Irbiss

35 минут назад, Никита Мишин сказал:

Ну, отдельные доминанты - штука красивая.

ну вот на Дмитровской стоит такая доминанта. очень на любителя, я бы сказал.

57 минут назад, Андрюха77rus сказал:

но и высокие этажи тоже нужны.

кому? желающим приехать со всей России?

а откуда известно, что МГТ будет работать не лучше по тем же брутто-контрактам?

12 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Ну и что в этом плохого? Я что-то не хочу 9, 93 и 96 трамваи вместо 1,3,16. Или найдутся кретины, которые на 3 трамвае захотят доехать до Щелковской?)) 

Из критичных пересечений только 24-е маршруты, ну и Б в совсем мелкой степени (если он ходит)

в этом реально плохого только то, что вся эта команда пиарится на том, что они героически выводят из дома козу, которую сами же привели.

ну и раз уж всё равно глобальная перенумерация - то можно было бы и действительно сквозную сделать. а так получаются какие-то четвертьмеры.

9 минут назад, FanatOT сказал:

Т7, м7, С7, 7 (и 7 трамвай, и 7 зеленоградский) не имели общих остановок даже попарно.

а т4 и м4 имели.

нет, чем меньше пересечений в нумерации - тем лучше.

10 минут назад, FanatOT сказал:

Теперь 810, 817 и 837 будут на одной остановки.

по большому счёту - оно и раньше много где так было, в каком-нибудь Строгине куча шестисотых маршрутов, на Юго-Западной двухсотых...

особой трагедии не вижу, хотя и удобства не доставляет.

ну просто вот Грубый рассказывал про кучу "седьмых" номеров и как невероятный прогресс приводил, что теперь так не будет.

а получается, мы просто возвращаемся к ситуации до троллейбусного погрома, когда у каждого вида транспорта была своя нумерация. просто минус троллейбус. а всё остальное - сами же развели хаос с т7/м7, сами же с ним героически и разобрались...

12 минут назад, awdeew сказал:

Ну, тогда значит и нечего роптать на Собянина, он не стал исполнять совсем плохую идею.  Я бы на его месте поступил бы хуже.

плохих вариантов всегда больше одного, если Сергей Семёныч не сделал одну фигню - то это не значит, он не сделал фигню другую

точнее как, сама-то идея, наверно, была вполне здравая, вот только с реализацией вышло всё весьма грустно.

35 минут назад, awdeew сказал:

Их нужно было осоциалить и оставить тем же частникам на тех же микроавтобусах.

это совсем плохая идея, в итоге аудиторию желающих мы вроде как увеличиваем, а вместимость оставляем такой же. плюс лишаем большие автобусы энной части аудитории, в следствие чего они вроде как становятся вообще не нужны.

собсна, этот путь довольно массово прошла Московская область.

вот что я вообще не понимаю - это переименование Университета дружбы народов в Донской монастырь. там от остановки до входа в этот монастырь ещё метров так 400, в то время как РУДН - под носом.

15 минут назад, Higre сказал:

В Раево и меняют.

ну да, хотя у него по реестру типа одна конечная "платформа Лось". начался диалог-то с того, что Дмитрий сказал, что конечные на маршрутнике у частников не меняют из-за реестра.

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

Это у них далеко на сразу получилось, поначалу с Лосём катались весь круг.

было такое, да. но суть-то в том, что по реестру у него такой конечной, а на маршрутнике выставлять научились.

следовательно, не в реестре дело у тех частников, которые выставляют хрен пойми что.

1 час назад, Dmitry Komarov сказал:

Касается. Но если посмотреть реестр, то у частников большинство маршрутов закольцованно, поэтому и пишут одну и ту же конечную в обе стороны.

ну, например, 414 по реестру (да и по сути) закольцован, но почему-то никого не ломает писать конечную "метро Алексеевская", когда он едет в ту сторону...

то же самое с 346, например - когда вижу в сторону от Лоси, на маршрутнике стоит "Раево"

даже интересно, это по какому пути их погонят, что невозможно останавливать ни на одной из трёх? или как обычно, эти рейсы будут ехать на пешеходной скорости мимо третьих платформ в Перловской-Тайнинской?..

1 час назад, awdeew сказал:

потому как предварительно стало втрое хуже, чем пару лет назад,

тебя настолько задела отмена 309 раз в полчаса?)

8 минут назад, Даня Баев сказал:

тут люди выше ругаются, что по этим связям никто не ездит) а вы, что мы их порвали))

ну так если бы ездили - кто там ответственен за разработку сети их бы так запросто не тасовал.

1 минуту назад, Даня Баев сказал:

новые маршруты в центре практически меняются, меняются только хвосты 

это, кстати, тоже хороший показатель того, что сквозного потока через центр у этих маршрутов примерно зеро.

22 часа назад, Даня Баев сказал:

когда новую навигацию в метро внедряли — то же самое было. спустя годы скажите мне, что не нужно было ее обновлять, ну давайте 

надо, наверно. что не отменяет того, что как навигация, при всей своей визуальной приятности, она работает хреново.

ну и да, был тут днями в Беляево и Чертаново, на остановке "Деревлёво" висит карта с 72 троллейбусом и 555 автобусом, а на остановке "Чонгарский бульвар" висит аншлаг с этим самым 555. это всё, что надо знать об информировании в нынешнем городском транспорте Москвы.

5 минут назад, awdeew сказал:

В транспорте нет. А в магазине уже да.

ну если из магазина воруют в промышленных масштабах - то возможно...

магазины даже имеющимися уже у себя системами видеонаблюдения пользоваться не очень хотят.

1 минуту назад, awdeew сказал:

Ну что делать, мне она не нравится)))

мне тоже, но нас с тобой с нашими особыми мнениям она пережуёт и не заметит.

2 минуты назад, awdeew сказал:

Это основной способ идентификации. И главная задача не столько само распознавание по лицу, сколько создание базы данных.

и каков профит от этой базы данных на общественном транспорте? контролировать безбилетников? это забивание гвоздей микроскопом.

10 минут назад, awdeew сказал:

Речь не об этом, главная проблема в крайней низком КПД общественного труда. Очень много ресурсов отвлекается на механизмы контроля, дубляжа и прочей фигни, которая по идее на 99% может быть убрана.

ты вот поосторожнее, ты сейчас покушаешься на одну из главных духовных скреп - Священную Бюрократию

4 минуты назад, awdeew сказал:

Это не панацея. ИИ тебя вычислит по походке, осанке, сигналу мобильника, подъезду из которого ты вышел и еще 1000 признакам.  

а причём здесь распознавание лиц?

и да, неужели проблема неоплаты проезда нерегулярными (т.е., не имеющими проездного) пассажирами на наземном транспорте ведёт к безбожному экономическому проигрышу? когда убирали турникеты, реляции были абсолютно обратными.

1 минуту назад, awdeew сказал:

Самое элементарное, что ее можно не приложить к валидатору при входе в автобус.)

это не проблема способа оплаты, а проблема свободного входа. если я надену капюшон, солнечные очки и маску - с меня биометрических данных тоже особо не возьмёшь.

13 часов назад, awdeew сказал:

это распознавание лиц - не чья-то прихоть или один из возможных вариантов эволюции, а что это объективная неизбежность ближайшего будущего, поскольку все остальные технологии безбожно экономически проигрывают и поэтому на плаву долго не продержатся.

и чем карта Тройка прямо так безбожно экономически проигрывает фэйспэю?

деньги-то они им не забудут перераспределить?