Wh-Censor

Если от Серпухова тупиковую ветку - то ничего строить не надо...

Оно?

Дайте ссылок про это, пожалуйста. Гуглем ничего не нашел, а почитать хочется.....

В Зарайск нет транспорта, получается...

Сама по себе идея правильная. Имхо - тут вот что надо сделать. 1. Взять карандаш и бумажку - рассчитать возможный объем транзита через Абхазию/Грузию. 2. Подсчитывается возможные прибыли от транзита в среднем за год. 3. На том же листочке бумаги рассчитываем стоимость восстановления магистрали + стоимость. Делим на цифру из п. 2. Если получилась вменяемая цифра - переходим к п. 4. 4. Карандашные записи оформляем в красивую книжечку с названием "инвестиционный-проект". 5. Создаем совместное грузинско-абхазское предприятие (нет, мне это не кажется диким - Ингури ГЭС как то эксплуатируется) и всучаем ему проект из п. 4. 6. Представитель предприятия с проектом в зубах обращается в банки за кредитом. 7. PROFIT! С политической точки зрения нужный участок передается в аренду нашему СП на срок окупаемости. Но это, конечно, гладко только на бумаге

Куркункула (деревня Карку) через Салми придется. Со 109 км - я даже не понял - кому куда и зачем там выходить? В деревни проще от Погранкондуши добраться. Аналогичную претензию я могу выставить - что по железнйо дороге нельзя доехать до Ряимяля. Проще бобик какой-нибудь дотянуть раз в неделю до Карку. Дешевле уж точно, имхо.

Тем более шоссе там хорошее - его в этом году, похоже, подлатали еще. Автобус есть из Питера до Питкяранта через Лодейное поле.

Не нужны. пускаем автобусы раз в 5 минут, а не в 20 - и - вуаля! Да там в автобусах вроде и при текущих интервалах не особо то давка. Просто суть в том на Выборг есть рейсы из разных мест Питера. А сокращение пригорода само по себе его убивает. На том же примере могу сказать - когда мне будним сентябрьским деньком приспичило доехать из СПб до Выборга. Когда я глянул в расписание на интернет-ресурсе и увидел сколько там в день электропоездов - даже не стал уточнять время следования поездов - поехал на автостанцию. И что-то не заметил пробок на въезде из области к Парнасу.

Особенно на фоне убиения разных Тула-Шульгино и сокращения популяции электропоездов в целом.

Осмелюсь заметить, что в Голутвине кто-то параллельный мост все-таки построил.

Можно ли считать сабжевым городом Старицу? Линия Лихославль - Ржев прошла через Торжок, но, пойдя на юг к Ржеву, оставила Старицу в стороне: ст. Старица находится в 12 км от города.

Скажем. На текущее положение вещей я очень долго матерился - когда мне надо было из Подольска попасть в Домодедово на самолет, вылетающий в 7 утра с копейками. При наличии пересадки направление скомбинировать утренние электрички было бы несложно. А так получалось - либо такси утром, либо ночевка в аэропорту с вечера...

Я чего-то не очень понял. Как это "открыть кассу с другой стороны". С восточной стороны что ли еще одну? И, главное, как это не разорвет связь. И поясните, плз, что есть "Реутовская стена". Кстати - в тему отурникечивания платформ на Красном Строителе платформа "в Москву" достаточно узенькая, куда там турникетные павильоны ставить - не представляю. Если только до МКАД-а доехать, а дальше своими ногами.... На самом деле на Битце пассажиропоток вроде не слишком сильный, визуально не больше, чем на той же Покровской, так, что, думается, турникетить будут не скоро....

Встает такой вопрос, извините, если офтопик. Тут упоминались станции Курского направления. Так вот, навскидку, если будут отурникечены такие станции, как Щербинка, Бутово, Красный строитель.... получится, что переход с одной платфомы на другую, а, следовательно, и мостовой переход через пути ж/д, через который связь между платформами осуществляется, окажется внутри турникетной зоны. Ибо расположить турникеты так, чтобы перегородить доступ на платформу и, оставить "вне" турникетной зоны мостовой переход (как на станции Царицыно) просто не хватит места. Может ли быть так, что это послужило препятствием отурникечивания вышеуказанных платформ?