Vados

С каждым твоим словом я абсолютно согласен, но менять эти тележки они вряд ли будут. Конечно могут раскошелиться на какие-нибудь разработки Песы, но вряд ли. В общем ждём итога, когда "оно" выйдет на испытания. Есть, куда расти - на переднюю арку у двери ещё пару мест можно уместить.

Так а чего там менять, кроме выставочных рюшечек? Все недовольства вполне укладываются в 10%. Оптимистичный вариант, когда изменений по-минимуму: 71-409 - работоспособный трамвай? А это как минимум полдела, нижнюю часть трамвая уже никак не поменять. Салон? Он и так от 71-409 отличается только качеством. Думаю заменят дерево, материал на сидушках и добавят поручни, это мелочь на фоне целого трамвая. Переднюю маску вряд ли кардинально поменяют, всё будет упираться в наличие сцепки (хотя я подозреваю, она выезжает снизу, как у Сапсана). Сказки про то, что передняя маска R1 будет засасывать пешеходов и мусор под себя, рушатся, если посмотреть на неё вблизи снизу - нижняя часть сделана клином, как у корабля, и отводит всё попавшее под неё вбок. Внешние ступеньки есть на всех грузовиках, и там никто не поскальзывается, плюс тут они с подогревом. Я ещё видел претензию, что "стекла слишком много, будет разбиваться" - так полностью стеклянные двери есть и в Лиазах, и в Мегаполисах, (я уж не говорю про иномарки), и они нормально ездят и в МГТ, и в МТА, и во всей цивилизованной Европе. А окна сбоку расположены на той же высоте, что и у других трамваев. Нижние стеклянные элементы наверняка заменят на металл. Кардинальный вариант: На сайте УВЗ есть такое интересное деление, позволяющее понять, что они понимают под "10%": http://r1.uvz.ru/ru/features/ Идея и дизайн - 20% Управление проектом - 20% НИОКР - 15% Силовой каркас - 10% Экстерьер - 10% Интерьер - 10% Специальные инженерные устройства - 15% Так что можно поменять внешний вид на оригинальный 71-409 с фарами от семёрки, и при этом уложиться в 10%.

Концепт не должен походить на реальность, это подразумевается из его определения - "выпускаемая производителем в единственном экземпляре модель, предназначенная для демонстрации общественности нового стиля, нового дизайна или технологии." ГОСТы, принимающие организации и слесаря ещё внесут кучу замечаний помимо вас. Как пример, концепт BMW Vision - смотрится красиво, но скептики говорили, что его нельзя будет помыть из-за формы кузова. Результат - BMW i8 серийная, которая выглядит почти так же, но эти косяки дизайнера были устранены.

R1 очень понравился, не понимаю, почему в его адрес льётся столько негатива. Любят у нас своё хаять, "ведь у соседа лучше". Учитывая, что это концепт, а серийная версия будет приближена к нашим реалиям, можно только похвалить УВЗ, решившего отказаться от морд с фарами от вазовской семёрки. Может и другие теперь поймут, что можно кардинально поменять внешний вид, и тогда кардинально поменяется отношение к технике, а старую начинку можно оставить внутри.

А никто не в курсе, что с тендерами на обычные БВ/ОБВ? Простые Лиазы собираются закупать?

Три предыдущих тоже вроде без шильдиков УВЗ были, только потом наклеили.

Это значит, что в Москву уже 55 червяков пришло?

А когда мерсы должны прийти?

Только вчера ехал в автобусе, и старушка кричала стоя у средней двери "на следующей остановке остановите", хотя кнопка на поручне точно работала. Так что тупящие "эээ, почему дверь не открывается? какая кнопка?" будут всегда -- из-за возраста, из-за того, что неместные, из-за низкого уровня интеллекта в конце концов.

Я правильно понимаю, что он гораздо тише 5292? P.S. Как-то раздражает пиликанье перед объявлением каждой остановки.

К тюркам претензий нет, делают не хуже немцев. Да даже если бы их в России делали, все равно контроль качества не позволил бы брак гнать. Главное, чтобы автобусы разрабатывались по-прежнему в Германии.

Само собой, что они мерсом довольны, но Citaro были бы довольны ещё больше) Стало яснее, спасибо. Икарус тоже им автобусы в этом году поставляет, но 18 штук на фоне 200 Мерседесов это капля в море.

В том и моё разочарование, что даже нищий Будапешт 200 новых Citaro покупает, а нам досталась бюджетная модель с дизайном старого Ситиритма.

Изучил сейчас ТЗ на Тюрки, из интересного: - будет бело-зелёная раскраска снаружи (сейчас испытуемый Мерс просто белый), - на всех сиденьях должен быть вышит логотип МГТ синего цвета, и голубые с жёлтым надписи "Мосгортранс" - цвет сидушек бирюзовый - Pantone 562 C - как у лиазов 2010-12 годов (сейчас у Мерса ядовитый болотный цвет) Так что то, что ездит сейчас - это не совсем то, что будет ездить потом. МГТшная расцветка и бирюзовые сидушки - это плюс. В ГОСТе прописано, что сдвоенные сидушки должны быть минимум по 40 см на человека - интересно, какая сейчас ширина у мерсовских полуторных сидушек? Citaro всё-таки гораздо солиднее смотрится:

У нас народ все равно будет слепо боготворить заморское, оправдываясь "ну и что, что салон топорный, как у первых 5292, зато у этого Мерседеса..." Трещит, как Омнилинк?

Я о том и говорю -- Мерс в дешёвом исполнении заметно хуже 5292 топовой московской комплектации, и восхищаться качеством бюджетного "немецкого" салона здесь неуместно. Вот если бы топовая комплектация была и у Мерса, и у ЛИАЗа, немцы бы выиграли (но и цена была бы...) А так -- уж лучше с российскими автобусами.

Дешёвый неокрашенный пластик, унылое сочетание цветов -- это лучшая отделка? Это же салон из 90х годов, бюджетный вариант. Я ни в коем случае не оспариваю, что Мерс умеет делать интересные интерьеры, например так: Но та отделка, которой восхищались вы, ничем не примечательна, и не особо отличается от наших поделок из 2000х - дизайн потолка и откидных сидушек идентичны старому Ситиритму, а сидушки ядовитого цвета и унылый серый салон может сделать любой наш производитель на заказ. 5292 на мой взгляд здесь выигрывает: у него интереснее смотрятся поручни, потолок, сидушки и даже пол с подиумами. Сочетание цветов тоже гораздо позитивнее. Форточки и двери начиная с этого года идентичны с мерсом. Насчёт планировки тоже странное утверждение - по сидячим местам то же самое (с 2013 года у передней левой арки 5292 тоже ставятся сидушки), а учитывая, что на полуторные места у нас многие садятся по двое, это ещё и неудобно. Но если в мерсе будет более дорогая отделка и одиночные сидушки, будет другой разговор.

Цвет вживую -- обычный серый, а на фотках с презентации нафотошопили более красивый и насыщенный оттенок:

Потемнее бы оттенок серого в салоне, чтобы он совпадал с внешней окраской, и тогда всё было бы совсем идеально.

Расцветка очень идёт автобусам, если цвета так и в жизни выглядят. Приятно удивили! Я уж думал, что целиком белые и бездушные придут, как для Сочи и у большинства других автобусов МТА.

Просто насколько я понимаю, визит Собянина в Пресню будет не 12го, а 11, в пятницу, причём наверняка утром. Что мешает за сутки перевезти его назад в Баумана? Трамвай все равно будет испытываться дальше там, он уже настроен и отлажен, транспортируется на трейлере целиком, не разделяясь на секции.

170 млн расходов накопилось уже... И конца этому не видно.

Говорят, Альстома не будет на параде 12 апреля, у кого-нибудь есть подтверждение этой информации?

Значки УВЗ всё-таки клеят на месте, на 4 вагоне они появились уже после прихода в Москву: http://transphoto.ru/photo/675828/

Минимум три точно пришли. Один в Баумана, два в Пресню.