Wh-Censor

Имхо - исключение может быть только для сезонных дачных поездов.

Поясните, пожалуйста, пендали - это Пендолино? А гули - это кто такие?

Увы - но Арчил с братьями не нужен. Его уделом должна быть заказная перевозка работников какого-нибудь предприятия. Максимум.

Сколько же такое может стоить? Мне кажется - по дороговизне тут авто-железнодорожный мост Крым-Кавказ отдыхает...

Плюс в некоторых случаях (например студенты) это инвестиции в свое же будущее. Грубо говоря - если из налогов с моей зарплаты сейчас компенсируется часть проезда к месту учебы малоимущему студенту - есть некоторая ненулевая вероятность что этот студент получит диплом, найдет высокооплачиваемую работу с белой зарплатой, будет платить с нее опять таки налог и уже из его налога будет компенсироваться мой проезд (а я к тому времени стану старым и больным пенсионером) на дачу к помидорам. По сути это инвестиции - полностью защищенные от инфляционных рисков. Пример несколько циничен, но вот такой мой взгляд на ситуацию. PS. Да - ну и естественно осознаю - что сейчас так же частично оплачиваю из своих налогов проезд на дачу к помидорам тем - кто в свое время платил за мой проезд к месту учебы. Я не против льготников - я против непрозрачных трат бюджета.

Значит - нужно строить систему авансовых расчетов. Да - это невыгодно с точки зрения бюджета. Да - Бобиктрансавто может исчезнуть - вместе с авансом. Да - может получиться - что сумма аванса не сойдется с количеством перевезенных льготников. Но другого способа я не вижу.

Так с этим надо работать. Вплоть до заключения договора с каждым Бобиктрансавто на перевозку льготников. Схема тоже не идеальная и коррупции в ней место есть - но мне она видится все-таки более прозрачной - чем бездумное спонсирование зеленых красно-серых червяков по взятым с потолка расценкам.

Эти 8,5 миллиардов из пустоты не возьмутся. В любом случае - имеем воздуховоз - оплачиваемый из карманов налогоплательщиков. И так плохо и так плохо. Но по мне так проще (и дешевле) профинансировать льготный проезд на автобусе для определенной категории граждан - чем бухать деньги в черную дыру. Опять таки - можно условно заложить льготный проезд для студентов и пенсионеров в стоимость билетов для людей - права на льготы не имеющих. Вроде меня. Я не возражаю. Но это будет хотя бы относительно прозрачная система.

Ему из Москвы ехать. А там стоимость автобуса Москва - Орел уже к тысяче приближается. И льгот нет. Если каждую неделю ездить и с деньгами не особо (к примеру, студент, домой на выходные) - поневоле задумаешься.

Вот с этим и надо бороться, а не с культом автотранспорта. Поверьте - ради нескольких раз в год не так уж и дорого воспользоваться прямым автобусом. Нервов больше сбережете, чем денег потратите.

Скажите честно - вам до какого года эта электричка критична?

Спасибо, посмотрел. В общем то тетенька права... Кстати направление Тула - Узловая - помню когда я учился в Тульском политехе у нас было немало студентов из Узловой и Новомосковска. ТАк вот - никто не ездил по железке - все пользовались автобусом. Ибо во-первых автобусы идут намного чаще, во-вторых намного быстрее, в-третьих почти все корпуса основных тульских ВУЗов от автовокзала не дальше двух остановок троллейбусом, а железнодорожный вокзал на другом конце города.

Я могу вас понять. Но бюджет Тульской области вряд ли горит желанием оплачивать ваш проезд. Исходите из этого факта. Комбинация автобус Орел-Тула + электричка до Москвы неудобна еще и тем что в Туле автовокзал и ж/д вокзал на разных концах города. А если ехать на двух автобусах с пересадкой в Туле - лучше ее делать не в Туле, а в Щекино, куда заезжает большинство автобусов идущих по трассе из Орла в сторону Тулы/Рязани и есть прямой автобус до Москвы. Сам часто подобным путем ездил - когда жил в Москве, иногда ездил в Скуратово, а машины еще не было. От Скуратово до трассы на местном пазике, там стопим проходящий, едем до Щекино а там уже автобус до Москвы. Бывало что и попутки стопились. Но это уже совсем другая история...

Скорее убьют нафиг. Ну или будет в виде Тула-Скуратово. В виде Орел-Мценск - дубль массой автобусов. В виде Тула - Мценск - вообще представить сложно. PS. А ссылки у вас нет на выступление? Ознакомиться охота...

Скорее всего хоть одна пара на участке да останется. Отменить совсем вряд ли - а вот разбить на два несогласованных рейса - это запросто. Опять таки - это гадание на кофейной гуще, но с учетом того что М2 дублирует этот маршрут на 95% ...

Пожалуй соглашусь. Поизучал снимки - сложно сказать - где рельеф лучше - но одно другого стоит - это точно. Тогда Болашенко в чем то прав - получается что буфер - поставленный в свое время Британской и Российской Империями до сих пор работает - хотя сами империи давно уже канули в Лету...

Орел - Мценск вне всякого сомнения. Но с другой стороны этот маршрут дублируется частоходящим автобусом - который к тому же стоит дешевле электрички. Не хочу быть пророком - но не удивлюсь - если еще до конца десятилетия пригород на участке Орел-Скуратово исчезнет совсем. Мне? Если да - то на каком?

Уже не больше. Там что-то порядка 800-900 по последним сводкам Росстата. Большинство - кто мог - свалили в лучшие места. В том числе и ваш покорный слуга. Да - Чернь в стороне и сильно. И поток там мизерный. Наблюдал посадку-высадку на Орел-Тула (6322) - высадка 2 человека - очень пожилая пара - посадка человек 5-6. В Тулу, Орел, Мценск человек из Черни электричкой вряд ли поедет. Там автобусов хватает.

Там до Скуратово едет дай Бог 20 человек в базарный день. Какие 200? Из крупных населенных пунктов по ходу следования только сам Орел и Мценск. В Тульской области это просто воздуховоз. Ни одного населенного пункта хотя бы в тысячу человек.

Даже отсутствие этих "выступов" не спасло бы. Посмотрите на спутник - там же сплошные горные цепи. С трудом себе представляю железную, а и вообще дорогу в таких местах...

Я точно не стал бы возмущаться. При условии что Спутники ходили бы не реже чем текущий аэроэкспресс - а не как у меня на Курском направлении - две пары в день.

Вот батарейки - это больное место у всех. У меня Philips (не смартфон - просто звонилка двухсимочная) при покупке месяц держал без напряга. А сейчас - спустя пару лет - две-три недели проходит и уже все - талонов на питание просит... Такими темпами еще через год батарейку менять придется точно... Подобная проблема с часами. И с дешевыми и с дорогими. Стрелочные тупо останавливаются, электронные сходят с ума. Что на левой - что на правой руке. Причем если их не носить на руке - а просто положить на полку или носить в кармане - то все нормально. Грешу на статику. Итог - хожу уже без часов лет 10...

Рановато ты все-таки взялся за эту тему. Говорить об удобном быстром и дешевом транспорте в аэропорт (метро, зеленая раз в час за 28 и т.д.) будет иметь смысл тогда - когда у нас на самолете станет естественнвым летать на работу. Ну или хотя бы на дачу каждую неделю. Если по простому - ругулярные полеты на самолете будут доступны всем за личные средства. Тебе, мне, Косте, Илье и т.д. Вот тогда в аэропорт появится то - что ты хочешь сейчас. Но не раньше. При этом, кстати, далеко не факт - что исчезнут аэроэкспрессы. Конечно это все просто мое мнение и ты можешь отплеваться - мотивировав тем что я дуб и ничего не понимаю в урбанистике - но... время покажет - кто из нас прав. PS. Ты модератор? Так перенеси плз. тему в раздел каких-нибудь срачей. У нас уже флуд чистой воды пошел.

У него трое детей вроде как. Оттуда и льгота. Так что тут все чисто - не придерешься. Да и разговор это для другой темы...

Болашенко - при всех его чудачествах - не идиот (гусары, молчать!) и вряд ли он в первую очередь бросится чинить то - что в общем то особо и не ломалось.