Pravdivets_Nicolay

Итак, претензия к хвалёным кем-то новым пересечениям. Претензия по недостаточному применению на них дугогашения. Не случайно же сказано то ли в СНиПе, то ли в ПТЭ "на троллейбусной КС секционные изоляторы с дугогашением необходимо применять и на положительном, и на отрицательном контактном проводе". Я, кстати, самолично требовал отремонтить или заменить это пересечение. И вот как всё начиналось. Порвалась растяжка, на которой оно держалось, и её кто-то особо умный запрятал за рекламный щит, чтоб ходить не мешала. А пересечение повисло в воздухе, ну, то есть на троллере. Сильно провисло, и могло рухнуть в любой момент на кого угодно. И висело так от двух недель до месяца, я не помню. Ну я вижу, что никто не чинит, решил в конце декабря позвонить куда следует. - "Алё, центральная? Тут на площади под башней с часами пересечение на троллере висит уже две недели, а растяжка на тротуаре валяется!" - "Где? На площади? Они были там полчаса назад!" Звоню кое-кому с семёрки, прошу посмотреть что и как. Через полчаса перезванивает: "всё как было!" Потом нашли, где были ремонтники: как ехать от ВГУ, первое пересечение приподняли, а болтается-то второе! Ну я перезвонил диспетчеру — занято. Ладно, думаю, общественное мнение пошевелил, пускай дальше сами сотрудники ВПТ думают. Но - по причине его низкого положения возрастает давление на него токоприёмника. Таким образом оно за это время весьма ещё и подразбилось. И через несколько дней, перехожу я дорогу по пешеходному под башней за проехавшим на желтый светофор троллейбусом, и мне на ногу падает ничто иное как крупный осколок троллейбусной вставки. Хорошо, что не на голову! И хорошо, что не само пересечение! Успокоив себя этим везением второго сорта, я опять перезваниваю знамо куда. В итоге пересечение всё-таки повесили как следует. А вскоре и заменили. Теперь мои претензии к новому пересечению. Дугогашение только на плюсе. Но изолятор на нём начинается немного раньше, на это весь расчет. Но когда стоял помянутый в соседней теме 41 автобус, то все его объезжали, и при этом правая штанга впереди шла. Грохот разряда дуги был слышен за остановку, а её сверкание (причем двойное!) отлично просматривалось и от Заставы и от ВГУ! На некоторых новых пересечениях также при проходе продольно под линией возникает контакт с пересекаемой линией, в результате чего также появляется электрическая дуга. Предотвратить это можно было бы использованием исключительно изоляторов с дугогашением в пересечении. Раньше такое практиковалось; теперь экономят, блин. Отвечу также на заданный когда-то вопрос "а зачем их меняют?". Меняют потому, что старые порядком разбиты, а также потому, что машины стали часто становиться на обесточке на них (новые пересечения сделаны для прохождения их троллейбусом по одной из линий под током, в то время как некоторые старые обесточнеы на обеих линиях) Заменять действительно стали активно. Так, по первому критерию след. кандидат "Плехановская — Пушкинская", а по второму "Пушкинская — пр-т Революции". Юрий, предложение от кого? Лично от Вас? Я не выступаю против, но обращу внимание, что по всем документам подстанции проходят именно как ТП либо Т/П. А вот депо можно называть так: Депо-Х Но кто хочет, можете начинать. Попробую привыкнуть.

Кажется ВВ 485 это был. Это, кстати, очередной пример того, что поворот здесь не нужен! Ну через Пушкинскую надо поворачивать! Не первый пример, и, увы, не последний. И непонятно мне, почему 41, всегда ходивший по Пушкинской, теперь лезет сюда. Вопрос на миллион: схему-таки кто-нибудь видел? А ещё у меня претензия к хвалёным кем-то новым пересечениям. Но это в теме про ремонт КС напишу. i Уведомление: Сообщение значительно улучшено путем удаления флейма.

Ну если коротнет где-то, то она должна вырубиться, иначе сгорит и расплавится всё к чертям. А ТП-1, если помните, не единожды срывала вечернюю перевозку тогда ещё 1-2-4-8 маршрутов И движение стояло до перераспределения нагрузки между другими подстанциями. А ТП-1 потом раскочегаривали по несколько дней, а то и недель.

Вот это вряд ли. Чересчур ненадежная она. А тяжелый профиль без напряжения оставлять не стоит. Хотя может её отремонтили, может просто перемычки на секционе у Чернавского, а могли как-нибудь от 14 (вокзальной) запитать.

Ну я не берусь утверждать, что в это понятие вкладывалось тогда, но сейчас тоже есть примерно такой пункт "пассажир имеет право сойти на остановке "по требованию", предварительно уведомив водителя или кондуктора". Но распространенная ошибка заключается в том, что "по требованию" — это не где попало, а это в специально оборудованном месте, где имеется знак остановки маршрутных ТС и табличка (или надпись на знаке, как у нас делают), содержащая надпись "остановка по требованию". По-моему, в Воронеже таковых нет. Хотя следовало бы сделать, тот же Чернавский мост. Ибо чего уж там греха таить, де-факто он и так по требованию. А вот в качестве ещё большего оффтопа, меня очень поражает остановка "Пятерочка" возле дома № 104/1 по Ленинскому пр-ту. Знак висит, павильон остановочный стоит. Но на знаке ничего не написано, никаких дополнительных табличек не висит. И правобережные маршруты там останавливаться наотрез отказываются. А левобережные и так готовы тормозить у каждого столба.

Я имел в виду попрошаек. Хорошо, закон ничего не говорит. А что говорит закон про пассажира с ведром анализов? Ну кроме фразы "запрещается перевозить багаж, пачкающий сидения и пассажиров", ибо он скажет, что я аккуратно, никого не испачкаю. Я ничего не выдумываю, совершенно реальный придурок, маршрут 9, начало 2000х. Реже маршрут 8. Говорят, он и раньше встречался, но просто я не помню более ранние времена. Водители его уже знали в лицо и объявляли в микрофон, типа дальше не поеду с ним, кому надо ехать — выгоняйте его. И нечего делать, пассажиры выгоняли P.S. Приведенные номера маршрутов — троллейбусы.

От чего что запитано проследить можно при желании. Vostok, я тоже, проезжая мимо, обратил внимание на болтающийся в воздухе кабель. Но не успел посмотреть: по обе стороны секциона кабели отсоединены или только с одной? Если по обе, то в свете разворачивающегося на склонах жилищного строительства, мне не слишком нравится вывод из эксплуатации ТП-17. Хотя могут быть просто плановые ремонтные/профилактические работы, стоит немного подождать.

То есть потом появилась?

ВВ 124 36 (А-морда) на 41

Касательно маршрута 41 и его схемы. Действительно, кто пользуется маршрутом, кто-нибудь схему в салоне видел? Сегодня проехал в ВВ 483 36 СХЕМЫ В САЛОНЕ НЕТ! По возможности прошу схему сфоткать, кто увидит.

Ты мне тогда не объяснишь тогда то, что там видел я и, вроде бы, видел ты? Я про синие МАЗы.

А вот это, кстати, интересный вопрос. Насколько они имеют на это право сейчас и какие санкции к ним применимы.

Ребёнка, конечно жалко, но на дороге у нас такое творится временами... Не так давно стою в троллейбусе одной ногой в кабине, одной в салоне. Скорость около 50 км/ч. Тэны стеклообогрева включены. Вдруг нас резко подрезает зеленый Дэу Матиз. Этой тётеньке вздумалось повернуть направо из второго ряда перед нашим носом. Так вот при резком торможении стоявший в салоне ребенок лет наверное 10ти летит через пол-салона прямо в кабину. Тут не только самому не упасть бы, в последний момент успел поймать ребенка. Он отделался легким испугом. Не будь меня там, он бы прямо лицом на разогретые ТЭНы попал... Я это к чему: держитесь за поручни! И особенно детей держаться приучайте и заставляйте.

Ну не все. А вот вечером идут в депо минуя ВГУ. Ибо во-первых у спартака не развернешься, а во-вторых можно прихватить народ, которому надо до Ворошилова, скажем. А что касается выходов и заходов 17го маршрута, то они осуществляются как на Перхоровича так и на Невского.

Я понимаю

сергей п., это было бы смешно, если б не было так реально. А по факту так и есть. А вот на 64 замечен короткий МАЗ ВВ298!

К большому сожалению не смог присутствовать на похоронах по причине болезни. Сейчас зашел на форум, и где-то проскочил аватар Студента71. Опять всего передернуло. Такая непредсказуемая штука эта жизнь. В ней бывают такие хорошие люди. И вместе с тем эта самая жизнь может так внезапно прекратиться... Царство небесное Анна, примите искренние соболезнования. Вы потеряли поистине замечательного человека!

Если этот вопрос вызван запуском 41го маршрута автобуса, то у меня встречный вопрос: а кто там сегодня был кроме 229? Отвратительно просто сегодня двойка работала.

Не понял. И как ходит 62 тоже не понял. Из сообщений на этом форуме я считал, что он от памятника по прямой до ВПИ идет. Не так? Да и через пединститут он точно не идет. Дверь стучит — это к водителю. Регулировка дверей должна при необходимости им производиться на конечной. 324 троллейбус когда первый день вышел, у водителя обеда не было. Это при том, что перед этим он свою смену полностью отработал и тот день был уже дополнительным, сверх смены. Капризные двери у 324 были. Но ничего ведь, постояли на Невского и вместо обеда отрегулировали! Там в пробке перед поворотом после "запрещенной" остановки зачастую можно 10 минут простоять. По-этому выпускают почти все. И проблема не в конкретной остановке, а в том, что в нашем прекрасном городе вообще подход такой, что "где хочу, там и стою" Такое часто было в ЛиАЗах-677 2 и 18 маршрутов в те далёкие времена... Эх! Сегодня МАЗ У549ТА36 маршрут 3а!!! Что касается ПАЗа с "незаконной" бумажкой, то это был ПАЗ-3205 кремового цвета. На огромном подозрении находится АХ 518, но надо будет проверить

Здесь имелось в виду "увидел вживую", то есть не через интернет, а в реальной жизни. Совпадение? Ну в какой-то мере да. Совпадение смыслов слов. Я понимаю, в такой ситуации везде видится скрытый смысл. Но прошу вас, не цепляйтесь к словам. Особенно в такой ситуации, когда человека с нами больше нет.

Известие в первую очередь шокирующее. Несколько минут сидел молча перед экраном. И простите меня за глупый вопрос, но я открыл статистику и увидел там вот что: Citrus, это были Вы?

Отвлекли меня телефонным звонком когда выходил, поэтому я не посмотрел просто этот гос. Но, я думаю, я его из-под земли достану. Стоит только раздобыть немного свободного времени. А сейчас сессия

Сегодня зашел в ПАЗ маршрута 6м (гос №, к сожалению, не скажу) подъехать остановку от Вокзала до Коммисаржевской. Впрочем, это уже подробности. Так вот, в салоне над обеими дверьми висит объявление "Извините, остановки "Чернавский мост" у нас нет!" При этом в салоне мною найдена была схема, на которой упомянутая остановка присутствует как обязательная. Я тут прокомментирую чуть-чуть, если никто не против Почему нет: 1) потому что 27, а вместе с ним 95 и прочая орда уже прикатана, а дублироваться будет на основной трассе маршрута очень значительно 2) поворот на Кирова. Вы всё ещё верите, что его сделают? Или по Энгельса? 1в может потеряет, но он и так на последнем издыхании, 55 потеряет совершенно незначительно, ибо идет через Бульвар, 17 тоже почти не потеряет, также через Бульвар. А вот двойке лапу сосать придется. И закрытием попахивать может. 41 полагаю останется целиком в МУПе, ибо сейчас там 1 или 2 полудохлых тарантаса ползают, делать с ними нечего.

Да. Ну и ситуация, собственно, описана выше. О какой виновности может идти речь?

Дама, разбившая свой Пеугеот об троллейбус не зря стала нервничать. Ибо есть десять кажется дней для обжалования и водитель троллейбуса намерена этим воспользоваться Надо ставить на место выскочек, не умеющих ездить, но умеющих трясти связи в структурах власти.