Wh-Censor

Это не про Тульскую область сказано. Там скорей наоборот - большинство ж/д станций - особенно небольших находится на приличном расстоянии от мест генерации потоков. На автодороге при необходимости можно сделать аппендикс на 400 метров в деревню Новые Гамнюки. Ж/д такой роскоши себе позволить не может. Ну и в целом в европейской части России автодорожная сеть развита куда лучше чем железнодорожная.

Говорил и еще раз говорю - лучше ежедневный автобус - чем поезд три раза в неделю.

Кстати - сесть в Туле на маршрутку до Царицыно, потом из Царицыно до Подольска электричкой выходит по времени даже быстрее, чем электричкой от Тулы до Подольска. Тем более что электричек в день штучное число а маршрутки до Москвы из Тулы идут каждые полчаса. Опыт личный многократный. Шоссе южнее Серпухова почти всегда свободно.

Кстати - с учетом отмены в регионах пригородного железнодорожно-автобусного транспорта многие местные жители просто ездят на попутных машинах. Сам таких возил десятки раз.

Отличный повод чтобы его грохнуть - не правда ли?

Ну а кто кроме местного обкома должен быть ответственен за это сообщение?

Офигеть. 9 часов в пути. Но это МТППК. К Пскову по сути это уже отношения не имеет. Как я понимаю - этот паровоз могут тупо обрезать по границе областей. С учетом ее надежности и проходимости для некоторых мест такое будет куда полезнее, чем пазик. А вот интересно где-нибудь у нас такое есть? Не в Сибири или Якутии, а на ЕТР?

Товарищи - мы чего то свалились от пригорода к билетам на ПДС. А тем временем СМИ рапортуют о полной отмене пригорода в Псковской области.

Если честно я не уверен что в поезде Псков - Москва (а других там нету) вообще есть СВ. Я когда спрашивал - не уточнял тип вагона - просто спросил - есть ли на поезд билеты.

А я 30 апреля того же года в Старой Руссе в железнодорожной кассе ради интереса спросил - есть ли билеты до Москвы на сегодня или завтра. Мне сказали - нету...

Слушай - ну если развивать твою логику - то и Пазика не надо. Шигигу с кунгом и тремя скамейками подогнали и порядок. Есть же предел издевательства человека над человеком? Да - надо будет хорошо оснащенный ПАТП с оплачиваемыми специалистами. Иначе это не альтернатива. Если нет хорошего ПАТП - тогда опять таки - проще шишигу у прапора в ближайшей военной части арендовать. Костя! Мы не про крупные города, а про медвежьи углы. Какая к богам Сетра? У нас в провинции еще 677-й скотовоз встретить можно. Уж не знаю - на каком святом духе они до сих пор держатся.

Думаю - что Болашенко имел ввиду не контингент - он что в автобусах, что в электричках - не сильно отличается - а общее впечатление от транспорта.

Кстати - смех смехом - но на небольших станциях типа Старой Руссы или Унечи при наличии поездов можно реально сунуться в кассу и услышать что билетов нет. И только за полчаса до отправления появляется несколько купейных мест. При этом плацкарт забит в мясо.

Кость - я сам езжу по провинции и автобусы эти вижу своими глазами. Для этого мне не надо читать монументальные труды Болашенко. Есть еще одна проблема - автобусы часто ломаются. Порасспрашивай местных где-нибудь в Смоленской области - автобус сломался и не пришел - рядовое явление. Электричка, КМК, все таки обслуживается лучше и ломается реже. Я не то чтобы против замены электричек на автобусы - я как раз во многом за. Но к автобусам тоже есть определенные требования.

Только проблема в том - что автобус - на котором ты в Ригу ездишь и пазик, который ползает из села Кукуево в райцентр - это небо и земля. Там - привыкли, конечно, но на человека с тонкой душевной организацией, живущего в Москве ЭТО и правда может произвести впечатление маргинального транспорта.

Имхо - исключение может быть только для сезонных дачных поездов.

Поясните, пожалуйста, пендали - это Пендолино? А гули - это кто такие?

Увы - но Арчил с братьями не нужен. Его уделом должна быть заказная перевозка работников какого-нибудь предприятия. Максимум.

Сколько же такое может стоить? Мне кажется - по дороговизне тут авто-железнодорожный мост Крым-Кавказ отдыхает...

Плюс в некоторых случаях (например студенты) это инвестиции в свое же будущее. Грубо говоря - если из налогов с моей зарплаты сейчас компенсируется часть проезда к месту учебы малоимущему студенту - есть некоторая ненулевая вероятность что этот студент получит диплом, найдет высокооплачиваемую работу с белой зарплатой, будет платить с нее опять таки налог и уже из его налога будет компенсироваться мой проезд (а я к тому времени стану старым и больным пенсионером) на дачу к помидорам. По сути это инвестиции - полностью защищенные от инфляционных рисков. Пример несколько циничен, но вот такой мой взгляд на ситуацию. PS. Да - ну и естественно осознаю - что сейчас так же частично оплачиваю из своих налогов проезд на дачу к помидорам тем - кто в свое время платил за мой проезд к месту учебы. Я не против льготников - я против непрозрачных трат бюджета.

Значит - нужно строить систему авансовых расчетов. Да - это невыгодно с точки зрения бюджета. Да - Бобиктрансавто может исчезнуть - вместе с авансом. Да - может получиться - что сумма аванса не сойдется с количеством перевезенных льготников. Но другого способа я не вижу.

Так с этим надо работать. Вплоть до заключения договора с каждым Бобиктрансавто на перевозку льготников. Схема тоже не идеальная и коррупции в ней место есть - но мне она видится все-таки более прозрачной - чем бездумное спонсирование зеленых красно-серых червяков по взятым с потолка расценкам.

Эти 8,5 миллиардов из пустоты не возьмутся. В любом случае - имеем воздуховоз - оплачиваемый из карманов налогоплательщиков. И так плохо и так плохо. Но по мне так проще (и дешевле) профинансировать льготный проезд на автобусе для определенной категории граждан - чем бухать деньги в черную дыру. Опять таки - можно условно заложить льготный проезд для студентов и пенсионеров в стоимость билетов для людей - права на льготы не имеющих. Вроде меня. Я не возражаю. Но это будет хотя бы относительно прозрачная система.

Ему из Москвы ехать. А там стоимость автобуса Москва - Орел уже к тысяче приближается. И льгот нет. Если каждую неделю ездить и с деньгами не особо (к примеру, студент, домой на выходные) - поневоле задумаешься.

Вот с этим и надо бороться, а не с культом автотранспорта. Поверьте - ради нескольких раз в год не так уж и дорого воспользоваться прямым автобусом. Нервов больше сбережете, чем денег потратите.