-
Постов
2733 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Chek
-
Ну по большому счёту самая большая проблема из перечисленных - это валидатор) Продуть, путёвка - разве на диспетчерских//конечных у МГТ нету заступления? Если нету, то сделать. А валидатор можно на ночь не снимать, сделать вместо этого график ротации ПС с попеременной ночёвкой то в депо, то на оборотных кольцах.
-
Проект планировки доказывает обратное. Вообще, места там более чем достаточно и в самом деле. http://s017.radikal.ru/i430/1302/d5/3f485407faa0.jpg На сколько, на месяц или на два?) Причём тут это вообще? Кому удобна электричка, тот ей пользуется. Кому нужно метро - поедут на трамвае. А человеческим языком, можно?)
-
... и к компенсацию планируется организация выделенки на Хорошевском шоссе от сквера Маршала Жукова до Беговой.
-
Ну пересядьте завтра на автобус, тоже стоять не будете, в чём вопрос-то?)
-
Давно там был? 9-ку по выгодным сейчас очень здорово усилили, по Сретенке она идет в режиме все сидячие + несколько стоячих. Что является подтверждением, что и в будни будут ездить, если ходить она будет.
-
Спасибо, записали.
-
Мост доделают очень не скоро. Существующий подрядчик оказался невозможен выполнить обязательства по ремонту. Будут искать нового. Как скоро - неизвестно. Так что 901 можно и вправду продлевать.
-
В том, что они не смогли организовать строительные работы так, чтобы трамвай сохранить. Закрыть трамвай до Сокола - это было решение Космоса, а не МГТ и не Мэрии. Город сказал: ок, на время строительства закрывайте, с обязательством последующего восстановления. А пока трамвая не будет, обеспечьте, пожалуйста транспортное обслуживание за свой счёт, а заодно, пожалуйста, в качестве компенсации постройте нам съезды с Волоколамки на Авиациооную улицу в сторону Щукина, со Стогинского моста на Живописную и закольцуйте линию по Строгину. На посднее три обязательства, Космос положил болт, сейчас хочет положить болт на восстановление линии, но город не дал отвязаться так просто.
-
Тогда все ясно, далее можно не продолжать... Вообще говоря, зам.руководителя ДепТранса Евгений Михайлов, так же озвучивал эту цифру, сказав, что по последним исследованиям, верна именно она. В час пик соотношение 88-12, во внепик, доля ОТ снижается из-за того, что объёмы перевозок у него во внепик меньше (а ЛТ колесят по городу почти всегда). Так что днём там где-то 75-25...
-
Что изменится после 2014 года? Низкопольные трамваи будут односторонними. Трамвай ходит по земле. Не будет там никакого трансбордера. Это помещение уже давно строится как центр управления развязкой. Кстати, по Соколу: прорабатывается вариант с подводом трамвая к выходу из метро. Как и где именно - нет информации. Но Мосгортрнас именно так хочет по словам Иванова. А вот насчёт строительства Линии по Ленинградке - очень сомнительно... Хотя, если, конечно смекнуть, можно провести линию черех Ходынку по Ходынскому бульвару, мимо будущего метро, а потом подвести к 1-ому Боткинскому, но с другой стороны, со стороны больницы.
-
Вот это ерунда как раз и есть. Не Варламов про пешеходные переходы придумал. Этому принципу во всём мире следуют уже давным давно.
-
Эта дискуссия ведётся в НИИПИ Генплана. От того, что они согласуют - то и построят.
-
Дмитрия Ульянова - тоннель. Если на Ломоносовском тоже добиться тоннеля, то в "исторической части" остаётся еще эстакаде у Марии Ульяновой...