BeetleJuice

МО так-то по прежнему совладелец ЦППК и если захочет - сделать может все ничего никому не платя.

Varanasв видеоролике, на который тут давали ссылку показано как показывали запуск.

Уменьшая при этом в других местах. Так ведь было? А раз так, значит где-то эти самые свободные мощности должны были появиться. Действительно. Если ДТП считать - то в целом по городу по нескольку раз в день наберется.

Тут где-то писали, что часть мощностей в свое время перекинули на троллейбусы. Но таки информация все равно не полная - куда делись мощности, в свое время выделенные троллейбусам? Транспортную работу в МГТ по ним вряд ли увеличивали.

Этак можно и торговлю наркотиками оправдать. Их тоже покупать никто не заставляет.

Там они раз в несколько лет возникают, а вот трамваи и троллейбусы в городе по всяким там обрывам кабелей каждую неделю по нескольку раз стоят. Чья б корова мычала. Вот-вот, заместо работы идет затыкание дырок. Казалось бы - реконструкция трамвайных путей на Стромынке, можно же нормальный проект сделать, город деньги на ОТ дает и прочее. Что в результате? В результате типо скоростная линия с ручными стрелками. На Соколе тоже - идет по факту перетряска трамвайной сети. Началась они не сегодня и не вчера. То, что там надо увеличивать транспортную работу по трамваям - было очевидно еще год назад, когда серьезно заговорили про восстановление. И что в итоге? А в итоге никто ни о чем не чешется и вообще этим вопросом не заморачивается. Исполнители в МГТ только терь репу чешут как из имеющегося говна сделать говно более высокого сорта методом иного распределения имеющихся трамвайных вагонов по маршрутам, что в принципе невозможно нормально сделать (т. к. длина сети по факту увеличивается, а вагонов - столько же, притом даже на неувеличенной сети их мало). А системная проблема так и остается нерешенной.

Видео с автобусами незапущенного 905 маршрута "75-км МКАД - Белорусский вокзал" http://www.mos.ru/press-center/videogallery/index.php?id_4=4&foto_4=7919&tag_4=814&from_4=1 Предлагают коллегам из области там конечку сделать заместо метра.

Да нет, в том то и дело, что и тут с мощностями и там со стрелкой причина одна - неспособие города в текущей своей организации работы в виде МГТ решать проблемы адекватными методами. По Метро, например, подобных проблем, явно видимых пассажирам, как-то не возникает.

А я всегда считал, что подведение новых мощностей в город - забота города, а не предприятий, которые в нем работают, типа МГТ. А то у МосМетро тоже денег на новые мощности нет есличо.

Для метро захотели найти и нашли. Здесь так нельзя поступить?

Это уже в пятый раз в этой теме проскакивает. А что, подстанции больше не производят?

Так он вроде ежедневный был, причем тут выходные? Но даже если так, то сейчас состав будет стоять все выходные?

А эти поезда вообще для кого были? Там вроде как ездило по несколько человек всего.

По нормам не больше 100 метров. Исторически некоторые остановки расположены дальше. Но затевать новое строительство с нарушением норм - неверный подход.

На монорельсе, кстати, уже начались проблемы с пропускной способностью - на Тимирязевской утром в первый подошедший состав уже не все влазят, часть народу остается ждать следующий. А ждать в общем-то немало для "скоростного" транспорта - 7-10 минут. Еще немного и будет невывоз. Хотя уже сейчас желание пользоваться этим видом транспорта в пиковые периоды начинает отпадать и при наличии возможности лучше ездить обходными путями. Там сейчас еще какие-то проблемы с кондиционированием/вентиляцией начались в некоторых составах. Притом в вагонах нет окон - пассажиры в битком набитом вагоне стоят как буд-то в полиэтилетовом пакете.

Никто не наезжает на конструктив троллейбуса. Наезд на бездарно поставленную работу всего муниципального транспорта. В таком виде он сделан не для людей.

Да. Но зачем же так нервничать?

Для кого-то сэкономлено, а для кого-то - упущенная прибыль.

Опять неподтвержденные ничем данные.

Да вы оптимист.

С чего вы решили, что город и дальше будет бесплатно покупать для МГТ технику?

Я думаю что все "предполагаемые будущие скоростные троллейбусные экспрессные маршруты" существуют только у вас в голове )))

Вы хотя бы на 1 шаг вперед посмотрите, прежде чем спрашивать. Как он может избавляться от невыгодности, если он потом будет платить стороннему перевозчику за маршрут, притом скорее всего еще большие деньги, чем потратил бы, если б ездил сам. Сам организует конкурс - потому что тестовый конкурс. В дальнейшем предполагается что конкурсы будет проводить другая организация (по той информации что была в открытом доступе - МосМетро).

Дело не в том, что там понаписали конкретно по 22 маршруту. Дело в падении монополизма МГТ на рынке в целом и в части распределения денег за льготы в частности. Такие условия заставят МГТ навести у себя порядок. И тот же El_scorcho через несколько лет в этом форуме (если останется в МГТ) будет совсем с другим отношением свои посты писать.

El_scorcho совершенно прав - пассажира не касаются внутренние дела МГТ. Это касается прежде всего города, вынужденного содержать это неэффективное предприятие. Но сдвиги уже начались. Конкурс на 22 маршрут уже прошел. До конца года будет разыграно еще 50 маршрутов (со слов рук-ля ДТ). Город в лице метрополитена - заказчик. МГТ - один из многих подрядчиков - его монополии настал конец. МГТ придется навести у себя порядок, иначе будет выдавлен с рынка более эффективным приедприятием. Пока основной конкурент ИМХО - автолайн.