Виталий Шамаров

Вот эту тему подзабыли, а все последние сообщения точно к ней относятся.

Я на нём ездил ещё с Казанского. С Павелецкого, впрочем, больше, но не дальше Рязани. Единственный вариант был попасть в Рязань рано утром.

Новороссийский через Павелец и ходит. Все поезда от Москвы до Волгограда ходили через Рязань до ввода летнего расписания в 1989 году. И даже после перевода на Павелецкий вокзал 201/202 всё равно ходил через Рязань. Ох и тормозной же поезд был, южнее Рязани ну чисто пригород...

Нет такого. Есть 23/24 для любителей ночного таможенного триллера. Отменён.

Ну так это же "Кавказ"! Почём там салон-вагон? Или ночной таможенный триллер, которого и в помине нет на махачкалинских поездах.

Мерещатся человеку тонны гексогена в багаже пассажиров из Дагестана, не иначе.

Ездил я на среднеазиатских поездах, не шикарные были, конечно, но много приличнее закавказских. См. тему "Поезда не для слабонервных".

Я два года в Навои работал, начало 1990-х, тогда "западный" поезд шёл Ташкент - Самарканд, потом под другим номером Самарканд - Москва. Обратно аналогично. Так вот, с пересадкой в Ташкенте поездка была на сутки (!) короче. Это первое. А второе - теперь в Навои можно напрямую самолётом. Вот и помер западный маршрут. С душанбинским сравнивать не вполне верно в условиях возникших границ.

К сожалению, нет. Я там был аж в 1978 году...

В середине 1970-х в Черкассах построили 14-этажку (была самым высоким строением в городе, как сейчас, не знаю), так ВСЁ, от панелей до домофона, привезли из ГДР. Домофоны тогда и в Москве единичными были.

Эти два города вообще имеют общие серии домов? И ещё вопрос: московские дома как далеко от Москвы разъезжались?

Что-то в ленинградских "лифтах" случалось, иначе не прекратили бы их строительство.

Тем не менее и там можно свалиться. Между вагонами и дверями "лифта" есть зазор.

Это имитация кипучей деятельности после домодедовского теракта. Потому именно совпадение.

Не борьба с пробками это, а "богопротивное местничество" (цитата из какого-то из русских царей).

Ехал от "Преображенской площади" до "Спортивной". 43 минуты вместо 25. Как раз на 18 минут дольше.

На окраинах Москвы пусть пока на бумаге, но промзоны планируют. А в области - ни-че-го! Вот где принципиальная разница.

Вот не нужно передёргивать! Налицо неконтролируемый рост населения ближнего Подмосковья, не сопровождающийся созданием рабочих мест. Именно что С этим не нужно бороться? А правительство ещё и подыгрывает... Наногигабаксовск не в Сколкове ведь нужно было размещать, а за тысячи километров от Москвы.

По ссылке такой текст: Давно он к "Соколу" подходит? Или это ля-ля, и по-прежнему идёт до Гидропроекта?

Легче, поскольку при наличии метро построили бы больше и быстрее. В Москве мало земли, а в области ограничение срабатывает именно транспортное.

Сначала пусть наведут порядок в легальных таксопарках. В Москве это не получается никак. Почему в турецкой Анталье на поднятую руку могут остановиться легальные такси, маршрутки и даже муниципальные автобусы, но не останавливаются "бомбилы"?

А нужны? Весь пассажиропоток до Гагарина, дальше электрички полупусты. Хотя в саму Вязьму лучше на дальнем поезде ехать. Что и процветает.

В продление до Жулебина склонен верить, но в продление до Котельников - нет. Иначе произойдёт малоприятное, а именно массовое строительство жилья без создания рабочих мест. Вспомните отмену строительства "Челобитьева" на КРЛ - Мытищи потребовали в обмен на территорию для депо построить ещё одну станцию в районе Лётной улицы. Построили бы, так деревенька Тайнинское за пару лет превратилась бы в 100-тысячный жилой массив! Москвичам места в метро уже не осталось бы!

ТКЛ ли? А не хорду?

Ага, в виде "ГАЗелек".