Wh-Censor

Товарищи - мы чего то свалились от пригорода к билетам на ПДС. А тем временем СМИ рапортуют о полной отмене пригорода в Псковской области.

Если честно я не уверен что в поезде Псков - Москва (а других там нету) вообще есть СВ. Я когда спрашивал - не уточнял тип вагона - просто спросил - есть ли на поезд билеты.

А я 30 апреля того же года в Старой Руссе в железнодорожной кассе ради интереса спросил - есть ли билеты до Москвы на сегодня или завтра. Мне сказали - нету...

Слушай - ну если развивать твою логику - то и Пазика не надо. Шигигу с кунгом и тремя скамейками подогнали и порядок. Есть же предел издевательства человека над человеком? Да - надо будет хорошо оснащенный ПАТП с оплачиваемыми специалистами. Иначе это не альтернатива. Если нет хорошего ПАТП - тогда опять таки - проще шишигу у прапора в ближайшей военной части арендовать. Костя! Мы не про крупные города, а про медвежьи углы. Какая к богам Сетра? У нас в провинции еще 677-й скотовоз встретить можно. Уж не знаю - на каком святом духе они до сих пор держатся.

Думаю - что Болашенко имел ввиду не контингент - он что в автобусах, что в электричках - не сильно отличается - а общее впечатление от транспорта.

Кстати - смех смехом - но на небольших станциях типа Старой Руссы или Унечи при наличии поездов можно реально сунуться в кассу и услышать что билетов нет. И только за полчаса до отправления появляется несколько купейных мест. При этом плацкарт забит в мясо.

Кость - я сам езжу по провинции и автобусы эти вижу своими глазами. Для этого мне не надо читать монументальные труды Болашенко. Есть еще одна проблема - автобусы часто ломаются. Порасспрашивай местных где-нибудь в Смоленской области - автобус сломался и не пришел - рядовое явление. Электричка, КМК, все таки обслуживается лучше и ломается реже. Я не то чтобы против замены электричек на автобусы - я как раз во многом за. Но к автобусам тоже есть определенные требования.

Только проблема в том - что автобус - на котором ты в Ригу ездишь и пазик, который ползает из села Кукуево в райцентр - это небо и земля. Там - привыкли, конечно, но на человека с тонкой душевной организацией, живущего в Москве ЭТО и правда может произвести впечатление маргинального транспорта.

Имхо - исключение может быть только для сезонных дачных поездов.

Поясните, пожалуйста, пендали - это Пендолино? А гули - это кто такие?

Увы - но Арчил с братьями не нужен. Его уделом должна быть заказная перевозка работников какого-нибудь предприятия. Максимум.

Сколько же такое может стоить? Мне кажется - по дороговизне тут авто-железнодорожный мост Крым-Кавказ отдыхает...

Плюс в некоторых случаях (например студенты) это инвестиции в свое же будущее. Грубо говоря - если из налогов с моей зарплаты сейчас компенсируется часть проезда к месту учебы малоимущему студенту - есть некоторая ненулевая вероятность что этот студент получит диплом, найдет высокооплачиваемую работу с белой зарплатой, будет платить с нее опять таки налог и уже из его налога будет компенсироваться мой проезд (а я к тому времени стану старым и больным пенсионером) на дачу к помидорам. По сути это инвестиции - полностью защищенные от инфляционных рисков. Пример несколько циничен, но вот такой мой взгляд на ситуацию. PS. Да - ну и естественно осознаю - что сейчас так же частично оплачиваю из своих налогов проезд на дачу к помидорам тем - кто в свое время платил за мой проезд к месту учебы. Я не против льготников - я против непрозрачных трат бюджета.

Значит - нужно строить систему авансовых расчетов. Да - это невыгодно с точки зрения бюджета. Да - Бобиктрансавто может исчезнуть - вместе с авансом. Да - может получиться - что сумма аванса не сойдется с количеством перевезенных льготников. Но другого способа я не вижу.

Так с этим надо работать. Вплоть до заключения договора с каждым Бобиктрансавто на перевозку льготников. Схема тоже не идеальная и коррупции в ней место есть - но мне она видится все-таки более прозрачной - чем бездумное спонсирование зеленых красно-серых червяков по взятым с потолка расценкам.

Эти 8,5 миллиардов из пустоты не возьмутся. В любом случае - имеем воздуховоз - оплачиваемый из карманов налогоплательщиков. И так плохо и так плохо. Но по мне так проще (и дешевле) профинансировать льготный проезд на автобусе для определенной категории граждан - чем бухать деньги в черную дыру. Опять таки - можно условно заложить льготный проезд для студентов и пенсионеров в стоимость билетов для людей - права на льготы не имеющих. Вроде меня. Я не возражаю. Но это будет хотя бы относительно прозрачная система.

Ему из Москвы ехать. А там стоимость автобуса Москва - Орел уже к тысяче приближается. И льгот нет. Если каждую неделю ездить и с деньгами не особо (к примеру, студент, домой на выходные) - поневоле задумаешься.

Вот с этим и надо бороться, а не с культом автотранспорта. Поверьте - ради нескольких раз в год не так уж и дорого воспользоваться прямым автобусом. Нервов больше сбережете, чем денег потратите.

Скажите честно - вам до какого года эта электричка критична?

Спасибо, посмотрел. В общем то тетенька права... Кстати направление Тула - Узловая - помню когда я учился в Тульском политехе у нас было немало студентов из Узловой и Новомосковска. ТАк вот - никто не ездил по железке - все пользовались автобусом. Ибо во-первых автобусы идут намного чаще, во-вторых намного быстрее, в-третьих почти все корпуса основных тульских ВУЗов от автовокзала не дальше двух остановок троллейбусом, а железнодорожный вокзал на другом конце города.

Я могу вас понять. Но бюджет Тульской области вряд ли горит желанием оплачивать ваш проезд. Исходите из этого факта. Комбинация автобус Орел-Тула + электричка до Москвы неудобна еще и тем что в Туле автовокзал и ж/д вокзал на разных концах города. А если ехать на двух автобусах с пересадкой в Туле - лучше ее делать не в Туле, а в Щекино, куда заезжает большинство автобусов идущих по трассе из Орла в сторону Тулы/Рязани и есть прямой автобус до Москвы. Сам часто подобным путем ездил - когда жил в Москве, иногда ездил в Скуратово, а машины еще не было. От Скуратово до трассы на местном пазике, там стопим проходящий, едем до Щекино а там уже автобус до Москвы. Бывало что и попутки стопились. Но это уже совсем другая история...

Скорее убьют нафиг. Ну или будет в виде Тула-Скуратово. В виде Орел-Мценск - дубль массой автобусов. В виде Тула - Мценск - вообще представить сложно. PS. А ссылки у вас нет на выступление? Ознакомиться охота...

Скорее всего хоть одна пара на участке да останется. Отменить совсем вряд ли - а вот разбить на два несогласованных рейса - это запросто. Опять таки - это гадание на кофейной гуще, но с учетом того что М2 дублирует этот маршрут на 95% ...

Пожалуй соглашусь. Поизучал снимки - сложно сказать - где рельеф лучше - но одно другого стоит - это точно. Тогда Болашенко в чем то прав - получается что буфер - поставленный в свое время Британской и Российской Империями до сих пор работает - хотя сами империи давно уже канули в Лету...

Орел - Мценск вне всякого сомнения. Но с другой стороны этот маршрут дублируется частоходящим автобусом - который к тому же стоит дешевле электрички. Не хочу быть пророком - но не удивлюсь - если еще до конца десятилетия пригород на участке Орел-Скуратово исчезнет совсем. Мне? Если да - то на каком?