Виталий Шамаров

К сожалению, нет. Я там был аж в 1978 году...

В середине 1970-х в Черкассах построили 14-этажку (была самым высоким строением в городе, как сейчас, не знаю), так ВСЁ, от панелей до домофона, привезли из ГДР. Домофоны тогда и в Москве единичными были.

Эти два города вообще имеют общие серии домов? И ещё вопрос: московские дома как далеко от Москвы разъезжались?

Что-то в ленинградских "лифтах" случалось, иначе не прекратили бы их строительство.

Тем не менее и там можно свалиться. Между вагонами и дверями "лифта" есть зазор.

Это имитация кипучей деятельности после домодедовского теракта. Потому именно совпадение.

Не борьба с пробками это, а "богопротивное местничество" (цитата из какого-то из русских царей).

Ехал от "Преображенской площади" до "Спортивной". 43 минуты вместо 25. Как раз на 18 минут дольше.

На окраинах Москвы пусть пока на бумаге, но промзоны планируют. А в области - ни-че-го! Вот где принципиальная разница.

Вот не нужно передёргивать! Налицо неконтролируемый рост населения ближнего Подмосковья, не сопровождающийся созданием рабочих мест. Именно что С этим не нужно бороться? А правительство ещё и подыгрывает... Наногигабаксовск не в Сколкове ведь нужно было размещать, а за тысячи километров от Москвы.

По ссылке такой текст: Давно он к "Соколу" подходит? Или это ля-ля, и по-прежнему идёт до Гидропроекта?

Легче, поскольку при наличии метро построили бы больше и быстрее. В Москве мало земли, а в области ограничение срабатывает именно транспортное.

Сначала пусть наведут порядок в легальных таксопарках. В Москве это не получается никак. Почему в турецкой Анталье на поднятую руку могут остановиться легальные такси, маршрутки и даже муниципальные автобусы, но не останавливаются "бомбилы"?

А нужны? Весь пассажиропоток до Гагарина, дальше электрички полупусты. Хотя в саму Вязьму лучше на дальнем поезде ехать. Что и процветает.

В продление до Жулебина склонен верить, но в продление до Котельников - нет. Иначе произойдёт малоприятное, а именно массовое строительство жилья без создания рабочих мест. Вспомните отмену строительства "Челобитьева" на КРЛ - Мытищи потребовали в обмен на территорию для депо построить ещё одну станцию в районе Лётной улицы. Построили бы, так деревенька Тайнинское за пару лет превратилась бы в 100-тысячный жилой массив! Москвичам места в метро уже не осталось бы!

ТКЛ ли? А не хорду?

Ага, в виде "ГАЗелек".

Автобус раз в 40 минут. Не более. И "красный" до аэропорта.

И не нужно считать. Полярник тот, кто ходил по льдам Арктики или Антарктики, а не тот, кто пролетел на самолёте через Северный Полюс. Я не был в Нижнем Новгороде, Челябинске, Поти, на Эльбрусе. Что с того, что видел города и вершину с самолёта?

Это хорошо. Для отоваривания на неделю эта сеть малопригодна, но для ежедневных покупок вроде хлеба и молока вполне.

Расскажите, какие в ТПУ разместили магазины. Действительно нужные для каждодневных покупок по пути с работы домой или же всякую фигню?

При чём вооще пенсионеры? Я в совсем небольшом возрасте не мог спать в ночных поездах, за исключением... как раз главного хода Октябрьской ж.д. Там спал прекрасно, не то что на черноморской линии.

Москва - В.Новгород? И что запускать - дальнепродлённую крюковскую ЭТ2 или ЭД4МКМ с тарифом аэропопугаев? По-иоему, в обоих случаях автобус предпочтительней.

Кого там отстреливать?

Резко увеличилась посадка не на "Библиотеке", а на "Охотном ряду". Чего-чего? Как раз теперь место достаётся на "Библиотеке" или "Охотном ряду" вместо "Парка Культуры". Но уж если поехал позднее и места не хватило - до "Комсомольской" его не будет. На "Чистых Прудах" места начинают массово появляться в совсем уж ночное время - после 20:30. Кстати, понятно, что через "Библиотеку" поехали срезавшие по Кольцевой путь на Филёвскую и запад АПЛ. А вот кто дал прибавку на "Охотном ряду"?