Irbiss

12 часов назад, Elektroborman сказал:

А если ездить часов по 5 до Дубны с Савеловом и часа 2,5 до Дмитрова, то севернее Лобни и на однопутку все уместится

ещё один любитель гиперболы в наших краях? а то я уж послушал про Лазурную

4 часа назад, awdeew сказал:

В общем, остается только радоваться, что люди, считающие нормой, когда в электричках едет по 150+ человек в вагоне, хотя бы не рулят процессом.

конструкторы Иволги как раз очень при деле

20 минут назад, Pilot сказал:

Если сравнить интервалы м90 и 938, у последнего меньше.

одинаковые практически.

17 минут назад, Pilot сказал:

Стесняюсь спросить, а почему не от Ясенево м90?

потому что со всеми остановками он в Ясеневе не нужен, а экспресс должен быть в дополнение, а не вместо.

3 часа назад, awdeew сказал:

Это был лирический образ.

а. гротеск, гипербола. а я уж перепугался

3 часа назад, awdeew сказал:

Как раз поэтому и нужны 3-4 пути, чтобы было больше.

зачем, если сейчас все умещаются?

3 часа назад, awdeew сказал:

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

а) Там местных кот наплакал

Мне только что Ирбис доказывал обратное.

ты упорно подменяешь понятия "население" и "пассажиропоток".

я так понимаю, интервалы на ЯК взяты от старых маршрутов - скажем, у экс-28 он так и остался 18 минут...

я бы, конечно, не без интереса посмотрел на то, как маршрутом раз в 18 минут попытаются вывезти юг Чертанова, но людей всё же жальче.

23 минуты назад, awdeew сказал:

Самое ненужное на нынешний момент - это ЗВР сверх 300-400 лярдов зелени (то что в фантиках, а не в золоте).

я знал, что в итоге виноватыми окажутся омериканцы

23 минуты назад, awdeew сказал:

Сравни плотность населения малоэтажной застройки без существенного подвоза ОТ с многоэтажной и подвозом десятка маршрутов ОТ.

во-первых, она местами так себе многоэтажная (а в малоэтажной есть ЖК Хлебниково, например), а во-вторых, во многоэтажной есть куча альтернативных вариантов добраться до Москвы, в малоэтажной нет.

собсна, можно посмотреть на Перловскую, которая генерирует не в десять раз меньший пассажиропоток, чем станция Мытищи (хотя казалось бы).

26 минут назад, awdeew сказал:

А зачем их лишать электричек вообще?

ну вроде это твоя идея про Лазурную?

28 минут назад, awdeew сказал:

Если лишить Дубнинских и Савеловских, никаких проблем не будет.

... кроме денежных и тех пассажиров, которые ездят из области в Хлебниково работать.

28 минут назад, awdeew сказал:

Индейское жилище, потому что больше половины электричек не идут со стороны Икши.

в более-менее пик лобненских меньше половины таки.

15 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Chek с коллегами в своём недавнем исследовании как раз озаботился этим вопросом. Пишут, что всего-то за 15 миллиардов можно каждые 10 минут состав в Апаринки гонять   От Угрешской через Царицыно.

он верит, что там такое количество желающих работать в новом автобусном парке? ну и это убьёт окончательно Царицыно, надо тупо вести по Павелецкому - там и на БКЛ пересадка, и на СТЛ уже внутри БКЛ, и МЦК/ЗЛ/КЛ для особых ценителей

ну и Апаринки - это полная бессмыслица.

10 минут назад, Maxx сказал:

Новопеределкино для ЦППК и Москвы кость в горле и отменить никак не могут

ну потому что эта линия в нынешнем виде тоже довольно бессмысленна. её бы хотя бы до Московского продлить - уже толку больше бы было, имхо...

1 час назад, awdeew сказал:

Почему - вопрос другой.

не-а, тот же самый. чем больше тратим хрен знает на что, тем меньше остаётся на нужное.

1 час назад, awdeew сказал:

Тогда сравни население. 

ну во-первых, население какого-нибудь конкретного Хлебникова нам неизвестно, а во-вторых - надо не население, а пассажиропоток сравнивать, он с населением не совсем линейно коррелирует. ну а в-третьих, если лишить Хлебниково электричек, то возмущений будет в разы больше, чем если все дмитровские собаки пустить со всеми остановками.

1 час назад, awdeew сказал:

От Апаринок ты имеешь в виду? Я за любой кипиш окромя голодовки. Но едва-ли там в сумме наберется даже на электричку в час.

вот как раз там (в отличие от Икши) строится столько, что населении будет сравнимо со всем суммарным населением фрязинской, например, линии. не говоря уж об усовской или новопеределкинской ветках. ну и если денег действительно так много - то можно не от Апаринок, а от Лыткарина или от Апаринок, но до Володарского.

54 минуты назад, awdeew сказал:

Долгопрудному и Лобне. Это большая половина всех, кто там едет. И, понятно, что даже Лобня в проходящий дальняк толком не влезет, а уж Долгопа и подавно.

это как? если большая половина едет из Лобни и Долгопрудного, то к Лобне со стороны Икши должна подъезжать электричка в полупустом состоянии.

15 минут назад, Elektroborman сказал:

Есть куда. Авиатрафик Москва-Казань уже дорос примерно до уровня жд-шного. По временнЫм затратам, если учитывать сон 7-8 часов, ночной поезд с временем пути под 12 часов уже не имеет столь существенных преимуществ перед перелетом и ночевкой дома или в отеле.

так как раз удобно - часа два перед сном, часа два после проснуться. в то время как дневной, едущий даже 10 часов, проигрывает авиации сразу и вдрызг.

1 час назад, awdeew сказал:

Ну, судя по раздаче квартир, ваянию хорд и замене троллейбусов на электробусы не далеко от того.

а судя по тому, что МГТ не может найти три автобуса, чтобы 71 ходил с вменяемыми интервалами - то далеко

59 минут назад, Паштет сказал:

Если с остановками Савёловская, Тимирязевская, Окружная, Лианозово, Долгопрудная, Лобня, далее уже вариативно, то вполне. Достаточно большой поток в саму Лобню едет, ну и Катуар (привет Fips'у) с Дмитровым тоже прилично едут.

тогда вопрос, кому нужно будет МЦД-то, Долгопрудному?

1 час назад, awdeew сказал:

Я так думаю, даже если большинство промежуточных привести к состоянию Лазурной, падение пассажиропотока на глаз будет незаметно.

а я так не думаю.

20 минут назад, awdeew сказал:

Икша строится

совсем не темпами Молокова, мягко говоря. вот куда явно осмысленнее было бы пару путей кинуть...

30 минут назад, Антон Чиграй сказал:

До пяти в пик.

и все пять пар в пик заполнятся, если все их пустить экспрессом?

25 минут назад, awdeew сказал:

А сколько дальняка за Савелово, где вовсю идет стройка? Там и одного пути по этой же логике много.

туда можно скинуть грузы, но к участку до Лобни это отношения не имеет.

9 минут назад, awdeew сказал:

это только с голодухи можно

а у нас что, сытые безоблачные времена?

и сколько там того дальняка? пары три в час всех вместе дмитровских, савёловских и дубненских?

и это при том, что именно маршрут МЦД, прямо скажем, каждые шесть минут на Савёле пускать немного не те пассажиропотоки.

4 часа назад, Krendel79 сказал:

11 часов с лишним идёт самый быстрый ночной поезд. 

ночному спешить особо некуда.

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Понятно что дневной у нас мешает ковырялкам и некоторым личностям из принципа

в первую очередь он мешает грузам. ну, если мы говорим о дневном, который бы доезжал за сколько-нибудь адекватное время.

1 минуту назад, Чебурашка сказал:

там выход больше на Егорьевский прд

и что там такого уникального, до чего нельзя проехать две-три остановки от Люблина?

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Кстати не плохой график дневного Москва - Казань.

ты серьёзно? 11 с гаком часов в пути с одной промежуточной нетехнической остановкой - это неплохой график?

4 минуты назад, Дима Щ сказал:

До Конаково-ГРЭС:
а) в 5.20, 11:33 (по выходным), 13:27 отменяются Лихоборы;

то есть, они будут "везде, кроме Лихоборы"? и в чём логика, интересно?

интересно, а вот много ли при наличии Курьянова, Люблина и Печатников смысла в о.п. Депо?

самое смешное, что даже в Иванове информирование о реформе более... информативное? (простите за тавтологию), чем в Москве. хотя и не такое, конечно, красивое.

особенно прекрасно на официальном сайте этой МЦД-5 смотрится чуть ниже инфа про поездки на этом Д5 по маршрутам Северянин (sic!)-Электрозаводская и, внимание, Текстильщики-Царицыно

1 минуту назад, Higre сказал:

Возможно где-то будут ездить паровозиком, но в случае большого невывоза это разве не поможет?

поможет. но эффективность, мне кажется, будет меньше.

Только что, Higre сказал:

Интервал можно уменьшить, даже до уровня метрошного.

на это потребны те же водители, которые сейчас массово разбегаются с автобусов. да и всё же условий ходить с метрошным интервалом у трамваев нет - светофоры, пересечения, вот это вот всё...

а вот сцепить Витязи в СМЕ, чтобы избежать полной Ж на Чертановской - ну да, дорого, но было бы дешевле прокачивания единички в два раза. а меньше там не поможет, я так чувствую.

8 минут назад, Никита Мишин сказал:

Трамвай спасёт отца русской демократии.

а Витязи у нас умеют ходить по СМЕ? если нет, то сильно спасения не получится.

5 минут назад, awdeew сказал:

Не успел. Взял в приоритет трамваи и автобусы. Потом стал заглядываться на электрички, но, слава Богу, тоже не успел.

я бы не говорил за _все_ автобусы. вот сколько помню времена позднего Лужкова - ситуаций, чтобы автобуса или маршрутки до нужной мне точки от ближайшего метро надо было ждать двадцать минут, лично я не помню. сейчас я уже 605 по 15 минут не сильно удивляюсь ждать, не говоря уж о не таких монстрах.

3 минуты назад, awdeew сказал:

Троллейбусы тоже начал гробить, закрутив кольцо вокруг Кремля и пустив крайне популярные маршшруты никому не нужными кругами.

так это произошло в 90-каком-там году, с тех пор мсье ко второму этапу гробления как-то не перешёл. в отличие от Собянина, который справился в рекордные темпы...

6 минут назад, awdeew сказал:

Экспрессы он убил полностью, трамвай и межрайонники успел наполовину, а остальные загнал в непроходимые пробки, в результате которых их тоже бы быстро прихлопнул за неэффективностью.

возможно, судьба экспрессов и межрайонников была бы иной, если бы в выделенки умели хотя бы к концу 90-х.

8 минут назад, tuzhilin сказал:

Кстати, а в каком году на нем интервалы капитально увеличили? Лет 5 назад?

автобус раз в 20 минут - лучше, чем никакого автобуса. у 28 интервалы, кстати, примерно те же.

10 минут назад, tuzhilin сказал:

Велкам ту БКЛ в декабре )

до этой БКЛ ещё добраться надо.

5 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Или 28 - ну да, казалось бы успех, не пустует, но вот с Кировоградской нет никакого транспорта до Калужской, даже с адекватной пересадкой, хотя вдоль Чертановской до пересадки ходит чатстоход-трамвай.

дык сейчас хотя бы по Варшавке 671 есть. а теперь всё, велкам на 947.

11 минут назад, Некиш сказал:

изначально "Тушинская" - опять же есть причина. Не было Строгинского моста

экскурс в историю - это прекрасно, но я всё же про современность.