Дима Щ

Насчет ячеек. Я как-то нажаловался на сайт Дикси о том, что на Комсомольской ул., 46 (Подольск) не работают часть ячеек (в основном либо не работал замок, либо не было ключа). После жалобы почти что все ячейки были исправны. Даже приходило сообщение на e-mail, в котором уточняли (спрашивали), изменилось ли что-то после моей жалобы. О, как!

Я посмотрел по предпредпоследний сезон, потом стал смотреть предпоследний сезон, но прежнего интереса от показываемого уже не было, и я бросил смотреть, но через некоторое время решил всё же досмотреть. Последний (а может, крайний) 14-й сезон "Тайн следствия" я не смотрел. Что-то не хочется.

"Копейка" после поглощения компанией X5 Retail Group была ребрендирована в "Пятерочку" (или "Перекресток"), по части адресов закрылась. Но в 2012 запустили "обновлённую сеть «Копейка» - магазины самообслуживания формата «у дома» торговой площадью от 120 до 400 м², ориентированные на потребителей с разным уровнем достатка, находящихся в радиусе 300—400 метров". При этом, правда, в ряде городов и населенных пунктов прежняя "Копейка" была, а обновленной "Копейки" нет. https://ru.wikipedia.org/wiki/%ca%ee%ef%e5%e9%ea%e0_(%f1%e5%f2%fc_%ec%e0%e3%e0%e7%e8%ed%ee%e2)

Да ещё она, судя по сайту, 6 апреля пойдет до Рязани-2, вместо Рязани-1. http://www.tutu.ru/view.php?np=f337b83e

Хм... Серьезно, что у социала и коммерции (не считая укороченности рейсов) не может отличаться маршрут? Приведу пример, который знаю. Существует МТАшный маршрут №51 "Ст. Подольск - платф. Львовская". От ст. Подольск автобус едет к центральному рынку, сворачивает на Б. Серпуховскую улицу к остановке "Пл. Ленина", затем сворачивает налево и едет к остановке "Кутузово-1" (что возле ж/д платформы "Кутузовская") через залинейную часть Подольска. Спустя некоторое время по №51 появляются коммерческие рейсы (изначально именовавшиеся "маршрутное такси"). Соцавтобус продолжает курсировать от пл. Ленина до платформы "Кутузовская" через залинейную часть города. Коммерческие рейсы, обслуживаемые помимо МТА также ООО "Автомиг", от пл. Ленина никуда не сворачивают, едут до платф. "Кутузовская" прямо по продолжению Б. Серпуховской улицы, через переезд (ныне эстакада). Спустя некоторое время коммерческим рейсам №51 присвоили №52. При этом, у соцавтобуса (продолжающего именоваться №51) у части рейсов сделали проезд через Б. Серпуховскую улицу и эстакаду над ж/д вместо проезда через залинейную часть города. Из того, что вы, Антон Чиграй, написАли, получается, следует, что №51дог. должен был курсировать по трассе соцавтобуса, т.е. и коммерция тоже должна была следовать через залинейную часть города (ну, а сейчас ситуация иная, ибо у маршрутов теперь разныйе номера №51 и №52)? И то, что у №51 теперь стало 2 типа рейсов (некоторые рейсы остались через залинейную часть, остальные стали ездить по прямой) - это не нормально (не считая того, что такая ситуация вносит некоторую путаницу)?

Да, такое бывает часто. В Подольске например, подавляющее большинство маршрутов, обслуживаемых "Автомигом", обслуживает и МТА.

Насчет "Электрозаводской", "Новой" и "Отдыха" соглашусь, пожалуй. Может ещё и "Косино" добавить (спутники до Раменского там останавливаются). А вот "Виноградово" и "Пески" у экспресса наоборот, возможно, стоит отменить.

Ехать со всеми на данном отрезке для Тульской перебор (есть и такие: 6.52 от Каланчевской в Тулу и 13.06 из Тулы), а вот "Щербинка", "Бутово" и "Красный Строитель" стали, ИМХО, важными остановками. К слову, одна электричка в Тулу (14.58 от Каланчевской) и две эл-ки из Тулы (6.04 и 19.50) останавливаются на "66 км", причем у электрички из Тулы в 19.50 остановка на "66-м км" на ночь глядя, в 22:08. Так ли уж нужен "66-й км" Тульской электричке?

30+ - он не офигел?

Вообще-то, ФСО - это Федеральная служба охраны. Но причем в данном случае ФСО, не подскажите?

Полуофф. Блин, они ударение хоть ставили бы, или печатали бы букву прописным (заглавным) шрифтом. " Эксперты предлагают ввести для безлимитного билета временное ограничение, чтобы по нему можно было пройти только один раз в семь минут." - цитата. Читая предложение, можно машинально прочитать "Эксперты предлагают ввести для безлимитного билета врЕменное ограничение...". Начинаешь читать продолжение предложения ", чтобы по нему можно было пройти только один раз в семь минут" и сразу становится ясно, что не "врЕменное ограничение...", а "временнОе ограничение".

Думается мне, что, теоретически возможен и полуэксрессный вариант (н-р, по области везде, в Москве не со всеми остановками), т.е. с Москвой получится согласовать только часть остановок.

Мне вот что подумалось. От "Москвы-Курской" до Владимира по расписанию 4 экспрессных рейса: 7.25 (экспресс по субботам), 15.13 (экспресс по четвергам и пятницам), 18.06 (экспресс) и 21.07 (скорая электричка). У рейсов в 7.25 и 15.13 3 промежуточных остановки: "Павловский Посад", "Орехово-Зуево" и "Петушки". У рейса в 18.06 одна промежуточная остановка - "Петушки". У скорой электрички в 21.07 10 промежуточных остановок: "Фрязево", "Павловский Посад", "Орехово-Зуево", "Петушки", "Костерёво", "Болдино", "Сушнево", "Ундол (Лакинск)", "Колокша" и "Юрьевец". И вот что я заметил у этих рейсов. Экспресс в 18.06 с одной остановкой в пути по графику должен быть 2ч 27 минут. Экспрессы с 3-мя остановками в пути по графику должны быть 2ч 40 минут (рейс в 7.25) и 2ч 45мин. (рейс в 15.13). Скорая электричка с 10-тью (десятью!) остановками в пути по графику должна быть 2ч 44 минуты, т.е. столько же (ой! ), что и экспресс с 3-мя остановками. Получается, что график у экспресса тянутый, ежели у него с 3-мя остановками время в пути по расписанию такое же, как и у скорой электрички с 10-тью остановками? Может я чего-то не понимаю, но какой в таком случае смысл экспрессу делать всего лишь 3 остановки, если у него время в пути по графику такое же, как и у скорой электрички с 10-тью остановками? Получается, что у скорой электрички по графику средняя скорость заложена выше, ежели у неё остановок на 7 больше, чем у экспресса, а время по графику тоже, что и у экспресса?!

ИМХО, хренотенью занялись. У МГТ (с точки зрения пассажира) есть, по-моему, более важные проблемы. Деньги лучше бы потратили бы на что-нибудь более важное.

От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку. Согласен, не всегда МАЗ 206 пускают там, где он соответствует пассажиропотоку. Впрочем, и не только его. Внешне и внутри МАЗ 206, ИМХО, не плохой, по мне лично не уродец. (Правда, довелось мне как-то проехаться на нем в Подольске по коммерческому рейсу маршрута №13. Конда ехал, была болтанка. Хотя, может, водитель ехал не плавно?) По мне лично МАЗ 256 (например, http://busphoto.ru/photo/113251/ ) хуже 206-го. Внешне создается ощущение, что он менее устойчивый, легче наклоняется набок. Видел такой на каком-то маршруте в Анапе.

У ряда перевозчиков количество "ГАЗелей" сократилось или перевозчик совсем отказался от ГАЗелей. Например, в Подольске некоторый период назад а/колонна 1788 отказалась от ГАЗелей, но оставались ещё некоторые ГАЗели у "Автомига", затем и у них ГАЗели исчезли, также в других филиалах МТА исчезали с маршрутов ГАЗели, или, например, "Автолайн" московский отказался от ГАЗелей, или, например, в Анапе количество ГАЗелей сократилось (а часть маршрутов совсем перестали обслуживаться ГАЗелями). Однако, заметил, что стали появляться ГАЗЕЛи Next. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%93%D0%90%D0%97%D0%95%D0%BB%D1%8C%20%D0%9D%D0%95%D0%9A%D0%A1%D0%A2%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&img_url=http%3A%2F%2Fpic.auto.mail.ru%2Fcontent%2Fdocuments%2Fin_text_images%2F0%2F8%2F08d752f338631b22ab844e54a3c6ff6a_small.jpeg&pos=0&rpt=simage&lr=10747&noreask=1&source=wiz Как минимум одну ГАЗЕль Next пустили в Анапе по №128 (Автовокзал - Витязево (Панс. «Аквамарин»)). Нафиг они нужны? ИМХО, ГАЗЕль Next выглядит как тарантаска.

Ну, почему же. Например, в Анапе есть муниципальные автобусы по некоторым сотым маршрутам. С некоторых маршрутов и со всех городских (которое ПАТП обслуживало) Анапское ПАТП ушло в связи с недостаточным обновлением автобусного парка ввиду того, оно (Анапское ПАТП) частично разорилось. Правда, в прошлом году по №111 (Станица Анапская) появился муниципальный ЛИАЗ, но почему-то из интервального расписания на остановках не вычленены рейсы муниципального автобуса в отдельное порейсовое расписание. Также есть автобусы в Геленджике, Сочи. В Геленджике автобусов довольно немало, некоторые рейсы некоторых автобусов (не маршруток!) курсируют без льгот.

Согласен! 14 авг 2014 - 11:09 AM Марри писал: У меня лично девятьсотая нумерация у Московских и МТАшных маршрутов ассоциируется с полуэкспрессным обслуживанием маршрута.

Интересное расписание. Между 2-м и 3-м рейсом огроменное "окно".

Извиняюсь, при редактировании сообщения произошел глюк. Исправил. И почему-то при редактировании слетело наименование того, кого цитировал.

06 Июль 2014 - 10:17, Дима Щ: "Но бывает ещё и так, когда у маршрута 3/4 или даже 9/10 трассы дублируют другой маршрут, но при этом маршруты не близнецы. Например, два маршрута (с разным номером) едут из пункта А в пункт В одинаково, далее у одного маршрута весьма небольшое (или маленькое) время в пути (лишь предпоследняя и конечная остановки), а у другого маршрута ещё немало остановок до конечного пункта". Путевой объездчик: Сегодня, 01:19: "Несколько размытые условия задачи. Таких пар в Москве можно найти с полсотни, особо не окунаясь в историю". Я имел ввиду типа, например, такого: №1052 http://1788.xn--p1ai/raspisanie/32/ №1051 http://1788.рф/raspisanie/31/ . Маршрут №1051 почти на всем протяжении (по предпоследнюю остановку "Д/о "Колос") повторяет трассу маршрута №1052, далее (по графику) лишь 2 минуты езды ("ЦСИО" и "Быково"). У маршрута же №1052 ещё 18-20 минут езды до конечной (10-11 остановок). (Примечание: у №1051 и №1052 остановка "Быково" находится в разных местах поселка).

Мне вот что подумалось. Здесь обсуждаются случаи, когда 2 или более маршрута имеют очень похожую (или почти одинаковую) трассу. Но бывает ещё и так, когда у маршрута 3/4 или даже 9/10 трассы дублируют другой маршрут, но при этом маршруты не близнецы. Например, два маршрута (с разным номером) едут из пункта А в пункт В одинаково, далее у одного маршрута весьма небольшое (или маленькое) время в пути (лишь предпоследняя и конечная остановки), а у другого маршрута ещё немало остановок до конечного пункта.

Всё-таки Москва - Мытищи, Москва - Реутово, Москва - Солнечная это не такие уж короткие маршруты Вот некогда существовавшие рейсы Москва - Лосиноостровская или Москва - Люблино-Дачное другое дело, здесь мы укладываемся в 10 км, давайте примем это в качестве верхней границы. До Люблино и сейчас есть, как я уже писАл выше. "Каланчевская - Люблино" (от "Каланчевской" - 11.46(рабочие) и 21.38). А "Москва - Реутово" - разве такой укорот существует? Не, ну раньше может и был.

Сейчас тоже есть, рейс в 22.08, причем, несмотря на столь малое количество промежуточных остановок (всего 2-е!), останавливается не на всех остановках, а только на одной ("Космос"). http://www.tutu.ru/view.php?np=38e71ca8

Электричка "Москва-Киевская - Солнечная" - 4 промежуточных остановки (или 3, если данный рейс пропускает "Сколково"). "Каланчевская - Люблино" (от "Каланчевской" - 11.46(рабочие), 21.38). Кстати, а в Мытищи считается не очень длинным маршрутом? 2 рейса РЭКСа (9.45(рабочие) и 14.15(рабочие)) следуют только до ст. "Мытищи". P.S. Если я правильно понимаю, в теме речь идет, конечно же, про поезда по обычному графику; всяческие временные изменения, например, такого-то числа электричка следует только до или только от, здесь не учитываются? Среди таких случаев, например: "tutu.ru" сообщает, что электричка "Серпухов - Каланчевская" (из Серпухова в 21.12, от "Текстильщиков" - 22.45) 30 июня проследует только от "Текстильщиков" в 22.31. http://www.tutu.ru/view.php?np=47e05a26