Vados

Ну так Цитаро задал тренд, правда переплюнуть оригинал пока не особо получается. А переднюю маску ISUZU надо взять на заметку Волгабусу.

В опросе есть ночной автобус до Ясенево. Только вопрос успешности его в районе сильно зависит от трассы. Если сделать его дублёром метро, ездить будет всего пара человек, кому надо в аэропорт/на работу. А ежели провести его по Литовскому и Паустовского и к метро - тогда он может быть весьма популярен -- на Литовского и Паустовском полно круглосуточных ресторанов и крупных магазинов, точки притяжения есть (правда вопрос в качестве контингента, но с другой стороны, в три ночи в круглосуточном Перекрёстке вполне трезвые люди закупаются). Остановки опять же, ближе к домам, чем по Новоясеневскому. Площадку для отстоя можно на Карамзина сделать, чтобы охватить ещё больше. На последнем 781 в час ночи народ там вполне ездит, причём остановку-две до дома, а не к метро. P.S. В опросе предложил свой вариант "по МКАД".

А завитушки разве не из винила сделаны? Дороговатое удовольствие и затраты труда ради никакущего результата.

Я помню по старым временам, когда Гема их на Мегу гоняла. В тёмно-зелёной рекламе Стокманна Омнилинки приятно смотрелись, и даже зимой приятно было на зелень смотреть, а вот тёмно-синие зимой и осенью смотрелись мрачно. Причём я так понимаю, у Сканий цвет ещё темнее, чем у московской расцветки.

Даже учитывая, что Омнилинк вполне красивый автобус, в тёмно-синем цвете он всегда смотрелся не очень. Примерно так же плохо, как новая расцветка ОТ Москвы, выглядит и берлинский Citywide без чёрных вставок. Прокрашенная вторым цветом морда была главной основой запоминающегося облика автобуса, а теперь он стал безликой коробкой на уровне синего 6213. Но видно, что немецким чиновникам было на это наплевать, и они превратили его в нечто Цитароподобное. Такое ощущение, что Ликсутов одел жёлтый пиджак и пошёл передавать свой опыт в Германию. Всё-таки автобусы, которые изначально разрабатывались под определённую цветовую схему, хорошо выглядят только в ней. 6213 - с цветной полосой по борту, CityWide и 5292.30 - с прокрашенной мордой.

А как же Лондон? Двухэтажные Омнилинки там точно были Первая мысль "я знаю, кто им посоветовал сэкономить!" Теперь можно смело сказать, что Лиаз работает на уровне Скании. Но вообще окраску утверждал Берлин, так что это скорее некомпетентность немецких властей. P.S. Стоит заметить, что тут выделены фары, и хотя бы прокрашено под лобовым, у Лиазов просто белая маска с чёрными точками фар.

Проехался вчера впервые в 5292.60. Автобус удивил в хорошем смысле. У ЯМЗ весьма приятный звук (я ожидал что-нибудь созвучное камазовскому движку), в накопителе сидушки поставлены так, что там не теряются стоячие места (сидели двое, стояли шестеро). Планировка салона тоже песня.

Во многих странах Европы есть куча других более полезных вещей, которые надо перенять в первую очередь. А цвет - последняя проблема, которая была у МГТ. Реально, даже ненавистники бело-зелёного как-то не особо возмущались и не требовали сменить окрас. Судя по моим впечатлениям, противников у новой окраски с завитушками гораздо больше. То есть создали конфликт и негатив на ровном месте. И тут в большинстве не столько возмущение единым стилем, сколько выбранным оттенком цвета. Ну и самой цветовой схемой, которая превращает Лиаз и трамваи в невзрачные синие коробки. Чтобы потом в один день убрать с улиц все троллейбусы, и этого никто не заметил)

Я называю "свинцовые тучи". Уж такая у меня ассоциация с синими Лиазами почему-то. Мрачная. А вот Сябар и МАН в такой окраске почему-то неплохо смотрятся. Возможно, их дизайнеры прорабатывали одноцветный вариант, а Лиаз - только бело-зелёный. Я увидел сегодня ещё одну проблему ребрендинга. Посмотрите на фото, какой тип общественного транспорта на нём? Не каждый заметит, что это не автобус, а троллейбус. Раньше хоть можно было различать их издалека по цветам, а теперь неудобством больше. Было бы совсем весело, если бы на одной остановке были бы и автобусы, и троллейбусы с одинаковым или схожим по цифрам номером маршрута. P.S. Спасибо за отдельную тему! Наконец-то!

Смотрится лучше, чем автобусы. На трамваях вообще не представляю, если почестному Вот плюсую. Беларусы всё-таки стильно смотрятся, видимо это Лиаз такой нефотогеничный. Может и Мерсы в синем цвете будут нормально выглядеть.

Дама скорее всего что-то острое в сумке несла, или металлической пуговицей ударилась. Давно известно, что закалённое стекло проще разбить ключом от двери, чем кулаком или битой. Вот пример, когда это стекло молотком бьют, и оно остаётся целым, куча других видео о его прочности на ютубе есть: http://youtu.be/dIUGaEZaU6U?t=50s В хоккейных коробках стоит по периметру такое же закалённое стекло, как в Лиазе, и по нему и шайбой бьют, и хоккеисты со всей силы на него налетают. Как пример, вагоны "Яуза", которым уже по 15 лет -- там эти стёкла отделяют сидящих от стоящих. Большая часть стёкол на месте, хотя их не заменяют.

Я не знаю, может это опять "неблагополучные" парки или районы, но в 1АП на автобусах 2011 года все стёкла на месте. Разбить закалённое стекло не так-то просто в тесном автобусе - ни разбежаться, ни ногой замахнуться. С кулака вряд ли разобьёшь. Маркер на нём не видно, следов от ног не видно. Выглядит выигрышнее совковых фанерок. Фанерку тоже можно выбить, плюс маркер сразу бросается в глаза, и следы от ног хорошо видны. Пилоты не самый плохой вариант, но над дизайном и комфортом им ещё надо работать. От моды на бессмысленные антивандалки страдает даже Цитаро, но внешний вид-то и у антивандалок бывает лучше! Как пример - предыдущий салон с зелёными сидушками, или новые 5292 МТА.

Отличный ответ новому Цитаро. Глядя на новый Солярис, подумалось, как же отстаёт ЛИАЗ от современных тенденций в дизайне. Причём в 2011-2012 годах была очень позитивная эволюция, когда внезапно появились и кондеи, и красивый салон. Наверстали и Мерс, и Сканию одним махом. Но после этого - застой/деградация назад. Замена закалённого стекла на дешёвые фанерки, опять появившаяся серость в салоне, некрасивые/неудобные сидушки, всё такие же старинные двери и не меняющаяся приборка. Надеюсь, что наши всё-таки дадут свой ответ Мерсу в следующем году.

Такая монотонная расцветка и Москве бы подошла)

Я так надеялся, что Юнимаксы будут с мегакрутым дизайном рестайла, и на Лиазе наконец-то начнут прокрашивать чёрным маску, как на самом первом .30. А в реальности -- у ПАЗа ещё более упрощённая маска, чем у серийных .30, всем своим видом намекающая, что это более нищебро.. дешёвая версия автобуса. Я всё-таки надеюсь, что оригинальную маску оставили на будущее, чтобы в 2015 году представить всё в таком виде: P.S. А вот КАвЗ выглядит вполне достойно

Тогда уж могли бы забить расписание МГТ. Вечером после пробок все равно все более-менее по расписанию ездят (по крайней мере, в моих краях)

Красный Паз на заднем плане посимпатичнее будет.

Логотип МТА нравится (на фоне нынешнего). Цвета тоже. Но вот оформление не айс -- у них же есть крутая серо-белая раскраска, зачем ещё? Или междугородники оформлять?

Не идеал, но вполне неплохо. По фарам от семёрки я точно скучать не буду. А такой выпирающий бампер больше БКМу бы подошёл.

Плюсую! 1АП ещё любит солянку из голосов устроить - на 642 доходит до того, что каждое слово произносит разный человек - выделил кавычками разных дикторов - их там 3 или вообще 5 в одной фразе: "здравствуйте, вас обслуживает водитель" "первого" "автобусного парка" "автобус следует по маршруту" "номер" "642". (разделение примерное) Ещё весной где-то на Юго-Западной слышал срывающийся и шипящий (когда при произнесении шипящих заметный дефект звука) фанатский голос, тогда ужаснулся. Парк не помню, скорее всего был 14 ап.

Стремление к уникальности было бы похвальным, если бы озвучка была одна лучше другой, нанимались "лучшие голоса России", прошедшие школу дикторов радио итп. А сейчас эта уникальность наоборот, идёт в ущерб качеству - как уже сказали выше, встречаются даже озвучки от транспортных фанатов. Порой водители в кабинный микрофон выразительнее говорят. Возможно, если бы этим централизованно занималось правительство Москвы ради пиара "какой Собянин хороший", а не МГТ "ради галочки и зарплаты в конце месяца", качество было бы в разы лучше (и бюджет на качественную озвучку неограничен).

Плюс на английском, к ЧМ по хоккею.

Я считаю, Герасимов был лучший диктор в МГТ, очень и очень удачная находка. Получаю искреннее удовольствие, когда слышу его на каком-то маршруте. Почти все остальные читают остановки бездушно, и очень жаль, что сейчас к этому относятся спустя рукава. В Минске например, весь общественный транспорт озвучивает диктор, работающий на белорусском радио с 74 года, и там виден строгий советский отбор кадров. Хочется верить, что МГТ когда-нибудь позовут нормального диктора, который аудиокниги хорошо озвучивает (первое, что идёт в голову -- Владислав Копп из "Модели для сборки"). И в масштабах миллионных контрактов МГТ, хороший диктор не так много возьмёт. P.S. Я ещё понимаю, когда переозвучивают маршрут при изменении трассы или названий остановок, но смысл заменять хорошую озвучку, если маршрут не поменялся?

Вообще я имел в виду пройти от остановки у Симферопольского шоссе, вдоль по Варшавке до Янгеля, там до трамвая. Сам так хожу периодически в среднем раз в месяц-два, район даже в три ночи вполне спокойный (в плане отсутствия пьяного быдла) и оживлённый (в плане народа на улицах). 3 км, за 20 минут дойти без проблем можно. Но если что, народ не гнушается ночью пешком из Ясенева в Чертаново идти по лесу (к слову, от Новоясеневского до Варшавки те же 3 км), так что по желанию можно и по лесу. На том же 37 почти все остановки в глухомани на МКАД, и народ в темноте вечерами и по утрам идёт до микрорайонов.

Как альтернативу, я бы предложил не радиальный, а кольцевой маршрут. Помнится, в 90е 37 выезжал со МКАДА на Карамзина и ехал до Тёплого Стана по Новоясеневскому (неофициально конечно). Вот тогда был мощный охват всех жилых районов. Да и сейчас первый и последний рейс 37 и 642 много народу собирает, да и пешком по МКАДу довольно много ночью идут. Сделать м. Красногвардейская - Бирюлёво - БДД - м. Ясенево - м.Тёплый Стан - м.Юго-Западная - Озёрная. С пересадкой на Н1, пешей доступностью 3 трамвая, и возможными ночными маршрутами по Профсоюзной, Липецкой и Каширке.