Chek

Вроде как Даев пер. должен еще быть.

Это будет несколько сотен метров выделенки на боковых проездах Садового, Житной и Коровьем Валу. Необходимы в связи с выводом Б из тоннелей.

Я тебе уже выше об этом писал. Это будет впустую потраченное время. Мне его есть на что потратить более продуктивно. И многим другим тоже есть. Так понятнее? Во-первых, потому что оно принято. Принято, значит, принято. Небезызвестный Марат тоже долго бился за реконструкцию Ленинского проспекта, ему сказали: нет, решение принято. Если решение принято, значит оно принято и к нему больше не возвращаются. Во-вторых, меня это принятое решение устраивает и я его, в целом, поддерживаю. О чем не скрывая пишу здесь и где угодно еще. Теперь, ближе к теме. Решение по выделенке на Тверской и Садовом пока не принято. Вернее принято, что пока их там не будет. "Пока" на языке властных полномочий обычно означает срок от нескольких месяцев до года. Говоря проще, к вопросу еще вернуться. И это тот вопрос, где действительно можно еще что-то поменять или на что обратить внимание Дептранса и мэра. Переключи свою энергию в это русло! Вероятность положительного исхода тут высока, а общественная поддержка тут будет весьма полезна.

Гош, я вот наблюдаю за тобой и вижу, что на троллейбусной теме, у тебя совсем башка с катушек слетела. Ибо как иначе, твоё поведение можно объяснить либо страшной завистью, либо юношеским максимализмом. Быть может, пройдёт еще несколько лет, повзрослеешь, поумнеешь и поймёшь, какой фигнёй ты страдаешь сейчас. А пока же, прими просто к сведению пару фактов: 1. Абсолюдному большинству людей совершенно наплевать на твои любимые троллейбусы. И мне в том числе. В городе есть и проблемы поважнее, в том числе и по транспортной части. Класть всё своё сводобное время и энергию на троллейбус никто не будет. Это просто глупо и нецелесообразно. 2. Никто не обязан разделять или следовать твоему мнению (как, кстати, и моему, и мнению любого другого). Так что вся твоя "боль" от снятия троллейбусов - это твои личные страдания. А посему, никто из людей, входящих в транспортное руководство города или просто общающихся с ним, не обязан следовать твоим умным советам. 3. Конкретно по троллейбусам, тебе уже 20 раз объяснили, что здесь, что в других местах. Решение принято, обсуждать его бессмысленно. Все люди, активно занимавшиеся этим вопросом ранее, уже давно переключились на другие задачи. Так что, в этом плане, я могу лишь позавидовать тому, что у тебя столько свободного времени, что у тебя есть возможность тратить его на бессмысленное сотрясение воздуха. Есть много времени, займись лучше делом: топи за выделенки, выноси мозг МГТ, чтобы они водителей активнее набирали, выноси им мозг, чтобы 4292 катались на адекватных для них маршрутах, а не в замен ОБВ, и еще десяток тем, за которые тебе я и все остальные скажут только спасибо. А если тебе нравится валять дурака, то делай это без перехода на личности. Умнее будешь выглядеть.

Кто тебе такое сказал?

Все почему-то забыли, что до отмены встречной выделенки, на Мясницкой как-то обходились и без 9-ки. Вытащат все автобусы. Троллейбусы останутся под эстакадой. Да никто никаких номеров не меняет. м9 остаётся до Китай-Города. до Рижского продлевается м2.

м2+м7к Еще из глобального - автобус Б досаётся из тоннелей на Калужской и Серпуховской. Снимается с Ульяновской эстакады. Ну и куча всего по мелочи.

Там будет асфальтовое покрытие.

Ну Москва Волжанины брать не будут принципиально.

Да потому что сейчас адекватных современных трехосников и нет. ЛИАЗ в своё время трак и не родил полностью низкопольную трехоску. Что-то мне подсказывает, что если родит сейчас, внезапно под неё будет и конкурс.

Да мне наплевать на удобство управления, мне как пассажиру, важно удобство в процессе езды. На этом же самом форуме, лет так 10 назад, вот такой же как ты водитель, утверждал, что треосник более удобен в управлении, т.к. управлять целым кузовом проще, чем сочленённым. Отсюда можно сделать вывод, что как минимум все твои аргументы спорные.

Лесная.

Ну вот, это, кстати, как минимум, спорно. Всё-таки несочленённый кузов, как минимум, не так сильно колбасит на высокой скорости, что повышает комфорт для пассажира, да и на удобство управления, думаю, тоже. За счёт этого же, у трехосников несколько выше плавность хода. Подозреваю, что трехосники еще и в обслуживании дешевле, т.к. узел сочленения и так сам по себе проблемное место, а в автобусах толкающей схемы - тем более.

Ни один из моих начальников не имеет отношения к транспортному и строительному комплексу столицы. Открою тебе страшную тайну, но в период проведения строительных работ, ответственными за движение на реконструируемом участке являются строительные организации. В любом проекте по реконструкции есть отдельный раздел: Организация движения в период проведения строительных работ. Подрядчик обязан ему следовать. Поскольку за организацию движения в городе в целом отвечает ЦОДД(=Дептранс), то подрядные организации имеют полное право посылать ЦОДДшников со всеми их предложениями просто потому, что те перед ними не обязаны отчитываться. Они подотчётны в данном случае ДЖКХиБ. Поэтому, если с нашей стороны и будут какие-то предложения по каким-то изменениям, то по завершению СМР. Ну вот извини, но такого бреда лучше вообще никому не предлагать))) Даже на этом форуме.

К слову сказать, проект реконструкции Ленинградки реализован с учётом прокладки трамвайных путей. Имеется ввиду расположение коммуникаций. Просто его... решили не восстанавливать.

Ну а что вы сейчас хотите? На всех центральных улицах или прилегающих к ним реконструкция. Я вот, например, сегодня вечером наоборот два подряд м6 наблюдал. Пока бело-зеленые заборчики не исчезнут, стабильность транспорта в центре будет оставлять желать лучшего. Это плохо, но это объективная логика: пока весь центр стоит, общественный транспорт летать по воздуху там не может.

4292 уж всяко лучше барбухайки)

Да ни за чем. Москомархитектура - это самый бестолковый и ненужный орган во всей мовсковской властной вертикали. Главный самодур сидит в МКА. Возможно, что скоро и занесут. Потому что без решения Львовича такие решения не принимаются.

Потому что в данном случае, как например и с линией на Соколе, пинка сверху дал лично мэр, попутно засунув в задницу всё мнение Москомархитектуры по этому вопросу.

Для тебя "идиотским" является всё, где отсутствует твой троллейбус?)

И сейчас мы снова увидим с какой скоростью РЕАЛЬНО строятся трамвайные линии. Не 3-4 года как прописано в АИПе, а 1,5-2 месяца.

Ну давай, расскажи мне, где мои бюджеты?)

Где ж ты такую траву-то берёшь, что у тебя Тверская летала в районе Тверской заставы???)

И всю жизнь мешали трамваям.

Дмитрий поправит, но нам, насколько я в курсе, в этот раз не столько МКА палки в колёса ставит, сколько Мосгорэкспертиза, которая обособление приравнивает чуть ли не к строительству новой линии со всеми вытекающими.