неспящий пассажир

не надо рисовать, плиз. Даже если по газопроводу не мешает ничего, то вот от Газопровода на УАЯ будет сложно, по обоим сторонам от шоссе дома и эстакада(ну уж не совмещенка же по Варшавке) будет идти прямо по окнам да и даже если, то там еще и эстакада шоссе и кривые на эстакаде будут. Называется чей вариант хуже ну нахрена гонять народ на окраину такой загогулиной тем более да еще и через лес? Да ладно? сбоку от ПодКур место есть у метро палатки посносили, непонятно куда денут дом 2(двухэтажное здание, где ПУХовики, обувь,...) там придется впритирку идти-напротив вестибюль метро не подвигаешь или ломать.

Мне вот что показалось неразумным в трассе этого трамвая. Нафига из трамвая делать подвозящий транспорт, да и действительно такой загогулиной. Особенно учитывая прохождение двух направлений ЖД через район. Всё равно придем к тому, что поезда будут ходить как в С-Бане, уберут/добавят турникеты, а то и через сто лет с ярославкой соединят По сути дела соединят 2-3 спальных района(Бирюлево и Чертаново) друг с другом. Когда рисовали проект Бирюлево-УАЯ-Ясенево, то да уже какая-то связь. Если уж и придумывать трамвай, то по проектируемой Дорожной-Бехтерева к Кантемировской. Там правда проблема на подъезде к Кантемироской, но как-то думаю решить можно, да и 300 метров до остановки кое-как допустимо, в перспективе дотянули бы до Таганской(ну или хотя бы до Пролетарской по имеющимся путям) вместо САСа. А тут построят какой-то обрубок чуть более нужный, чем 19, например, да и слияние его с Чертановской улицей тоже вызывает вопросы пока что: если он будет "нью-травай", то не помешают ли ему "олд-трамваи" на чертановской, а если он будет "олд-трамвай", то вообще нафиг надо строить что-то. Самый радужный варинт, что всю Чертановскую сделают "нью-трамваем", но в это верится еще меньше. Наверняка обосновывают бОльшей пропускной способностью, но вот нужна ли она, тут надо считать умным людям. ИМХО не нужна: мясо в автобусах бывает из-за сбоев/турникетов, интервал у автобусов не минимальный. А ну еще у нас как всегда не депо для ветки, а ветка для депо(привет Братеево!)

Ну а что мешает двухстороннему кататься по кольцу? Разве что только желание не подить лишние двухсторонние вагоны

Фиг знает для чего его там задумывали, но да в принципе. Там ходит(не знаю как по факту) маршрутка до НьюЛужников и маршрутка до К-Рауты. Кто-то из них видимо в МГТ обратился. От пл. Битца там пару-тройку минут пройти надо по вполне приятной, сколь это там возможно, дорожке(идти надо в первый вагон из Москвы). У меня вопрос, а как сейчас маршрутки из Крауты ходят? тоже через МКАД? ИМХО для такого маршрута плоховато - выпуск маленький чуть что - весь соберется на МКАД в пробке. Хотя он даже в отрыве от ТК может быть интересен - наконей то от БДД восстановили маршрут без заезда к 7м/р СБ. По сути шатл от сев. бутово до пл. Битца. Кстати что уж правда мелочится - так и назвали бы конечную: "ТК "Битца" и "К-Раута", пл. Битца" поток бы подрос на каплю.

Ну имхо, это вы посягнули на святая святых нашей дурости - обязательное разное название станций в рамках одного пересадочного узла. Электричка в этом плане ничем не отличается. Так что пока у нас есть куча всяких пушкинских-чеховских-тверских, битцевских парков-новоясеневских,... нижние котлы - нагатиская выглядит в рамках этой логики. Когда у нас уберут этот дебилизм, то можно будет и переименовывать котлы в нагатинскую, зил в тульскую(или наоборот), ... Единственная станция, которую надо в этой логике переименовать - коломенское - почти дублирование названия ст. метро, можно и Чертаново, но ее от чертановской отличить легко - мимо чертановской на Чертаново не едут

Ах да там написано, что данные предоставлены МГТ, так что качество соответствующее: 608 и 299 ЮВАо(ну да там 1-2 остановки из длиинных маршрутов), 71 "добрынинская"-"Серпуховская", тб72ЮАО, тб60 ЮЗАО,... Кстати из таблицы можно всё же прикинуть поток между станциями- там где очевидно, что дальше потока особо нет 52 или 60 троли например. Признаться вншают циферки)) Удивился столь малым потокам на 225 и 147к Вашавская-Южная-Пражская и оба дальше подвозят по району

Дык какая разница какой билет? Есть маршрут - пусть ходит не раз в полчаса - час -полтора по будням днем, а хотя бы раз в 20 минут, где положим очень малый поток. Комплексный билет избавляет от необходимости кучи беспересадочных связей, но никак от беальтернативных призраков типа 57, хотя когда бобики будут по проездному, то интервал станет приемлемым. Назовите мне удобную альтернативу даже при полном безлимите по маршруту юг СТЛ - ост. ул. Вавилова. Учитывая, что 119 тоже полупризрак, не лучше 57 - нет расписания. Это разве что через связку 52-49иКо-14(39). нихреновая связка, учитывая что это ЭТ и огромные пробки на Нахимовском именно у Профсоюзной. Из блога Буслова вытащил статистику по паспотокам частых маршрутов между станциями метро разных линий. Кину для размышлений http://zalil.ru/34222931 ОФФ как залить файл на форум не понял

@igla,Вот блин радикал. Есть художники реальные(например перегон Люлино Текстильщики красивый сделали, да много таких), есть у кого-то дача тоже может понравится этот способ. Да и сделать баллончик, думаю из баллончика из под дезодоранта можно

Может в парк что-то шло. Странная логика по одному ОБВ выпускать. Лучше б все ОБВ, например, на Ленинский кинули.

Подтверждаю. Вчера 7 вечера КРЛ от Ленинского в центр забита так же как ЗМЛ из центра на юг, если не сильнее. Точнее не забита, а наполнена - до забитости там далеко. Но поток из нецентра тоже через центр скорее поедет, чем через кольцо. Кольцевая в принципе не очень удобная - необходимость пройти в конец(чтоб свободней), а затем в середину(для выхода чаще всего), ну и бывает просто быстрее, если ехать на "противоположное" направление. А САС уж если и нужен, то максимально глубоко в центр. Например, хотят до Добрынинской, а можно по существующей выделенке до Ударника, то то и вокруг Кремля пустить - там пробок особо нет. Единственное что как и на начале на окраине, так и в центре САС должен идти со всеми остановками по требованию иначе "фишка" потеряется: на кой ехать до Добрынинской на САСе если потом на тот же троллейбус пересаживаться уж легче на метро проехать.

А что по приказу 7000 должны представлять? ЗЫ Сегодня перерва вывернула мозг. Куское направление, эл-ка 6354/6455 Щербинка-Усово(в девичестве ) 7-50 отпр. С некоторой поры укоротили до М-Смоленской, что и значится в изменениях. Сегодня впервые на ней ехал на лбу ЗВЕНИГОРОД(горит), сзади ГОЛИЦЫНО(втулка). вопрос куда едет сей поезд? Если Звенигород, то чую я съезжу до конечной. Эл-ка стала депо перерва(да знаю перевели, но про этот рейс изменений не было)

Тык и собираются, судя по интервью. А между прочим неплохо. По вене катался, по сравнению с остальным прям люксы, но хотя они в правду постатуснее: регионалки, а не эс-бан какой-нибудь. Что забавно, тык это еще и электровоз спереди, для городских с-бановских остановок крайне нетипично. Надеюсь, нашим ума хватит, не пускать их на мосузел совсемиостановками, а обэкспрессить

Чертановская ул. стоят трамваи

А что с Б собираются делать, зачем автобусы?

неправда вот так выглядит эта дорожка http://maps.yandex.ru/?um=T9buKnwHstne9CBTAM4Poi2NCl_peW9W&l=map Жаль 37э там не останавливается. А еще мой хотелкин, хочет, чтоб 1042 ходил раз в полчаса хотя бы. Очень удобный маршрут и в Видное-хотя есть замена 379 и на Хованское кладбище(нужно, езжу через центр) и в Мегу ТС(там нужна остановка) и еще б его через а/п Внуково пропустить бы... вообще сказка а не маршрут. А 1039 и 1040 можно бы по 1042 прикрыть, хотя их не хватит для нормальных интервалов)) А вообще странно, что МТА избрало именно Мотель(ГК "солнечный) в качестве обязательной остановки.

Не могу не процитировать и это ДепТранс http://dt.mos.ru/presscenter/news/depnews/652530/

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово". Выделенная полоса появится через месяца 3-6. Проблема в том, что 118 и 668 непредсказуемые(редкие) и идут крюком, почти доезжая до Бутово, пустили бы 118 как раньше со старокачаловской(или как ее там) на Варшавку без заезда в 7МР уже более менее. Её Северным Бутово назвали вроде. А к Битце от Мотеля ближе. И вроде там еще Лужники2 и К-Раута бесплатные маршрутки от БДД возят Хотя как халявщики прознают, то 10рублей сделают))) как Чертаново(РитейлПарк)

Ошибся значит, но КМК там что-то ходит от Южнойсам не ездил

В принципе не мешает -пусть будет. Если реально онкобольной приедет, ему не фигня. А пока что из-за реконструкции там от каширской на выход топать далеко. Да и переход подземный видимо жалко так оставлять

Страховое общество имхо дурацкое название, лучше бы ткацкая фабрика. А то как в метро получается: надо помнить кучу названий, хотя место одно. Рекорд по количеству названий одного и того же места: Дорожная, дом 9(конечная 241 и промежуточная 797 668 на дорожной) = Химчистка(680 в стророну пл. Покровская) = 3й Дорожный проезд, дом 10(остановка на проезде) = 3йдорожный проезд(на трафаретах). На деле перекресток без светофора, расстояние между остановками 100м. Может и трафаретчики накосячили. А павильоны у 218 на Черноморском давно стоят на пересечении с Симферопольским. И здесь может косяк. У 28, например, одно время случайно Чертановскую, 28 "по требованию" объявляли и это был косяк. Вообще, режим по требованию жуткая формальность. Лучше б разрешили просто водителям не останавливаться без сигнала кнопкой. Либо нафиг отменяли, если экспресс-это я про Г-цу онкологического центра у 742: она по требованию по трафарету(раньше ее пропускал, потом объявлялась по требованию, сейчас объявляется как обычная) и все равно как правило останавливается даже если народу нет. А Онкологический центр, по требованию и то не для всех, даже тормозят редко - только по кнопке или если на остановке кто-то явно ждет.

А от южного до северного +5 минут на метро. И неправда ваша СТЛ и КРЛ связаны не только Калужской, но и Профсоюзной(52, 219), НЧеремушки, Академической, Шаболовской, + 72 трол идет до карамзина со всеми станциями КРЛ от Калужской. Так что все со всеми связаны. 651 Идет мегадурацкой трассой - чего стоит петля через м. Нахимоский проспект только в одну сторону причем. ИМХО убрали б его с Каховки лучше и на Москв. рынок пустили, если там налево с Симферопольского нельзя, то как троллейбус 52 или по Азовской в обе стороны. Да и в таком виде он будет удобен в основном как клон 85: с юга на юго-запад удобнее все же через калужскую или БДД, а не ехать аж до нах. пр-та, а потом назад. А к середине СТЛ ходит туча троллейбусов, главный конкурент 651 72. И у Южного Чертанова пока нет связи с КРЛ, кроме 671, который урезали, да и он сбоку ходит. Ну 28 еще, но, ИМХО, самый ненужный маршрут как ни странно, хотя учитывая мое высказывание о трамваях может пусть дальше дублирует, а то без него поломка трамваев будет коллапсом. А был бы трамвай бесперебойным, тык 28 можно б было резать: идет по совмещенке, а трамвай по выделенке, а до Калужской можно и усиленными существующими доехать и САС по балаклавскому все же появится . А со всего, что правее Чертановской улицы уехать на КРЛ верхом нельзя, но если бы было, то не представляю как, чтоб и часто и все довольны были. В теории 671вым заменить 296 и 7**, пустив его по Сумской(Днепропетровскому)-Чертановской с интервалом 3-5-15минут, 28 убрать, 668 увеличить выпуск,сделать по Дорожной в обе стороны с разворотом на Кр. Маяка. А на практике, МГТ по дурацки будет продолжать делать либо длинные редкие маршруты, либо короткие и тоже редкие, либо заниматься дублированием всего и вся. Да что ты говоришь? Если б сам не ездил то поверил бы, может, но сам как раз езжу и толкачи требуются только первому и последнему вагону, но и то народ не запихивается, а стоит ждет следующего поезда. Уже начал сомневаться в забитости ТКЛ может тоже такие сказочники истории распространяют Еще есть до Южной 555 вроде.

Ты же сам приводил СНИП: 400м там до метро 250 метров, а от метро уже 682. До остановок кстати столько же, ближе только варшавское, 150. Ну все с тобой понятно Если тебе на трамваях от Тульской до Пражской нравится ездить , то самый страшный и медленный САС уже не напугает. Остается открытым вопрос, уж ежели от Тульскоймедленно ездишь, то что ж не от добрынинской на 71,25,8? Уж тормозить так тормозить, зато тельце сбережешь от "впихиваний" для поездок на Тульскую. Я понмю тоже смеха ради проехаться решил от остановки Тульская до Чертаново. Удовольствие не для слабонервных ехать 40 минут на печке в примерно таком же как метро полном трамвае, так что увидев 797 на Чертановской ул., срочно пересел, так и не поставив рекорд доехав до УАЯ. Может "опыт" был неудачным - входящие жаловались на 40минутное отсутствие трамвая, но с другой стороны это уж больно системно случается. На автобусах, да даже троллейбусах езжу чаще, но поломок припомню меньше, чем у этого трамвая

Ну тык весь 675 укладывается в СНИП "переброской его на Варшавкое шоссе", т. е. требованием использовать 683, 40, 797, (241), вместо него: от Кировоградской ул. до шоссе максимум 350 метров. Все что больше из-за заборов пусть борются сами хозяева: калитку прорубить на Варшавское шоссе копейки. Не хотелось бы уходить далеко от темы, но всё же. Кому нужен: тем, кто ездит к Варшавской весьма, тем кому куда-то вдоль метро дальше Варшавской, но не около станции. И здесь действительно остро стоит вопрос соотношения остановок и экспрессности. А вот, что точно, так это, что метро такой автобус разгрузит очень слабо уже тысячу раз в теме САСов это объяснено. Да и на свободные автобусы тоже надежда невелика: да, Щербинка будет выходить на Аннино, но многие поедут и дальше и ежели туда еще полезет Чертаново то давка обеспечена. А тут я не согласен. Есть Бирюлево и оно может всегда набить 296 до более-менее забитого состояния, т. к. они думают, что это единственный путь к метро(хотя никак не пойму чем им павелецкое и курское направление не угодило). Есть Чертаново с например 147к, на нем поток очевидно пониже будет, но имхо это не повод добить его до состояния 30/30, чтоб битком ползал, т. к. у него есть альтернатива: метро и пешком. Так что важен и интервал в среднем по участку, а не только забить максимально равномерно. А то реально придем к ситуации, что везде одинаково плохо.

Я ж в этом же посте писал, что уже почти есть разворот на Янгеля-Россошанской. Т. е. небольшая петелька будет. Будто не знаю. Но все они МГТ! никто не запрещал передавать выпуски и/или машины. Слава Б-гу не приходится туда рано утром ездить. Но знакомые как-то доезжают. Есть альтернатива - хорошо, но Выхино как-то перебивается. С ужасом, а что ж будет после пуска до Битцесокого парка... Но все же сказать, что Бутово имеет плохую инфраструктуру нельзя. ИМХО одна из лучших. Уж из новых районов точно.

А что сейчас сам вагоновожатый не звонит при сбое? Не я не о том как узнать, а о том как им ездить после сбоя. Живая тетка какие то времянки выдает, НЯП, а что сделает ГЛОНАС - скажет нагоняй(ага 2 часа )? Или в ПО тоже можно вбить сбой?