Evgen_11174

Интересно, с учётом такой относительно глубокой модернизации 619-го, есть в этой модели возможность обустроить "корыто" в средних дверях по аналогии с 623? Над телегами пол здесь конечно повыше будет, но во всяком случае ступеньки были бы не выше чем в варио или кобре. В итоге получился бы довольно приличный вагон на фоне нынешнего ПС основной трам.сети. Не Песа конечно, но на ближайшие лет 10, думаю, вполне нормально. Хотя я всё же надеюсь, что над этими КТМами не будут издеваться ещё 40 лет как над татрами.

Да просто слишком условная детализация рендера для таких мелочей. А иначе, без остановок НОТ такой переход и не нужен в том месте. Но, кстати, если присмотреться, то заездные карманы по обе стороны шоссе всё-таки изобразили.

@неспящий пассажир, реклама в метро - это та, что на эскалаторах и в переходах. Романова и Куликовских там нередко встречаются. Но чаще Россошанский. Кстати, его голосом с недавних пор на СТЛ (в некоторых 760-х с прошлого года) и на ТКЛ (записи с Жулебинским участком во всех составах) записаны и вагонные информаторы. Женский голос с ним в паре - Екатерина Пясецкая. Записываются все они на студии "Риома", которая вероятно как-то связана с управлением ММ и "случайно" находится с ним в одном здании на Проспекте Мира. "Безработицы" никакой нет, т.к. они по совместительству ведущие на радио, ТВ, либо вовсе театральные актёры. Теоретически ни что не мешает им и для МГТ записаться. Как в своё время и Герасимову.

Однако у Ситиритма-15 в передней части почти то же самое.

@Димон С. , ну а что за религия уже который год мешает в этом же самом ТЗ написать нормальное число посадочных мест? Какие-то евроатлантические стандарты - тут ТЗ виновато, тут не ТЗ, а тут рыбу заворачивал... В этой машине вот хоть прямо сейчас, на к/ст, силами водителей с отвёртками можно установить все 27 мест, в том числе 10 + 2 откидных на низком полу, и всё это при нынешнем объёме накопительной площадки по левому борту. А если отменить вертушку-рогатину, оставив только валидаторы, то и все 31 за счёт передних колёсных арок, но это, как говорит Каневский - уже совсем другая история. Поэтому я бы не торопился с выводами в роде "самого никакого". В данном случае проблема не в Conecto а в мосгортрансовских головах. За 3-й дверью вообще-то две "полуторки" стоят, что для обычных пассажиров равно трём посадочным местам, особенно при наполняемости выше среднего.

Мне в тёткобудке на П-Р ещё в четверг сказали, что с 1 октября только начнут билеты НОТ на тройку записывать. Причём, это после 6 киосков в разных местах, где вообще ничего вразумительного ответить не смогли. (На Нагатинской кассирша неуверенно предположила, что вообще с нового года )

Один из новых 6213.71 с присвоенным бортовым 11511 в гараже парка, стоп-кадр из программы "план города": Только с госом что-то не то - если я правильно разглядел, то этот номер по базе принадлежит пазику 11290.

Ну, не привыкать. К примеру, в этот четверг уже даже по 72 м-ту сам заметил один сабж, правда, ни госа, ни борта его я не догадался запомнить, с толку сбил! Мммм... очень хорошо, давно пора! А то этими дурацкими ритмамисити уже всё изгадили, а первая колонна и вовсе скоро ими захлёбываться начнёт; "разбавить" чем-либо, конечно, ИМХО необходимо. А какие ещё модели помимо 6213.7 в конкурсе участвуют? И вот, кстати, давно интересует: куда подевался Икарус-280.33М2 11174 газовый, никто не знает? Я уже больше года его нигде не видел...

Ну вот - обосновался теперь на 123-м маршруте. Ныне почти каждый день его вижу.

Мда... видимо, я отстал от жизни..... А 204-й?

А его реально будет поймать по 179 м-ту от ост. Мост октябрьской жел. дор. или от м. Войковская? А как там поживают 07392 и 07291?