BeetleJuice

Еще один недомаршрут - 10. 1) Ходит к Птичьему рынку и Меге почему-то не по кратчайшему пути, а по какому-то длинному. Если стояла задача сделать бОльший охват спальных районов, так может его не надо заканчивать у м. Братиславская, а имеет смысл продлить дальше в Марьино, а то и до м. Красногвардейская-Домодедовская? 2) Почему он работает только до 20 часов, если Мега закрывается только в 23 часа и последние рейсы должны уходить не ранее 23-20,23-30?

Ну и чего ж тогда не покупает?

Пока новых троллейбусов не будет.

1. Ага, особо актуальна информация о пробках в том районе после 21 часа и до окончания движения, когда 280 в текущем виде уже не ходит. Да и 749 как будто с метрошными интервалами "раз в полчаса" ходит. 2. Про турникеты комментировать не хочется.

10 м/п до платформы + 3 мин на собаке + 749 наверное побыстрее будет + полчаса ожидания собаки, а то и час, если вечернее время, + еще столько же ожидание 749 автобуса + цена поездки в 2 раза выше, т.к. собаки в систему оплаты ОТ Москвы нифига не интегрированы. В МСК еще много где нет смысла пускать вечером автобусы с вменяемыми интервалами. Притом не только вечером. Но ведь пускают же? Смотрю на расписание 762 автобуса, в пик вроде ходит раз в 10-15 минут. Но после 9 вечера - расписание раз в час. Ну и кому он реально нужен с такими интервалами, если по сути является лишь подвозящим к метро, притом есть остановки, где кроме него больше ничего не ходит. С таким подходом тоже можно до 8 вечера сделать.

По-меому данная информация здесь не проскакивала. Итак, демонтажи-2011: 1. ул Героев Стратосферы - 2.74 км Стоимость демонтажа вместе с ремонтом дороги - 15,2 млн. руб. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...cationId=294015 2. Проспект Труда - 1.6 км Стоимость демонтажа вместе с ремонтом дороги - 18,7 млн. руб. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...cationId=293833 Сроки выполнения работ по демонтажу - май-июнь.

Почему автобус 280 (м. Каширская - м. Марьино) работает только до 8 вечера? Быстрый беспересадочный способ попасть из Марьино на каширку, но вот ведь засада - работает почему-то только до 8 вечера. Вроде бы дублеров у этого маршрута нет, он не является укоротышем другого маршрута. Или это все таки некий укоротыш братеевского 742 и его вариаций? Может имеет смысл его от м. Марьино продлить по самому мкрну (например, до конечной Марьино), что б это был не укоротыш, а полноценный маршрут, связывающий район Марьино с м. Каширская с продлением времени его работы до часа ночи?

Что бы водителю хватило на жизнь "для его семейного бюджета", он должен получить свою ЗарПлату в кассе предприятия (либо в банке), а не собирать черный нал. А если он считает, что ЗП маленькая, значит он должен искать другие варианты заработать на жизнь, а не заниматься воровством налички на своем предприятии. Хотя, вся система нацелена именно на черный нал, в такой ситуации глупо от водителей ждать и тем более требовать в этом отношении. Но может хоть в открытую не стОит об этом писать?

Страница аукциона http://www.regadm.tambov.ru/cgi-bin/konkur...onk.pl?id=23649 Хотели купить троллейбусы ЛиАЗ ТР-52803 или «эквивалент» 60 131 820 руб. - ОАО «Транс-Альфа АВТО» за 14 штук =~ 4,3 млн за штуку (по состоянию на конец 2009 года) Действительно, дешево. Воронеж в том же году купил высокопольные ЗИУ-9 за 3,7 ляма. У меня такое ощущение, что Транс-Альфа просто демпингонула, пытаясь любой ценой попасть в Тамбов, даже разбирательство в ФАС было http://tambov.fas.gov.ru/news.php?id=583

Димон С., можно ссылки на соответствующие аукционы или др. документы со стоимостью Авангардов?

Не будет никаких машин в марте. Город их не заказывал, а местное эксплуатирующее предприятие за свой счет такое количество купить не могло. Авангард в 2009 году питеру доставался по цене ~ 5,5 млн., что на одном ценовом уровне с тролзой-мегаполис, но никак не с оптимой.

Оффтоп: ! Предупреждение: Спасибо, не надо. Мудрый Каа

Возникали ли вчера-сегодня проблемы у жителей при перемещении по городу с использованием общественного транспорта по направлениям, на которых развернуто троллейбусное движение?

Власти Воронежа отменили аукцион на компенсацию убытков от эксплуатации троллейбусов 1 апреля 2010 года городом был объявлен уже второй в этом году аукцион на "Оказание услуг для муниципальных нужд по перевозке пассажиров электрическим транспортом" на период с мая по июль включительно (3 месяца). Сумма контракта - 14 млн. рублей. А 13 апреля этот аукцион был отменен. Ссылка на документацию об аукционе http://www.voronezh-city.ru/doc/files/2076..._010410_ido.ZIP В документации можно найти обновленные схемы маршрутов со всеми остановками, которые должны были ходить с 1 мая. И табличка - сколько машин на каком маршруте сколько рейсов в день должны в теории выполнять (во вложении). Почему аукцион отменили - не знаю, возможно очередной передел собственности, ведь подобные каг ба "открытые аукционы" пишутся под конкретного участника. Напомню, что первый такой аукцион состоялся, выиграл его единственный поставщик МУП МТК «Воронежпассажиртранс». Победитель за период работы троллейбусов с февраля по апрель получил 12 млн. руб. компенсации от города. Пруфлинк: http://www.voronezh-city.ru/doc/files/1962..._260110_idp.zip P. S. Город такие деньги на эксплуатацию троллейбусов тратит, а МУП еще и плату за проезд с пассажиров умудряется брать))) Иначе говоря, пассажир платит за проезд дважды - один раз непосредственно в троллейбусов, второй - в виде налогов в местный бюджет, который оплачивает содержание троллейбусов

А между тем город определил объем убытков подконтрольного троллейбусного предприятия на период с февраля по апрель (3 мес.) в размере 12 млн. рублей. 26 января 2010 • ОТКРЫТЫЙ АУКЦИОН №49-А от 26.01.10 (протокол) • Оказание услуг по перевозке пассажиров электрическим транспортом. Начальная (максимальная) цена контракта (цена лота): Лот №1 - 12 000 000 руб. Начало проведения аукциона «18» февраля 2010 г. в 14 ч. 30 мин • 19625_49-A_260110_idp.zip - 316.3 kb Там есть подробная схема движения каждого маршрута (в приложении 2) и хорошая табличка по заказанному городом объему выполнения транспортной работы и по каким маршрутам (приложение 1), заодно попытаюсь воспроизвести эту табличку тут. № маршрута |Наименование маршрута |Выпуск на линию, ед.:: рабочие дни|суббота |воскресенье |Кол-во рейсов в день по расписанию, рейсов:: рабочие дни |суббота |воскресенье 1 ул. Перхоровича - ВАСО 12 8 8 124 78 78 2 ул. Вл. Невского – ж/д вокзал Воронеж-1 10 10 10 134 134 134 3 ул. Перхоровича – ж/д вокзал Воронеж-1 10 8 8 136 109 109 7 ВГУ – Троллейбусное депо № 2 9 7 7 176 136 136 7а ул. Вл. Невского (ун-м «Молодежный») - ВГУ 8 6 6 119 89 89 8 ВГУ – Северо-восточный район 8 4 2 134 68 34 11 ВАСО – Северо-восточный район 8 4 2 133 68 34 17 ул. Перхоровича – ул. Вл. Невского 16 16 16 192 192 192 ИТОГО 81 63 59 1148 874 806 -- Как видно из таблицы, по условиям договора в будний день выпуск должен быть в размере не менее 81 единица подвижного состава.

29 января на сайте муниципального заказа г. Воронеж появилось два лота 29 января 2010 • ОТКРЫТЫЙ АУКЦИОН №55-А от 29.01.10 • Демонтаж трамвайных путей и устройство дорожной одежды на ул. Ворошилова. Начальная (максимальная) цена контракта (цена лота): Лот №1 - 44 860 733 руб. Начало проведения аукциона «26» февраля 2010 г. в 15 ч. 00 мин • 19668_55-A_290110_id.zip - 206.7 kb 29 января 2010 • ОТКРЫТЫЙ АУКЦИОН №54-А от 29.01.10 • Демонтаж трамвайных путей и устройство дорожной одежды на ул. Кольцовская. Начальная (максимальная) цена контракта (цена лота): Лот № 1 - 50 125 927 руб. Начало проведения аукциона «26» февраля 2010 г. в 14 ч. 30 мин. • 19665_54-A_290110_id.ZIP - 221.1 kb Итак, на реконструкцию в сумме 8,5 км дорог с одновременным демонтажем трамвайных путей планируется потратить ~95 млн. рублей, т.е. порядка 11 млн. руб. на 1 километр дороги (~370 тыс. $/км)

Затраты на электроэнергию у троллейбуса занимают 6-7% в общем объеме затрат. У автобуса затраты на топливо - ~25% от вех затрат.

Золотые слова. Я давно на этом форуме об этом говорю и намекаю, но меня упорно воспринимают в штыки.

Один час работы троллейбуса на маршруте стоит около 800 рублей (эта та цифра, на которую можно ориентироваться в регионах - если кому-то интересно откуда я ее взял - пишите в личку, поясню). Эта цифра включает в себя и ФОТ, и обновление/ремонт подвижного состава и инфраструктуры и прочие текущие расходы транспортного предприятия. По сути это стоимость эксплуатации не включающая в себя прибыль. Я думаю, что вряд ли в Воронеже стоимость часа работы троллейбуса намного ниже этой цифры. Разница конечно может быть.. но если в нижнюю сторону, то процентов на 10-20, не более. А вот теперь сравните стоимость работы и почасовой план по выручке.

Ну кто бы говорил-то а Посмотрел в СБ на "битком набитые тралебусы". Где кстати их обещанные фотки? Пока ждал единицу в центре прошло еще 2 штуки с других маршрутов (2 и 3) с тремя пассажирами в каждом. В единице ехало 7 человек включая меня. После того, как прибыли на левый берег - все вышли, и оставшуюся часть маршрута до конечной я ехал в одиночестве (не считая водителя). И это все - в шестом часу вечера, в вечерний час пик!

У нас проблем с транспортом в городе нет. А вот у вашего МУП МТК "ВОРОНЕЖ-ПАССАЖИРТРАНС" есть. С такими-то долгами - банкротство не за горами. Мудрый Каа, я не понимаю, почему она именно это выявит? Предположим, посадят честного "счетовода" в транспорт. Он поездит, посчитает. Предположим: 1. Выявит, что действительно, план сдачи выручки нереальный. Тогда почему 90% водителей должно уволиться если у них отнимут возможность собирать деньги за проезд? 2. Выявит, что план сдачи выручки заниженный. Это более вероятный исход. Он и объяснит почему водители так против кондукторов. Или проверка будет проводиться "бумажным" методом? Тогда возможно. Видел я в эту СБ как оно на местности выглядит.

Студент71, да, нашел косяк, не кондуктор, а водитель. Описался. Бывает со всеми. Не веришь? Хочешь скан той ленты с билетами выложу?

Это такая издефка что ли мелкая или вы меня за дурака принимаете? Проехался в Субботу 6.02.2010 в Воронеже на Воронежском троллейбусе маршрута #1 в сторону Придачи и в нем же взял билеты! А у нас в городе троллейбусы уже полгода как не работают, а когда работали - билеты ВСЕМ пассажирам давали и бардака такого не было.

СБ - это общепринятое сокращение от дня недели СуБбота.

Ничего там нету на видном месте. В СБ на просьбу дать один билетик водитель сказала: "щас я их найду сначала", нашла отмотала от катушки с десяток и всучила в руки. На том ей и спасибо Мудрый Каа, ты как ба сам себе противоречишь. То говоришь, что 90% водителей уволятся в случае отъема у них права взимать выручку, намекая нам на "левак", то говоришь, что планы завышены выше потолка, в результате чего водители выручку сдают на 100% и никакого левака на самом деле нет.