Wh-Censor

Вот то - что там ездит в сторону границы лучше детально не обсуждать. Во всяком случае - письменно и на публичном форуме.

Ну вот потому и не стали снимать.

Ну тут либо для Орла будет плохо - либо для Пскова. А поезд для Пскова. У Орла то есть альтернативы, в отличие от. Были даже идеи снять там второй путь.

Именно так - в Москве погромили - а Курское направление - там близко и оно незагруженное.

Там после 2019 сдохли украинские поезда - которых еще было некоторое число - и на которых можно было без особых проблем добраться до Тулы-Орла-Курска-Белгорода. Вернее - сначала они ушли на Киевский вокзал - а потом в ковид сдохли совсем. И вроде это до сих пор никак не компенсировалось.

После того как в десятых убили массовые бобики из Тулы в Москву - на железной дороге наблюдается некоторый дефицит билетов. Особенно в пиковые потоки выходных.

Типа как маффин вместо кекса и в пять раз дороже?

Ок, понял, спасибо за разъяснение. У меня еще остался вопрос - а кто теперь будет строительством обычных, низкоскоростных объектов заниматься?

Так это просто вывеска сменилась. Просто теперь оно будет будет центральнее, быстрее и, может быть, чуточку магистральнее.

Тогда надо отдельную стрелку вешать для правого поворота. У них там 10 лет ушло на то - чтобы выделить поворачивающих с Рабочей налево - в сторону Красной. Еще через 10 лет и до правой стрелки на этом направлении додумаются. А она там не лишняя - утром поток направо большой.

Портал РЖД говорит - что в Михнево тоже не техстоянка была.

В Зарайске была узкоколейная электрифицированная линия.

Ты обычно брызжешь слюной на тему: «Почему в электричках ездят эти мерзкие пассажиры????» 😆😆😆

Спасибо - мне Илья уже перевел. Что могу вам сказать... не шабите свою дудку до уссачки.

Уважаемый Дмитрий, переведите, пожалуйста, эту фразу с железнодорожных терминов на язык простых смертных.

Там если погулять по ссылкам - станет понятно - что они собирают три штуки на имеющихся мощностях, а остальное будут клепать в новом производственном цехе - который достраивают. Ну и вообще - три штуки для установочной партии - нормальное количество.

В настоящее время [2.09.2026 - прим. Wh-Censor] уже сварены из алюминиевого профиля 18 кузовов вагонов высокоскоростных поездов: все вагоны первого и второго поездов, а также два вагона третьего поезда. Из них 9 кузовов окрашены и переданы в сборочное производство, а остальные 9 находятся в покрасочном производстве. Пишут - что будет способен двигаться со скоростью до 400 км/ч. Ни на что не намекаю - но ТЭП80, например, был способен двигаться со скоростью 271 км/ч. Реальная же заявленная эксплуатационная скорость была значительно ниже. ЗЫ. Вангую - что до 400 км/ч разгонят один раз, а реальная эксплуатационная скорость будет 350.

Не макет. И не только головного. Источники: https://www.sinara-group.com/media/news/ispolnilsya-god-s-nachala-proizvodstva-poezdov-dlya-vsm-na-uralskikh-lokomotivakh/ https://sdelanounas.ru/blogs/178007/

Автомобильная часть прекрасно работает, сильно упрощая всем жизнь. Железнодорожную часть даже не достраивали - одну ферму просто поставили - ну чтобы обозначить, так сказать - и все. Ощущение - что только ради автомобильной части все и затевалось (раньше через Надым нормальной круглогодичной переправы не было). ЗЫ. Вру - аж две железнодорожные фермы поставили. Но при этом ж/д подъезды к мосту строить даже не начинали.

Странно - что о пяти вагонах. Там либо 4 либо 6 должно быть в полной комплектации в зависимости от направления. А тут мотор один куда-то дели.

Тем временем в северных тупиках Подольска обнаружена ЭД4МК-0073 в 5-вагонном варианте. Вроде приписана к Новомосковску. Стоит оно тут с утра. Интересно - с Серпухова что ли на отстой пригнали? Места не хватило?

Хандыга как раз на магаданском берегу Алдана - то есть мост строить надо. А может это такой хитрый план регионов? Начать выпрашивать бабло на полноценную ж/д линию, а в итоге урезать хотелки до автомобильного моста через Алдан с заделами под ж/д, опять же - как в Надыме?

Если что-то строить в Магадан то по идее - самый назревший объект - это автомобильный мост через Алдан на трассе Р-504 «Колыма». А то там в ледоход и ледостав движение почти встает (только Хивусы на воздушных подушках катаются - но это запредельно дорого для грузов). ЗЫ. Могут строить сразу совмещенным - как в Надыме.

Тут вопрос - кто финансировать будет. ЖДЯ - это не совсем РЖД - а у якутского обкома сейчас на повестке дня финансирование Ленского моста - им немного не до новых железных дорог.

Офф. Сейчас наоборот время - когда не заткнешь там - где людям стоило бы промолчать.