Wh-Censor

Открываем СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91 Промышленный транспорт». Узнаем, что ширина земляного полотна для узкоколейной железной дороги будет составлять не более 3-4 метров в зависимости от категории дороги и типа грунта (таблица 6.9), в то время как ширина самой автомобильной дороги составит в случае 1 полосы от 5,5 метров (там же, таблица 7.9). Плюс выше требования по водоотведению, дополнительные заморочки с дорожной одеждой и т.д. Так что не удивлюсь - если при подготовке сметы «по науке» УЖД окажется во много раз дешевле автодороги как в постройке, так и в эксплуатации. При этом скорости УЖД будут сравнимы со скоростями технологической автодороги.

Я воспользуюсь - если мне будет удобен график движения и пересадки. А какие туда пустят ведра - мне в общем то наплевать как пассажиру.

Обрезали более дальние? Или просто добавили от Царицыно?

Если реализуют и выяснится - что Болашенко такое требование выдвигал письменно - боюсь что жители Конаково на "благодетеля" объявят настоящую охоту. А уж в самом Конаково ему тогда лучше не появляться до конца жизни.

Так эта разбивка все-таки существует! Как бы простым смертным получить к ней доступ?

После дождичка в четверг... А кто ей пользуется с таким графиком?

Не все. 6962 замедлили почти на 20 минут. К тому же ввели ей Авангард и 92-й км. Коля бы не одобрил.

Имхо - это ерунда примерно того же уровня адекватности - что и обрезание маршрутов пригорода до 200 км. Каждый случай индивидуален.

Коля, а у тебя кроме отсутствия остановок между нравящимися тебе станциями еще какие-нибудь критерии качества электричек есть?

Сергей - странно это видеть от такого сторонника железных дорог, каким вы являетесь.

Ты предлагаешь обрезать Голутвинские и Рязанские по 47 км или по Бронницы? Коля - тебя за такое растерзают...

Всем не хватает. Не только Жуковскому. Если есть возможность обеспечить дополнительный вывоз со станции , где в наличии большой пассажиропоток - грешно этой возможностью пренебрегать.

Действует. Но поставки упали во много раз. Точных цифр не помню, но в этом году вроде только 1/5 от запланированного придет.

Все-равно отдельное обслуживание для рельсового автобуса нужно. Плюс - между рейсами он будет стоять под забором, при этом расходы включая амортизацию будут капать. Тепловоз же можно использовать и в другой работе. Про гибкость в плане увеличения/уменьшения размеров движения - молчу уже. Иными словами - рельсовый автобус выгоден при значительном количестве и частоте рейсов. А не тогда - когда у нас три пары в неделю по принципу "понедельник - среда - суббота" на единственном направлении.

У тебя просто автобус рядом. А лететь самолетом или ехать поездом - тащиться черте куда - причем в первом случае сильно заранее.

Может речь не про год как 12 месяцев - а именно 2016 - то что от него останется. Тогда - с учетом запуска движения во второй половине - 430 тысяч - цифра адекватная...

Поздравляю. Мне тоже в этом месяце в кои то веки повезло на море съездить. Красота!

Ждем потока негодования от Коли

Я с командировками не сталкивался, но вроде бы разумно отработать день, Я в 2006 году 2 недели как то катался из Тулы в Москву на работу ежедневно. И могу сказать - что уже тогда электричка для этой цели не подходила. Очень сильно не совпадали либо прибытие - либо отъезд (был сменный график либо 7:45 - 16:45, либо 11:30 - 20:30). В итоге катался богданами с Пражской. И это притом что тогда не было адских пробок. Так что если вы хотите поговорить с человеком которому на работу так пришлось из Тулы в Москву поездить - обращайтесь На выходных в Тулу ездил года 4, кстати. С экспрессом труба - перед отъездом билетов тупо нету. С электричками не вариант - на одну я тупо в пятницу не успевал - вторая приходила в Тулу около полуночи - когда транспорта уже не было.

А как вы это предлагаете сделать? Просто подыскать уникальные названия или просто добавить что-то к имеющимся? Например Малино-Кольцевое, Малино-Ленинградское...

Обратили внимание, наверное. Какой накат на рельсах?

Болашенко то успел там прокатиться?

Не спорю. Просто из одного вытекает другое - в случае поездки на сравнительно небольшое расстояние (та же Анапа) этот вариант может получиться неоправданно дорогим.

В любом случае ехать из Симферополя по железке до Керчи через Джанкой - слишком долго. Почитал тут Перспективы развития Крымской железной дороги - там есть такое: Правда - насколько эти планы соответствуют реальности - мне неизвестно.

Чисто теоретически возможен поезд от Симферополя через Джанкой (ага, с подвозом автобусом из Ялты и с заходом в Феодосию и чтобы из Симферополя в Феодосию за 2 часа). Но это даже не в "юмор", а сразу в раздел "садо-мазо порнография". Что интересно - Яндекс на карте так и рисует.