Vados

Мне на всех троллебусах новая окраска понравилась. На ЗиУ даже завитушки гармонично смотрятся, в принципе им и самое место под окном.

Я всегда по жёлтым табличкам издалека ориентируюсь, они хорошо заметны в городе. И наоборот, всегда долго ищу белые трамвайные таблички, потому что они не бросаются в глаза. Очень печально, что фирменный жёлтый хотят убрать. В Москве и так были одни из лучших табличек ОТ на всю Россию -- и в плане ясности, и в советской отточенности дизайна.

Этим Лиазам идёт любой цвет, если его наносить полосками по МГТ-шному типу окраски (под который его и рисовали).

Смотрится неплохо, особенно на фоне того, что они делали раньше

Ну и что палевного значат голубые автобусы? С юридической точки зрения вполне чисто. Завод предполагает, что нужно заранее подготовиться к тендеру, поэтому заранее начинает изготавливать автобусы. Если отойти от маленького секрета, о котором мы тут подозреваем, то это нормальная практика -- иметь на площадке запас продукции. А то что они с логотипом, ещё не означает что где-то что-то нечестно, просто производитель надеется выиграть. Не выиграет -- перекрасит и продаст другим. В том году тоже похожее было -- заранее Лиазы 6213 на полном фарше сделали, все божились что они для Москвы, тоже "куда смотрит ФАС", "всё уже куплено", но в итоге их пришлось покупать Нижнему. P.S. А что за нижегородские отказники? Какая модель? Почему отказались? То-то я смотрю, что у МТА несколько разных типов сидений ещё с лета. Может оно и к лучшему, если найдут удобные и красивые, или группа ГАЗ сама начнёт производить. А вообще, на мой взгляд, самые солидные и мягкие сидушки всегда были у ПАЗа-3237, причём в разных вариантах, что с закосом "под Икарус", что новый вариант. Таких вроде и Лиазам МТА в том году перепало, но с другой обивкой: http://fotobus.msk.ru/photo/1300086/

Ты про ткань с логотипами МГТ, или это намёк, что Пилоты прописаны в тендере? Такой тканью можно и МТАшные обтянуть, мне непонятна разница -- раньше были "ТМЗшные" сидушки (если я правильно помню название), теперь сиденья я так понимаю на Лиазе ставятся, почему разным заказчикам разные конструкции каркаса?

А Лиаз легко может соответствовать европейскому уровню (для пассажира), 5292 и 6213 вполне работоспособные машины, просто нужно делать автобус для людей, и нанимать нормальных дизайнеров (пример R1 показывает, что можно заставить народ писать кипятком даже от казалось бы убогого 71-409, красивая обёртка решает всё). По поводу фото нового салона: в 2014 перенесли гладильную доску и забыли заделать дырку фанеркой, и сидящие вытирали ноги о стоящих на площадке. Теперь проблему решили новым рядом сидушек, но опять забыли заделать фанеркой (мечта карманника), и всё сразу смотрится совково. Я уж молчу, что вместо фанерок когда-то ставили закалённое стекло. В итоге автобус для МГТ 2011 года выглядит современнее, чем выпущенный сейчас, хотя поменялись лишь мелочи. P.S. МТАшные машины получились приятнее. Не понимаю, почему для МТА ставят одни сидушки, а для МГТ - другие.

Увидел тут выставочную Сканию, подсознательно подумал про МГТ. С рельефным бортом и низкой линией окон не так пусто смотрится, как на Лиазе:

Опять новый оттенок синего) Сварзовские перекраски получше были. И все равно, как-то пустовато борт без полосок смотрится.

Визуально завитушки пол-окна съедают на рестайле Лиаза, с тем же успехом можно фальшстекло вообще не ставить. На будущей партии с завода пограмотнее сделали. А вот на ВМЗ завитушки на стёклах наоборот хорошо смотрятся (плюс хорошее сочетание голубого с синими сиденьями): http://transphoto.ru/photo/782391/

Я вот в 2009 тоже думал, что Лиаз так и будет серые унылые салоны штамповать, но что-то им в голову ударило, что они Кору пригласили салон делать. Вклеенные форточки, электронное табло или дизайн кожуха у печек -- по мелочи что-то меняется каждый год. Может так и с эволюцией откидушек.

Лучше пусть R1 начнут делать.

Впервые увидел вживую голубой 5292 из 1 АП, и даже несколько раз за день -- довольно приятные эмоции получились, не то что у мрачного тёмно-синего. Оттенок "как у Будапешта" хорош. Причём его даже в темноте было нормально заметно. Но все равно, бело-зелёные как-то получше воспринимаются (возможно, это дело привычки)

Плюсую, это идеальный вариант, и недорогой по себестоимости (у Лиаза и так шли мягкие накладки за откидушками, только они на стоячих не рассчитаны). Сделали бы такие подставки у окон, а с торцов площадки -- гладильные доски, и стоять было бы не так тяжко, а то и приятно -- сейчас гладильные доски это самая мягкая часть в салоне. Надеюсь Лиаз в следующих поставках это учтёт.

Гладильных досок бы побольше поставили. Редкая возможность улучшить комфорт стоячих пассажиров.

Скорее, побоялись снимать, а то пассажиры-избиратели ещё перепутают с Ситиритмом, и не заметят улучшения качества жизни) О том и речь. Мир не перевернулся. Я очень сомневаюсь, что один обрекламленный автобус даже за 7 лет сможет окупить покупку 1 Мерседеса, Песы или Лиаза _на полном фарше_. А Москва закупает именно самое дорогое, и это не тот регион, где каждую копейку считают, и даже в самые плохие годы так было. И надо понимать, что когда этим занимаются рекламные агентства, большую часть полученной суммы МГТ не видит. Хотя я допускаю, что в других городах по России реклама действительно помогает - допустим какой-нибудь тверской трамвай, где сверху ОТ "душат" и не хватает денег на зарплату и даже оплаты расходов за свет. Там да, реклама -- это реальная сумма на выплату зарплаты итп, которая пойдёт в дело.

Продолжая оффтоп: я вообще не припоминаю автобуса, троллейбуса или трамвая в рекламе за последние полгода. Езжу на ОТ по югу Москвы каждый день. Рекламу я вижу только в световых коробах на остановках. По твоей логике, у нас в 1 и 18 АП автобусы на линию вообще не должны выходить.

Оранжевая окраска - это не в Москве: Вот бы все эти варианты окрасок в одном месте заснять) Получился бы градиент) http://transphoto.ru/photo/45921/

Мегаполис в новой окраске. Мне нравится, смотрится лучше бело-синего, и возможно, лучше оранжевого варианта окраски. По крайней мере на троллейбусах ребрендинг затеяли не зря: http://transphoto.ru/photo/777821/

Увидел план реконструкции улицы, павильон будет: http://s015.radikal.ru/i330/1410/1b/0a013272f706.jpg

Неплохо, что этот цвет в серию пошёл. А по салону ничего не меняют при перекраске? (а то мало ли,обивку сидушек тоже на голубую меняют)

Это тот же, что стоял в Минске перед ледовым дворцом? Я думал, что это был макет, даже когда был внутри него. Надеюсь, Russia One тоже не будет отличаться от презентационной версии)

Я вот по этому поводу до сих пор всё думаю, убытки не называли нигде? Было ли застраховано всё? На чём теперь экономят (с повышением цены ясно, а может теперь что-то в комплектации поменялось, салонный пластик другой итп)? Потому что кроме недокрашенных стоек, я изменений после пожара не заметил, но мне кажется, что раз старые запасы комплектующих сгорели, могут появиться нововведения.

Рестайл это прекрасно. Но маска опять не прокрашена, зачем её ставят, если не умеют красить( При этом водителей, которые сами потом прокрашивают маску, ещё и премии лишают. Микрозавитушки -- это нечто. Ну хотя бы в глаза не бросаются. Думаю, с каждой новой партией они будут всё меньше и меньше, пока не исчезнут.

37 сгорел у поворота №37, рядом с 37 км МКАД.