неспящий пассажир

Тык и собираются, судя по интервью. А между прочим неплохо. По вене катался, по сравнению с остальным прям люксы, но хотя они в правду постатуснее: регионалки, а не эс-бан какой-нибудь. Что забавно, тык это еще и электровоз спереди, для городских с-бановских остановок крайне нетипично. Надеюсь, нашим ума хватит, не пускать их на мосузел совсемиостановками, а обэкспрессить

Чертановская ул. стоят трамваи

А что с Б собираются делать, зачем автобусы?

неправда вот так выглядит эта дорожка http://maps.yandex.ru/?um=T9buKnwHstne9CBTAM4Poi2NCl_peW9W&l=map Жаль 37э там не останавливается. А еще мой хотелкин, хочет, чтоб 1042 ходил раз в полчаса хотя бы. Очень удобный маршрут и в Видное-хотя есть замена 379 и на Хованское кладбище(нужно, езжу через центр) и в Мегу ТС(там нужна остановка) и еще б его через а/п Внуково пропустить бы... вообще сказка а не маршрут. А 1039 и 1040 можно бы по 1042 прикрыть, хотя их не хватит для нормальных интервалов)) А вообще странно, что МТА избрало именно Мотель(ГК "солнечный) в качестве обязательной остановки.

Не могу не процитировать и это ДепТранс http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/652530/

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово". Выделенная полоса появится через месяца 3-6. Проблема в том, что 118 и 668 непредсказуемые(редкие) и идут крюком, почти доезжая до Бутово, пустили бы 118 как раньше со старокачаловской(или как ее там) на Варшавку без заезда в 7МР уже более менее. Её Северным Бутово назвали вроде. А к Битце от Мотеля ближе. И вроде там еще Лужники2 и К-Раута бесплатные маршрутки от БДД возят Хотя как халявщики прознают, то 10рублей сделают))) как Чертаново(РитейлПарк)

Ошибся значит, но КМК там что-то ходит от Южнойсам не ездил

В принципе не мешает -пусть будет. Если реально онкобольной приедет, ему не фигня. А пока что из-за реконструкции там от каширской на выход топать далеко. Да и переход подземный видимо жалко так оставлять

Страховое общество имхо дурацкое название, лучше бы ткацкая фабрика. А то как в метро получается: надо помнить кучу названий, хотя место одно. Рекорд по количеству названий одного и того же места: Дорожная, дом 9(конечная 241 и промежуточная 797 668 на дорожной) = Химчистка(680 в стророну пл. Покровская) = 3й Дорожный проезд, дом 10(остановка на проезде) = 3йдорожный проезд(на трафаретах). На деле перекресток без светофора, расстояние между остановками 100м. Может и трафаретчики накосячили. А павильоны у 218 на Черноморском давно стоят на пересечении с Симферопольским. И здесь может косяк. У 28, например, одно время случайно Чертановскую, 28 "по требованию" объявляли и это был косяк. Вообще, режим по требованию жуткая формальность. Лучше б разрешили просто водителям не останавливаться без сигнала кнопкой. Либо нафиг отменяли, если экспресс-это я про Г-цу онкологического центра у 742: она по требованию по трафарету(раньше ее пропускал, потом объявлялась по требованию, сейчас объявляется как обычная) и все равно как правило останавливается даже если народу нет. А Онкологический центр, по требованию и то не для всех, даже тормозят редко - только по кнопке или если на остановке кто-то явно ждет.

А от южного до северного +5 минут на метро. И неправда ваша СТЛ и КРЛ связаны не только Калужской, но и Профсоюзной(52, 219), НЧеремушки, Академической, Шаболовской, + 72 трол идет до карамзина со всеми станциями КРЛ от Калужской. Так что все со всеми связаны. 651 Идет мегадурацкой трассой - чего стоит петля через м. Нахимоский проспект только в одну сторону причем. ИМХО убрали б его с Каховки лучше и на Москв. рынок пустили, если там налево с Симферопольского нельзя, то как троллейбус 52 или по Азовской в обе стороны. Да и в таком виде он будет удобен в основном как клон 85: с юга на юго-запад удобнее все же через калужскую или БДД, а не ехать аж до нах. пр-та, а потом назад. А к середине СТЛ ходит туча троллейбусов, главный конкурент 651 72. И у Южного Чертанова пока нет связи с КРЛ, кроме 671, который урезали, да и он сбоку ходит. Ну 28 еще, но, ИМХО, самый ненужный маршрут как ни странно, хотя учитывая мое высказывание о трамваях может пусть дальше дублирует, а то без него поломка трамваев будет коллапсом. А был бы трамвай бесперебойным, тык 28 можно б было резать: идет по совмещенке, а трамвай по выделенке, а до Калужской можно и усиленными существующими доехать и САС по балаклавскому все же появится . А со всего, что правее Чертановской улицы уехать на КРЛ верхом нельзя, но если бы было, то не представляю как, чтоб и часто и все довольны были. В теории 671вым заменить 296 и 7**, пустив его по Сумской(Днепропетровскому)-Чертановской с интервалом 3-5-15минут, 28 убрать, 668 увеличить выпуск,сделать по Дорожной в обе стороны с разворотом на Кр. Маяка. А на практике, МГТ по дурацки будет продолжать делать либо длинные редкие маршруты, либо короткие и тоже редкие, либо заниматься дублированием всего и вся. Да что ты говоришь? Если б сам не ездил то поверил бы, может, но сам как раз езжу и толкачи требуются только первому и последнему вагону, но и то народ не запихивается, а стоит ждет следующего поезда. Уже начал сомневаться в забитости ТКЛ может тоже такие сказочники истории распространяют Еще есть до Южной 555 вроде.

Ты же сам приводил СНИП: 400м там до метро 250 метров, а от метро уже 682. До остановок кстати столько же, ближе только варшавское, 150. Ну все с тобой понятно Если тебе на трамваях от Тульской до Пражской нравится ездить , то самый страшный и медленный САС уже не напугает. Остается открытым вопрос, уж ежели от Тульскоймедленно ездишь, то что ж не от добрынинской на 71,25,8? Уж тормозить так тормозить, зато тельце сбережешь от "впихиваний" для поездок на Тульскую. Я понмю тоже смеха ради проехаться решил от остановки Тульская до Чертаново. Удовольствие не для слабонервных ехать 40 минут на печке в примерно таком же как метро полном трамвае, так что увидев 797 на Чертановской ул., срочно пересел, так и не поставив рекорд доехав до УАЯ. Может "опыт" был неудачным - входящие жаловались на 40минутное отсутствие трамвая, но с другой стороны это уж больно системно случается. На автобусах, да даже троллейбусах езжу чаще, но поломок припомню меньше, чем у этого трамвая

Ну тык весь 675 укладывается в СНИП "переброской его на Варшавкое шоссе", т. е. требованием использовать 683, 40, 797, (241), вместо него: от Кировоградской ул. до шоссе максимум 350 метров. Все что больше из-за заборов пусть борются сами хозяева: калитку прорубить на Варшавское шоссе копейки. Не хотелось бы уходить далеко от темы, но всё же. Кому нужен: тем, кто ездит к Варшавской весьма, тем кому куда-то вдоль метро дальше Варшавской, но не около станции. И здесь действительно остро стоит вопрос соотношения остановок и экспрессности. А вот, что точно, так это, что метро такой автобус разгрузит очень слабо уже тысячу раз в теме САСов это объяснено. Да и на свободные автобусы тоже надежда невелика: да, Щербинка будет выходить на Аннино, но многие поедут и дальше и ежели туда еще полезет Чертаново то давка обеспечена. А тут я не согласен. Есть Бирюлево и оно может всегда набить 296 до более-менее забитого состояния, т. к. они думают, что это единственный путь к метро(хотя никак не пойму чем им павелецкое и курское направление не угодило). Есть Чертаново с например 147к, на нем поток очевидно пониже будет, но имхо это не повод добить его до состояния 30/30, чтоб битком ползал, т. к. у него есть альтернатива: метро и пешком. Так что важен и интервал в среднем по участку, а не только забить максимально равномерно. А то реально придем к ситуации, что везде одинаково плохо.

Я ж в этом же посте писал, что уже почти есть разворот на Янгеля-Россошанской. Т. е. небольшая петелька будет. Будто не знаю. Но все они МГТ! никто не запрещал передавать выпуски и/или машины. Слава Б-гу не приходится туда рано утром ездить. Но знакомые как-то доезжают. Есть альтернатива - хорошо, но Выхино как-то перебивается. С ужасом, а что ж будет после пуска до Битцесокого парка... Но все же сказать, что Бутово имеет плохую инфраструктуру нельзя. ИМХО одна из лучших. Уж из новых районов точно.

А что сейчас сам вагоновожатый не звонит при сбое? Не я не о том как узнать, а о том как им ездить после сбоя. Живая тетка какие то времянки выдает, НЯП, а что сделает ГЛОНАС - скажет нагоняй(ага 2 часа )? Или в ПО тоже можно вбить сбой?

Насколько я понимаю идет речь о предприятиях между Варш. шоссе и Кировоградской?(названия не знаю, но по др. сторону явно одно жилье) Ну тык там до шоссе идти столько же сколько до кировргадской: На участке Сумская-Кр. Маяка там 683, 635, 40, далее 682(уже по КИровоградке) и 797. Посмотрел таки эти предприятия все от Сумской до Пражской, где 683 есть. Итого из "предприятий" остался бизнес-центр, куда тоже можно с Варшавки попасть и РГГУ с колледжами и школами туда если уж и есть поток, то малый - школы везде есть и еще раз, 675 "обратно" не ходит и ничего, зачем же "туда"? Насчет времени поездок как раз ошиблись: я даже чуть чаще с 9 до 18 езжу, чем с 19 до 21. А это уже ухудшение обслуживания и поездки с пересадкой. Я ж написал, что аж 3 остановки останутся без беспересадочного маршрута, но за то остальные 10 получать более частый автобус. Или лучше ждать по часу на остановке, но на своей? Что ж вы не требуете маршрута до м Калужская, например. Тоже наверняка поток есть, чем наша часть чертаново(Вдоль дорожной ул) хуже части вдоль Чертановской ул или Бирюлево? Но правильно, что его нет, а то был бы еще один 218: оно и по делу, да не набиратеся пассажиров на интервал 15 минут, а больше ждать при наличии альтернативы с пересадкой не захочет никто. А ну кажется я понял твою позицию: ты считаешь, что когда "хорошие" люди организовывали маршрут и пересматривали сеть все таки смотрели на потоки, но другие "нехорошие" люди в МГТ посокращали выпуск и потоки "искажаются". В принципе имеет право на существование. Но вот в том, что у нас грамотно смотрели на потоки хоть когда-то о-очень глубоко сомневаюсь, тем более ты сам об этом пишешь. А 241 создавали еще до АСМПП наверняка. Поэтому собственно и выходят всякие предложения от "народа": все же человек получше АСМПП потоки видит, да и создаваемые маршруты все такой же, если не более тупой народ создает. Они то и действительно не пользуются этими маршрутами.

Ну в Бутово они и не нужны - там метро по большому счету хватает. А вот для Щербинки и бутово по др. сторону Курка - да уже нужен. А Южное бутово как раз в плане транспорта как раз хорошо построено -легкое метро сделало практически ненужным наземный транспорт. Да и главное при чем тут обслуживание Бутово к Чертаново. Я ж не говорю убить 675 и отправить выпуск в Бутово. Естественно весь выпуск надо перераспределять по тому же району. НУ а 40 троллейбус чем хуже? ОК, не заходит на Росс и Дор. ул. Но с 3го дор пр-да ходит 683(ну и675) от Продмага до 683 тоже дойти можно итого аж 2 остановки останутся без связи с Варшавской, но все остальные получат более частый и более надежный маршрут. Сейчас 241 никогда не жду - еду на Варш. шоссе на чем придет, а там еще раз на чем придет и уже от Типографии жду один из 4 маршрутов, хотя обычно на 170 п-ке приходит, что надо. В конце концов с Газопровода ничего не ходит к Варшавской - ну и ничего, живем. Да и потоки какие могут быть у автобуса с трафаретом 30/30 - думаю ег тоже ждут - придет ОК, не придет - до Варш. шоссе, а дальше на др. А МГТ исследует паспотоки? Точнее использует ли данные для организации маршрутов, а не других целей. Или вовсе нет или использует через одно место, иначе кракозябры из 784 и 708 или 675/683, 668 и пр. не рисовал бы. Ну так это по Варшавке и получится не-а. Если так хотим связать Прагу и Колледж, то можно 675обр рисовать так: сущ. трасса до Южной, Сумская ул.-Варш. шоссе-Под. Кур.-Дор. ул-3й Дор. проезд-Росс.пр-д - Россошанская - Янгеля -Кировоградская - сущ. трасса. 675 прямой тот же, что есть. Конечно трассировка идиотская(дублирование большей части маршрута 2мя), но для такой цели пойдет - собственно 675 сущ. таким и является - дубляж 147к и какая-то мелкая цель за горизонтом - связь Колледжа с Прагой.

НУ я ж говорил, что если одна конечная, то можно, если захотеть, но это приемлемо для 674/682(и то от Пражской как, не делать же выдержки на остановке а-ля метро?), 100% применимо для 147к/147. Но 675 с 680 имеют абсолютно разные конечные и малюсенький общий участок. Вот никак не пойму о чем это? Что за районы, что за инфраструктура? Автобусам инфраструктуру строить можно почти везде. Или типа намек, что бирюлево пусть катается на 296 раз в полчаса ибо нефиг без метро было туда ехать - тоже бред. И в чем конкретно будет ущерб району от отмены 241 в нынешнем виде, например? Вообще не понимаю, почему существующая маршрутная сеть рассматривается как священная корова. ИМХО в ней никакой логики нет. Пример 675 и 683. У нас поток идет с Кировоградской к Праге? тогда почему 683 катается по Варшавскому шоссе, если его вполне можно отправить по трассе 675 наоборот, ну не считая куска от Пражской до Южной, где тупит ГАИ. Или все же по Варшавскому шоссе? Тогда что делает 675 на Кировоградской?

ОФФ борьба ГАИ с левым поворотом - тот еще бред - 118 нельзя, хотя идет по шоссе и может успеть, а 682 разрешили(и слава Б-гу) /офф Вообще, 118 настолько "прижился", что еще посмотрим, может и не уберут, а еще и наоборот в обе стороны заезд бы сделать - технически реально будет, но практически, видимо скажут, что нам жирно будет. Поясню, почему прижился - раньше был единственный редкий 668 потом его очень усилили 118, а связь нужная, народ появился. Связь с собесом(ул. Кирп. Выемки), МКАД-рынки,.. из бутово тоже бывает удобно в чертаново НОТ ехать. И внутри "полукольца" достаточно много он возит как противокольцо 682 и к УАЯ вообще единственный. 668 вот блин сотый раз не пойму, нафиг как ты говоришь связывать промзону на Подольских Курсантах с бутово? Ну честно-честно не припомню, чтоб кто-то даже со стороны ближе Кр. Строителя уезжал до 17а. п., как правило кефир расходится по спальному району и уже заходит новый, поэтому его надо просто сделать двухсторонним и частым, а также продлить до ул. Красного Маяка(трасса примерно такая: нечто в бутово - как есть- до круга ул. Кр.М, обратно так же, поворот с ул. Газопровод через заезд к ст. м. Ул. Ак. Янгеля, станет возможным после реконструкции). Результат: дотягиваем до Пражской-увеличиваем поток, делаем двухсторонним-удобство пользования по Чертаново. 643 пока действительно, отменить нельзя, но имхо надо что-то с ним придумывать. А по-моему наоборот Точнее, смотря что называть "автоматизацией". Но вот согласовать маршруты 675 и 680 хотя бы, хотя 675 надо еще и с 147 и 147к как минимум согласовать - имхо фантастика. Даже предположим, что на бумажке написали такое раскисание, но тут на кировоградской пробка.... Если расписания составить нормально, то проблем с ожиданием не будет. А стоять на морозе и на ветру или в дождь - это удовольствие только для мазохистов. Нормально составить это как? Согласовать 2 разных маршрута, пересекающихся на нек-ром участке, как выяснили не всегда, но вариант, где маршруты идут по одной трассе значительную часть или возможен диспетчерский выпуск на линию.(Пример 147/147к: с УАЯ 147к и 147 выпускать с общим интервалом, на Варшавской - выпускать 147к по интервалу от реально прошедшего 147 - вот куда глонас и нужен). А получается пока что, что даже 147и147к по выходу с УАЯ согласовать не могут, какое уж там 675 и 680 и 680к. И как раз из-за этого и надо стоять на морозе..., т .к. интервал 680 раз 20-30. Да и еще раз напишу, что у нас нет сферического коня в вакууме - отсутствия пробок и поэтому маршруты с интервалом 20-30 обречены на несоблюдение расписание и стоять на остановке придется эти самые 20-30, вместо 5-10. Вообще, где интервал 20-30 чаще всего картина такая: маршрут без серьезных помощников от МГТ: нужный - появляется маршрутка, ненужный - воздуховоз, где есть альтернатива - то уже 50/50 бывает есть маршрутка, а бывает в сумме дают что-то приличное, но как правило для удачной суммы надо 3 маршрута с разных перекрестков. Вот и оставьте в покеое тех, кому надо не до метро. Убирая слово метро, соглашусь с цитатой. Главное быстро уехать. А 675, если вдруг мне бы понадобилось ехать от Кировоградской,19 до Праги ждать не стал бы - сел бы в зависимости от пробок или до Пражской или до УАЯ и пересаживаемя на 680/797. Так и все, кмк, нафиг вот прямо лишний раз не выходить из автобуса, но при этом прождать его 1-30минут? Вот если бы 682 ходил бы с интервалом 15-25, то уже беда полная, т .к. жди его 15-20 и потом 680 15-20. По этим же причинам 241, 683, 635 пока что плюс-минус воздуховозы.ИМХо лучше один сильный маршрут, чем эти кругонаматыватели. 683, КМК, самый адекватный из них, единственное, что ему бы в обе стороны по Дорожной-Под. Курсантов лучше ходить. Бред. Трассы этих маршрутов составлены оптимально и ничего трогать не надо. С предложением не моглашусь равно как и с комментарием 189 и 222 бредовые трассы. Нафиг Возить 16м/р и Б.А. к Чертановской-Каховской, стоя в пробке параллельно трамваю? Есть тут вскякие защитники любителей ехать без пересадки от 16м.р. к детской стоматологической пол-ке, и др. объектам по чертанвской улице, если реально так нужна эта связь, уж пусть будет, да и то почему бы не до Сумской ул или проезда. А уж если к Каохвке поворачиваем, то пусть хоть до профсоюзной ездит. а так в никуда идет. Да еще и два и с таким интервалом. 189/674 имхо надо так: оставить 674 односторонним кольцом от Южной сущ. трассой далее по Днепр. ул. выезжаем на Чертановскую на Кр. Маяк, далее сущ. трассой до Южной. 189 нафиг убираем. Итого получим: весьма стабильную связь Б. А. с метро, освободим машины с 674, ими можно усилить 682 и 674нью.

Дабы ваши сообщения не пропали от суровой и справедливой руки админа переношу их сюда равно как и дальнейшее обсуждение предлагаю вести здесь же. ИМХО "новые изменения" не для того совсем. Например, близость 17АП говорит - множество воздуховозов как расплодившихся в последние годы, так и оставшихся со времён, когда дальше Пражской метра не было: 668, 683, 708, 831. И помимо них куча маршрутов, имеющих протяжённый общий участок восточнее Варшавского ш. (643, 675, 680, 797) и не имеющих соответствующего пасспотока, т. е. первый из них заполнеяется нормально, в остальных и в час пик может до половины сидячих мест зиять пустотой. 708 нужен без петли через Сумской проезд + в экспрессном виде. Вообще Чертаново и проклятые перекрёстки у метро "УАЯ" и "Пражская" - это вообще отдельная тема. Каждый раз, когда еду к метро "УАЯ", прохожу через пустырь, расположенный между Варшавкой и Россошанским проездом, где местные жители выгуливают собак... Это ведь идеальное место для строительства ТПУ.... Варшавская - ТК - это не "лично" 683, на этом участке 1 м-т троллейбуса и 6 м-тов автобуса. Забиваются 1-2 пришедших первыми после большого суммарного интервала, следующие идут расслабленными. И так до нового "паровозика". На Янгеля в мясо, когда 680 где-то застрянет. Точно также застревает и 683. И опять же речь об одном участке, на котором в одну сторону 2 маршрута, в другую - 5. Сделать 797 в обе стороны по Россошанскому пр. ч-з м. УАЯ, и подвоз к метро не пострадает. Я всё к тому, что лучше 1-2 частоходящих м-та, чем куча "мелочи". Например, из Варшавско-Дорожных оставить один м-т с небольшим интервалом, назовём его 241, как наиболее близкий по трассе: Варшавское ш. - Россошанская ул, кольцо: Россошанский пр. - 3-й Дорожный пр. - Дорожная ул. - Россошанская ул. И 797, как сказал выше. Заметят те, кто в/из ЕИРЦ на Газопроводе. Но потока даже на ПАЗик не наберётся, если не считать, кому всё равно на чём от/до метро. Заменить на Дукаты и не трогать. Это уже совсем другой маршрут, номер которому - 968. Если долго нет 147(к) и 682, то может неплохо заполнииться на Пражской в строну Янгеля, но они обязательно придут следом за ним и повезут воздух. Про 796 не забывайте. который не так давно им в помощь был пущен. В сумме 225, 680, 796 вполне стабильно ходят. А 831 был создан вроде как для связи Маяка с детской поликлиникой № 92, однако толпы (да и не толпы) мамочек-папочек с детьми, следующих транзитом ч-з Пражскую ни в какое время суток ни в каком направлении не наблюдаются. И потом, если он действительно с этой целью был создан, почему, его не приравняли к инвалидным маршрутам с обязательным низкопольным выпуском? Дети лет до 3 тоже имеют обыкновение в колясках передвигаться! Нужен, но без петли вокруг Южной и по улицам БЗ, не обслуживаемым транспортом от/до метро. Например, что-то типа 635, только напрямую по Харьковской. Смысл в том, чтобы маршрут проходил по району с двусторонней жилой застройкой и был удобен для большинства жителей. В нынешнем виде трасса по району оптимальна, т.к. проходит по центру основных жилых массивов - Харьковская, Медынская, Булатниковская. Надо лишь убрать петлю по Сумскому проезду и отменить часть остановок по промзоне. Ещё лучше объединить 708 со вторым огрызком - 784, который нужен лишь для связи Кировоградской улицы с КРЛ. Так из двух огрызков можно было бы собрать один нормальный маршрут Бирюлёво-Калужская, который бы, в отличие от 671, ездил бы через м."Южная" и Кировоградскую улицу. Что-то типа 635к (напрямую по Харьковской + кольцом к станции Бирюлёво-Товарная) тоже надо, но такой маршрут надо привязывать не к "Варшавской", а либо к УАЯ, либо к "Южной". Только такой маршрут надо организовывать после реконструкции Варшавского шоссе, когда будет понятно, где и в каком виде останутся пробки. Если речь об одном маршруте на район, то Вы совершенно правы. Но этой трассой уже ходят 2 маршрута, и почти такой же третий. Появился же в своё время 160. Дык есть уже один полуэкспресс, и он у Вас в подписи. Их вроде "разъединили" из-за пробочности 671, чтобы отдельные участки не от всех его пробок зависели. Привязывать надо к Пражской, как к ближайшей, но гонять придётся до Южной. Надеюсь, после строительства развязки ситуация там улучшится, а после расширения Маяка разрешат левый поворот автобусам с Кировоградской на Маяка. Форум не выдержал такое длинное сообщение, остальное цитируйте сами.

а почему так быстро? Без понятия. Видимо решили разойтись без гаишников А МГТ так может оО ? Тjulf есть некое коррупционное поле - если МГТ водитель виноват, но машину(МГТ) поцарапал незаметно, то ему выгодней дать на лапу пострадавшему, чем лишиться всего чего можно от МГТ

фига се, я думал на трамваях глонас только БУДУТ ставить. А как теперь выглядит регулирование? Диспетчера вообще нет? А если сбой-авария?

Тык это ж в порядке вещей, а дальше Пражской и подавно.

Вчера на Красном Строителе, картина маслом: 18-33 приехало 2 электрички, стоит очередь из автобусов на подъезде к остановке 682. Под посадкой на 797 стоит лиаз, а на той стороне в очереди еще два 797(маз и лиаз )!!!(они имеют интервал 15 минут) И один несчастный Пазик на 682, в который все влезут, наверное, но что делать на следующей остановке неясно. А главное, 797 были из трех разных колонн 1, 2, и 3й, а 682 из 4й. Прям все так собрались

Интересно а существующее оборудование стало записывать наличие остановки и открытой двери, что ли? Поясню - чаще стали открывать двери на пустой остановке. А вчера вообще забавно было: ехал на 299 он проскочил ДК Москворечье, причем со стоящей на ней бабулей (хотя даже в автоинформаторе она была, да и раньше ее отменяли только по будням), а на светофоре на Кошкина объявил остановку и открыл-закрыл переднюю дверь.

Кстати, там писали насчет не огородили - огородили как раз таки - в день обрушения в районе 12 дня там делал пересадку. поставили стандртную железную перегородку и пару ментов, также пасся какой-то мужик за забором. Лежал черный мешок - я думал, что труп, а оказывается "топ-топ обвалился потолок") Не думаю, что только дожди - там же сверху еще целая станция защищает от дождя. Просто уже сколько лет прошло. И все все время там сверху громыхают поезда КахЛ. И пусть теперь не орут переход с противоположной стороны