместе с этим, можно соорудить остановку для Тм32/43/46 и А59 на Авиамоторной улице "Метро Авиамоторная" в сторону Лефортова чем улучшить обслуживание Авиамоторной улицы. А всего-то надо снести забегаловки и рынок Это нереальное предложение

C пунктом 6 полностью согласен: сам так езжу полностью объезжая пробку на Андропова. Пункт 2 не логичен абсолютно: сейчас переходят на навигацию и от диспетчерских отказываются. Советую добавить пункт: купить автобусов с мочевиной ибо они менее требовательны к солярке и их выпуск будет более стабилен. Вот куда меня хотят пересаживать, если автобусы не ходят? Сегодня я пешком и 2 автобусов почему-то не было(на первом кругу) ну и ещё из 9 парка до маршрута не доехал 1(С метромоста был виден стоящий на набережной с аварийкой). Никогда не поверю, что он выехал рано и решил постоять на набережной подождать отправления...он бы это делал значительно ближе к начальной точке маршрута Не я понимаю, что исходя из теории надежности новые машины просто обязаны ломаться, но бухгалтерия-то этого не знает и большие начальники тоже. Вот и получается что еще полгода пока будут ставить на баланс и налаживать новьё и выявлять брак разного рода(а он есть у любого производителя...только у иностранцев обкатки больше), будет не на чем ездить

Мега-логичное решение! конечную изначально можно было там делать

По ШЭ трамваи дублируют почти всю ветку метро. Что-то никто не жалуется на отсутствие трамвайного пассажиропотока на трамвая и метрошного в метро.

Вы это по карте пишете? Как можно отменять остановки с большим пассажиропотоком? Чем 1 и 16 не скоростные? Убирём рогатину и маршрутная скорость сразу станет такой, как надо

Если и зокольцовывать, то наоборот. Стоялово хоть и серьёзное на Профсоюзной, но выезд с Новоясеневской просто не едет по полчаса-часу всё из-за того же стоялова.

Глобальная ОПА на Тёплом Стане часто и болезненно бьёт по пассажирам Новопеределкино, Орехово, ну и по своим собственным надо там что-то делать вроде отделённой отбойниками выделенки на Новоясеневском и Профсоюзной...Благо, места там с обеих сторон Профсоюзной предостаточно. Но так как требуется выделенка до 18 парка, то сторона "в центр" кажется предпочтительнее.

Думаю, если поставить людей перед выбором зоны и подвинуть ларёк...люди выбирут подвинуть ларёк...Ну снести и построить заново...

Ни к камим ближайшим выборам эстакаду не успевали сделатьПосмотрим, что будет после марта начнётся строительство или нет...хотя, за разрешениями на строительство метро сейчас очереди...

Выделенка нарисована до Садового по Проспекту Мира...кривенько, но нарисована. Ну и парковка у метро Проспект мира на выделенке.

Это автобус, а не метро его остановки должны быть хотябы в самых пассажиронапряжённых местах Ну и тогда конечная должна быть на 1 остановку раньше

И всё-таки скажите мне, дураку: чем отличаются люди, живущие на улица Скульптора Мухиной и Шолохова, живущие рядом с остановками, где останавливается 902 и где не останавливается? Они разного сорта? Как житель Орехово не имею никакой личной заинтересованности просто тут виден некоторый перекос - 902 не метро, а автобус, который призван быстро довести людей до метро, но почему-то делает это слишком выборочно. Вообще, неплохо было бы его повернуть на Шолохова налево чтобы он проезжал через улицу Федосьино и возил жителей нового микрорайона...Там народу по-больше...

11.11.11 около 20:00 никакая маршрутка не сгорела на Проспекте Мира между мостом МК МЖД и ул. Докукина? Проехал мимо угольков вроде Спринтера или Транспортёра пассажирского.

По-моему, получилось как с 901 только в менее выраженной форме: 901 заканчивается ни на чём недоезжая до кольцевой линии метро(а причём тут метро, когда делается автобусный маршрут?) , а этот доезжает до кольцевой линии, но тоже заканчивается обрубком каким-то...Этот маршрут надо завернуть либо как Юрий предложил, либо в другую сторону по Лобачевского в Фили. Ну а идеальный вариант для таких маршрутов - оборот вокруг Кремля, а возможные хордовые связи должны обеспечиваться другими экспрессными маршрутами.

Правильно, зачем закрывать? Надо создать условия для самостоятельного сворачивания Только снос за счёт мега-ларька

Цены на коммерческие устройства значительно выше, чем цены на потребительские. Это связано в первую очередь с условиями использования такой техники и со сроком службы. Даже если покупать какие-то приборы типа бензопилы, дрели, то в гарантии написано: если используете менее часа - трёх в день, то гарантия у вас есть, а если более - то есть в промышленных целях, то гарантия сокращается в 3 раза как минимум. Если хотите то же самое с такой же гарантией, то платитите за это.

Вы про МТА написали..про стоимость замены ГПС на Глонасс

Меняется только модуль GPS/ГЛОНАСС? или вся система навигации? Наверняка же можно поменять только часть системы...или модуль Глонасс стоит в 10 раз дороже ГПС?

Маршрут обслуживается не только 14АП и не только кондиционерными 5292?

Сейчас Собянин сказал, что проекты реконструкции вылетных магистралей(реконструкция некоторых из них он считает начнётся в этом году) выставит на общественное обсуждение.....Посмотрим, как в проектах будет сделан ОТ...Интересно. какие шансы есть на появление именно выделенных дорог для ОТ, как трамвайные выделенки на Энтузиастах, Варшавке...ну и ещё в некоторых местах.