Vados

Со снятой нижней частью маски (спереди), он смотрится гораздо интереснее. Эту деталь надо в чёрный красить.

По сути "За что хороший новый автобус покупают им, а не мне?" Потому что всё зависит от инициативы на местах. Если бы такой же дельный руководитель был бы например не в Коломне, а в Серпухове, там бы тоже быстро организовали иномарку за свой счёт. Было бы желание и воля. Та же Пермь на Мерседесах ездит (хоть и б/у), а в Череповце на городских маршрутах аж 70 штук Scania Omnilink, и всё лишь потому, что это инициатива руководства - в других городах с такими же условиями предприниматели предпочитают брать Лиазы или Пазики.

Эх, докрасить бы московскому морду, как в оригинале... Воспринимаются, как два разных автобуса, хотя передние маски полностью идентичны по форме.

Был бы такой выпендрёж почаще, цены бы ему не было. Как минимум, я уже подсознательно считаю, что Коломна - самый современный автобусный город в России - больше никто не возит пассажиров на новой гармошке MAN и новой гармошке Volvo (у остальных ОБВ-иномарки куплены только Б/У), это ли плохо для имиджа города? Если бы в каждом городе России ради выпендрёжа покупали новый городской автобус-иномарку, такую "показуху" можно было бы только похвалить.

На фотобасе пишут, что водителя за тюнинг перевели на 5256, сняли 100% премии http://fotobus.msk.ru/photo/1064929/ Хотя это редкий образец хорошего тюнинга((( Теперь ещё и морду белой краской назад закрасят

Сделали бы например хорду от Чертановской по Балаклавскому проспекту и до Кунцевской. Или Автозаводская - Университет. Если делать только по крупным трассам, будет легко запомнить, и не запутаешься.

ЛиАЗ-5292.22, тот же индекс. Так что и тут возможны нестандартные 5292.

Варианты раскраски в классических для московского трамвая цветах, от пользователя СТТС ARTём: На фоне нынешней серой раскраски мне нравятся все его предложенные варианты.

Кстати, а их будут обкатывать полгода, как Альстом, или сразу пассажирам?

Я так понимаю, она все равно ниже автобусных ступенек, и здесь нога над проходом не висит, как в Лиазах: Его и не будет. Насколько я помню, по тендеру должно было быть предусмотрено. Ну да ладно, надеюсь вандалы его пощадят. По поводу расцветки кузова: а есть вероятность, что в новых партиях он будет другим? Если даже тут на форуме много людей отписалось, что серый не нравится, наверняка то же и в прессе будет (только с более истеричной позицией "Собянин купил депрессивные трамваи" итп), а это уже косяк отчётливый будет.

Отличная новость! Лесенка из сидений над тележкой очень понравилась - хоть что-то свежее и необычное в дизайне салонов, а главное -- без дискомфорта: высота ступеньки минимальна, и локтями никто прижимать к окну не будет, как сейчас. Подозреваю, что у нас бы так сиденья не решились поставить, а если бы поставили - все бы ругали, что руки не из того места растут Но здесь Песа, так что тут это фича) Дизайн кузова (особенно на фоне Альстома), великолепен, и хорошо, что широкие стойки стеклом закрыли. Претензию по ужасному выбору расцветки я уже говорил, но время, реклама на бортах и деповские слесари с валиком и краскопультом всё исправят) Сами сидушки отлично смотрятся, я больше всего боялся, что поставят страшные антивандальные. Так что ждём! P.S. присмотрелся, места под турникет в салоне не видно нигде(

Сопла кондиционера стали убирать ещё в обычных 5292 и 6213, которые поставили в прошлом году (но не на всех, видимо был постепенный переход).

А это теперь такие стандартные лиазовские сидушки в 2014 году будут, или только для Сочи? Внешне очень даже ничего, я даже не могу придраться к их серому каркасу (а я всегда до этого утверждал, что лучше светлый бежевый) - смотрится цельно и солидно, гораздо лучше московских антивандалок, которые ставили в 2013 году.

-------------- Тролза сможет сделать нормальный дизайн, я не сомневаюсь, но желания что-то кардинально менять я не вижу (возможно, дело всего лишь в деньгах). Явно выраженное понимание о необходимости делать красивый продукт уже есть у Лиаза, МАЗа, ВАПа, ВМЗ и УКВЗ. Тролзе до этого нужно самим дойти, и может быть, именно увидев у себя на заводе красивый европейский кузов и причёсанный салон Икаруса, у руководства возникнет желание сделать так же. А пока что их Мегаполис-2 восхищения не вызывает: И сравните эту перспективную поделку Тролзы со стильным Икарусом, с того же ракурса и с теми же габаритами Мегаполис-2 выглядит как нечто жирное из 90х, а 187tr Икарус не менее стильный, чем новый Conecto или Scania Citywide

Не совсем уверен, что с точки зрения пассажира Шкода или Икарус выглядят хуже топорно сделанного салона Мегаполиса. Двигатели и характеристики - да, может быть. Но в конце концов, именно по внешнему виду пассажиры (да и чиновники) судят об автобусе/троллейбусе/трамвае.

Альстомы вообще в лизинг собираются брать, там ни 93-ФЗ, ни 44-ФЗ не действуют

По сути тут партнёрство со Skoda - они сделали Икарусу новую модель, да и ситуация тут обратная УВЗ-Pesa, это нужно вовсе не Тролзе, а Габору Селешу - владельцу Икаруса, потому что венгры у себя ОТ закупают не особо активно.

Венгры пишут, что Тролза стала российским партнёром Икаруса. Тендеры в Москве в ближайшее время не планируются? А то посмотрят на Песы, ещё и троллейбусы заморские начнут закупать.

В Южном Бутове сим-карты в модем вставили. Вчера показывало расписание, а сегодня только температуру и время. И действительно, совсем не такие табло, как на Ясеневе, хотя корпус внешне вроде такой же. Интересно, почему?

Это Мосгортранс, никакого желания чего-то добиться тут не будет. Если здесь с неработающими кондиционерами летом борются приказом об отключении бегущей строки с термометром (см. тему про кондиционеры), то что уж говорить об организованной борьбе с бомжами. Вы мечтатели, "если бы да кабы" тут не сработает, чтобы облавы организовать, нужно кучу бумажек оформить, штат содержать, никто в главке пальцем не пошевелит такие лишние телодвижения делать. Они гораздо вероятнее посмотрят статистику и скажут - "за весь маршрут зашёл один человек, значит ночные маршруты признать неудачными и отменить". А вот печки отключить вполне реально, вполне в фирменном стиле, и главное, действенно.

Ну маршрут до Янгеля с аэропортом мало связан. Впрочем, никоим образом по этому пункту не собираюсь спорить, не в курсе. Так и я о том же - зажрались! Предлагают холодный автобус - нос воротят! Им нужно чтобы и тепло было, и бомжи к теплу не тянулись, но такого не будет. Или тёплый автобус с бомжом, или холодный, но без рвотных рефлексов и заразы (а в тепле между прочим, микробы быстрее размножаются)

FIPS, то есть смысла в ночных автобусах нет? На работу ночью не ездят, в аэропорт проще на такси. Остаются только случайные "раздолбаи". Попробуй в час ночи встать на Старокачаловской улице - когда станция Дмитрия Донского в Северном Бутове ещё работает, а лёгкое метро и автобусы в Южном - уже нет. Увидишь кучу идущих пешком раздолбаев, опоздавших на последний поезд, и которым нужно домой в Южное Бутово. И так каждый день, не переводятся раздолбаи на Руси. Я уверен, они были бы готовы 10 минут потерпеть в холодном автобусе без бомжей, чтобы быстрее добраться до дома. Ещё раз, тут каждый решает сам, что для него критично - вонючий автобус, или холодный. Я предложил самый простой способ.

Тут речь не о бомжах как раз, а о простых людях, которым посреди ночи нужно доехать до дома. Человек выше утверждает, что это не проблема. А почему бы и нет? Опоздал на последний поезд метро с работы, заглохла машина, а на эвакуатор денег нет - причин может быть много. Я сам просто два раза в жизни оказывался на другом конце города с мелочью в кармане и проездным. На такси не хватает, автобусы и метро не ходят. Добирался пешком от Красногвардейской до Ясенева и от Щербинки до Ясенева. В конце своего путешествия я каждый раз был рад даже газели с открытым кузовом.

Изнеженный сейчас народ пошёл. А как же люди ездили до массовых закупок тёплых 5292? В московских Мазах, 435х, 415х и 280х Икарусах не менее холодно, чем я предлагаю, при этом в будние дни в час пик с кучей народу. Я же предлагаю не отрицательную температуру всё время держать, достаточно +1 изредка включая печки, или пустить те же Мазы, бомжу там спать будет холодновато даже со включёнными печками. Достаточно регламентировать это и публично объяснить отмену отопления тем, что бомжи в автобусах спят, и я уверяю, большинство отнесётся с пониманием. Где на Янгеля вокзал? Там даже в переходе метро не погреться - на днях столкнулся с тем, что там все двери наверху на ключ закрывают. Встать, как тот же бомж, у какого-нибудь подъезда, и ждать, пока кто-то в три ночи из него выйдет?

Если ты обеспечишь каждый ночной маршрут полицейским и автобусом "социальный патруль" - я не вижу преград попробовать. Но по факту гораздо проще выключить печку и решить проблему, раз и навсегда, не привлекая для этого сотни новых сотрудников. Ещё раз - в холодный автобус сядут 99% пассажиров, потому что холоднее, чем на улице, уже не будет, а по факту - гораздо теплее даже с выключенными печками. В вонючий автобус не сядет никто - потому что там не только хуже, но и наглядный риск подцепить какую-нибудь болезнь от кашляющего бомжа. Ночной автобус - не дневной, он должен помогать людям добраться до дома в безвыходной ситуации (в отсутствии метро), поэтому с выключенными печками можно смириться.